基礎制動裝置的組成和作用

⑴ 什麼叫基礎制動裝置基礎制動裝置分哪幾部分

基礎制復動裝置又叫制動傳制動裝置。它是由空氣壓力或人力等制動原動力，利用杠桿作用將其擴大到 適當的倍數，然後傳遞到閘瓦，以產生制動作用的裝置。 基礎制動裝置分單閘瓦式和雙閘瓦式兩種形式：在每個車輪上只設置一塊閘瓦的，稱為單閘瓦式基礎制動裝置。在每個車輪上設置兩塊閘瓦的（設置在車輪相對兩側）。稱為雙閘瓦式（或復式閘瓦）基礎制動裝置，多用於客車上。

⑵ 汽車制動系的組成與功用

汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。

鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。

發展方向：

我國較好的經濟環境為汽車零部件行業的持續發展提供有力保障。

現階段，經濟全球化帶動的國際產業分工有利於我國在全球配置資源；我國消費結構升級帶動產業結構升級和城市化發展等內需因素增長強勁；

我國經濟體制改革進一步加快，政府在市場經濟條件下的宏觀調控能力和水平不斷提高。這些長期有利因素將支撐我國宏觀經濟進入新一輪上升期，為汽車零部件行業的持續發展提供有力保障。

⑶ 氣壓制動裝置的功用和基本組成是什麼

氣壓制動系統供能裝置由以下四個部分組成：
一是產生壓縮空，的空氣壓縮機和儲存壓縮空氣的儲氣筒；
二是將氣體壓力限制在一個安全范圍的調壓閥和安全閥；
三是改善壓縮空氣質量的各種空氣濾清器、油水分離器、空氣乾燥器和防凍器等；四是在一個迴路損壞時用以保護其他迴路，使其中氣壓能不受損失的多迴路保護閥等。
首先，氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為制動裝置的動力源。
特點：制動操縱省力，制動強度大，踏板行程小；但需要消耗發動機的動力；制動較粗暴且結構相對復雜。
應用車型：一般載重汽車和部分中型汽車上採用此類氣壓制動裝置。
其次，構造主要由空氣壓縮機、制動氣室、儲氣筒、調壓閥、制動控制閥等組成。
①空氣壓縮機：由發動機通過傳動帶、齒輪、或採用凸輪軸直接驅動。按缸數分單缸、雙缸（如東風EQ1090E型汽車用的是單缸、解放CA1092汽車用的是雙缸）。
②制動氣室：把儲氣筒的壓力，轉變為轉動凸輪的機械力。
③儲氣筒：
④調壓閥：調節儲氣筒中壓縮空氣壓力，使其保持在規定壓力范圍。
⑤制動控制閥：控制制動氣室中的工作壓力，並可以使其變化，也可隨動作用（即保證制動氣室氣壓與踏板行程有一定的比例關系）。
工作：
駕駛員踩下制動踏板時，拉桿帶動制動控制閥拉臂擺動，使制動控制閥工作，儲氣筒前腔的壓縮空氣經過制動控制閥的上腔進入後制動氣室，使後輪制動。
同時，儲氣筒後腔的壓縮空氣通過制動控制閥下腔進入前制動室。
當放鬆制動踏板時，制動控制閥使各制動氣室通大氣（通常我們聽到的大卡車「哧~~」的聲音，就是氣壓泄壓的聲音）以解除制動。
結語：
氣動制動裝置的特點，也確定其應用的車型範圍。在其車型工作原理中，也涉及到其他零部件，但根本作用依舊是保障氣路氣壓等作用，如放氣閥、氣壓表等

⑷ 汽車制動系統的組成和作用，是什麼

汽車制動系統主要由制動器和制動驅動機構兩個部分組成。它的作用是在汽車行駛中，使汽車減速或停車是汽車下坡時的速度，保持穩定以及已經停駛的汽車，保持不動，每輛汽車上都裝有干相互獨立的制動器。用於在行駛中使汽車減速甚至停車的制動器，稱為行車制動系統。用於使汽車已停駛的汽車駐留在原地的制動系統，這個駐車制動系統，在山區下坡行駛時用於穩定車速的裝置叫做制動輔助器。

⑸ 制動裝置有哪些結構組成

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
制動系組成：
1、供能裝置
供能裝置是制動系中供給、調節制動所需的能量，必要時還可以改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系（以人的肌體作為制動能源）、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。
2、控制裝置
控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構。
3、傳能裝置
傳能裝置是制動系中用以將控制制動器的能量輸送到制動促動器的部件。制動系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機械、組合制動系；按傳能裝置連接方式分為單迴路、雙迴路和多迴路制動系。
4、制動器
制動器是制動系中產生阻止車輛運動或運動趨向的力的機構，目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
5、緩速裝置
緩速裝置(緩速器)是用以使行駛中的汽車速度減低或穩定在一定的速度范圍內的機構。包括液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速器等。
6、制動管(線)路
制動管(線)路包括汽車各制動裝置之間，以及牽引車與掛車制動裝置之間的連接管(線)路。
7、輔助裝置
輔助裝置是為改善制動性能和使用的方便性而在制動系中增設的裝置，包括報警裝置、保護壓力裝置、制動力調節裝置和車輪防抱死裝置等。
8、附加裝置
附加裝置是為掛車制動系供能和控制制動而在牽引車制動系中裝置的部件。

⑹ 制動系由什麼組成和制動系的作用

制動系統是可以使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，使已停駛的汽車保持不動。

⑺ 簡述SS4改型電力機車基礎制動裝置的作用及特點

通過對SS4G型電力機車制動邏輯控制裝置(DKL)電路竄電故障原因分析,制定了有針對性的解決措施,解決了SS4G型電力機車制動邏輯控制裝置(DKL)電路竄電故障的問題。

⑻ 汽車制動系的作用和組成分別有哪些

車輪制動器由制動鉗、摩擦片、制動盤、工作缸、主缸、制動油管、制動踏板、ABS+EBD等結構組成。
汽車的基本構造 汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。
汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。 四沖程發動機的工作過程： 四沖程發動機是活塞往復四個行程完成一個工作循環，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在於：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。 化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。
汽車的底盤： 傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質量並保證汽車的行駛。 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧並聯使用。
轉向系：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉向。 前輪定位：為了使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損，前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫「前輪定位」。 它包括主銷後傾、產銷內傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小於後邊緣距離的差值。
制動系：機動車的制動性能是指車輛在

⑼ 基礎制動工作原理及作用時什麼

基礎制動裝置將制動缸活塞的推動力經杠桿系統增大後傳給閘瓦壓緊輪箍，通過軌道測粘著力產生作用，實現制動。基礎制動裝置由制動缸索驅動的杠桿系統和閘瓦組成。制動時基礎制動裝置傳遞制動原動力並擴大適當的背書均勻的分配給各閘瓦，是閘瓦壓緊車輪發生制動作用。

⑽ 汽車制動系統主要由哪幾個部分組成各個部分的功能和作用是什麼

盤剎顧名思義，就是靜止的剎車卡鉗（卡鉗下安裝有剎車片），跟車輪同軸的剎車碟片產生摩擦而使車輪減速直至停止的裝置。盤剎的剎車卡鉗是以靜制動的典型，卡鉗兩邊有制動活塞，一般是4活塞卡鉗，有的超跑或者高檔車型是六活塞卡鉗前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車。

這是汽車剎車的原理或概念，那麼為什麼要區分兩種剎車類型呢？鼓式剎車是一種傳統的制動系統，其工作原理可以很形象地用一隻咖啡杯來形容。剎車鼓就像咖啡杯，當將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉。