車床傳動裝置如圖所示

1. 如圖所示的傳動裝置中，B、C兩輪固定在一起繞同一軸轉動，A、B兩輪用皮帶傳動，三輪半徑關系是r A =r C =

2. 如圖所示一輪系傳動裝置

齒輪3和齒輪4的螺旋線方向???

3. 一皮帶傳動裝置如圖所示，則大輪上a點的速度和小輪上b點的速度相比有（） A．V a ＞V b B．V

4. 如圖所示的齒輪傳動裝置中，主動輪的齒數z1=24，從動輪的齒數z2=8，若已知從動輪以角速度ω順時針轉動時

齒輪不打滑，說明邊緣點線速度相等，從動輪順時針轉動，故主動輪逆專時針轉動；
主動輪的齒屬數z₁=24，從動輪的齒數z₂=8，故大輪與小輪的半徑之比為R：r=3：1；
根據v=rω，有：

5. 如圖所示，為齒輪傳動裝置，主動軸O上有兩個半徑分別為R和r的輪，O′上的輪半徑為r′，且R=2r=3r′/2．則

A和C是通過齒輪相連，所以V_A =V_C，
A和在B同一個輪上，它們的角速度相等，
由V=rω，R=2r可知，內
v_A：容v_B=2：1，
綜上可知，v_A ：v_B ：v_C =2：1：2，
由V_A=V_C，R=

6. 如圖所示為摩擦傳動裝置，B輪轉動時帶動A跟著轉動，已知轉動過程中輪緣間無打滑現象，下述說法中正確的是

AB、根據兩輪轉動中，接觸點不存在打滑的現象，故兩輪邊緣的線速度大小相等，且兩輪轉動方向相反，故A錯誤，B正確．
C、根據兩輪轉動中，接觸點不存在打滑的現象，故兩輪邊緣的線速度大小相等，即兩輪邊緣的線速度大小之比為1：1；根據v=ωr，所以ω_A：ω_B=1：3，故C正確．
D、由以上可知，兩輪邊緣的線速度大小之比為1：1，用a=

7. 如圖所示為皮帶傳動裝置，裝在電動機上的飛輪A通過皮帶使裝在車床上的飛輪B轉動，若A輪沿順時針方向轉動

由圖可見：A是主動輪復，B是從動制輪．A沿順時針方向轉動，皮帶的摩擦力阻礙A轉動，對A的摩擦力沿逆時針方向，由於力的作用是相互的，則A對皮帶的摩擦力方向相反，沿順時針方向．同樣，B輪受皮帶的摩擦力沿順時針方向轉動，則B輪對皮帶的摩擦力沿逆時針方向．
故選AD．

8. 如圖所示輪系傳動裝置，已知輸入軸齒輪1的轉速為，轉向如圖所示，求：

在軸2上，圓錐齒輪3的軸向力是從小端到大端（水平向左），為了使軸2的軸向力相互抵消一部分，則斜齒輪2的軸向力應「水平向右」。斜齒輪2和斜齒輪1的軸向力是一對作用力與反作用力，故斜齒輪1的軸向力應「水平向左」，斜齒輪1的轉向是順時針的（從軸1的左端看，軸1的轉向是順時針的）

。

根據主動輪螺旋定則，左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向為轉動方向，大拇指指向為軸向力方向。結合斜齒輪1的軸向力「水平向左」，轉向順時針，可判斷斜齒輪1是左旋的。

根據軸1的轉向，可判斷軸2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），軸3的轉向為「水平向右」（從軸4的下端看為順時針）。

在軸3上，圓錐齒輪4的軸向力是從小端到大端（豎直向下），為了使軸3的軸向力相互抵消一部分，則蝸桿的軸向力應「豎直向上」。蝸桿的軸向力 「豎直向上」且轉向為「水平向右」，根據主動輪的螺旋定則，結合軸向力方向和旋轉方向，可判斷蝸桿是右旋的。

蝸桿的軸向力與渦輪的周向力是一對作用力與反作用力，蝸桿的軸向力「豎直向上」，則渦輪的圓周力「豎直向下」，則可知渦輪的轉動方向為「逆時針」。

斜齒輪2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），故在斜齒輪1與斜齒輪2在嚙合點處，斜齒輪2受到的圓周力應「垂直紙面向里」。斜齒輪2的徑向力「指向斜齒輪2的中心」，軸向力「水平向右」。