減速器中起吊裝置作用

Ⅰ 減速機原理與維修

、減速機的結構：

減速機一般由箱體、軸系部件和附件三大部分組成

(一)箱體

箱體是減速機中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件的正確相對位置並承受作用在減速機上的荷載的重要零件。

箱體一般還兼作潤滑油的油箱，具有充分潤滑和很好的密封箱體零件的作用。

箱體大多做剖分式，由箱座和箱蓋組成（取軸的中心線為剖分面）

(二)附件

為保證減速機正常工作和具有完善的性能，減速機箱體上常設置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應的局部結構統稱為附件。

1、 窺視孔和視孔蓋（窺視孔：用於檢查傳動件的嚙合情況和潤滑情況等，並由該孔向箱內注入潤滑油。）

2、通氣器（減速機工作時，箱體內的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時排出，保證箱體內外壓平衡，以免潤滑油沿箱體結合面、軸外伸處及其他縫隙滲漏出來。）

3、軸承端蓋（用以固定軸承外圈及調整軸承間隙，承受軸向力）

4、定位銷（箱蓋和箱座需要兩個圓錐銷定位）

5、油麵指示裝置（指示減速機內油麵的高度是否符合要求）

6、油塞（排油孔，更換減速機箱體內污油）

7、啟蓋螺釘（為了方便開啟箱蓋，對抗密封膠或水玻璃的粘結作用）

8、 起吊裝置（方便搬運）

(三)軸系部件

分為：階梯軸和齒輪軸兩種

階梯軸：常用

齒輪軸：當齒輪直徑較小，齒輪與軸做成一體

二、減速機工作原理
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調節的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。國內比較有名氣的變頻器生產企業有三晶、英威騰等等。
減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速機的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。
通用減速機和專用減速機設計選型方法的最大不同在於，前者適用於各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；後者按用戶的專用條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可，方法相對簡單。

Ⅱ 減速器有哪些箱體附件各自位置和作用

1、起吊裝置

位置在箱頂，作用是為了搬運和裝卸箱蓋。

2、窺視孔和視孔蓋

位置在箱蓋頂部，作用是為了便於檢查向內傳動零件的齒合情況以及將潤滑油注入箱體內，同時防止潤滑油飛濺出來和污物進入箱體內。

3、通氣孔

位置在窺視蓋上，作用是為了避免由此引起密封部位的密封性下降，造成潤滑油向外滲透，使箱內的熱膨脹氣體能自由逸出，保持箱內壓力正常，從而保證箱體的密封性。

4、油麵指示器

位置是在箱體便於觀察、油麵較穩定的部位，作用是用於檢查箱內油麵高度，以保證傳動件的潤滑。

(2)減速器中起吊裝置作用擴展閱讀

促使減速器水平提高的主要因素有：

1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等）；

2、採用好的材料，普遍採用各種優質合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高；

3、結構設計更合理；

4、加工精度提高到ISO5－6級；

5、軸承質量和壽命提高；

6、潤滑油質量提高。

Ⅲ 簡述減速器的結構及原理

減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。減速器結構緊湊，效率較高，傳遞運動准確可靠，使用維護方便，可以成批生產，因此應用非常廣泛。



減速器的工作原理

減速器一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。



減速器的基本構造：

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：（1）齒輪、軸及軸承組合；（2）箱體；（3）減速器附件；



齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸製成一體，稱齒輪軸，這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應採用這種結構。而當df-d＞6～7mn時，採用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。



箱體是減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵製造，對於重載或有沖擊載荷的減速器也可以採用鑄鋼箱體。



減速器附件

為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

大多數減速器的箱體採用中等強度的鑄鐵鑄造而成，重型減速器則採用高強度鑄鐵和鑄鋼，單件少量生產時也可用鋼板焊接而成。減速器箱體的外形要求形狀簡單、表面平整。為了便於安裝，箱體常製成剖分式，剖分面常與軸線平面重合。



常用減速器的特點



▲一級斜齒圓柱齒輪減速器



▲一級圓柱蝸桿減速器



▲二級斜齒圓柱齒輪減速器



▲二級圓柱齒輪電動機減速器（同軸式）





減速器裝配一般步驟

安裝底座→輸入軸軸部裝配→中間軸軸部裝配→輸出軸軸部裝配→安裝各軸→嚙合旋轉→上蓋部裝裝配→上蓋裝配→螺栓裝配→端蓋裝配 ；



二、變速器

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。如果變速器輸出軸的轉速可以連續變化，則稱為無級變速器，否則稱為有級變速器。

變速器的工作原理

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作

Ⅳ 減速器中定位銷、油標、油塞、端蓋、吊環和通氣器的作用

定位銷為安裝方便
箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位並用螺栓連接固緊
起蓋螺釘為了便於揭開箱蓋
常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘
起吊裝置為了便於吊運
在箱體上設置有起吊裝置箱蓋上的起吊孔用於
提升箱蓋箱座上的吊鉤用於提升整個減速器
觀察孔打開觀察孔蓋板
通過觀察孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱內注
油平時用於觀察齒輪嚙合情況
螺塞箱座下部設有放油孔
換油時通過放油孔排放污油和清洗劑平時
用螺塞堵住
油標為了便於檢查箱內油麵高低
箱座上設有油標
通氣器減速器工作時由於箱內溫度升高
空氣膨脹壓力增大為使箱內
受熱膨脹的空氣能自動排出以保持箱內壓力平衡不致使潤滑油沿剖分面等
處滲漏因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣器

Ⅳ 減速器的作用是什麼

減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩的機構。
■ 減速器的作用
1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器 額定扭矩。
2）速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比
的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
■ 減速器的種類
一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。
■ 常見減速器的種類
1） 減速器 的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
2） 諧波減速器的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。
3） 行星減速器其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。
減速器:
簡言之，一般機器的功率在設計並製造出來後，其額定功率就不在改變，這時，速度越大，則扭矩（或扭力）越小；速度越小，則扭力越大。
有時我們為了獲得大的扭力，就需要用減速器把「原動機」---如發動機的轉速度降下來，從而得到大的扭力，---------＞汽車等在上坡時要減速和這是一個道理
常用減速器 ：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等
絕大多數的變速器（或稱變速箱）主要起降低原動機的轉速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速器

Ⅵ 減速器的作用

總結一下就是增大扭矩 ，通過扭矩的改變合理分配轉速與轉動的比例

Ⅶ 為什麼許多減速器上既有吊環螺釘還要吊鉤

吊環螺釘用於起吊上箱體（受力較小），而吊鉤則用於起吊整個減速器

Ⅷ 減速機起吊裝置位置

1. 定位銷為安裝方便 箱座和箱蓋用圓錐定位銷定位並用螺栓連接固緊。
   

2. 起蓋版螺釘為了便於揭權開箱蓋 常在箱蓋凸緣上裝有起蓋螺釘。
   

3. 起吊裝置為了便於吊運 在箱體上設置有起吊裝置箱蓋上的起吊孔用於提升箱蓋箱座上的吊

4. 鉤用於提升整個減速器。觀察孔打開觀察孔蓋板 通過觀察孔可以檢查齒輪嚙合情況及向箱內注油平時用於觀察齒輪嚙合情況，螺塞箱座下部設有放油孔 換油時通過放油孔排放污油和清洗劑平時用螺塞堵住。

5. 油標為了便於檢查箱內油麵高低 箱座上設有油標。
   

6. 通氣器減速器工作時由於箱內溫度升高 空氣膨脹壓力增大為使箱內。受熱膨脹的空氣能自動排出以保持箱內壓力平衡不致使潤滑油沿剖分面等。處滲漏因此在箱蓋上的觀察孔蓋板上裝有通氣器

Ⅸ 減速器是干什麼用的

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動回所組成的獨立部件，常用答作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。