撬裝裝置的設計

A. 撬裝裝置與建築物距離要達到多少米

如果防爆措施做好，是沒有距離限制的，現在有一種 撬裝站 加油機和油罐是緊挨著的，但是加油站的話是有距離要求的，罐區和加油機以及地面建築的距離不能低於10米。

B. 怎樣建撬裝式加油站,需要什麼手續

1、由新建加油站的業主提出申請，並經當地規劃、消防、土地、環保等部門簽署初專步意見，由加屬油站所在地縣、市加油站主管部門初審合格同意後，再由中石化、中石油在當地的銷售分公司分別行文上報省經貿委審批。

2、對符合要求，並經審查合格後，由省經貿委出具同意新建加油站開工立項的批准文件，業主憑批准文件到有關部門辦理開工等手續。加油站建設完工，達到加油站經營條件，並分別經地級市加油站主管部門和省經貿委組織驗收合格後，核發《成品油零售經營批准證書》，再憑批准證書辦理工商登記注冊手續。

C. 什麼叫撬裝式結構

利用塑膠材料的彈性變形製作的卡緊舌扣，鎖緊在配合件的凹槽內部。這樣的結構叫做撬裝結構。在金屬配件方面還有彈簧卡圈等。

D. 想了解下撬裝式加油裝置靠譜嗎

投資大概需要50萬----100萬左右。遼寧易通石化裝備製造有限公司生產橇裝式阻隔版防爆加油裝置是集權地面雙層儲油罐加油機.卸油泵，液位儀，緊急泄壓裝置，防爆電控櫃，自動滅火器於一體的可移動式地面加油站。安全防爆，手續簡便，佔地面積小，廣泛應用於，物流公司，客運車站，港口碼頭，軍警部隊，發展中國家等。對於想自用的公司是比較靠譜的選擇！

E. 安裝一個撬裝式加油裝置都需要准備哪些材料啊

撬裝式加油裝置相比普通加油站的建設倒是容易很多。但是也是需要很多審批流程的。中 聯 安科撬裝加油裝置作業於全國范圍內，有一 站 式「交鑰匙」建 站方案，不用你東奔西跑，處處碰壁還辦不好事的窘境

F. 什麼是撬裝設備

撬裝設備是指：

是設備框架和設備整體組合的一種形式，指一組設備固定在底盤上，移動就可以使用了。無需在中間安裝閥門、儀器，直接連接管線聯通即可使用。

很簡單的說，就是把機組各個部分安裝在一個大型的整體底座上，就叫撬裝式。安裝時整體一裝就可以了。

很多壓縮機、離心機等都是撬裝式的。

撬裝的意思：

撬裝是指一組設備固定在一個角鋼或工字鋼製成的底盤上，移動、就位可以使用撬杠（現在都用起重設備了）。這一組設備是裸露的，在這一點上區別於調壓箱。其實其他撬裝設備也很多，比如：撬裝式發電機組、撬裝式空氣壓縮機以及換熱機組等。

橇裝說白了就是製造成容器、管線、底橇為一個整體，這就是橇，這個橇不同與其他的設備，因為它拉到平台或者工廠是一個整體形式出現的，然後它再與其他設備進行管線連接。

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撬裝是指一組設備固定在一個角鋼或工字鋼製成的底盤上，移動、就位可以使用撬杠（現在都用起重設備了）。這一組設備是裸露的，在這一點上區別於調壓箱。其實其他撬裝設備也很多，比如：撬裝式發電機組、撬裝式空氣壓縮機以及換熱機組等。

同時，撬裝還指已經將閥門、泵等設備安裝好了的一個整體式集合，與系統上其他設備連接時，無需再在中間安裝閥門、儀表等設備。只需用管線聯通即可。

撬裝是設備框架和設備整體組合的一種形式。

G. 什麼叫橇裝式加油裝置

通過對撬裝式加油設施優點與HAN阻隔防爆技術相結合，從而達到設備整體的本質安全，可以有效版的防止因靜電權、明火、槍擊、碰撞、誤操作等引發的燃燒爆炸事故的發生。現廣東地區深圳市永泰科技有限公司研發與銷售，中國製造。

H. 什麼是撬裝式加油站

嚴格意義上將該設備應該叫雙重阻隔防爆撬裝加油裝置，是一種集地面雙層儲油罐，氣體抑制防爆裝置、阻隔防爆材料、加油機、油氣回收裝置、卸油泵、緊急泄壓裝置、自動滅火器、IC卡加油管理系統於一體的地面加油站，其集成化的設計，佔地雖小，卻具備加油站的所有功能。

產品分類：常規型撬裝、防火板型撬裝、集裝箱型撬裝、甲醇專用撬裝。

撬裝加油站核心技術：雙重阻隔防爆技術

目前易燃易爆危化品防爆技術主要有兩種，一種是罐體內部加裝情性氣體燃燒抑制防爆裝置，是歐美發達國家採用的主流防爆技術，具有抑爆效果明顯，不影響油罐正常使用功能、不污染油品、安裝維護簡便，成本較低等優勢，但存在防爆方式單一，如遇到槍擊油罐的極端情況下防爆功能失效的問題；另一種是在罐體內部填充鎂(鋁)合金阻隔防爆材料，在我國做了少量推廣應用，但實際應用效果表明雖然具備較好的抑爆效果，但內罐體填充阻隔防爆材料後普遍存在材料容易斷裂塌陷堵塞加油管道、油罐清洗困難、污染油品、使用時間短、成本較高等問題。

目前我國只有中洲能源科技（深圳）有限公司研發惰性氣體抑制防爆和鎂(鋁)合金阻隔防爆雙重防爆技術，同時生產具備雙重防爆技術的橇裝加油裝置，技術先進，完全克服了單純填充阻隔防爆材料產生的技不難題，也避免了單純採用情性氣體燃燒抑制防爆技術防爆方式單一的可題，產品質量已經達到世界一流水平。

中洲能源科技（深圳）有限公司研發生產的採用情性氣體燃燒抑制防爆裝置技木和阻隔防爆技術相結合的防爆橇裝加油裝置，已經獲得了國家實用新型專利(專利號：雙重防爆橇裝加油裝置ZL201320385110.5和橇裝加油內耀的情性氣體抑制防爆裝置ZL201320384494.9)同時本公司申請的另外兩個發明專利(申請號：雙重防爆橇裝加油裝置20131027084.3和橇裝加油內罐的情性氣體抑制防爆裝置201310270139.3)已通過初審，進入實審階段，其整機的防火防爆功能已通過國家權威檢測機構中國特種設備檢測研究院檢測認證(報告編號：14IF025-IQ01)，並且設置了高液位卸油防溢流裝置。高低液位報警系統、加油機管道高溫自動斷油保護閥、儲罐緊急泄壓裝置、夾層泄露監視儀、懸掛式自動乾粉滅火器等安全附件，是極為安全的油品儲存和發運裝置，完全符合國家相關規范要求，安全性能高於常規加油站，已經達到世界一流水平，應用前景廣闊。

惰性氣體抑爆技術

由於罐體外部著火受熱，直接將普通的氮氣、二氧化碳等惰性氣體充裝進入抑爆裝置中，隨著溫度的升高，達到230℃的惰性氣體啟動噴發溫度時，早已超過氮氣臨界溫度144℃,蒸汽氣壓已經達到約70MPa同時也早已超過二氧化碳臨界溫度30℃，蒸汽壓已經達到約30MPa,普通的抑爆裝置特別是溫控啟動裝置的承壓范圍不超過4MPa難以承受如此高壓，因此直接將普通的氮氣、二氧化碳等惰性氣體充裝進入抑爆裝置的方案不可行。

為了解決上述難題，本公司經過多年努力，在經過多次的試驗後，研發出了一種由多種醇類、銨類化合物復配而成的抑爆劑，該抑爆劑同時具備滅火性能與抑制防爆性能，在230℃的啟動噴發溫度時，抑爆裝置內部壓力不超過1MPa,滿足溫控啟動裝置的承壓范圍，該抑爆劑在配製過程中需經過較為復雜的化學反應，需要精確掌控各成分比例，調整至合適的PH值，各種添加劑純度要求較高，滿足上述條件後生成的抑爆劑性能比較穩定，使用時間可達10年。

該抑爆劑的抑爆機理及生產工藝屬於本公司核心技術，國內其它同行完全不能抄襲與生產，抑爆效果及各項性能指標已經超過歐美公司產品，屬於世界最先進的抑爆劑。

同時由於要求達到230的啟動噴發溫度，普通的溫控材料如錫合金的溫度適用范圍不超過100℃,國內難以找到適合如此高溫的溫控材料，因此本公司與德國一家科研公司合作，特別研發了一款適用於我司的溫控裝置，該溫控裝置耐高溫，控制精度准確，具備防爆功能。該裝置由本公司提出技術方案與加工方案，德國的科研公司提供原材料，雙方合作研發。該裝置使用世界上最先進的溫控材料，滿足極端條件下的使用要求，技術水平早已超越國內普通同行水平，達到世界一流水平。

設備優勢：

1、用油更安全

防爆技術取得多項國家專利，在火燒、槍擊、磁撞、雷擊時都不會發生爆炸.國家權威檢測機構檢測認證，雙重防爆撬裝加油裝置整機的防爆功能檢測，是由國家最高權威檢測機構(中國特種設備檢測研究院在武警和消防官兵的配合下，進行了實際燃燒防爆實驗後檢測驗證的。
歷經時間的考驗，多年來，近500個使用中的中洲防爆撬裝加油裝置從未發生過自燃，爆炸類的安全事故，安全配置更高端，中洲雙重防爆裝加油裝置，還設置了高液位卸油防溢流裝置，高低液位報警系統。加油機管道高溫自動斷油保護閥，儲罐緊急泄壓裝置，夾層泄露監視儀，懸掛式自動乾粉滅火器等，具備優於常規加油站的先進配置，是極為安全的油品儲存和加油裝置。

2、用油更便捷

加油更省時，足不出戶，在企業，在站場，園區內部即可完成加油，大大節省去往社會油站路程中的空耗和排隊的時間。手續更簡單，中洲防爆撬裝加油裝置屬於整體設備，不渉及增加建構築物，可免於辦理規劃許可;而該裝置是用於企業內部自用，井不屬於工商、稅務、經信委的管轄范圍。因此井不需要辦理相關的手續，僅需取得消防或安監部門的許可文件即可投入使用，審批周期短，一般在兩個月內，相對於社會油站手續大大簡化。

3、用油更合法

中洲防爆撬裝加油裝置具備取得合法儲存使用成品油的行政審批文件的所有條件，GB50156-2014中華人民共和國國家標准（汽車加油加氣站設計與施工規范）第3.0.3條規定:撬裝式加油裝置可用於企業自用，但必須辦理消防、安監行政許可批文，其設計與安裝應符合現行行業標准（採用撬裝式加油裝置的汽年加油站技術規范）SH/T3134，我們的產品完全符合該標准技術要求，滿足辦理此類行政許可的所有條件，目實際應用案例都得到了當地消防，安監等政府部門的審批。

4、用油更省錢

去中間化，可直接向具備相應資質的供油商批發成品油，通過中洲撬裝加油裝置儲存和使用，節省批零差價，為企業帶來巨大經濟效益。投資少，建設常規型地埋罐加油站，其建設成本一般為設立中洲防爆撬裝加油裝置的5-10倍。

5、用油更智能

配備IC卡加油管理系統等一系列智能化設施，該裝置可實現聯網管理、自助加油、卸油自控、漏油在線監測、聲光自動報警、遠程監控、無人值守等功能。智能聯網自助防爆撬裝加油站填補了國內技術空白，具備高度信息化和智能化水平。

I. 做調壓裝置、調壓撬裝設計的怎麼填從事的專業

空氣壓縮機依靠調壓裝置(氣壓調節器和松壓閥)來控制儲氣筒中的最高氣壓，擰進氣壓調節器的調整螺釘，則最高氣壓升高，擰出則最高氣壓降低。

正確的調整應當是儲氣筒壓力(即氣壓表讀數)升到687--726 kPa時，氣壓調節器的空心管被抬起，閥門與空心管開始脫開。此時儲氣筒內的壓縮空氣通過空氣管到達空氣壓縮機的松壓閥中，使松壓閥閥桿向下移動，閥桿的下端頂開進氣閥片，使之不能落座，於是空氣壓縮機氣缸與大氣相通，空氣壓縮機不再產生壓縮空氣，儲氣筒氣壓不再升高。

當儲氣筒氣壓降至550--589 kPa時，氣壓調節器的空心管在調壓彈簧的推動下頂著閥門，儲氣筒與松壓閥氣路隔斷。此時松壓閥通過空氣管及氣壓調節器底部的排氣孔與大氣相通，松壓閥閥桿在彈簧的作用下向上抬起，閥桿與進氣閥片脫離，進氣閥片處於密封狀態，空氣壓縮機又繼續供給壓縮空氣，直至儲氣筒氣壓再度升高至松壓閥再次起作用為止。

每個儲氣筒的進氣口都裝有單向閥，它的作用是防止儲氣筒中壓縮空氣倒流。

當制動系密封良好，調壓裝置工作正常，單向閥工作可靠時，空氣壓縮機產生壓縮空氣的時間並不長，工作負荷小，對延長其使用壽命是有利的，因此應經常檢查，保證調壓裝置工作可靠和靈敏。

當氣壓調節器至松壓閥的空氣管路有堵塞(此時氣壓表讀數升高)、折斷、脫落(此時會有放氣聲音)等故障時，應及時排除，嚴禁將該空氣管拆除。

如果出現氣壓上升太慢，空氣壓縮機V帶輪經常掉轉，V帶打滑或停車時氣壓有明顯下降等現象，而儲氣筒、雙腔制動閥等部件和各管路接頭又均無明顯漏氣情況時，應檢查:

1)儲氣單向閥工作是否可靠。一般在汽車每行駛48000km時應拆下單向閥進行清洗和檢查。如閥門有發卡、破損或密封不良等情況，即應修理或更換。

2)空氣壓縮機缸蓋上的進、排氣閥座有無松動。如有松動，必須用90N;m的力矩擰緊。

3)進、排氣閥座上的彈簧是否折斷、失效，閥片有無嚴重磨損或損壞，鋁質波形墊圈有無破損。如有缺陷，應予更換。

每日行車後濕儲氣筒要及時放水(特別是冬季)。如發現儲氣筒中積聚的機油過多，可能是空氣壓縮機活塞環嚴重磨損、卡死而竄油，應檢查、處理或更換。

空氣壓縮機缸蓋是鋁質的，容易變形，擰緊缸蓋螺栓時，應對角均勻地分兩次擰緊，其擰緊力矩為12一17N ; m。

汽車每行駛12000km時，應對空氣壓縮機空氣濾清器濾芯進行清洗，不能用汽油清洗，必須用水或肥皂水清洗，嚴禁拆除，否則不僅增加雜訊，還會加速空氣壓縮機氣缸和活塞的磨損。汽車梅
行駛36000km時，必須更換濾芯。

如果氣壓調節器的氣壓調整失靈或底部排氣孔排氣不停，應拆下檢查閥門、膜片是否完好，各接頭和墊是否密封。

汽車每行駛12000km時應拆下氣壓調節器的管路接頭螺母，清洗其中的濾芯罩和濾芯。

汽車每行駛3000km時應檢查空氣壓縮機V帶松緊度，以30-50N的力按下V帶，其撓度應為15一20mm，如過松應進行調整。調整時，松開空氣壓縮機底支架上的3個緊固螺栓，將調整螺栓順時針擰動，則V帶張緊。調整後，將3個緊固螺栓擰緊。

J. 什麼是撬裝計量裝置

撬裝油井計量裝置是一種採用稱重原理的新型量油裝置，該裝置計量精度高且不受氣體影響，採用汽車作為拖動源，機動性好，具有操作簡便易維護等特點。為了准確掌握油井生產動態，給油田開發提供必要的科學依據，需要對每口油井產出的油、氣、水三相進行計量，為了實現油田精細化管理，推動智慧油田，我公司（北京富機達能電氣產品股份有限公司）研發出專門應用於油田井口計量的車載式移動計量裝置。該計量裝置通過高效分離器、自動化儀表和微機監控系統實現了資料錄取及處理的自動化管理,並將所有數據通過動畫技術實時顯示在監控系統主界面上。系統按照野外移動方式設計，具有防震、防潮、半導體恆溫加熱、保溫等特點，能夠適應野外惡劣環境。