砂帶張緊裝置設計

⑴ 基於PLC控制的帶式輸送機自動張緊裝置的畢業論文誰有！！最好是免費的，簡述也行

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⑵ 砂帶的砂帶及其分類

砂帶磨削屬於塗附磨具（俗稱砂紙，砂布）磨削的一種形式，早在1760年，世界上就出現了第一張砂紙，但當時僅局限於手工操作。直到1900至1910年才進入機械使用砂紙和砂布的時代，並首次以環狀帶形方式應用於木材行業，這種採用環狀帶形砂布的機械磨削方式即為砂帶磨削的雛形。1930年後，砂帶磨削逐步向金屬加工方面發展，第二次世界大戰中，美國率先在兵器製造中使用砂帶磨削，取得明顯效果。1950年初，靜電植砂方法的出現把砂帶磨削推向了一個新的階段，砂帶磨削應用逐漸普遍。後來歐洲和日本也相繼開展了砂帶磨削技術的研究和應用，砂帶磨削技術隨之逐漸發展成為一個門類齊全、技術體系較為完整的獨立的加工技術領域。 砂帶磨削系統震動小且穩定性好。由於砂帶本身質量輕，其磨削工藝結構系統的平衡狀態易於控制，所有的回轉部件(如接觸輪、驅動輪、張緊輪等)磨損極小，不會出現象砂輪那樣的動不平衡因素。
此外，砂帶的彈性磨削效應能夠大大減輕或吸收磨削時產生的震動和沖擊。磨削速度穩定，砂帶驅動輪不會象砂輪一樣越磨直徑越小速度越慢。 砂帶磨削成本低。這主要表現在：
砂帶磨削設備簡單。與砂輪磨床相比，砂帶磨床簡單得多，這主要是因為砂帶質量輕，磨削力小，磨削過程中震動小，對機床的剛性及強度要求都遠低於砂輪磨床。
砂帶磨削操作簡便，輔助時間少。不論是手動還是機動砂帶磨削，其操作都非常簡便。從更換調整砂帶到被加工工件的裝夾，這一切都可以在很短的時間內完成。
砂帶磨削比大，機床功率利用率高，切削效率高。這使得切除同等重量或體積的材料所消耗的工具和能源費用減少，佔用時間短。 砂帶磨削非常安全，噪音和粉塵小，且易於控制，環境效益好。
由於砂帶本身質量很輕，即使斷裂也不會有傷人的危險。砂帶磨削不象砂輪那樣脫砂嚴重，特別是干磨時，磨屑構成主要是被加工工件的材料，很容易回收和控制粉塵。由於採用橡膠接觸輪，砂帶磨削不會象砂輪那樣形成對工件的剛性沖擊，故加工噪音很小，通常<70dB。由此可見，從環保角度來看砂帶磨削也是十分值得推廣的。
砂帶磨削工藝靈活性大、適應性強。這表現在：
砂帶磨削可以十分方便地用於平面、內、外圓和復雜曲面的磨削。設計一台砂帶磨頭裝置作為功能部件可以裝在車床上進行車後磨削，也可以裝在刨床上使用，同時還可以設計成各種專用的磨床。利用砂帶磨削的這種特性能夠很容易地解決一些難加工零件，如超長、超大的軸類和平面零件的精密加工。
砂帶的基材、磨料、粘結劑均有很大的選擇范圍，能適應各種用途的需要。砂帶的粒度、長度和寬度也有各種規格，並有卷狀、環狀等多種形式可供選用。
對同一種工件，砂帶磨削可以採用各種不同的磨削方式和工藝結構進行加工。
砂帶磨削的應用范圍極其廣泛砂帶優越的磨削性能和靈活的工藝特性決定了它具有極其廣泛的應用范圍，從日常生活到工業生產的各行各業，砂帶磨削幾乎遍及所有領域。其應用形式之多樣，范圍之廣泛是其它任何一種加工方法所不能比擬的。具體表現在：
砂帶磨削幾乎能磨削一切工程材料。除了砂輪磨削能加工的材料外，其還可以加工諸如銅、鋁等有色金屬和木材、皮革、塑料等非金屬軟材料。特別是砂帶磨削的冷態磨削效應使之在加工耐熱難磨削材料時更顯出獨特的優勢。

⑶ 各位大神，誰設計過，或者見過高度電梯補償繩的張緊裝置，可以幫助一下小弟嗎

在網路文庫里找

⑷ 提升機張緊裝置怎樣設置

提升機張緊裝置多數設計在了罩殼外的下半部分，其設置張緊裝置的目的在於，保證了輸送帶具有足夠的張力，使輸送帶和驅動滾筒之間能夠產生必要的摩擦力，限制輸送帶在各個支撐之間的垂度問題。總而言之，設置張緊裝置的最重要目的是為了保障設備能夠正常的運轉。

張緊裝置除了最常見的螺旋式張緊裝置之外，還有墜重式張緊裝置。螺旋式張緊裝置是把滾筒軸承固定在了螺旋拉緊裝置的滑板之上，滑板則安裝在下部區段的導軌之內。滑板主要是在U型鋼板里裝上了調整用的螺母，在下部區段上的調整螺桿的作用之下進行旋轉。從而拉緊下部滾筒沿著都是提升機的下部分區段做上下運動進而來調整張距。張緊裝置的行程剛在20-30厘米。

螺旋張緊裝置的特點在於結構緊湊輕巧，安裝簡單，佔地面積也小。但由於張緊力和張緊行程比較小，不能夠自動調整張緊裝置。由於螺旋張緊裝置的行程收到結構的限制，所以不能夠自動的保證恆張力。所以，此類張緊裝置都是用在長度短功率小的輸送機上。而長進行程選取總機長度的百分之一。

墜重張緊裝置是依靠自身的重力來實現恆定張緊力的，因為其自身重量是恆定的，故而，可以保證足夠的恆定張力。此類張緊裝置多數用在輸送功率大，輸送長度大的大型輸送機上。

⑸ 平帶輪與砂帶輪怎麼設計，參數是設計參數可以一樣嗎

不是太懂，你這個是什麼意思，平帶輪，理解應該是輸送帶是不是，砂帶輪，有主動輪，被動輪，張緊輪，接觸輪等，

⑹ 帶式輸送機張緊裝置如何設計

看看長度 短的話就用螺旋拉緊
長的話就用垂直拉緊
或者車式拉緊

具體的要看工作環境

⑺ 【請教】【鏈傳動的張緊輪設計】！

說實話，你所講的用來調節鏈輪的三顆螺釘的安裝，以及是怎樣實現調節張緊裝置的沒太清楚回，還有答3轉接軸的意義何在，2軸承安裝在鏈輪內孔裡面的意義何在沒太清楚，我覺得是不是沒必要。至於鏈輪的內孔據了解是自己根據軸設計的，還有7mm，4mm都是小尺寸，不曉得軸承是不是好選擇。 還有不清楚，鏈輪的受力是怎樣的，你的方案的確定，也與受力情況是有很大關系的！希望你能把你要實現的功能，以及功能實現的方式說的更明確些

⑻ V帶傳動的張緊設計

由於V帶傳動的材料不是完全彈性體，帶在工作一段時間後會發生伸長而鬆弛，張緊力降低。內因此，V帶傳動應設置容張緊裝置，以保持正常工作。
V帶張緊裝置，一般應安裝在松邊內側，使帶只受單向彎曲，以減少壽命損失；同時張緊輪還應盡量靠近大帶輪，以減少對包角的影響。當V帶傳動中任何一個帶輪的軸心都不能移動時，所使用V帶的長度要能使V帶在處於固定位置的帶輪之間裝卸，在裝掛完後，可用張緊輪將其張緊到運轉狀態。該張緊輪要能在張緊力的調整范圍內調整，也包括對使用後V帶伸長的調整。

⑼ 帶式輸送機傳動裝置設計說明書和裝配圖

圖沒法給你，下面是說明書，自己改吧。

一、設備用途
帶式輸送機是依靠摩擦傳動實現物料輸送的機械，廣泛用於冶金、礦山、煤炭、環保、建材、電力、化工、輕工、糧食等行業。適用於輸送鬆散密度為0.5-2.5t/m3的各種粒狀、粉狀等散體物料，也可以輸送成件物品。其工作環境溫度為-25-60℃，普通橡膠輸送帶適用的物料溫度不超過80℃。

二、技術參數
帶 寬: 1000 mm
頭尾滾筒中心距：60400 mm
帶 速： 1m/s
輸送帶型號：EP-150
輸送帶規格長度：1000X3(3+1.5)X128m（含硫化長度0.9m）
輸送能力：205m3/h
物料密度：0.6 t/m3
傾 角： 0°
電機功率： 7.5kW

三、工作原理
該設備主要由驅動裝置、傳動滾筒、輸送帶、槽型上托輥、下托輥、機架、清掃器、拉緊裝置、改向滾筒、導料槽、重錘張緊裝置及電器控制裝置等組成。
輸送帶繞經傳動滾筒和尾部改向滾筒形成環行封閉帶。托輥承載輸送帶及上面輸送的物料。張緊裝置使輸送帶具有足夠的張力，保證與傳動滾筒間產生摩擦力使輸送帶不打滑。工作時，減速電機帶動傳動滾筒，通過摩擦力驅動輸送帶運行，物料由進料裝置進入並隨輸送帶一起運動，經過一定的距離到達出料口轉入下一道工藝環節。

四、結構和控制特點
上托輥採用槽形托輥，利於承載鬆散物料。回程托輥採用V型托輥，有效防止皮帶機跑偏。在空段清掃器前後安裝下平托輥有利於清除物料。
輸送帶張緊採用螺旋張緊和重錘張緊兩套裝置。螺旋張緊裝置還可以調整皮帶機的跑偏。

在輸送帶的工作面兩側，沿輸送帶全長安裝有導料槽，導料槽由槽板和橡膠板組合而成，橡膠板與輸送帶接觸，形成槽形斷面，起到增加輸送量的作用，同時也防止物料灑落。導料槽板同橡膠板的固定方式採用螺栓和壓板壓緊的形式，橡膠板不需要鑽孔，同時可以根據橡膠板的磨損情況，方便的進行調整，保證橡膠板保持同輸送帶的密封狀態。
在輸送機頭部和尾部安裝有頭部及空段清掃器。頭部清掃器為重錘刮板式結構，安裝於傳動滾筒下方，用於清除輸送帶工作面的粘料。空段清掃器為刮板式結構，安裝於靠近尾部的輸送帶非工作面的上方，用於清除輸送帶非工作面上的物料。
輸送帶採用聚酯帆布帶，具有耐油、耐酸鹼的性質。接頭採用硫化接頭，接頭安全系數10-12。
輸送機一側安裝有拉繩開關，當發生緊急情況時拉動開關上的鋼絲繩啟動此開關，可以立即停機。故障排除後，拉動復位銷開關可復位。
輸送機頭尾部安裝有跑偏開關，當輸送帶發生跑偏時，輸送帶帶動開關上的立輥旋轉並傾斜，傾斜大於一級動作角度12°時，發出一組開關信號；如立輥繼續傾斜大於二級動作角度30°時，發出另一組開關信號。兩組信號分別用於報警和停機。當輸送機恢復正常運行後，立輥自動復位。

五、安裝調試
1.輸送機的各支腿、立柱或平台用化學錨栓牢固地固定於地面上。
2.機架上各個部件的安裝螺栓應全部緊固。各托輥應轉動靈活。托輥軸心線、傳動滾筒、改向滾筒的軸心線與機架縱向的中心線應垂直。
3.螺旋張緊行程為機長的1％～1.5％。
4.拉繩開關安裝於輸送機一側，兩開關間用覆塑鋼絲繩連接，松緊適度。
5.跑偏開關安裝於輸送機頭尾部兩側，成對安裝。開關的立輥與輸送帶帶邊垂直，且保證帶邊位於立輥高度的1/3處。立輥與輸送帶邊緣距離為50～70mm。
6.各清掃器、導料槽的橡膠刮板應與輸送帶完全接觸，否則，調節清掃器和導料槽的安裝螺栓使刮板與輸送帶接觸。
7.安裝無誤後空載試運行。試運行的時間不少於2小時。並進行如下檢查：
（1）各托輥應與輸送帶接觸，轉動靈活。
（2）各潤滑處無漏油現象。
（3）各緊固件無松動。
（4）軸承溫升不大於40°C，且最高溫度不超過80°C。
（5）正常運行時，輸送機應運行平穩，無跑偏，無異常噪音。

六、故障排除
1.輸送帶打滑
原因是輸送帶張力小或驅動滾筒表面粘有物料或水份。應旋緊張緊螺桿，增大張力。清理驅動滾筒並加大空段清掃器的清掃力度。
2.輸送帶在兩端跑偏
原因是滾筒裝配位置偏斜，應拉緊跑偏一側的張緊裝置的螺桿調整改向滾筒位置。通過調整軸承座調整傳動滾筒的位置。
3.輸送帶在中部跑偏
原因是托輥安裝位置不正。應檢查各托輥安裝位置是否與輸送帶垂直，否則松開安裝螺栓調整托輥位置。調整完畢後旋緊各螺栓。
此外，進料口落料點不在輸送帶中心也可能引起跑偏，應改善進料情況。

七、注意事項
輸送機應有專人負責操作。每班使用後進行日常檢修和維護工作：
1. 檢查各緊固件是否松動。
2.各清掃器、導料槽的橡膠刮板磨損時應調整其伸出的尺寸。如果磨損嚴重，應進行更換。
3.多台輸送機或其它設備聯合運轉使用時，應注意啟動和停車順序：應保持空載啟動；進料口設備停機供料後本設備應運轉一段時間待卸空物料後再停車。
4.停車後，將輸送機上的污物清理干凈，並關閉電源。
5.若設備停止使用較長時間，在啟動前應檢查設備上是否有異物影響運動部件的運動。

八、維護保養
1.減速電機按其使用說明書定期更換潤滑油。
2.各滾筒的軸承座及軸承每半年清洗一次，並重新加註鋰基潤滑脂ZL-2。
3.張緊裝置的螺桿每3—6個月表面塗一次鋰基潤滑脂ZY-2。
4.根據設備使用情況，各部件和結構件應定期清理污物和除銹，並塗油或噴漆進行防腐處理。