❶ 有載調壓變壓器為什麼無緣無故自動調檔
有載調壓變壓器設置在自動調壓模式時，當系統電壓降低或升高就會自動調檔的，
❷ 變壓器的有載調壓裝置動作失靈是什麼原因造成的
有載調壓裝置動作失靈的主要原因有：
操作電源電壓消失或過低。
電機繞組斷線燒毀，起動電機失壓。
聯鎖觸點接觸不良。
轉動機構脫扣及肖子脫落。
❸ 變壓器有載調壓裝置適用什麼類型的用戶
有載調壓裝置適用於沒有備用,不能停電的用戶,
或隨時需要調壓的用戶.
高壓供電電專力用戶執行0.9的標屬准,是國家規定的.這是規定,我們都沒有權力解釋為什麼是0.9.
供電部門從沒有規定什麼用戶要"裝有帶負荷調整電壓裝置".這是用戶根椐自己的定的.
❹ 變壓器調壓原理
電網電壓是隨運行方式和負載大小變化而變化的，為了提高電壓質量。使變壓器能有一個額定的輸出電壓，通常是通過改變一繞組分接抽頭的位置實現調壓的，連接及切換分接頭位置的裝置叫分接開關，它是通過改變變壓器繞組的匝數來調整變化的，通過調整變比來改變電壓，進行電壓調整。
電力變壓器通常都有調壓開關，分三個檔為：即10500V、10000V、9500V。一般變壓器出廠時，調壓開關都在10000V檔位上，如果輸入電壓低於10000V時，則輸出電壓也達不到要求，這就需要把調壓開關調到9500V檔位。在操作調壓開關前，必須先把變壓器的輸入和輸出端與系統線路斷開後方可進行操作。這就叫無載調壓。
❺ 變壓器和調壓器有區別嗎
兩者都是變壓器.所不同的是一般的變壓器的輸出電壓是固定的.調壓器有一個可以滑動的觸點和一個環形的線圈.可以改變觸點在環形線圈的位置.從而輸出不同的電壓.另一種是利用電子元件或繼電器改就次級線組的不同抽頭來調整電壓的.
變壓器和調壓器的區別
變壓器在電器設備和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。
調壓器由調壓電路、控制電路、及伺服電機等組成，當輸入電壓或負載變化時，控制電路進行取樣、比較、放大，然後驅動伺服電機轉動，使調變壓器碳刷的位置改變，通過自動調整線圈匝數比，從而保持輸出電壓的穩定。容量較大的穩壓器，還採用電壓補償的原理工作。
❻ 什麼情況下不允許調整變壓器有載調壓裝置的分接頭
在什麼情況下不允許調節變壓器有載調壓？ (1)變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）；
(2)有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時；
(3)有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時；
(4)調壓次數超過規定時；
(5)調壓裝置發生異常時。
❼ 請教有關2台變壓器並列運行的時候自動調壓的問題
你的變壓器是多大的？有載分接開關是組合式？還是復合式的？
帶有載調壓的變壓器在並列時，一定要非常小心。兩組開關之間要有連動裝置，這種連動裝置，在有載分接開關廠有配套的。
看你的情況，我猜是中小型變壓器。有載調壓是自動調壓的，對嗎？
自動調壓，是從低壓感應過來的。他們的感應會有誤差。但不應該超過一檔。
❽ 變壓器調壓裝置的結構及要求是什麼
答：為了使電網供給穩定的電壓、控制電力潮流或調節負荷電流，均需對變壓器進行電壓調整。變壓器調壓裝置的基本結構是在其某一側繞組上設置分接，以切除或增加一部分線匝，從而達到改變電壓比，進行有級調整電壓。這種繞組抽出分接以供調壓的電路，稱為調壓電路；變換分接以進行調整所採用的組件，稱為分接開關。 一般情況下是在高壓繞組上抽出適當的分接。這是因為高壓繞組常套在外面，引出分接方便，同時高壓側電流小，分接引線和分接開關的載流部分截面小，開關接觸觸頭也容易製造。 變壓器二次側不帶負載，一次側也與電網斷開（無電源勵磁）的調壓，稱為無勵磁調壓；帶負荷進行變換繞組分接的調壓，稱為有載調壓。
❾ 自動調壓器的工作原理是怎樣的
調壓器
工作原理和結構與堵轉的非同步電動機相似，而能量轉換關系則類似於自耦變壓內器。它容藉助於手輪或伺服電動機等傳動機構，使定子和轉子之間產生角位移，從而改變定子繞組與轉子繞組感應電動勢的相位和幅值關系，以達到調節輸出電壓的目的。感應調壓器有三相式和單相式兩種。
三相感應調壓器的結構如圖1所示。其轉子繞組接成星形,作為原繞組;定子繞組作為副繞組,它的一端和轉子繞組連接,另一端接於負載。輸出電壓妧2為定子和轉子迴路電動勢夌1與夌2之和(忽略漏阻抗壓降)，即輸出電壓妧2的幅值為 式 ，為變比。
若改變轉子位置,即改變角α，就能使副邊輸出電壓U2得到平滑的調節。輸出電壓最大值和最小值分別為 單相感應調壓器結構與調壓作用類似於三相感應調壓器，但其定子和轉子均為單相繞組。
由於感應調壓器無滑動觸頭，故運行很可靠。但是，它僅在調壓過程中轉動一個角度，並不持續旋轉，故散熱條件差。容量小者可採用空氣冷卻，容量大者則需用油冷卻。感應調壓器的重量、勵磁電流和損耗等均大於自耦變壓器。