三效催化裝置作用

『壹』 三元催化轉化器的作用

隨著國民經濟的快速增長，以及汽車價格的不斷下調。汽車已再不作為高檔的奢侈品而是作為代步工具的一種正以驚人速度走向普通百姓家庭。在城市汽車保有量的迅速增加的同時，城市的大氣污染也隨之嚴重，並影響到了人們的正常生活與身體健康。 在解決排放污染問題上，世界各國的整車生產廠和科研機構都投入了巨大的人力物力對其進行研究，中國作為整車生產與消費的大國為此也投入了大量的人力和物力。在研究的各種方案中，各國整車生產廠大多認為只有使用汽油機電子噴射技術加催化轉化器來改善排放問題才是最希望達到商業化階段的方案。 催化轉化器是降低汽車有害物排放的有效裝置。為了滿足日趨嚴厲的排放法規，催化轉化器不但要有高的轉化效率和長的使用壽命，而且要有良好的起燃特性和流動特性。催化轉化器內的流動過程復雜，既有渦流、傳熱、傳質又有化學反應。首先流動的不均勻性，一方面產生渦流和氣流分離現象，引起流動阻力的增加；另一方面，造成溫度分布的不均勻。溫度過高的區域，催化劑很容易劣化，縮短的使用壽命，溫度低的區域催化劑又得不到充分利用，是總體轉化效率降低。其次，溫度分布的不均勻造成載體頸向溫度梯度的增大，容易產生熱應力而造成載體熱變形和損壞。因此在催化器的各種性能中，催化器內部復雜的流動是重要的影響因素。這就需要了解內部的流動特性。從而，對它進行優化設計。因此催化轉化器的流動研究與分析成為開發催化轉化器的重要內容之一。 目前，催化轉化器流動研究與分析的主要手段是藉助於商業化的三維流動計算軟體進行內部的流場模擬。至今為止，涉及的內容主要是結構性能對流動特性以及壓力損失的影響。國內外已作了大量的透徹的研究工作，技術上已趨於成熟。但是，這些都知識建立在科研的基礎之上。在企業的研發過程中，要為實際產品做數值模擬計算和分析，以此為研發人員提供有效的參考，則計算和分析的全過程必須建立在嚴格的計算規程前提下。現行的使用化計算規程對催化轉化器流動計算的詳細細節都做出了要求。

『貳』 三元催化器的作用是什麼

都說三元催化器有化腐朽為神奇的特殊作用，那麼三元催化器的作用是什麼呢？當汽車點火啟動那一刻，發動機就轟隆隆的運轉起來，發動機在運轉的過程中會產生一定的能量，同時也會排出一定量的廢氣，如CO、HC、NOx等有害氣體，這時，三元催化器就起到了凈化此類氣體的作用，讓尾氣得以凈化，減少對人體及空氣的污染。



三元催化就是利用一些化學劑,與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應,使其轉換為無害的氣體。三元催化器能否正常工作決定了發動機的油耗、動力、排放等工作狀態。

『叄』 三元催化器的作用是什麼呢

將汽車尾氣排放的CO一氧化碳 HC 碳氫 NOX碳氧化合物等三種有害氣體通過三元催化器還原反應，轉變成CO2二氧化碳 與H2O水，從而減少有害氣體的排放。
我是汽車教師，回答問題我是專業的，
望採納 謝謝！

『肆』 汽車三元催化器的作用是什麼壞了會怎樣

三元催化器的作用就是將汽車排除的有害氣體轉化為無害氣體。汽車尾氣中的主要有害氣體有一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物。三元催化就是利用一些化學劑，與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。

三元催化器壞了，當然就失去了轉換的功能，有害尾氣將直接排放到大氣中，造成空氣污染。在審車的時候，會因為尾氣不合格而不能通過年審。

(4)三效催化裝置作用擴展閱讀：

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

『伍』 三元催化有什麼作用

三元催化器的作用：凈化尾氣

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。

它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。

『陸』 三元催化的作用

將co，Hc，Nox等有害物質轉化成沒毒的二氧化碳，水和氮氣

『柒』 汽車上的三元催化器起什麼作用

汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

特點：

三元催化器性能穩定、質量可靠、壽命長，其產品廣泛適用。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。

三元催化劑最低要在350 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度( 最佳的工作溫度) 是400 ℃到800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化轉化的效果也最好。

『捌』 三元催化器有什麼作用

三元催化器將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

『玖』 三元催化器的作用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。 汽車三元催化轉換器三元催化器 的檢測
1.外觀檢查
檢查催化轉化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之後，觀察催化轉化器表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉化器的載體可能受到損傷。觀察催化轉化器外殼上是否有嚴重的褪色斑點或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉化器防護罩的中央是否有非常明顯的暗灰斑點，如有則說明催化轉化器曾處於過熱狀態，需做進一步的檢查。
用拳頭敲擊並晃動催化轉化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其內部催化劑載體破碎，需要更換催化轉化器。同時要檢查催化轉化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類導管是否有泄漏，如有則應及時加以處理。此方法簡單有效，可快速檢查催化轉化器的機械故障。
由於催化劑載體破損剝落、油污聚集，容易阻塞載體的通道，使流動阻力增大，這時可通過測量其壓力損失來進行檢查。
2.背壓試驗
在催化轉化器前端排氣管的適當位置上打一個孔，接出一個壓力表，啟動發動機，在怠速和2500r/min時，分別測量排氣背壓，如果排氣背壓不超過發動機所規定的限值，則表明催化劑載體沒有被阻塞。
如果排氣背壓超過發動機所規定的限值，則需將催化轉化器後端的排氣系統拆掉，重復以上的試驗，如果催化轉化器阻塞，排氣背壓仍將超過發動機所規定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉化器下游的排氣系統出現問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統中，所以首先進行外觀檢查確認催化劑載體完整是非常必要的。對有問題的排氣管、消聲器和催化轉化器也可通過測量其前後的壓力損失來判斷。
3.真空試驗
將真空表接到進氣歧管，啟動發動機，使其從怠速逐漸升至2500r/min，觀察真空表的變化，如果這時真空度下降，則保持發動機轉速2500r/min不變，且此後真空度讀數明顯下降，則說明催化轉化器有阻塞。
因為催化轉化器的阻塞在真空試驗中是一個漸變的過程，而此試驗是一個穩態的過程（2500r/min），真空度讀數不會產生明顯的下降。如果是在試驗室進行一個催化轉化器阻塞前後的對比檢查，催化轉化器阻塞後，進氣歧管真空度會發生明顯下降，如果進氣歧管真空度下降，並不能完全說明是由催化轉化器阻塞造成的。發動機供油量減少時，進氣歧管的真空度也會下降。因此與真空試驗相比，排氣背壓試驗更能真實反映催化轉化器的情況。
以上方法只能檢查催化轉化器機械故障，催化轉化器的性能好壞，也就是其轉化效率的高低，則需要通過下列的檢查來判斷。
4.加熱法催化轉化器在正常工作狀態下，由於氧化反應產生了大量的反應熱，因此可通過溫差對比來判斷催化轉化器性能的好壞。啟動發動機，預熱至正常工作溫度，將發動機轉速維持在2500r/min左右，將車輛舉升，用數字式溫度計（接觸式或非接觸式紅外線激光溫度計）測量催化轉化器進口和出口的溫度，需盡量靠近催化轉化器（50mm內）。催化轉化器出口的溫度應至少高於進口溫度10～15％，大多數正常工作的催化轉化器，其催化轉化器出口的溫度高於進口溫度 20～25％。如果車輛在主催化轉化器之前還安裝了副催化轉化器，主催化轉化器出口溫度應高於進口溫度15～20％，如果出口溫度值低於以上的范圍，則催化轉化器工作不正常，需更換；如果出口溫度值超過以上范圍，則說明廢氣中含有異常高濃度的CO和HC，需對發動機本身做進一步的檢查。
其它方法
通過對比整車排放情況來判斷催轉化器效率的方法是不科學的。因為汽車排放的好壞與各系統的工作狀況有關，不可排除的誤差因素較多。如用冷熱怠速時的排氣濃度變化來檢查催化轉化器轉化效率就是不太准確的方法。發動機冷車時，由於汽缸壁較冷，燃燒不完全而產生大量的CO和HC，而發動機熱車怠速時，由於燃燒條件好轉，發動機已處於閉環控制狀態，不需要催化轉化器的作用，排氣濃度也會大大降低。因此，此項檢查不能保證僅僅針對催化轉化器的轉化效率，可比性較差。

『拾』 三元催化的作用

汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

汽車清洗三元催化的作用：

1、三元催化的失效與用的油有非常大聯系，是由於油中含鉛量比較多影響到，鉛會附著在三元催化上，影響到其活性下降而失效，俗稱鉛中毒。因而，假如所加的油質量沒問題，是不用定期清洗三元催化的，由於它根本就不會壞，非常多車從來沒洗過，三元催化也沒有壞過，與車的壽命是一致的。

2、假如加的油質量不太好，是可以定期清洗一下的，不然可能會壞的比較快。

3、免拆清洗三元催化器，清洗劑加壓後送入進氣歧管內，大多數基本都是拔下真空管只接插入清洗管，起動發動機怠速轉動然後才清洗劑就隨著空氣進到缸體內隨著尾氣一塊排放出去，經過三元催化器器時也就清洗了催化器，怠速十分鍾後需要反復踩油門把發動機轉速拉倒3-4000轉，藉助於氣流去沖刷積碳。