酒駕自動斷油停車裝置

A. 如果當事人碰到護欄，因是酒駕，碰撞後在100米處左右在停車，等待事改處理，這樣算不算棄事逃逸啊

你是酒駕還是醉駕？酒精含量多少，如果構成醉駕，找人頂包會加重處罰，交警是可以調查的到的。如果時間還不長，可以主動承認，看交警能不能不認定你有頂包情節。你單方事故，應該是你全責。

B. 昨天晚上遇見交警檢查酒駕，我當時停車了，然後趁交警走一邊去的時候直接踩油門跑了，怎麼處理

路上遇到交警查酒駕棄車逃跑，依然依據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定進行處罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規定飲酒後駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，並處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒後駕駛機動車被處罰，再次飲酒後駕駛機動車的，處10日以下拘留，並處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。

醉酒駕駛機動車的

由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；5年內不得重新取得機動車駕駛證。

飲酒後駕駛營運機動車的，處15日拘留，並處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內不得重新取得機動車駕駛證。

C. 酒後駕駛幾公里後熄火停車休息被查算不算酒駕

酒後駕駛，哪怕是一米也算酒駕，現在路面攝像頭這么多，隨時可以調出來觀看，你熄火坐車里也無法狡辯，現在都是高清攝像頭，不要說駕駛員的長相，就是在夜間，駕駛員臉上的痣，也看的清清楚楚。更何況，明知酒駕違法，害人害己，為何要酒駕？再說現在代駕這么方便，為何不用？千萬不可心存僥幸，出了事故，悔之晚矣，切記切記。

D. 昨晚喝酒開車，發現前面200多米查酒駕，立馬掉頭跑了，交警叫我停車，沒停！會不會有事各位幫忙看看

還好你跑了這種情況應該沒事的。
酒駕被拘留者親述：
第一天，應該天黑了，被送到拘留所，掏干凈了身上所有的東西，放在小籃子里。連衣角也被捏到， 看有無夾帶的香煙。再用儀器檢查，沒有東西了，簽字，按手印。將東西鎖在小櫃子里。手機關機，十五天別想用了。上二樓，領被褥牙膏牙刷和小盆，全是塑料的。不交錢的，只有一床別人用過的被子，沒有褥子。抱好， 進鐵門。過了飯點了，與同監交流交流咋進來的； 七點，開電視了，坐床沿上，看電視。什麼台別想控制。九點半，電視關了，讓睡覺，不準蒙頭。
第二天早早讓起床，整理被褥。 洗臉刷牙。 發現牙膏擠不動，小肥皂也沒有泡沫。 坐床沿邊，等開門。半小時後，門開了， 打掃衛生， 將垃圾扔外邊走廊邊，由勞動號送走。 多在走廊站一會兒也不行。回舍，等。半小時播音器中讓把小盆擺好。開飯了。門開，勞動號給小盆里舀上水，排隊，領饅頭，兩個不準多拿。鹹菜兩片。 就水吃完， 坐床沿，等開電視。 熬到中午，聽廣播拿小盆，排隊，清水白菜，一勺。饅頭，兩個。吃完，等開電視。熬到下午，同早上，饅頭倆，鹹菜兩片。吃完，等開電視。 然後，同頭一天來一樣，關電視，就是讓睡覺，不準蒙頭。頭一天是不會餓的。有煙癮的，倒霉吧！
第三天，同第二天。不到點餓了，但不太嚴重。
第四天，同第三天。 唯一不同，睡不著了，我餓。
第五天同第四天。只盼開門吃那饅頭。 你不知道， 白菜那個香啊， 一根筋也剩不下。
六七八九十十一十二十三十四， 唯一的記憶， 餓與睡不著。 與室友交待， 明天我出去了， 饅頭留給誰， 我出去吃頭豬。
第十五天早上，民警交班，經過一系列的程序， 我終於出來了，抬頭看看天，自由真好。
所以請管住自己，法律面前要有敬畏感，酒後萬萬不要駕車！風里雨里交警在各大路口等你，切記開車不喝酒，喝酒不開車！
十五天後，人清瘦了，大肚腩沒有了，雖然有點憔悴，但是人清爽了許多，血脂下來了，血壓正常了，煙也戒掉了，膽固醇也沒啦，還養成了正常作息的規律，還交了好幾個朋友，然後覺得，好爽！這十五天比醫院療養還有效果，酒駕真好

E. 收割機停在停車位尾巴出來,騎電動車酒駕自己撞死了,車主有責任嗎

這種情況騎電動車的負全責。

F. 公安部交管局網站

致公安部交管局一封公開信
尊敬的楊鈞局長及部交管局各位領導：
五一節日好！
我是吉林省通化 地區梅河口市的一名駕考學員，我叫荀遠新，是市六屆政協委員、省市模範，現就自身駕考經歷和體驗以及廣大駕考學員普遍反映的當前中國駕考不合理、不切合實際的駕考突出問題，提幾條合理化建議，希望公安部交管局重視為盼！
1、文科考試應採用電腦和筆答等多種形式，因為我考文科時看到一位可能是農民的學員，他都不會用電腦怎麼考？我國不會用電腦的人不僅一個、兩個人吧，上億的貧困落後地區農民，連電腦都沒看到過，怎麼考？對他們是否構成歧視？
2、100道題我平時模擬20分鍾答完，而考文科時由於電腦老卡機，答了2個多小時，能否改進？
3、文科答一道題沒有了一道題不合理，就是全答完題後不能檢查一下不合理，能否改進？
4、倒車入庫不讓停車不合理，不符合實際。
5，應該用塑料布等材料搭建簡單實用模擬車庫更接近實際，而不是地面劃線。我就是在倒車入庫時掉的，我承認在向右側倒車入庫時，在接近車庫門還有一米左右時，我車左後角出了左側線，此時電腦判斷不合格， 但別忘了我車尾部此時是在向右移動的，一米的移動我車進入庫門時，是不會碰到左後車庫門的，入庫後我車前後左右都合格啊！(一上午我們3號考試車十名學員零通過）
6、建議電腦和現場考官相結合。我們必須承認儀器是人造的，儀器也有失誤 的時候、可廣大學員傷不起啊。
7、建議考試車要達到標准。如通化駕考4號考試車：方向盤不靈活、座位調不了、掛檔的手握頭轉軸、掛檔下方的皮套子都脫落了、掛倒檔好幾次才能掛上······3號車後視鏡看著別扭，離合器只有剛踩下的三分之一有效，再往下的三分之二都是無效的，松回來時也如此，這嚴重的影響到我們的坡起時 考試。
8、應該讓考試學員持考證在早中晚場地無考試的情況下免費熟悉考試場地。
9、為特別身材的學員配備 特別備品，如個子矮的學員，考場備有泡沫墊或有工作人員幫忙調後視鏡 ，特胖的、特高的學員有特殊車備考。
10、五項聯考合理，但是如果在第四項、第五項掉了 從頭再來一遍不合理，應該掉哪項補考哪項比較合理。
希望公安部交管局能深入基層，到考場，到學員當中聽取他們的心聲，早日的、更完善的制定出既嚴格又合理；既公平又人性化的駕考新規。
祝楊局長及各位局領導：身體健康！工作愉快！
吉林省梅河口市荀遠新等駕考學員
2013年5.1

G. 遇交警查酒駕，吹了一下，測量儀響了一下。交警讓靠邊停車，我一踩油門跑了，這有什麼後果

酒駕應有的後果都得承擔，1500元6分，醉駕2000元12分，行政拘留，跑了只要不造成其他後果沒什麼事，你這不屬於肇事逃逸，頂多教育，但車號被記下來，或駕駛證被扣，只要他想罰你，後果和沒跑一樣

H. 中午喝酒，晚上停車熄火下了車被查酒駕怎麼處罰直接車上被查酒駕又怎麼處罰兩者有什麼區別

你是中午喝酒後開車，停車熄火後被查，同樣會按醉駕處罰。如果你碰到善良的交警他會教育你一番後放你一馬，碰到執法嚴厲的交警，他就會按交通安全法的條例對你處罰的。

I. 汽車駕駛位置能否安裝檢測酒精裝置,檢測到酒精車自動熄火

智能監測系統，杜絕酒後駕車和疲勞駕駛

行駛安全一直是人們關注的焦點。調查顯示，酒後駕車和疲勞駕駛是造成交通事故最主要的原因。為此，科學家們推出了不少新技術杜絕酒後駕車和疲勞駕駛。其中之一就是酒精自動檢測系統，這套系統在汽車的方向盤上安裝一個成分分析儀，如果司機呼出氣體的酒精含量超過限量，系統就會通知車載電腦將車自動鎖住，讓人無法開動，從而避免酒後駕駛。

日本還開發了一套防止開車打瞌睡的音響系統，該音響系統同樣在方向盤上安裝了一個探測裝置，該裝置能測出司機的心跳節奏，並分析其心電圖以判斷駕駛者的狀態。當系統發現司機萌生睡意時，將會自動播放快節奏的進行曲，讓司機精神振奮。

車輛連續運行技術，緩解長途駕駛疲勞

由於人在開車時必須高度集中精神，時刻注意路況車情變化，因此長時間駕駛很容易讓人產生疲勞感。如今美國正在研究的一種車輛連續運行技術將讓長途駕駛不再疲勞。研究結果表明，在高速公路上行駛的很多汽車目的地其實是相同的，車輛連續運行技術就是通過安裝在汽車上的信息化設備進行信息交流，將目的地相同的汽車編組成車隊行駛，形成一列沒有輪軌的「火車」。由於車與車之間可以隨時進行信息交流，後續車可與頭車保持同步操作，這樣整個車隊就形成一個整體，除了頭車之外，其餘車輛相當於自動駕駛，後續車的司機們再也不用緊盯著路面，而是可以進行各種娛樂活動以打發漫長的旅行時間。目前美國已經完成了8輛車的車隊運行試驗，車與車之間的距離只有3—5米，行駛速度則可以達到160多公里/小時，在行駛過程中其他車輛還可以隨時申請加入或離開這個車隊。這項技術一旦投入實際應用，往日高速公路上車輛川流不息的場景將成為過去，取而代之的將是一列列浩浩盪盪的公路「列車」疾馳向遠方。

綠波段技術，讓你不用等紅燈

要解決交通擁堵的問題，改善交通基礎設施無疑是一個解決辦法，但興修道路的耗費是相當巨大的，因此各國科學家都在想辦法最大限度挖掘現有道路的潛力，綠波段概念就是在這一背景下提出的。

所謂綠波段技術，就是用各種先進的監測儀器測出各道路的車流量，車速等信息並將其傳回指揮中心。指揮中心的巨型計算機將對這些信息進行運算分析，調整每個路口的紅綠燈時間，這樣如果一輛汽車始終以恆定的速度行駛，只要他通過的第一個路口是綠燈，那麼理論上他將永遠不會碰到紅燈。這個概念很早以前就已提出，但是由於受技術水平的限制，一直無法得到很好的應用。近幾年，隨著人們對車流量的監控水平不斷提高以及計算機技術的飛速發展，綠波段概念逐漸開始發揮作用。

數字化車牌，收費變得更容易

數字化車牌是近年來興起的一種新技術，它是一張與信用卡類似的小卡片，上面嵌有一塊儲存車牌號、車主、車輛型號等車輛基本信息的計算機晶元。最新研製的數字化車牌看上去像一片薄膜，厚度還不到1毫米，可以方便地貼在車窗上。當貼有數字化車牌的汽車經過設置監測裝置的路口時，路邊的裝置就會與車牌內的晶元進行信息交流，從而獲得車輛的基本信息，這項技術可以有很多方面的應用。比如現在的高速公路收費站附近，在交通高峰時間，總會因為有大量的汽車排隊等候交費而造成交通擁堵。如果將數字化車牌與車主銀行賬戶掛鉤，只要在原來的收費站道路兩旁設置自動電子收費系統，汽車就再也不用停車交費，只要駛過這些裝置，銀行就會自動從車主賬戶上收取過路費，大大提高了高速公路的通行能力。

數字化車牌技術的另外一個重要應用是追回被盜車輛。如果安裝有數字化車牌的車輛失竊，只要車主一報案，丟失車輛的信息就會被輸入系統，一旦失竊車輛經過有監測裝置的路口，就會自動向指揮中心報警，甚至還可讓車輛自動熄火，使犯罪分子無法逃走。

新型降噪牆，降低交通噪音

居住在公路邊的居民總是因為汽車噪音過大而無法入睡。怎麼解決這個問題呢？法國一家公司最近研製出一種高性能降噪牆。科學家通過研究自然界的菜花、海岸岩石等物體的結構，發現聲音吸收與聲波接觸面積成正比的原理。也就是說，物體與聲波接觸面積越大，其吸收的聲音就越多。於是，科學家在木質混凝土上設置了大量不規則的凹陷孔洞和模壓出來的尖錐，以擴大牆面與聲波接觸的面積。實驗結果顯示，對路邊的人來說，這種新牆可將道路交通噪音減少2.7個分貝，而噪音每降低3個分貝，就意味著人耳聽到的音量降低了一半。這種技術對於公路邊的居民來說，的確是一個福音。