催化裂化流化實驗裝置

A. MTO裝置與催化裂化的區別

MTO-甲醇制烯烴。FCC-（重油）催化裂化。
兩個都是流化催化反應，MTO是促進鏈烷烴的生成，特別的乙烯和丙烯；FCC的蠟油或渣油裂化反應，生成汽煤柴等小分子烷烴，在MIP工藝中，目的是要降低烯烴且多產丙烯。
兩個的反應器不一樣，MTO反應區較大，空速相對較低；FCC提升高停留時間較短，反應速度快。
還有很多很多，說不完了……

B. 汽油也是石油中提煉出來的嗎，怎麼煉出來的

是。

使用原油蒸餾方法，可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工。

石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化，汽油是最先沸騰 ，於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後 ，就變成了液態的純汽油。

原油是一種多種烴的混合物，是粘稠的、深褐色的液體。直接使用原油非常浪費，所以就需要把原油中各組分分離出來，通常是使用精餾的方法，即精確控制溫度，使特定沸點的組分揮發出來。

減壓蒸餾：使常壓榨油在8kPa左右的絕對壓力下蒸餾出重質餾分油作為潤滑油料、裂化原料或裂解原料，塔底殘余為減壓渣油。如果原油輕質油含量較多或市場需求燃料油多，原油蒸餾也可以只包括原油預處理和常壓蒸餾兩個工序，俗稱原油拔頭。原油蒸餾所得各餾分有的是一些石油產品的原料；有的是二次加工的原料。

C. 催化裂化裝置反應系統操作的難點有哪些

我一開始接觸催化時就是干反應，反應崗位的難點，本人認為，1、是你從各個版參數的變化中分析權處現在的裝置運行狀態，例如：再生器流化處於什麼流化狀態；提升管內的反應狀況又怎樣，現在處於什麼反應等等；要做到這一點，必須對裝置的設備結構、工作原理、工藝原理，儀表測量原理、儀表測量的實際位置等等各方面的理解和掌握，同時要有極強的空間想像能力，在觀察參數後根據以上提到各方面，要在腦海里出現一個動態的圖像，我個人認為干好反應這點很重要；2、以上是裝置處於正常生產的狀況，在出現異常情況時，頭腦要冷靜，思維轉動要快，迅速判斷處問題的根源進行解決（需要長期積累經驗）；3、再就是處理要果斷不要優柔寡斷猶豫不決；4、條理性要強（尤其是開停工階段）一點心得體會 查看原帖>>

D. 催化裂化裝置吸收穩定系統的原理是什麼

催化裂化生產過程的主要產品是氣體、汽油和柴油,其中氣體產品包括干氣和液化石油氣,干氣作為本裝置燃料氣燒掉,液化石油氣是寶貴的石油化工原料和民用燃料。所謂吸收穩定,目的在於將來自分餾部分的催化富氣中C2以下組分與C3以上組分分離以便分別利用,同時將混入汽油中的少量氣體烴分出,以降低汽油的蒸氣壓,保證符合商品規格。
吸收-穩定系統包括吸收塔、解吸塔、再吸收塔、穩定塔以及相應的冷換設備。
由分餾系統油氣分離器出來的富氣經氣體壓縮機升壓後,冷卻並分出凝縮油,壓縮富氣進入吸收塔底部,粗汽油和穩定汽油作為吸收劑由塔頂進入,吸收了C3、C4(及部分C2)的富吸收油由塔底抽出送至解吸塔頂部。吸收塔設有一個中段迴流以維持塔內較低的溫度,吸收塔頂出來的貧氣中尚夾帶少量汽油,經再吸收塔用輕柴油回收其中的汽油組分後成為干氣送燃料氣管網。吸收了汽油的輕柴油由再吸收塔底抽出返回分餾塔。解吸塔的作用是通過加熱將富吸收油中C2組分解吸出來,由塔頂引出進入中間平衡罐,塔底為脫乙烷汽油被送至穩定塔。穩定塔的目的是將汽油中C4以下的輕烴脫除,在塔頂得到液化石油氣〈簡稱液化氣〉,塔底得到合格的汽油——穩定汽油。
吸收解吸系統有兩種流程,上面介紹的是吸收塔和解吸塔分開的所謂雙塔流程;還有一種單塔流程,即一個塔同時完成吸收和解吸的任務。雙塔流程優於單塔流程,它能同時滿足高吸收率和高解吸率的要求。

E. 催化裂化裝置事故的處理原則是什麼

催化裂化是煉油廠提高原油加工深度的一種重油輕質化的工藝，其基本組成單元為：反應再生單元、能量回收單元、分餾單元、吸收穩定單元等。催化裂化裝置的重點設備包括：沉降器、再生器、分餾塔、三機系統(主風機、增壓機、氣壓機)、特殊閥門等。

催化裂化過程既存在微球催化劑硫化，同時還不斷進行著化學反應，工作條件較為惡劣，由於高溫、壓力操作、物料大部分為甲類危險品，生產過程中會產生有毒有害氣體，如硫化氫等，所以在煉廠設備中是易出現事故的裝置，設備的故障率也較高。

催化裂化裝置常見事故的處理原則

(1)任何情況下兩器(反應器、再生器)藏量不得相互壓嚴，防止再生器中空氣和反應沉降器內油氣互竄，以避免發生惡性爆炸事故的可能。

(2)啟用主風機自保連鎖後，嚴禁向再生器內噴燃燒油。

(3)當反應提升管進料時，要保證提升管出口溫度高於某一定值，以防止待生劑帶油進入再生器，造成再生器超溫和再生煙氣冒黃煙。

(4)因事故切斷進料，兩器流化時，維持再生溫度於某一定值。當難以維持再生溫度於某定值時，要立即卸催化劑，停止兩器各點吹汽和催化劑和泥。

(5)維持好分餾塔底液面，防止塔底液面高而憋壓和催化劑堵塞塔底系統。

(6)維持好分餾塔頂迴流罐液面和頂溫，氣壓機入口放火炬系統暢通。

裝置易發生的事故及其處理

由於催化裝置兩器存在催化劑的流化，所以易發生事故部位集中在兩器系統，表現為催化劑的磨蝕而引發的設備問題，反應油氣的結焦而引發的沉降器旋分系統的堵塞，以及流化不正常造成兩器的超溫超壓。分餾系統故障主要是分餾塔底超溫，引起迴流罐液面上升而影響兩器以及氣壓機操作，分餾塔底油漿堵塞、結焦和磨損將造成油漿系統泄漏著火和後路不通而被迫停工。

吸收穩定系統較為常見的事故是因穩定塔底穩定性過低而造成汽油夾帶大量的液化氣，從而造成罐區發生事故。此外，由於催化原料的重質化，硫含量成倍增加，易造成吸收穩定系統因硫化氫中毒而發生事故。

F. 催化裂化反應裝置有哪幾種類型各有什麼優缺點

按反應器（或沉降器）和再生器布置的相對位置的不同可分為兩大類：反應器和再生器分開布置的並列式；反應器和再生器架疊在一起的同軸式。並列式又由於反應器（或沉降器）和再生器位置高低的不同而分為同高並列式和高低並列式兩類。

同高並列式主要特點：催化劑由U型管密相輸送；反應器和再生器間的催化劑循環主要靠改變U型管兩端的催化劑密度來調節；由反應器輸送到再生器的催化劑，不通過再生器的分布板，直接由密相提升管送入分布板上的流化床可以減少分布板的磨蝕。

高低並列式特點是反應時間短，減少了二次反應；催化劑循環採用滑閥控制，比較靈活。

同軸式裝置形式特點是：反應器和再生器之間的催化劑輸送採用塞閥控制；採用垂直提升管和90°耐磨蝕的彎頭；原料用多個噴嘴噴入提升管。

(6)催化裂化流化實驗裝置擴展閱讀

在流化催化裂化裝置的自動控制系統中，除了有與其他煉油裝置相類似的溫度、壓力、流量等自動控制系統外，還有一整套維持催化劑正常循環的自動控制系統和當發生流化失常時的自動保護系統。此系統一般包括多個自保系統，例如反應器進料低流量自保系統、主風機出口低流量自保系統、兩器差壓自保系統，等等。

以反應器進料低流量自保系統為例，當進料量低於某個下限值時，在提升管內就不能形成足夠低的密度，正常的兩器壓力平衡被破壞，催化劑不能按規定的路線進行循環，而且還會發生催化劑倒流並使油氣大量帶人再生器而引起事故。

此時，進料低流量自保系統就自動進行以下動作:切斷反應器進料並使進料返回原料油罐（或中間罐），向提升管通入事故蒸氣以維持催化劑的流化和循環。

G. 什麼是流化催化裂化啊

流化催化裂化裝置是煉油二次加工裝置，它以重質餾分油（直餾蠟油、焦化蠟油、常壓重油、減壓渣油、脫瀝青油等）為原料，在一定的溫度、壓力下、以分子篩催化劑為載體，採用流態化技術，原料油與高溫催化劑接觸，發生一系列的化學反應，從而將原料轉化為輕質油品的生產加工工藝。主要產品為汽油、輕柴油和液化氣。我國車用汽油用量的80%，有催化裝置生產。

H. 催化裂化裝置中主風分布器是干什麼用的,主要構造是什麼樣

作用是
均勻分布
主風，使主風形成均勻向上的
平流
推力，使主風不產生偏流，將催化劑
流化床
層平穩托起。
結構主要有大篩孔分布板、樹枝狀分布管、環形分布管、
蓮蓬頭
式分布器等等。

I. 催化裂化的裝置類型

流化床催抄化裂化裝置有多種類型，按反應器（或沉降器）和再生器布置的相對位置的不同可分為兩大類：①反應器和再生器分開布置的並列式；②反應器和再生器架疊在一起的同軸式。並列式又由於反應器（或沉降器）和再生器位置高低的不同而分為同高並列式和高低並列式兩類。
同高並列式主要特點是:①催化劑由U型管密相輸送;②反應器和再生器間的催化劑循環主要靠改變U型管兩端的催化劑密度來調節；③由反應器輸送到再生器的催化劑，不通過再生器的分布板，直接由密相提升管送入分布板上的流化床可以減少分布板的磨蝕。
高低並列式特點是反應時間短，減少了二次反應；催化劑循環採用滑閥控制,比較靈活。
同軸式裝置形式特點是：①反應器和再生器之間的催化劑輸送採用塞閥控制;②採用垂直提升管和90°耐磨蝕的彎頭;③原料用多個噴嘴噴入提升管。