自動帶纜裝置的作用

A. 電纜支架的主要作用有很多，你知道哪些呢

當電源線在電線電纜溝中安裝支腳時，電源線固定在支架或隧道的牆壁上，水平布線時，當電源線的外徑小於或等於50毫米時，每隔1米應添加一根支撐柱。外徑大於50毫米的電源線必須每0.6米添加一根支撐柱。

三角形排列的單條電纜每1米系一條繩子，垂直裝置每1到1.5米固定一條。電纜支架是支撐電纜的作用，支架的大小間隔由電纜大小根數決定。如果只有一個支架連接電纜槽壁的兩側，則電纜將布線在上面。按圖施工，大、小、整齊排列，必要時系好標簽，維修應該沒問題。電纜固定在電纜溝和隧道的牆壁上，水平裝置在電纜外徑低於50毫米時，必須每隔1米支撐一次。外徑大於50毫米的電纜每0.6米支持一次。三角形排列的單條電纜每1米系一條繩子，每次使用垂直裝置時固定在1至1.5米處。電線桿上的三國架支撐屬於支撐電纜線的作用，他上面有瓷瓶起到隔離電纜的作用

B. 船舶系靠碼頭時出纜的名稱及其作用

系泊時，纜繩的具體使用要根據碼頭的情況、船舶長度、纜繩強度、停泊時間K短及天氣、潮汐情況來決定。通常萬噸級船舶靠碼頭時帶頭纜、尾纜各三根，前後倒纜各一根。

5萬噸左右以上船舶除首、尾纜及前後倒纜有所增加外，因船長較大，往往在船中附近還要增帶幾根纜，可以根據本船情況而定。

作用特點：系船柱為碼頭表面（高樁碼頭為各層平台之上）較為顯眼的小型附屬構件，用於將船舶停靠時的系纜力傳遞給碼頭結構。系船柱的造價在整個碼頭項目中所佔比重很小，且設計難度較大，但其為碼頭上不可或缺的附屬構件，其使用功能、感官效果對整個碼頭起著較為關鍵的作用。

(2)自動帶纜裝置的作用擴展閱讀：

作用特點：

當船舶吃水位深度達小到設計碼頭錨泊位的要求，系船纜小與系船柱成同一直線時，在水流和卸載貨物等其它船舶受力作用卜，會產生較大的摩擦阻力，造成系船纜與碼頭前沿混凝土平台的摩擦，從而造成系船纜的磨損，影響系船纜的使用壽命，同時，也會對混凝土平台造成損壞。

當船舶吃水位深度高於設計碼頭錨泊位時，船舶系船纜與碼頭平台小產生磨損，而系船纜將與船舶的邊沿產生摩擦，磨損的情況推移到另一端頭。當船舶吃水位深度達到設計碼頭錨泊位時，船舶系船纜與碼頭平台的磨損只在於部分截面接觸的損耗。

類型：

1、總體來說系船纜可以分為鋼纜和纖維纜兩大類。鋼纜的強度大，破斷力高，但是小容易安裝，且彈性小。一般情況卜，鋼纜自身重量大，需要更大的浮體來提供浮力，導致相應的平台直徑、有效載重能力、接地面積等都要相應增大，造價急劇增加，經濟性較差。

2、隨著新型系纜材料小斷得到開發，纜繩的構造呈多樣化的發展趨勢。目前，纖維纜繩重量輕、抗疲勞、強度與重量比大，能夠有效減小錨纜覆蓋水域，彈性大能夠很好吸收系泊船舶的動載荷等。

C. 船舶帶纜722是什麼意思

722的意思對於船艏不就是7根頭纜，2根橫纜，2根倒纜；對於船尾就是7根尾纜，2根橫纜，2根倒纜。

D. 請問電纜包帶是做什麼用的

是做電纜的「梅花頭」用的。

E. 自動收線器原理

我們有一百座高效溫室大棚、圈簾機上下伸縮、電纜無法伸縮，能否解決？

F. 開關櫃智能操控裝置是起什麼作用的

YY-CK系列開關櫃智能操控裝置是根據當前中高壓系統開關櫃技術發展而設計開發的一回種新型的模塊化、答智能型的操作測量顯示裝置。產品集中指示一次迴路模擬狀態、手車位置、隔離刀位置、接地刀位置、開關狀態、操作機構儲能狀態；高壓帶電指示（可擴展驗電核相功能）、帶電閉鎖控制器、自動加熱除濕、實時數字顯示溫濕度值及加熱器故障監測、超高溫報警並強制停止加熱、智能語音防誤提示、紅外人體感應、櫃內電氣接點溫度在線監測、有功無功功率、功率因數、電壓電流等多種電力參數的在線測量、RS485通信介面、4-20mA變送口等多種功能，簡化了開關櫃面板設計，美化的布局，完善了開關狀態指示功能和安全性能的新型電氣裝置。目前該系列產品已廣泛地應用於電力、化工、鐵路、礦山、冶金、水泥、工廠、醫院、學校等諸多行業。該系列產品可用於3--40KV的開關櫃，適用於手車櫃、固定櫃、環網櫃等多種開關櫃、符合IEC255-22標准。

G. 帶電電纜識別儀的實際作用

帶電電纜識別儀作用是帶電識別。

在識別點，用接收卡鉗B對各條電纜進行識別。在進行識別時，一定要將接收卡鉗上的箭頭始終指向電纜的終端方向，逐條電纜進行卡測。在被識別電纜上，接收機電流表頭指針一定是向右偏轉，同時聲光報警提示。而在其餘電纜上，接收機電流表頭指針一定是向左偏轉，沒有聲光報警提示。接收機電流表頭指針向右偏轉，同時聲光報警提示的，就是要尋找和識別的那條電纜。

【知識拓展】

帶電電纜識別儀又叫帶電電纜識別儀測試儀、電纜識別儀。

主要用於現場多條電纜的准確識別，以克服施工現場經常發生的因試扎錯誤或鋸錯電纜所造成的重大停電事故或人身安全事故，大大提高施工、維修效率，是普通電纜識別儀的升級換代產品。本產品可交直流兩用工作更方便現場使用。

特徵是：

1、識別准確無誤

2、大識別鉗口適合各種電纜

3、操作極為簡單

4、指示清楚直觀

5、主、輔件便攜、美觀、手感好

6、整機工作可靠不怕短路

7、電源輸出頻率可調

8、接收機靈敏度可調

H. 配電自動化的意義及基本功能是什麼

對閉環運行方式配電自動化系統的探討自動化系統對閉環運行方式配電自動化系統的探討0概述

I. 船舶上有哪些帶纜設備

船舶的帶纜設備有
絞纜機、空氣泵、滾桶、纜樁、纜槍、引纜

J. 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲