火炮反後坐裝置設計pdf

⑴ 最早採用「彈性」炮架的火炮是什麼

早期火炮的炮架很簡單，只用一個槽型木架支撐炮身。後來炮身上增加了兩個耳軸，將炮安版裝在基座上權或帶輪的架體上，可使炮口升降以調整火炮射擊距離，這類炮架稱為「剛性」炮架。這種火炮發射時全部後坐力都由炮架承受，整個火炮都向後坐，不僅火炮十分笨重，而且發射速度也很慢。

1897年，法國製造出一種安裝有反後坐裝置的75毫米野炮。它發射後時產生的後坐力經過火炮反後坐裝置緩沖處理，炮身只是相對炮架進行後移，而全炮不後移，這樣炮架受力大大減少，這種炮架稱作「彈性」炮架。火炮採用彈性炮架後，不僅大幅度減輕了火炮重量，同時也便於瞄準和操作，提高了火炮的發射速度。這一發明，使火炮結構趨於完善，是火炮發展史上又一次重大突破。

⑵ 99式主戰坦克的設計特點

99式的原始設計參考了T-72，其底盤酷似一輛放大的T-72，換裝一座新型焊接炮塔，這是85-IIM以來中國新型坦克慣用的炮塔構型。與先前85/90式坦克相較，99式坦克外觀最容易辨認之處，就是車頭的V字形檔彈板，此種設計先前見於俄羅斯T-72坦克，主要用於防止彈片沿著車頭擊中炮塔環。
駕駛席設置於車頭中央，駕駛艙蓋為單片式，艙蓋設有三具潛望鏡，中央的一具可換成雙目星光夜視鏡，夜間有效使用距離約200米。炮塔戰斗室內有兩名乘員，車長位於炮身右側，頂上的車長指揮塔艙蓋四周設有5個潛望鏡，炮手艙蓋沿襲俄式的向前開啟設計，指揮塔前方設有車長全周界瞄準儀。99式的炮塔戰斗室空間比以往中國坦克更大，預留了安裝更大口徑坦克炮的空間。炮手席位於炮身左側，炮手瞄準儀位於炮手艙蓋前方。車尾發動機艙與炮塔戰斗室之間以裝甲隔絕，整個動力包件可以一次吊換。由於車內裝備較多，99式的炮塔也比先前的90式略大一些。
之後的99式改進型與原始設計外型上的差異就是炮塔正面的附加裝甲和取消了正面V字形檔彈板；99式的主要量產工作都集中在第二次的改良構型，原始設計只是一種過渡型號。99改進型炮塔正面的箭簇型裝甲基本結構有兩層，本體是一個中空的箱子，並在正面與側面前部的外部再用增加一層裝甲（以螺栓固定）；因此，裝甲套件本身至少有外部裝甲板與內部結構本體這兩部分的裝甲，而本體的中空結構也有助於消散HEAT穿甲噴流的威力。除了炮塔正面裝甲之外，99式改進型車的體正面與炮塔兩側也加裝不少方形裝甲塊（應為反應裝甲）；炮塔兩側中部到整個炮塔尾部設置一個大型的整體儲物架，中間可以加掛水箱等隨車物品，而炮塔兩側的儲物架外側則設有裝甲板；這個儲物架能提前引爆敵方HEAT穿甲彈，在不增加太多重量的情況下，加強了炮塔兩側與後部的防護能力。 99式仍沿用過去的機械傳動與液壓輔助手排變速箱系統，傳動裝置由傳動箱、兩個側變速箱與同軸側傳動器組成，側變速箱為二級行星齒輪式，帶摩擦離合器，使用液壓操作，每個側變速箱內有2個閉鎖離合器和4個機械式制動器，總共有7個前進檔和1個倒退檔；
在99改型上，中國以1200馬力的150HB發動機為基礎，開發新一代的1500馬力大功率柴油機，以德國MTU MT883作為性能指標。此種新發動機以及新的傳動系統已經安裝於98式改坦克進行測試，並展現了80公里每小時的最大道路速度以及60公里每小時的最大越野速度。
在行走部分上，99式坦克採用兩條雙銷掛膠履帶（每條由85塊履帶板組成，總質量為2.1噸，使用壽命為10000公里）、6對直徑為730毫米的雙緣路輪、兩對掛膠托帶輪、兩對掛膠托邊輪以及主動輪和誘導輪組成，主動輪在後，誘導輪在前。在第一、第二和第六路輪上安裝有液力套筒式避震器和「Z」形軸避震器。懸吊裝置的扭桿沿底甲板橫向布置，操縱裝置的拉桿沿側甲板布置。由於對扭桿進行了改進，路輪行程增至340毫米，從而使車輛平均行駛速度提高了12%，從停車狀態加速到42公里/小時只需10秒。 99式坦克配備先進的指揮式數位坦克射控系統，較先前85-IIM以及90-II的系統更為先進。99式的射控系統整合有雙軸穩定系統、車長瞄準儀、 炮手瞄準儀（含紅外線熱像儀與激光測距儀）、炮耳軸傾斜感測器、炮塔水平角速率感測器、橫風感測器、數位射控電腦、操縱介面以及相關電路控制盒所組成。
99式坦克的射控系統穩定方式為「上反穩像」，也就是在瞄準器鏡頭的上反射鏡的俯仰與迴旋軸上加裝陀螺儀來實施穩定，並以電子同步方式維持炮身與瞄準軸線的連動，即在上反射鏡俯仰軸上安裝一個角度傳測器（稱為上反射鏡解算器），用於測量瞄準線與炮塔內某考物之間的角度偏差，此外在炮耳軸上也安裝另一個角度感測器（稱為炮耳軸解算器），用於測量炮身軸線與炮塔某參考物之間的偏差角。
相較於先前85-IIM、96式較為簡單的「下反穩像」99式射控系統的「上反穩像」是與西方第一線主戰坦克相同的方式，其瞄準器視線系獨立穩定與動作，觀測鏡直接透過穩定系統使瞄準點與目標壓在一直線上，此外別無其他因素制約；火炮武器系統也是獨立進行穩定與動作，根據炮手對目標的瞄準點與測距結果（如果射控硬體允許，則也可跟隨車長瞄準儀的瞄準點），由彈道數據處理計算機搭配所有相關參數來計算出火炮射擊參數，包括仰角、橫風、姿態補償、前置量等等，使武器彈道與瞄準點重合。 主動對抗系統方面，99式坦克裝有一套特殊的主動式激光警告/對抗系統，包括一具激光預警系統(Laser Warning Receiver，LWR，其接收機就是激光通信系統）， 以及炮手艙蓋後方一具特殊的致盲激光發射器(Laser Self-defence Weapon，LSDW)。LSDW由激光壓制機、干擾機（即氣體激光發射器）、自動旋轉基座、追蹤系統以及微處理控制單元組成，採用數位式封閉循環控制。
當LWR接收到敵方激游標定器訊號後，系統便自動標定觀測訊號來源的方位，並由車長或炮手決定是否啟動LSDW展開對抗。炮手與車長席都設有LSDW的操控介面，按下按鈕後，系統便在1秒內自動將LSDW對准目標。使用時，LSDW先向目標發射低能量激光，根據激光回波來標定位置，確實鎖定後便發射高能致盲激光來干擾、破壞敵方光電感測器，甚至能傷害對方觀測儀器操作人員的眼睛，而炮手與車長都可以操控LSDW。LSDW能對敵方激光測距儀、星光夜視鏡、電視攝影機、光學瞄準儀、紅外線熱像儀等一切可見光/近紅外線光學電子儀器實施干擾，使之飽和失效，甚至造成永久性破壞。LSDW水平旋轉范圍涵蓋360度，俯仰范圍介於-12~+90度，水平追蹤角速率為45度/秒，俯仰速率40度/秒，激光輸出能量1000兆焦耳，脈沖回復頻率為10次/秒，最大使用距離約4000米，系統能連續工作30分鍾，激光發射器的壽命為120萬次。由於有效仰角甚大，LSDW甚至能用來對付敵方直升機的觀瞄系統。 99式坦克採用中國較新型的VHF-2000型坦克通信系統，具備抗干擾能力，可靠度高且易於維修，電磁相容性也十分良好，多台同型通信機能同時工作而不互相干擾。99式坦克裝有一具激光通信/敵我識別系統，安裝於炮塔後部右側上方，以激光光波作為載波傳遞訊號，具備收發敵我識別編碼、數位指令傳輸及語音通信等功能，並具有發展為激光搜索系統的潛力；
99式裝有一具9602型GPS導航定位系統，其接收天線安裝於坦克炮塔尾艙右側頂部，負責接收並放大導航衛星的高頻定位訊號，並轉為中頻訊號送入位於炮塔戰斗室內右側的中頻訊號盒；GPS的顯示控制器安裝於炮塔座圈內側右下方，將導航資訊投射於顯示器上，並作為輸入/輸出指令的介面。9602型GPS定位系統系一種二頻道C/A碼接收機，能對四枚衛星按時分制進行時序觀測，以L1載波上調制的C/A碼進行續距測量，並由導航處理器即時求出三維的位置解與速度，且直接將經緯數值轉換成中國軍用網路的三維座標，進而計算出坦克位置、行進方向與速度。 我國前後發展了120毫米和125毫米反坦克彈葯，前者採用整裝式結構，後者採用了分裝式結構。125毫米坦克炮早在1985年就研發成功，經不斷改進，定型後的125毫米坦克炮的膛壓已高於120毫米坦克炮。最終安裝在99式坦克上的是ZPT-98式50倍徑125毫米高膛壓光膛坦克炮。炮聲身採用高強度 pcrni3nov，炮口動能比俄羅斯2a46m-1型125毫米坦克炮提高近45%，比「豹」2a5和m1a1/a2坦克上的rh－120型120毫米坦克炮高近30%。由於對身管實施了液力自緊技術，從而滿足了高膛壓火炮對身管強度的要求。為提高身管的耐燒蝕磨損壽命，火炮採用全膛鍍鉻工藝，使其壽命達到700發穿甲彈的水平，接近世界先進水準。為增強熱防護效率，身管上安裝了雙層鋁板氣隙式熱護套，防護效率為70%。
與俄羅斯2a46m-1型125毫米光膛坦克炮一樣，Ztp-98型坦克炮的炮閂也為橫楔式，由沖桿彈簧式半自動控制，其上裝有機械和電氣式雙功能擊發系統。火炮反後坐裝置為下置式，由帶液量調節的筒式後坐節制桿式駐退機以及帶針形桿復進節制器的三筒液氣式復進機組成。火炮的葯室長880毫米，正常後坐距離為280毫米～320毫米，最大後坐距離為330毫米。火炮身管質量為2.02噸，炮閂質量為72公斤，回轉部分質量為2.6噸。火炮身管的抗彎強度為4320牛頓/米，厚度公差為0.6毫米，工藝加工彎曲度為0.7密耳，自由誤差為0.18密耳。射擊精度比俄式2a46m-1提高了25%。
ZPT-98型坦克炮配備的彈種包括採用半可燃葯筒的（使用新型太根發射葯）鎢/鈾合金尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和尾翼穩定多功能殺傷爆破榴彈，彈葯基數為41發，其中2發置於自動裝彈機的旋轉輸彈機內，19發放置在戰斗室的各彈葯箱內。在發射第三代鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時（初速為1780米/秒），可在2000米距離擊穿850毫米厚的均質裝甲，而最新型特種合金穿甲彈（貧鈾穿甲彈）在該距離上的穿甲厚度可達到960毫米，其彈芯長徑比為30：1。為強化反坦克作戰能力，98式坦克還配備了多功能榴彈，為增加裝葯的高爆型，威力較大，足以使坦克喪失戰鬥力。
在之後的99改進型換裝QJG-02 14.5mm車長用防空機槍，換裝更可靠、操作更簡易、性能更優良的數字化化自動裝彈機。觀測方面，99改進型的炮手瞄準儀換裝中國新研發成功的凝視焦平面紅外線熱影像儀，其感測單元直接接收整個視場的熱輻射訊號並形成凝視圖像，不需要光學掃瞄動作。中國為99改進行推出更新的彈葯，新APFSDS的炮口初速略增至1720m/s以上，而新的HEAT高爆穿甲彈威力也比早期型增加不少。

⑶ 最早採用彈性炮架的火炮是怎樣的

早期火炮的炮架很簡單，只用一個槽型木架支撐炮身。後來炮身上增加了兩個耳軸，專將炮安裝在基座上或屬帶輪的架體上，可使炮口升降以調整火炮射擊距離，這類炮架稱為「剛性」炮架。這種火炮發射時全部後坐力都由炮架承受，整個火炮都向後坐，不僅火炮十分笨重，而且發射速度也很慢。

1897年，法國製造出一種安裝有反後坐裝置的75毫米野炮。它發射後時產生的後坐力經過火炮反後坐裝置緩沖處理，炮身只是相對炮架進行後移，而全炮不後移，這樣炮架受力大大減少，這種炮架稱作「彈性」炮架。火炮採用彈性炮架後，不僅大幅度減輕了火炮重量，同時也便於瞄準和操作，提高了火炮的發射速度。這一發明，使火炮結構趨於完善，是火炮發展史上又一次重大突破。

⑷ 蘇聯M1987式加農炮是用的哪種反後坐裝置

M1987式加農炮是為取代20世紀50年代中期裝備的11~20式152毫米加農榴彈炮而研製版的一種新型牽引式加農炮權，北約稱為80年代中期裝備。炮口裝有雙室制退器，採用半自動楔式炮閂，反後坐裝置為液壓氣體式。大架為開腳式結構，每個大架只有一個用於開關大架且有利於行軍狀態與戰斗狀態轉換的滾輪。

炮架前下部裝有液壓控制的圓形發射座盤。可發射CZC19式152毫米自行榴彈和絕大多數現役火炮使用的彈葯。發射殺傷爆破彈初速810米／秒，最大射程247千米。最大射速7發／分，持續射速2發／分，高低射界-35°~+70°，方向射界左右各27°，戰斗狀態重7噸。

⑸ M1A2SEP 挑戰者2E 梅卡瓦4 勒克萊爾 T-90和豹2A6的資料

以色列"梅卡瓦4"主戰坦克
以色列國防軍於2002年6月24日向世界展示了花9年時間研製而成的下一代主戰坦克:""梅卡瓦4"主戰坦克.它是在"梅卡瓦3"的基礎上對裝甲防護和站場管理系統進行了重大的改進和調整,實現現代戰場數字化.
"梅卡瓦4"主戰坦克上裝配有一門以色列自製的120MM滑膛炮,這種炮具備有發射多種炮彈和火箭的能力.形體上也比前三種型號都要大一些,而且在"梅卡瓦4"的炮塔上只有一個指揮官使用的艙口,而其它的乘員則用後艙門."梅卡瓦4"同"梅卡瓦3"一樣具備有擊落直升機的能力."梅卡瓦4"主戰坦克的動力裝置為狄塞爾內燃發動機,功率由"梅卡瓦3"的1300馬力增高到1500馬力;它的電子設備和傳輸裝置也都進行了改進,在新型坦克的後面裝有攝象機,協助駕駛員向後駕駛;它的激光測距儀也進行了改進,具備有紅外夜視能力,能夠探測並鎖定目標,使坦克無論是白天還是黑夜都能夠消滅移動目標.

T－90是俄羅斯陸軍最先進的陸戰裝甲裝備，是在T－72BM基礎上研製而成的，於1993年進入初期生產，先後生產了大約300輛，其中大多數部署在遠東地區。該型坦克重46．5噸，乘員3名，公路最大行駛速度為65千米／小時，配備了電腦化的火控系統和激光測距儀等先進設備，具有行進間和夜間作戰功夫。較引人注目的是，其125毫米火炮十分厲害，不僅可以發射炮彈，還可發射激光制導的AT－ 11導彈，能擊穿4千米遠大約400毫米厚的裝甲目標，也可攻擊低空飛行的直升機。同時，該型坦克採用了大量新型防護裝甲技術，是世界上防護最好的主戰坦克之一。

眾所周知，美國陸軍擁有世界上最先進的主戰坦克。據報道，美國陸軍購買 T－90實際上是想得到該型主戰坦克在作戰性能等方面的5大秘密：炮塔是主戰坦克防護較好的地方，常常配備最好的防護材料，那麼，T－90炮塔前部裝甲防護的組成部分是什麼？該型坦克的125毫米火炮是怎麼發射激光制導導彈的？坦克是否配備了新型炮彈？坦克是否配備了新型主動式反應裝甲？其瞄準系統是否安裝了第一代或第二代前視紅外或夜間熱成像系統？

美國資深軍事分析人士認為，美國陸軍如果買到T－90，不僅可以用來與自己的主戰坦克作比較，還可用來進行研究分析，尋找對付該型坦克的辦法，包括進行實戰訓練，使自己的士兵真實地感受對方新型主戰坦克的作戰環境。華盛頓一位分析家說，美國三軍情報系統優先考慮的項目之一就是設法搞到外國先進的武器裝備，且每年都有專用的巨額資金。而一輛T－90主戰坦克就將耗費數百萬美元。
參考資料：（國防報 2001年09月25日 第4版）

「挑戰者」2E譜新篇

「挑戰者」2系列主戰坦克的最新改進型是「挑戰者」2E主戰坦克。2E型是專為出口而設計的，主要面向中東市場，一度稱為「沙漠挑戰者」。不過，它的成名還是在2000年的希臘「未來主戰坦克」采購大戰中。當時，「挑戰者」2E坦克和德國的「豹」2A5、美國的M1A2、法國的「勒克萊爾」、俄羅斯的T-80U、烏克蘭的T-84坦克同台獻技，表現不俗，使得希
臘軍方對購買「挑戰者」2E坦克表現出「濃厚的興趣」。不過，希臘人最終還是選中了「豹」2A5／A6坦克，令英國人多少有些失落。

「挑戰者」2E坦克的最大變化是有了一顆「德國心」——發動機和變速箱都是德國造的名牌產品。為了彌補「挑戰者」坦克機動性上的差距，2E型坦克上選用了德國著名的MTU883型渦輪增壓柴油機(橫置)和倫克公司的HSWL295型全自動變速箱(5前／3倒)，再加上液壓調整的雙銷履帶。這樣一來，使 「挑戰者」2E坦克的單位功率從原來的19.2馬力/噸提高到24馬力/噸，最大速度也從原來的56千米/小時提高到72千米/小時。由於這套動力-傳動裝置很緊湊，使坦克可以裝更多的燃油，這樣，最大行程也相應增大到550千米。此外，2E型上還採用了第二代液氣懸掛裝置，進一步提高了行駛的平順性。可以說，機動性上的提高，是「挑戰者」2E坦克的最大「亮點」。

「挑戰者」2E的另一項重大的改進是，安裝了維克斯公司研製的綜合式戰場管理系統(BMS)，其中包括美國TRW公司為美軍21世紀作戰旅研製的軟體。這套系統可從武器系統或GPS全球定位系統獲取信息，為車長提供本車位置、友軍及敵方坦克位置的信息，車長一看顯示屏便可以對戰場態勢了如指掌，大大減輕了車長的工作負擔。

防護性的提高，表現在加裝了乘員艙的滅火抑爆裝置，彈葯均存放在炮塔座圈以下的有裝甲防護的彈艙內。

不難看出，盡管「挑戰者」2E坦克未能「征服雅典」，但它是一款性能相當不錯的主戰坦克。不過在國際軍火市場不太景氣的大背景下，今後 「挑戰者」2E坦克能否打開局面，現在還不好說。

德制「豹2」A6主戰坦克專輯

1970年聯邦德國和美國聯合研製MBT-70坦克的計劃告吹，聯邦德國便作出研製豹2坦克的決定。1972～1974年間，克勞斯•瑪菲公司制出16個車體和17個炮塔，所有樣車均裝有MBT-70坦克的倫克傳動裝置和MTU柴油機。

1977年，聯邦德國選定克勞斯•瑪菲公司為主承包商並簽定了批量生產豹2坦克的合同，在1800輛訂貨中，克勞斯•瑪菲公司生產990輛，其餘810輛由克虜伯•馬克公司製造，共分5批投入生產。

第一輛預生產型豹2坦克於1978年年底交給聯邦德國國防軍用於部隊訓練。1979年初又交付了3輛。第一輛生產型豹2坦克由克勞斯•瑪菲公司於1979年10月在慕尼黑交付。

1987年10月30日，聯邦德國政府又訂購了第6批150輛豹2坦克。 1988年又簽訂了第7批100輛豹2坦克的生產合同。1990年簽訂了第8批75輛車的生產合同。給德國陸軍的豹2坦克於1992年全部交付完畢。

除德國以外，還有其它一些國家裝備使用了豹2主戰坦克，其中包括荷蘭購買了445輛；奧地利從荷蘭那裡接收了114輛豹2A4型；西班牙陸軍向德國租借了108輛。丹麥和瑞士各購買了51輛和380輛。土耳其也購買了一批豹2坦克。以上只是豹2A5型之前的外銷情況。

豹2坦克的變型車包括坦克架橋車、裝甲搶救車、訓練駕駛坦克等。

坦克技術性能

豹2主戰坦克（A4型）全重55噸，乘員4人。該坦克的設計把乘員生存力量於20項要求之首位。車體和炮塔均採用間隙復合裝甲，車體前端呈尖角狀，增加了厚的側裙板。炮塔外輪廓低矮，防彈性好，設計時考慮了中彈後的防二次效應問題，將待發彈存於炮塔尾艙，並用氣密隔板將彈葯與戰斗艙隔離。該坦克採用集體防護式三防通風裝置。第五批生產型豹2坦克開始安裝英國格萊維諾乘員艙滅火抑爆裝置。
豹2坦克安裝萊茵金屬公司研製的120mm滑膛炮，裝有熱護套和抽氣裝置，炮管系用自緊工藝製造，內膛表面經鍍鉻硬化處理。坦克彈葯基數為42發，其中27發儲存在駕駛員左邊的車前部分，15發儲存在炮塔尾艙里。配用尾翼穩定脫殼穿甲彈和多用途破甲彈兩種彈葯。萊茵金屬公司已研製了5代120毫米曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，其中DM13長徑比為12：1，DM21長徑比為14：1，更新型的DM33、DM43、DM53則具有更大的長徑比。最新的型號可配用於豹2A6的L/55滑膛炮，穿甲性能大幅提高。
輔助武器包括萊茵MG3A1式7.62mm並列機槍和MG3A1式7.62mm高射機槍°。炮塔兩則後部各裝1組煙幕彈發射器，每組有8具發射器。

火控系統是採用指揮儀式穩像火控系統，具有易於穩定和很高的行進間對運動目標的射擊命中率。車長配有PERI-R17型穩定的周視主瞄準鏡。炮長有雙放大倍率的穩定式EMES 15型潛望式瞄準鏡，其中包括激光測距儀和熱成像裝置。裝在EMES 15型瞄準鏡中的熱像儀能使火炮在夜間或不良天氣下或者對偽裝的目標進行瞄準和射擊。炮長還有1個輔助的FERO-Z18型望遠式單目夜間瞄準鏡。
坦克樣車原採用蔡斯EMES12型激光測距儀，生產型車採用美國休斯公司專利的釔鋁石榴石激光測距儀，並與EMES15型炮長主瞄準鏡組合為一體。激光測距儀最大測量距離為9990m，精度±10m。火控計算機由通用電氣德律風根的FLER-H型混合式計算機發展為在第五批豹2坦克上安裝的數字式電子計算機。

豹2坦克裝有MTU的MB873Ka-501型發動機，功率為1103kW(1500馬力)。傳動裝置採用倫克HSWL345型液力機械傳動裝置。行動裝置採用扭桿懸掛，車體每側有7個負重輪、4個托帶輪、1個後置主動輪、1個前置誘導輪和1個履帶調節器。 坦克機動性能數據（豹2A4型)
公路最大速度 72km/h

越野最大速度 55km/h

0-32km/h加速時間 7s

燃料載量 1200L

公路最大行程 550km

涉水深 無准備 1.00m
有準備 2.35m

潛渡深 4.00m

爬坡度 60%

側傾坡度 30%

攀垂直牆高 1.10m

越壕寬 3.00m

面向21世紀的豹2A5和豹2A6型

為了保證豹2坦克在21世紀的有效作戰性能，德國在90年代開始實施豹2坦克的改進計劃，改進型號命名為「豹2改」，後定名為豹2A5主戰坦克。最近，安裝120毫米L/55滑膛炮的改進型豹2已被命名為豹2A6主戰坦克，並進行了火炮射擊實驗。

豹2A5型主要改進包括：炮塔前弧區裝有新的增強型裝甲組件；用全電系統取代原有的液壓火控與穩定系統；改進120毫米火炮反後坐裝置，以便將來安裝萊茵金屬公司的120毫米L/55滑膛炮；車長的頂置PERI R17 A2瞄具有一個熱成像通道；車體後部的TV攝像機與監控器屏幕相連，使駕駛員可以快速安全地轉向；能與指揮與控制系統相連的以光纖技術和全球定位系統為基礎的復合導航系統；改進型激光測距機數據處理器。

德國陸軍准備改裝350輛豹2A5，目前已收到第一批225輛。荷蘭皇家陸軍將改進裝備中的180輛豹2。丹麥購買的51輛豹2也將改進成A5型。豹2A5也被瑞典陸軍新近招標選中，預計裝備280輛，在瑞典陸軍內部稱為Strv122。西班牙陸軍也同意購買219輛豹2A5主戰坦克及16輛搶救車。

勒克萊爾坦克
鐵甲雄獅-勒克萊爾坦克

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提起第三代主戰坦克，大多數讀者首先會想到原蘇聯T一72和T一80坦克、美國M1
和MIAI坦克以及德國「豹勺坦克。這是很自然的事情，因為它們是當今世界上第三代主戰
坦克的典型代表。但讀者也不應忘記，屬於第三代主戰坦克范疇的還有英國的「挑戰者」、
日本90式、以色列的「梅卡瓦」2、印度的「阿爾瓊」和本文中所要提到的法國的AMX。
「勒克萊爾」。

出世雖晚後超之秀名不虛傳

法國研製「勒克萊爾」坦克可以追溯到1978年的新坦克研究計劃。在該項計劃概念研
究階段曾提出過多種方案，直到1982年才從中挑選出了能夠滿足未來坦克性能要求的方
案。
經過1982～1986年間對未來坦克將要採用的各主要部件所進行的充分研製和試驗，證
實這些部件完全能夠滿足預期要求，所以當時的法國國防部長基萊斯於1986年：月30日鄭
重宣布：法國90年代的主戰坦克已被命名為AMX。「勒克萊爾」。這是為紀念第二次世界
大戰時曾率領法軍第2裝甲師與巴頓將軍率領的美軍第4步兵師於〕944年8月25日一同
收復巴黎而獲法國「裝甲元帥」之稱的勒克萊爾·德·奧特克洛克將軍而命名的。
1992年，法國陸軍開始裝備「勒克萊爾」坦克，采購量800輛，每輛售價約500萬美
元，到2005年前後將裝備6個坦克師。
與T一72、M1、「豹」2坦克相比，「勒克萊爾」坦克晚出世十幾年，所以只能算是第
三代主戰坦克中的小弟弟。然而，它的本事並不比它的哥哥們小，所以贏得了，『後起之
秀，，的美稱。

貌似「豹0外形低矮結構緊湊

如果讓你馬上辨認擺在面前的兩輛坦克，哪輛是「豹勺，哪輛是「勒克萊爾」，也許你
會感到撲朔迷離，因為冷眼一看，它們的外形很象，不過只要仔細觀察，還是能從它們的外
形特徵中辨認巋來的。
「勒克萊爾」坦克外形低矮，炮塔扁平且兩側近似垂直。從正面看，「勒克萊爾」炮塔
頂部左側的車長周視瞄準鏡異常顯眼；地面至炮塔頂部的高度只有2．3米，比：『豹飛坦
克矮0．18米，車寬3．3米，比「豹」2窄0．2米以上；炮塔兩側各有3具煙幕發射器。
從側面看，其特徵更為明顯，「勒克萊爾」有6個負重輪，而：『豹勺有7個；車長比
「豹」2短1米多；側裙板下沿呈水平直線；炮塔上的3具煙幕彈發射器位置偏前；炮管長
度比「豹、的長：米左右，且裝有熱護套。「勒克萊爾，，之所以能夠設計得既矮又短，主
要是採用了自動裝彈機取代裝填手和使用了緊湊型動力傳動裝置的結果。

3名乘員開創西方坦克先例

第二次世界大戰以後，西方設計的坦克均為4名乘員。「勒克萊爾」卻打破了這個慣
例，取消了裝填手，實現了只設車長、炮長和駕駛員3名乘員的夢想（日本的90式坦克也
是3名乘員，但在地理位置上它算東方國家），這意味著法國坦克在自動化技術方面領先其
他西方國家一步。
「勒克萊爾」坦克能夠做到不設裝填手／是因為裝填手的裝填炮彈職能完全由自動裝彈
機完成了。
圖2「勒克萊爾」坦克自動裝彈機的微處理機可根據炮彈上的條形碼自動識別、選取彈
種。由圖中可看到塗在彈殼上的條形碼。
自動裝彈機位於炮塔尾艙，由彈倉、輸彈機構；推彈機構、選彈機構等部件組成、彈倉
呈長方形，可以儲存22發整裝式待發射炮彈（彈葯基數40發）。存放炮彈時不必挑選位
置，每個儲彈位置上的彈種信息由自動裝彈機的微處理機記憶。需要裝填哪種炮彈，微處理
機便自動選取離炮尾最近的該種彈。自動裝彈機的裝填速度極快，理論裝填速度可達到15
發／分，大約是人工裝填的兩倍。

人力人控技術先進名列前茅

「勒克萊爾」坦克裝有何刁52倍口徑的CNI20式120毫米滑膛炮，其炮管比「豹」2
的長1米左右。它發射的尾翼穩定脫殼穿甲彈初速高（達：800米／秒）、動量大、威力
強，射程也比「豹」2遠：1000米。
「勒克萊爾」坦克的火控系統設計更是巧妙。火控炮控裝置以及各種感測器與數據匯流排
直接相連接，組成一整體，由多個計算機實施數字式控制，控制動作準確無誤。數據傳輸裝
置更增加了系統的功能，它既可以為其他車輛或指揮部門提供該車位置坐標、車上各系統的
運行狀態、彈葯油料狀況、偵獲的敵軍規模及位置等信息，又可以從有關部門獲取威脅的變
化情況、地形障礙特點、友軍位置、後勤供應地點等情報，從而使坦克能夠實時或接近實時
地戰斗。
「勒克萊爾」坦克的電視監視系統和穩定式晝／夜瞄準鏡能在：分鍾內捕捉到5個目
標，比一般現代坦克多2個，而且不受時間和地點的限制。據稱該坦克在2000米距離上的
首發命中率高達95％，這簡直可以說是百發百中了。

推進系統形式獨特性能極住

機動性是法國坦克設計師一貫追求的目標，所以，盡管「勒克萊爾」坦克的戰斗全重比
前代坦克增加了10多噸，但並沒有失去其機動靈活的傳統特點。相反，因為「勒克萊
爾、』採用了1103千瓦（1500馬力）的發動機，單位功率達到了20．59千瓦／噸以上，
超過了Ml（20．18千瓦／噸）和「豹」2（20千瓦／噸）坦克。
值得一提的是該坦克所採用的高增壓技術。其發動機上有一個帶可變流量旁通閥的燃燒
室和一個「杜博梅卡」渦輪壓氣機，可使發動機進氣增壓比達到7。
8，因此，「勒克萊爾」坦克發動機體積雖然與AMX一30坦克差不多，但發出的功率卻
是AMX一30的兩倍。
「勒克萊爾」坦克的傳動裝置也有其獨到之處，它是由4自由度變速機構、液壓無級轉
向機構、液力減速器式制動裝置和高效液力變矩器組成，尤其是2個行星排組成的4自由度
行星變速機構使得整個傳動裝置相當緊湊，其單位體積功率比同類裝置高。
發動機和傳動裝置可以連成一整體件，便於拆下來換件修理和安裝，也能節省和充分利
用車內空間，「勒克菜爾」的車體長度之所以能比「豹」2坦克短1米，這也是原因之一。
液氣懸掛裝置的優越性能也提高了坦克的行駛越野能力，「勒克萊爾」可在公路上以
71千米／小時的最大速度行駛，也能以50千米／小時的平均速度在越野地面上行駛，公路
最大行程達550千米，加裝輔助油箱時最大行程可增至710千米。

槽塊技術裝甲防護措施革新

法國的坦克設計師們歷來強調機動性和火力，裝甲防護被置於不受重視的次要地位，因
而，以往法國的坦克重量輕、機動性高。然而，這種坦克在實戰當中卻暴露出其生存力差的
致命弱點。中東戰爭的實戰經驗表明，法國AMX一30坦克雖有較高的機動性，最大行駛速
度可達65千米／小時，但是因為它的裝甲薄、防護性差，裝備AMX一30坦克的部隊的戰場
推進速度還不如裝備機動性差而裝甲防護性好的英國「遜丘倫」坦克的部隊快。因此，法國
按照上述設計思想製造的AMX-32和AMX一40等出口型坦克至今還沒有買主。
法國地面武器工業集團（GIAT）接受了以往設計思想上的經驗教訓，在設計「『勒克萊
爾，，坦克時就明確地將提高坦克生存力放在首要位置上，並採用了最先進的模塊化設計技
術和復合裝甲技術進行車體和炮塔的設計，甚至不惜一下子將坦克戰斗全重從AMX。
32的40噸增加到「勒克萊爾」的54噸。採用模塊化設計技術和復合裝甲技術設計的
組合式裝甲塊，以螺栓連接方式固定在基本裝甲框架上，組成裝甲防護體系。
這種裝甲防護體系既便於對受傷坦克進行戰場搶救，更換被毀裝甲塊，也便於根據威脅
變化方便地調整裝甲，而毋需修改坦克的基本結構，為今後更換、使用更先進的裝甲塊打下
基礎。。
「勒克萊爾」坦克的復合裝甲塊採用多層鋼裝甲板和陶瓷材料，為可更換的盒式結構。
這種裝甲塊既能防動能穿甲彈又能對付化學能彈，防動能穿甲彈的能力比傳統均質裝甲提高
1倍，從而徹底改變了裝甲防護差的落後狀況，一躍成為世界上裝甲防護最好的坦克之一。
綜上所述，「勒克萊爾」坦克雖然問世較晚，但因為它採用了一些打破傳統觀念的設計
思想和最新的技術，使坦克的整體性能大大提高，尤其是對戰場生存力的重視使「勒克萊
爾」坦克躍人世界最先進坦克的行列，成為名副其實的後起之秀。

「勒克萊爾」坦克的主要性能諸元

乘員 3人
戰斗全重 ， 54．5噸
革命長（炮向前） 9．35米
車身長 6．6米
車全寬 3．3米
車全高（至炮塔頂） 2、米
主要武器 120毫米滑膛炮）門
輔助武器 12．7毫米機槍，挺
7． 62毫米機槍1：挺
最大公路速度 71 千米／小時
最大公路行程 ， 550千米
裝甲防護 ：復合裝甲
三防裝置 集體式。

⑹ 最早採用「彈性」炮架的火炮是怎麼樣的

1897年，法國製造出一種安裝有反後坐裝置的75毫米野炮。它發射後時產生的後坐力經過火炮反後坐裝置緩沖處理，炮身只是相對炮架進行後移，而全炮不後移，這樣炮架受力大大減少，這種炮架稱作「彈性」炮架。火炮採用彈性炮架後，不僅大幅度減輕了火炮重量，同時也便於瞄準和操作，提高了火炮的發射速度。這一發明，使火炮結構趨於完善，是火炮發展史上又一次重大突破。

⑺ 反後坐火炮發展歷史

最早的炮架很簡單，用槽形木架支撐炮身。十五世紀後期，炮身上採用了炮耳軸將其安裝在基座上或帶輪的架體上，可使炮口升降以調整射程。這種與炮身通過炮耳軸剛性地連接在一起的炮架，稱為剛性炮架。發射時全部後坐力作用在炮架上，全炮後坐。火炮十分笨重，發射速度也很低。
十九世紀末，火炮上採用了反後坐裝置(彈性緩沖裝置)，通過它將炮架與炮身連接起來，這種炮架為彈性炮架。發射時炮身相對於炮架後坐，全炮不後移。反後坐裝置消耗了大部分後坐能量，炮架受力大減，因而大幅度減輕了全炮質量，同時也提高了發射速度。這是火炮技術上的一次飛躍。現在火炮除迫擊炮和無後坐炮外，幾乎都採用彈性炮架。隨著機械、液壓和電氣技術在炮架上的綜合應用，現代火炮的炮架性能更加完善，種類也較多
火炮反後坐裝置的發明是一個里程碑，它結束了剛性炮架的時代，進入了彈性炮架的時代。通俗的說，火炮的反後坐裝置就是一個「彈簧」，是火炮射擊時一個有特殊功能的緩沖和復位裝置：在火炮射擊時，反後坐裝置通過後坐部分的後坐運動產生一定的後坐力，從而控制後坐部分的後坐運動規律（速度和行程）；同時也儲存部分能量，使後坐部分在後坐終止時再能自動返回到射擊前的初始位置。可見，反後坐裝置的最大優點就是它能將火炮射擊時所產生的巨大後坐力巧妙地緩解掉，同時也使得後坐部件正常復進到位以便下次射擊。
整體來看，火炮的反後坐裝置一般由制退機和復進機組成，它們的組成有多種樣式，如各自獨立分置的，有機聯合的，等等。
最早的制退機是用彈簧緩沖的，也就叫彈簧式制退機。它結構簡單、作用可靠，但對火炮而言，它的緩沖能力太小，很快就被淘汰。氣體式的制退機，基本上與彈簧式制退機的原理相同，也被淘汰。使用最廣泛、使用時間最長的是液壓式制退機。目前，電磁緩沖正處於研究之中。
復進機是火炮後坐部分的復位裝置，它的功能是：平時讓火炮的後坐部分在任何射角時都保持在待射擊的位置；射擊時吸收並儲蓄足夠的後坐能量，以備後坐到位後拉動其復進運動，所以它也是後坐阻力的組成部分。
目前，彈簧式的，液體氣壓式，氣壓式和火葯燃氣式幾種結構形式的復進機都在用。顯然，復進機可以用彈簧和氣體作為彈性元件。彈簧結構簡單、緊湊，工作可靠，不易損壞。氣體式的質量輕，便於調整復進速度。通常情況下，火炮口徑小的用彈簧式，口徑大的用液體氣壓式，射速快的航炮用火葯燃氣式，艦炮用氣體式。

⑻ 最早採用「彈性」炮架的火炮出自哪個國家

早期火炮的炮架很簡單，只用一個槽型木架支撐炮身。後來炮身上增加了兩個耳軸，將炮安裝在基座上或帶輪的架體上，可使炮口升降以調整火炮射擊距離，這類炮架稱為「剛性」炮架。這種火炮發射時全部後坐力都由炮架承受，整個火炮都向後坐，不僅火炮十分笨重，而且發射速度也很慢。1897年，法國製造出一種安裝有反後坐裝置的75毫米野炮。它發射後時產生的後坐力經過火炮反後坐裝置緩沖處理，炮身只是相對炮架進行後移，而全炮不後移，這樣炮架受力大大減少，這種炮架稱作「彈性」炮架。火炮採用彈性炮架後，不僅大幅度減輕了火炮重量，同時也便於瞄準和操作，提高了火炮的發射速度。這一發明，使火炮結構趨於完善，是火炮發展史上又一次重大突破。

⑼ 火炮的炮架是怎麼產生的

早期火炮的炮架很簡單，只用一個槽型木架支撐炮身。後來炮身上增加了兩個耳軸，將炮安裝在基座上或帶輪的架體上，可使炮口升降以調整火炮射擊距離，這類炮架稱為「剛性」炮架。這種火炮發射時全部後坐力都由炮架承受，整個火炮都向後坐，不僅火炮十分笨重，而且發射速度也很慢。

1897年，法國製造出一種安裝有反後坐裝置的75毫米野炮。它發射後時產生的後坐力經過火炮反後坐裝置緩沖處理，炮身只是相對炮架進行後移，而全炮不後移，這樣炮架受力大大減少，這種炮架稱作「彈性」炮架。火炮採用彈性炮架後，不僅大幅度減輕了火炮重量，同時也便於瞄準和操作，提高了火炮的發射速度。這一發明，使火炮結構趨於完善，是火炮發展史上又一次重大突破。