合資太子摩托車皮帶傳動裝置中

⑴ 如圖所示的皮帶傳動裝置中，大輪半徑是小輪半徑的兩倍，A、B分別是兩個輪邊緣的質點，C為大輪上一條半徑

⑵ 皮帶傳動裝置

以AB為例：
1、看帶的松緊；
2、主動輪受的摩擦力是阻礙其轉動，從動輪受帶的摩擦力是動版力；
3、力權的作用是相互的，即輪受到帶的摩擦力和輪對帶的拉力是一對作用力反作用力，大小相等方向相反。
AB下面是拉緊的，若A是主動輪，A對帶的拉力向左，帶對A的摩擦力向右（切點上），故A切點的速度應該是向左（順時針方向），同理可以分析其他。

⑶ 如圖所示，在皮帶傳動裝置中，O1是主動輪，O2是從動輪，A、B分別是皮帶上與兩輪接觸的點

我對樓主的表達有些看法……

首先在皮帶不打滑的情況下，皮帶與兩個圓形相交的四點就是切點，上下兩條皮帶路徑也就是兩圓形共同的切線，而一般情況下我們見到的皮帶從動問題是圖2或者圖3,樓主的題目中，可能是將皮帶和圓形的交點給放大了，將這個點分別賦予了二者之上，應該就是為了強調它們只中存在的那對相互作用力……其實它們就是一個點，但這個點收到了一對大小相等方向相反的作用力，通過運動關系，進行力的分析，從主動物體入手，已知的運動狀態是分析物體受力的基礎~

設O1以V1做瞬時方向向上的運動，點C受到皮帶從點A給予的阻礙運動的摩擦力fa-c，其瞬時方向向下，而圓形O1同時通過點C給予皮帶在點A以反作用力fc-a，其瞬時方向向上，該力使得皮帶在A點受到合外力作用從而順時針從動……

當運動傳遞至點B，改點瞬時運動方向向下，從而受到圓形O2從點D給予點B得摩擦力fd-b，阻礙其向下運動，該摩擦力方向瞬時向上，而同時O2也受到了皮帶在點D給予的反作用力fb-d，該力瞬時方向向下，O2受到此合外力作用，順時針從動~

作用力和反作用力是一對作用在不同物體上的力，在同一物體上不能同時存在，可能也就是這點讓有些同志再力的分析上容易被繞~

鬧鍾的設定中，鬧針的設定旋轉方向和時針的設定旋轉方向相反，但運行時都是順時針的，這跟機械有關吧……

⑷ 哪幾種摩托車是皮帶傳動的

哈雷摩托普遍的使用皮帶傳動。大部分摩托車是鏈條傳動的

⑸ 如圖所示的皮帶傳動裝置中，輪A和B同軸，A、B、C分別是三個輪邊緣的質點，且R A =R C =2R B ，若皮帶不打