被測傳動裝置結構簡圖齒輪

『壹』 急求帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器運動簡圖

http://blog.sina.com.cn/s/blog_67f1a2e40100rn7c.html
我博客裡面抄收集了一些網襲上下載的減速器設計說明書
你可以去參考一下，應該對你設計有幫助的。

『貳』 變速器齒輪傳動圖中,三角形對三角形是什麼部件

應該是聯軸器。沒圖，我只能猜。

『叄』 帶式輸送機傳動裝置二級圓柱齒輪減速器裝配圖

了

『肆』 普通齒輪式三軸變速器的基本構造簡圖

1.中間軸兩端均由軸承支承在變速器殼體上，軸上制有齒輪18，並有通過半圓鍵固定的齒輪23、22、21、20，作為一個整體而轉動。齒輪23與第一軸齒輪2相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪。從離合器輸入第一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。只要第一軸轉動，中間軸及其上所有其他齒輪也必然轉動。
2.第二軸（輸出軸）前後端分別用軸承支承於第一軸後端內孔和殼體上，並通過後端凸緣與萬向傳動裝置相連，將動力輸出。同時，後端軸承外圈也裝有彈性擋圈，進行軸向定位，並與第一軸軸線重合。由於與中間軸上相應齒輪常嚙合的第二軸上二、三、四擋齒輪11、7、6隻是通過襯套或滾針軸承空套在軸上，所以這些齒輪只是跟隨中間軸轉動，而不影響第二軸的旋轉。為了使這些齒輪在掛擋後與第二軸連接起來傳遞動力，在各齒輪的一側均制有接合齒圈，並在第二軸上相應地裝有花鍵轂和接合套或同步器等換擋裝置。為防止各齒輪的軸向移動，在第二軸與齒輪端面之間均裝有卡環，對齒輪進行軸向定位。另外，第二軸後軸承蓋內還裝有車速里程錶驅動蝸桿及其蝸輪。
3.倒擋軸是固定式軸，其軸端與殼體上的軸承孔為過盈配合，以防止漏油，並通過鎖片進行軸向定位。倒擋齒輪17、19製成一體，以滾針軸承空套在倒擋軸上，其中齒輪19與中間軸上一擋、倒擋齒輪18前段齒常嚙合，所以倒擋中間齒輪也跟隨轉動。

『伍』 1級開式斜齒圓柱齒輪傳動裝置輸入軸的組合結構設計裝配圖和設計

傳動裝置收入軸
組合結構設計，
我知道怎麼做

『陸』 汽車傳動簡圖用什麼軟體繪制，比如變速器齒輪傳動簡圖，不需要詳細的圖紙說明

建議你使用autocad軟體繪制即可。

『柒』 求大神畫出這個兩軸五檔變速器的結構簡圖， 和傳動路線

畫出一個4+1擋變速器變速傳動機構簡圖（畫空擋位置，要求畫出軸的支承，不包括定位），說明其III擋和倒擋的動力傳遞路線。

假設，一檔同步器安裝在一軸，傳動路線為一軸-一檔同步器齒轂-一檔同步器齒套-一檔同步器結合齒圈-一檔主動齒輪-一檔被動齒輪（其在二軸上）-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪

如果，三檔同步器安裝在二軸，傳動路線為一軸-三檔主動齒輪-三檔從動齒輪（結合齒）-三檔同步器結合齒圈-三檔同步器齒套-三檔同步器齒轂-二軸-主減速器-差速器-半軸-輪轂-車輪。

(7)被測傳動裝置結構簡圖齒輪擴展閱讀：

變速器的輸入軸2通過離合器與縱向布置的發動機曲軸相連。輸入軸2和輸出軸19上的各擋齒輪均為常嚙合齒輪，在輸出軸19的一、二擋齒輪23、21和五、倒擋齒輪16、14以及輸入軸2的三、四擋齒輪8、10 之間分別裝有鎖環式慣性同步器22、15 和9，五個前進擋都通過這三個同步器進行換擋。

主減速器的主動錐齒輪24 與輸出軸19 製成一體，由變速器輸出的動力直接經齒輪24傳給主減速器和差速器。

『捌』 行星齒輪式自動變速器按結構來分類,可以分為哪兩種

行星齒輪單排分單級和雙級，行星齒輪組分辛普森和拉維納，後續改型有串聯和萊派特

『玖』 圖示為自行車的傳動裝置示意圖，A、B、C分別為大齒輪、小齒輪、後輪邊緣上的一點，則在此傳動裝置中（　

A、B和C兩點同軸轉動，所以兩點的角速度相等，故A錯誤；
B、A和B兩點屬於同一傳內動鏈兩點，故線速度相等容，故B正確；
C、由向心加速度的公式a=