A. 懸浮的原理是什麼
磁懸浮的原理
轉子、感測器、控制器、執行器
磁懸浮列車的原理。
1.
磁懸浮列車的原理並不深奧。它是運用磁鐵
「
同性相斥，異性相吸
」
的性質，
使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即
「
磁性懸浮
」
。科學家將
「
磁性懸浮
」
這種原理
運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為
「
無輪
」
列車，時
速可達幾百公里以上。這就是所謂的
「
磁懸浮列車
」
，亦稱之為
「
磁墊車
」
。
由
於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，
故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：
一
種是
利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁運行系統的磁懸浮列車，它利用車上
超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，
使車體
懸浮運行的鐵路；
另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統的
磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在
T
形導軌的
上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，
控制電磁鐵的電流，
使電磁鐵
和導軌間保持
10
—
15
毫米的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，
從而使車體懸浮於車道的導軌面上運行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，
具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，
導軌與機車之間
不存在任何實際的接觸，成為
「
無輪
」
狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時
速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅
是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達
300
公里以
上時，
雜訊只有
656
分貝，
僅相當於一個人大聲地說話，
比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，
在軌道沿線不會排放廢氣，
無污染，
是一種名副其實的綠色
交通工具，
上海磁懸浮列車的最高時速
430
公里
/
小時，
平均時速
222
公里
/
小時。
=
重要部分。
2.
自
1825
年世界上第一條標准軌鐵路出現以來，輪軌火車一
直是人們出行的交通工具。
然而，
隨著火車速度的提高，
輪子和鋼軌之間產生的
猛烈沖擊引起列車的強烈震動，
發出很強的噪音，
從而使乘客感到不舒服。
由於
列車行駛速度愈高，
阻力就愈大。
所以，
當火車行駛速度超過每小時
300
公里時，
就很難再提速
B. 六、繪制懸浮聚合的實驗裝置簡圖並標出各部分儀器的名稱。(6分)
（1）試管（1分） 水槽（1分） （2）③（或酒精專燈）（1分）2KMnO 4 △ K 2 MnO 4 +MnO 2 +O 2 ↑ （2分） 導管口剛有氣泡冒出就收屬集（或集氣瓶事先未裝滿水等，合理即可）（1分） 分析：根據高錳酸鉀制氧氣的裝置用到的儀器進行選擇，用排水法收集氧氣時氧氣須裝滿水，待氣泡連續均勻冒出時開始收集． （1）儀器名稱為試管；水槽 （2）用KMnO 4 製取O 2 需要加熱，且試管口要塞棉花團，因此少了酒精燈．用排水法收集氧氣時氧氣須裝滿水，待氣泡連續均勻冒出時開始收集．收集的氧氣不純可能原因有導管口剛有氣泡冒出就收集（或集氣瓶事先未裝滿水） 故答案為：（1）試管； 水槽 （2）③（或酒精燈）；2KMnO 4 △ K 2 MnO 4 +MnO 2 +O 2 ↑.導管口剛有氣泡冒出就收集（或集氣瓶事先未裝滿水等，合理即可）
C. 荷蘭魔術師在白宮前表演空中懸浮特技 真假什麼原理
荷蘭魔術師在白宮前表演空中懸浮特技 真假?什麼原理?新華網羅馬10月22日電(記者楊愛國)中國科學院力學研究所與義大利阿基米德橋公司的合作項目——世界首座阿基米德橋(即水下懸浮隧道)的樣橋模型展示會22日在中國駐義大利大使館舉行。
白宮前的懸浮
荷蘭魔術師在白宮前當眾表演空中懸浮特技……
專家稱秦始皇遺體保存完好
[秦陵地宮五大猜想][網友話題大PK] 更多
·拍虎英雄周正龍：照片若有假 砍我腦袋！
·浙大博士發現隱身衣奧秘 讓電磁波轉彎
·科學家最新揭曉蒙娜麗莎25個神秘謎團(圖)
·138斤楊貴妃緣何受寵？游牧民族崇拜壯碩
記者在展示會上獲悉，阿基米德橋是目前中意兩國政府在科技領域內的重要合作項目之一。中國浙江的千島湖已被中意雙方選定為世界上首座阿基米德橋樣橋的建造地點，樣橋長度為100米。這一項目可望不久從論證轉入實施階段。
展示會上，參與項目論證的專家學者分別從阿基米德橋的安全性能、整體結構、設計標准、對環境影響等方面介紹了樣橋的原理。中國駐義大利大使董津義以及義大利外交部、國際貿易部、聯合國工業發展組織的代表等參加展示會並觀看了樣橋模型。
阿基米德橋是利用懸浮隧道技術，通過錨來固定的水下隧道。阿基米德橋依據阿基米德浮力定律而建造，其橫截面呈橢圓形或圓形，正中為公路，分為上下兩層，單向行駛，兩側為鐵路。其體積所產生的浮力足以使它浮在水中，因此需要用鋼纜將其固定於水下，以免浮力過大而上升，影響水面船隻航行。
據介紹，阿基米德橋是一項前景廣闊的永久性水路交通技術，可用於海峽和內陸湖泊等。作為一種創新技術，它已成為傳統交通技術(如橋梁、沉底隧道和地下隧道)之外的一種技術選擇，具有經濟和環境方面的優勢(建設成本低、污染少、對周邊景觀的影響小)。然而，一些與阿基米德橋的設計、建造和安裝相關的科技難題尚未解決，阿基米德橋被認為是世界科學和工程界面臨的一個重大挑戰。
自2001年以來，中國科學院力學研究所與義大利阿基米德橋公司開展的「阿基米德橋研究」項目取得了進展，並於2004年簽署了「中意阿基米德橋聯合實驗室」合作協議。義大利那不勒斯的費代里科二世大學、米蘭綜合理工大學、中國科學院力學研究所等機構的專家學者共同參與了該項目的研究論證。
D. 磁懸浮的原理
編輯本段空間電磁懸浮技術簡介
隨著航天事業的發展，模擬微重力環境下的空間懸浮技術已成為進行相關高科技研究的重要手段。目前的懸浮技術主要包括電磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、靜電懸浮、粒子束懸浮等，其中電磁懸浮技術比較成熟。
電磁懸浮技術（electromagnetic levitation )簡稱EML技術。它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現對金屬球的懸浮。
將一個金屬樣品放置在通有高頻電流的線圈上時，高頻電磁場會在金屬材料表面產生一高頻渦流，這一高頻渦流與外磁場相互作用，使金屬樣品受到一個洛淪茲力的作用。在合適的空間配製下，可使洛淪茲力的方向與重力方向相反，通過改變高頻源的功率使電磁力與重力相等，即可實現電磁懸浮。一般通過線圈的交變電流頻率為104—105Hz。
同時，金屬上的渦流所產生的焦耳熱可以使金屬熔化，從而達到無容器熔煉金屬的目的。目前，在空間材料的研究領域, EML技術在微重力、無容器環境下晶體生長、固化、成核及深過冷問題的研究中發揮了重要的作用。
目前世界上有三種類型的磁懸浮。一是以德國為代表的常導電式磁懸浮，二是以日本為代表的超導電動磁懸浮，這兩種磁懸浮都需要用電力來產生磁懸浮動力。而第三種，就是我國的永磁懸浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他動力支持。