電流信號檢測裝置原理圖

㈠ 卡式電流互感器的電流互感器原理線路圖

微型電流互感器與變壓器類似也是根據電磁感應原理工作,變壓器變換的是電壓而微型電流互感器變換的是電流罷了。如圖繞組N1接被測電流，稱為一次繞組（或原邊繞組、初級繞組）；繞組N2接測量儀表，稱為二次繞組（或副邊繞組、次級繞組）。
微型電流互感器一次繞組電流I1與二次繞組I2的電流比，叫實際電流比K。微型電流互感器在額定工作電流下工作時的電流比叫電流互感器額定電流比，用Kn表示。
Kn=I1n/I2n
微型電流互感器大致可分為兩類，測量用電流互感器和保護用電流互感器。
測量用電流互感器
測量用電流互感器主要與測量儀表配合，在線路正常工作狀態下，用來測量電流、電壓、功率等。
測量用微型電流互感器 ：
1、絕緣可靠，2、足夠高的測量精度，3、當被測線路發生故障出現的大電流時互感器應在適當的量程內飽和（如500%的額定電流）以保護測量儀表。
保護用電流互感器
保護用電流互感器主要與繼電裝置配合，在線路發生短路過載等故障時，向繼電裝置提供信號切斷故障電路，以保護供電系統的安全。保護用微型電流互感器的工作條件與測量用互感器完全不同，保護用互感器只是在比正常電流大幾倍幾十倍的電流時才開始有效的工作。
保護用互感器主要要求：1、絕緣可靠，2、足夠大的准確限值系數，3、足夠的熱穩定性和動穩定性。
保護用互感器在額定負荷下能夠滿足准確級的要求最大一次電流叫額定準確限值一次電流。准確限值系數就是額定準確限值一次電流與額定一次電流比。當一次電流足夠大時鐵芯就會飽和起不到反映一次電流的作用，准確限值系數就是表示這種特性。保護用互感器准確等級5P、10P 電力系統用互感器是將電網高電壓、大電流的信息傳遞到低電壓、小電流二次側的計量、
測量儀表及繼電保護、自動裝置的一種特殊變壓器，是一次系統和二次系統的聯絡元件，其一次繞組接入電網，二次繞組分別與測量儀表、保護裝置等互相連接。互感器與測量儀表和計量裝置配合，可以測量一次系統的電壓、電流和電能；與繼電保護和自動裝置配合，可以構成對電網各種故障的電氣保護和自動控制。互感器性能的好壞，直接影響到電力系統測量、計量的准確性和繼電器保護裝置動作的可靠性。
互感器分為電壓互感器和電流互感器兩大類，其主要作用有：將一次系統的電壓、電流信息准確地傳遞到二次側相關設備；將一次系統的高電壓、大電流變換為二次側的低電壓（標准值）、小電流（標准值），使測量、計量儀表和繼電器等裝置標准化、小型化，並降低了對二次設備的絕緣要求；將二次側設備以及二次系統與一次系統高壓設備在電氣方面很好地隔離，從而保證了二次設備和人身的安全。 互感器分為電壓互感器和電流互感器兩大類
電壓互感器分類
按用途分
測量用電壓互感器（或電壓互感器的測量繞組。在正常電壓范圍內，向測量、計量裝置提供電網電壓信息。
保護用電壓互感器（或電壓互感器的保護繞組。在電網故障狀態下，向繼電保護等裝置提供電網故障電壓信息。
按絕緣介質分
乾式電壓互感器。由普通絕緣材料浸漬絕緣漆作為絕緣，多用在及以下低電壓等級。
澆注絕緣電壓互感器。由環氧樹脂或其他樹脂混合材料澆注成型，多用在及以下電壓等級。
油浸式電壓互感器。由絕緣紙和絕緣油作為絕緣，是我國最常見的結構型式，常用於及以下電壓等級。
氣體絕緣電壓互感器。由氣體作主絕緣，多用在較高電壓等級。
通常專供測量用的低電壓互感器是乾式，高壓或超高壓密封式氣體絕緣(如六氟化硫)互感器也是乾式。澆注式適用於35kV及以下的電壓互感器，35kV以上的產品均為油浸式。
按相數分
絕大多數產品是單相的，因為電壓互感器容量小，器身體積不大，三相高壓套管間的內外絕緣要求難以滿足，所以只有3-15kV的產品有時採用三相結構。
按電壓變換原理分
電磁式電壓互感器。根據電磁感應原理變換電壓，原理與基本結構和變壓器完全相似，我國多在及以下電壓等級採用。
電容式電壓互感器。由電容分壓器、補償電抗器、中間變壓器、阻尼器及載波裝置防護間隙等組成，用在中性點接地系統里作電壓測量、功率測量、繼電防護及載波通訊用。
光電式電壓互感器。通過光電變換原理以實現電壓變換，目前還在研製中。
按使用條件分
戶內型電壓互感器。安裝在室內配電裝置中，一般用在及以下電壓等級。
戶外型電壓互感器。安裝在戶外配電裝置中，多用在及以上電壓等級。
按一次繞組對地運行狀態分
一次繞組接地的電壓互感器。單相電壓互感器一次繞組的末端或三相電壓互感器一次繞組的中性點直接接地。
一次繞組不接地的電壓互感器。單相電壓互感器一次繞組兩端子對地都是絕緣的；三相電壓互感器一次繞組的各部分，包括接線端子對地都是絕緣的，而且絕緣水平與額定絕緣水平一致。
按磁路結構分
單級式電壓互感器。一次繞組和二次繞組（根據需要可設多個二次繞組同繞在一個鐵芯上，鐵芯為地電位。我國在及以下電壓等級均用單級式。
串級式電壓互感器。一次繞組分成幾個匝數相同的單元串接在相與地之間，每一單元有各自獨立的鐵芯，具有多個鐵芯，且鐵芯帶有高電壓，二次繞組（根據需要可設多個二次繞組處在最末一個與地連接的單元。我國目前在電壓等級常用此種結構型式。 測量用電流互感器（或電流互感器的測量繞組。在正常工作電流范圍內，向測量、計量等裝置提供電網的電流信息。
保護用電流互感器（或電流互感器的保護繞組。在電網故障狀態下，向繼電保護等裝置提供電網故障電流信息。 乾式電流互感器。由普通絕緣材料經浸漆處理作為絕緣。
澆注式電流互感器。用環氧樹脂或其他樹脂混合材料澆注成型的電流互感器。
油浸式電流互感器。由絕緣紙和絕緣油作為絕緣，一般為戶外型。目前我國在各種電壓等級均為常用。
氣體絕緣電流互感器。主絕緣由氣體構成。 電磁式電流互感器。根據電磁感應原理實現電流變換的電流互感器。
光電式電流互感器。通過光電變換原理以實現電流變換的電流互感器，目前還在研製中。 貫穿式電流互感器。用來穿過屏板或牆壁的電流互感器。
支柱式電流互感器。安裝在平面或支柱上，兼做一次電路導體支柱用的電流互感器。
套管式電流互感器。沒有一次導體和一次絕緣，直接套裝在絕緣的套管上的一種電流互感器。
母線式電流互感器。沒有一次導體但有一次絕緣，直接套裝在母線上使用的一種電流互感器。

㈡ 漏電保護器的內部結構和工作原理，謝謝 ,要有圖的哦。

漏電保護器近年來得到較廣泛的使用，特別是兩網改造給漏電保護器開拓廣闊的空間，收到不少社會效益.但如何使漏電保護器正常工作，發揮應有的作用，除提高產品質量保證可靠運行外，與被保護線的質量和漏電保護器的安裝方式有很大關系。
圖1是漏電保護器工作原理，正常工作時電路中除了工作電流外沒有漏電流通過漏電保護器，此時流過零序互感器(檢測互感器)的電流大小相等，方向相反，總和為零，互感器鐵芯中感應磁通也等於零，二次繞組無輸出，自動開關保持在接通狀態，漏電保護器處於正常運行。當被保護電器與線路發生漏電或有人觸電時，就有一個接地故障電流，使流過檢測互感器內電流量和不為零，互感器鐵芯中感應出現磁通，其二次繞組有感應電流產生，經放大後輸出，使漏電脫扣器動作推動自動開關跳閘達到漏電保護的目的。
漏電保護器工作原理雖然比較簡單，但在實際使用中會出現這樣或那樣的錯誤，造成不必要的誤動或拒動，下面介紹一下售後服務中遇到的常見的幾個實例。
圖2是因安裝人員的不規范接線，將該插座的零線N端子誤連接上保護接地(PE)端子，如圖2中b所示，當使用該插座時，電流不經過零線而經過保護接地線返回電源，造成漏電保護器動作。改正方法見如圖2中a所示。
圖3誤用了三相三線制漏電保護器，因零線不經過漏電保護器，漏電保護器檢測到的不是漏電電流而是三相不平衡電流，故在三相線路中只要有一相接通任意負載，電流就遠遠超過漏電動作電流而跳閘，改正方法是將漏電保護器換成三相四線漏電開關。
圖4兩只漏電保護器線路混同，圖4a當燈接通後1LDB出現差流，2LDB出現三相不平衡電流，造成1LDB和2LDB跳閘，在圖4b中兩只漏電保護器共用一根零線，單獨合上3LDB或4LDB時不會跳閘。但當同時使用時，兩只漏電保護器將同時跳閘，結果造成二條線路不能同時供電，因為二個負載不會大小相同。
圖5在安裝漏電保護器時不能重復接地，否則通過零序互感器電流減少，導致漏電保護該跳閘時而不能跳閘。
圖6接零保護線通過檢測互感器，設備當出現漏電時，由於相線漏電流經接零保護線又回過檢測互感器，使互感器檢測不出漏電流，致使漏電保護器不動作。
最後要指出的漏電保護器安裝位置不能太高「試驗按鈕」要處在易操作位置，按試驗按鈕的目的是模擬人為漏電，強制使漏電保護跳閘，驗證能否正常工作，至少每月試驗一次。如果失靈或不動作時，應立即拆下來修理或更換。試按按鈕的時間每次不得超過IS也不能連續頻繁操作，以免燒毀試驗電阻扣線圈。

㈢ 誰知道位移感測器工作原理和原理圖的說下 ，謝謝……

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電子設計大賽猜題
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大學生電子設計競賽的論文摘要要不要翻譯成英文
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朋友們好，我是准備參加全國大學生電子設計競賽的學生，請問在寫論文的時候要不要將摘要翻譯成英文啊？謝謝各位了！
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簡易智能電動車
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電子設計大賽的題目
誰知道感測器選那個更好
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小型角度感測器型號及應用例子
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今年參加電子設計競賽,公布元件清單里有角度感測器,不知道是做什麼用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案
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誰有角度感測器的資料啊，越詳細越好。謝謝了
懸賞分：10 - 離問題結束還有 14 天 8 小時
今年的電子設計大賽有用到角度感測器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度感測器，謝謝啊～～
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2007年 全國大學生電子設計競賽 控制 群20898193
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 11 小時
控制群，方便大家討論。申請加入請註明：07——控制
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數控電源的設計
懸賞分：80 - 離問題結束還有 1 天 6 小時
我是一名在校大學生，現在在參加全國電子設計大賽。在數控電源方面遇到了難題。
電亞要求是5```9v電流是40ma``100ma
通過PWM進行控制
請高手幫助設計一下
謝謝
問題補充：電壓源和電流源都做，請高手指導謝謝
http://..com/question/33379361.html
我想知道一下全國各個省份07年電子設計競賽的模擬試題，有那位仁兄知道？？
http://..com/question/34103730.html
電阻絲怎麼用
懸賞分：50 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
用錳銅的還是康銅的好?有什麼區別
請具體一點
錳銅一般用於製造傳統電橋、標准電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。
錳銅脆性大些，溫度系數小。
康銅一般用於熱電偶的補償導線，玻璃保險絲管內的保險絲。
康銅材質軟，有一定的和穩定的電阻溫度系數。
憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。

http://..com/question/34308196.html
角度感測器種類（高分）急！！
http://..com/question/34235719.html
有誰知道角度感測器的原理
http://..com/question/34155542.html
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？
懸賞分：0 - 離問題結束還有 13 天 2 小時
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？共享下把，謝謝了阿！
http://..com/question/34164773.html
什麼是角度感測器
http://..com/question/34081491.html
誰能提供幾種角度感測器的型號？？
http://..com/question/33383877.html
什麼牌的角度感測器比較好

http://..com/question/34079219.html?si=1
2007電子競賽猜題
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 17 小時
2007年全國大學生電子設計競賽
基本儀器和主要元器件清單
精密溫度測量，
精密電源給定，
用數字電路產生指定的精密電壓；
用精密電阻產生指定的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否准確，根據准確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
如果我是考官，就要求電動車能准確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，這樣，角度感測器是有限轉角的，是測量車身前後方向和左右方向的傾角。
如果我是考官，就要求能以恆定速度、恆定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。這個時候，角度感測器是在兩側輪子上有獨立的旋轉角度感測器，是無限轉角的，可以是在輪子上有合作反射、編碼機構；也可以是用齒輪將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞；精度差的方式，是用磁帶錄音機或文具中的橡皮筋將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞。
通過比較兩側輪子的轉角差和各輪子獨立動力驅動傳遞控制，實現車輛轉動半徑和空間軌跡可控制。
如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池，我是已經可靠實現了。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線後，能無纏繞收回並整齊地卷繞。
角度感測器一般是指靜態的，對於短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度感測器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟體。
國外精度可以到每周4096個絕對編碼。
角度感測器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位感測器，一般是用紅外的標准產品，缺點是精度低。
如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關做角度感測器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標准傾斜感測器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
然後對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好准備。
國產的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度感測器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定時間、里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
刁鑽的題目是要求按照規定的速度，規定的加速度，在指定的里程做動作。
要抓緊時間，對總裝完畢的小車進行里程標定，傾斜角度標定；在里程標定和時間標定的基礎上進行速度標定，加速度標定；然後要能在指定的里程，在指定的速度掉頭、轉向，暫時停車，再重新運動。
從力學分類來看，角度感測器分兩種，一種是在靜態下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度感測器，只能用於沒有加速度運動的環境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環境上應用，只能用在靜態的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準儀器，例如在經緯儀，全站儀，裝修行業上使用，水平聯通管也是類似的原理。
重錘是產生重力作用的元件，在車輛運動環境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振盪，就必然使角度感測器的靈敏度下降，響應速度下降。
使用地磁角度感測器基本上不受環境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機就要磁屏蔽。
航海、航空和航天器使用一種紅外角度感測器，對環境的可見光或紅外輻射進行立體的比較，最簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態，是廣角和立體攝影和圖像處理技術的綜合，最簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環境的光線干擾。
航海、航空和航天器也根據星歷等，對預定星座進行測量，可以推算時間、地理坐標、運載工具的空間姿態，例如用古老的六分儀。
在比賽的環境，就要在現場的天頂設置頻閃燈輔助測量角度和姿態。當然，也可以立幾個信標定位桿。
而現代的科學技術的體現，是使用慣性儀表，例如在計步機上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態。
下面是一些參考資料：
現代汽車MRC電磁感應主動懸掛系統的控制方式Magnetic Ride Control 反應速度1mS、PTM牽引力控制系統、PDCC動態底盤系統、SRS安全氣囊、EPS車速感應式助力轉向系統；
動態穩定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制動系統、自動穩定控制ASC、動態制動控制DBC（防滑系統ASR、緊急剎車輔助系統EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統TRC、起步輔助系統BA、HAC上坡輔助控制系統、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態穩定控制系統、電子制動力分配系統EBD、DBW線控油門驅動裝置；
汽車轉彎時候側向傾斜座位或車身（大型旅遊車）水平位置補償功能。
都是主動控制，在自動控制的術語就是閉環系統，用各種慣性儀表（就當是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態，經過計算機分析後，通過功率和推力強大的電動執行裝置、電控與液壓復合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進行控制。
光是有信息技術是遠遠不夠的，都設及到產生和控制強有力的實際機械運動。在當今，
就統稱為運動控制系統、先進控制技術APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統 。
當今，由於現代科學技術在材料、工藝、先進精密加工、半導體工藝、動力學、控制論、信息技術和計算機技術的綜合進步，相關的微機電系統Micro electro Mechanical System，遠距離互動The Application Of 「A Remote Feeling Interaction System」，虛擬現實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發展很快，空間科學技術，制導武器（例如NMD國家導彈防禦系統，空間防禦系統，末期高空區域防禦系統THAAD），汽車運動狀態控制（防側滑、動態穩定控制，自主導航避撞），高端機器人（能步行，能騰空翻轉，具有觸覺）是常見的應用領域。
例如，直升飛機比固定翼飛機的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現在的自主控制直升飛機比賽，有著很高的難度。直升飛機的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機自身旋轉，要自動穩定，就要先安裝角加速度感測器，通過反饋控制系統是它在無人工干預的時候，基本保持穩定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機可以用於軍事用途，也反映了直升飛機的控制復雜，和直升飛機的獨到用途。
現在進口的模型直升飛機，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內燃機動力飛機，檔次高的，都有角加速度感測器，通過反饋控制系統驅動舵機，穩定直升飛機的姿態。國內還沒法製造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。
現代的軍事戰爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎能力，精確打擊沒可能實現，終歸要將敵方的軍事設施在物理意義上摧毀。信息戰中，完全是依靠編製程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。
這就開展了愛國主義教育，國防教育，希望我的發言能增強民族意識，增進民族凝聚力。
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為廣大學子提供角度感測器UZ9001 UZ9000 KMZ41 的PDF資料

公司電話:010-82123977 82127291
回答者：gqr123 - 試用期 一級 8-29 15:59
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角度感測器那裡可以買到?
http://..com/question/33383877.html?si=9
什麼牌的角度感測器比較好
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2007年電子競賽小車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 13 小時
2030CM乘30CM,最好4輪獨立驅動

㈣ 求用單片機製作簡易信號發生器的程序以及電路圖

<p>運放選OP07就可以了，由於DAC0832是單電源供電的，只能產生正記性波形，所以利用外部運放來實現負極性波形的產生</p>
<p></p>

㈤ 如何用電流互感器檢測三相非同步電機里的電流，並將信號傳到單片機中。求原理圖~

電流互感器輸出一般為5A電流信號。可以採用0.1Ω的分流器將5A量程的電專流信號變換為500mV量程的屬電壓信號，再用運算放大器將信號放大，就可直接進AD轉換器或單片機（含AD的單片機）。
單片機控制AD進行高速采樣，然後對采樣結果進行方均根運算即可得到被測電流的有效值。

㈥ 用電流互感器測量交流電流，通過AD電路用單片機採集測量值。求電路圖。

電流互感器輸出相當於一個驅動能力有限的電流源，所以輸出級接運放組成IV電路，陽極加一定直流偏置，將信號調到單片機AD范圍之內，就可以送單片機直接采樣了。

㈦ 電流互感器檢測出的電流經過放大輸出0-5V的電壓信號，麻煩給個電路圖

電流檢測一般選用串聯小電阻到地，轉換成電壓信號後，經同向放大器電路放大後輸出。這個電路比較好搭建。

臨時搭的不好看，要用AD820系列的運放晶元，同向輸入端最好加一個1K的電阻

㈧ 網線測線儀的原理圖

網線測線儀的原理圖：

雙線測試

打開電源至ON（S為慢速測試檔，M為手動檔）將網線插頭分別插入主測試器和遠程

測試端。主機指示燈從1至G逐個順序閃亮，下面例：

主測試器： 1-2-3-4-5-6-7-8-G

遠程測試端： 1-2-3-4-5-6-7-8-G（RJ45）

1-2-3-4-5-6-----（RJ12）

1-2-3-4---------（RJ11）

以上內容參考：網路-網線測線儀

㈨ 電子捕獲檢測器及原理是什麼

樓主你好：
電子捕獲檢測器(ECD)是一種對痕量電負性(親電子)有機化合物的分析很有效的檢測器。它只對電負性物質有信號，樣品電負性越強，給出的信號越大，但對不具電負性的物質則沒有信號輸出。
電子捕獲檢測器的工作原理是什麼?
電子捕獲檢測器(ECD)是一種對痕量電負性(親電子)有機化合物的分析很有效的檢測器。它只對電負性物質有信號，樣品電負性越強，給出的信號越大，但對不具電負性的物質則沒有信號輸出。該檢測器的靈敏度很高。
電子捕獲檢測器對鹵化物，含磷、硫、氧的化合物，硝基化合物，多環芳烴，共軛羰基化合物，金屬有機物，金屬化合物，甾族化合物等電負性物質，都有很高的靈敏度，其檢出限可達10ug／mL。而對烷烴、烯烴、炔烴等的響應值則很小。（更多質量檢測、分析測試、化學計量、標准物質相關技術資料請參考中檢所對照品 www.rmhot.com）
例如，它能檢測在己烷中10ug／mL的痕量四氯化碳，對大量的純己烷卻只產生很小的響應。因此電子捕獲檢測器在環境監測、食品衛生、醫學、生物、有機合成等方面，都已成為一種重要的檢測工具。
電子捕獲檢測器的結構及測量原理見圖3。它的內腔中有不銹鋼棒陽極、陰極和貼在陰極壁上的G放射源，在兩極間施加直流或脈沖電壓。當載氣(氬或氮)進入內腔時，受到放射源發射的p粒轟擊被離子化，形成次級電子和正離子。在電場作用下，正離子和電子分別向陰極和陽極移動形成基流(背景電流)。當電負性物質進入檢測器時，立即捕獲自由電子，從而使基流下降，在記錄儀上得到倒峰。在一定濃度范圍內，響應值與電負性物質濃度成比例。電負性物質生成的負離子與載氣電離產生的正離子復合生成中性分子，隨載氣流出檢測器。

㈩ 分流器檢測的交流電壓信號的放大和A/D轉換電路圖

用150mv級，則AD轉換電路的輸入就是 0~150mV，可以不需要另加放大電路的；
至於怎麼運用模數轉換電路，相應的文章網路都查到很多的；