活性炭罐蒸發控制裝置作用

㈠ 碳罐用途

碳罐屬於汽油蒸發控制系統的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。它的工作原理：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

㈡ 碳罐主要功能

碳罐
Carbon
Canister
碳罐一般裝在汽油箱和發動機之前。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽派到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

㈢ 碳罐和碳罐電磁閥有什麼作用

碳罐的作用

碳罐是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，一般裝在汽油專箱和發動機之間。該系屬統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

碳罐電磁閥作用

碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣污染並同時增加燃油效率的裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機。

㈣ 碳罐的作用是什麼

油箱內的汽油蒸氣從分離閥出口經管道進入活性炭罐。
活性炭罐里充滿的活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。當油箱內的汽油蒸氣經蒸氣管道進入蒸氣回收罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子進入大氣。
另外，活性炭罐上方的另一個出口經真空軟管與發動機進氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當發動機運轉時，如果電磁閥開啟，則在進氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進入，經過活性炭後再從活性炭罐的出口進入軟管的發動機進氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發的）送入發動機燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會因使用太久而失效.
總之，活性炭罐可以防止汽油分子進入空氣而造成污染，也可以將其吸附的汽油分子再回收利用。

㈤ 碳罐和碳罐電磁閥有什麼作用求解答！

碳罐的作用：

碳罐是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，一般裝在汽油箱和發動機之間。該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

碳罐電磁閥作用：

碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣污染並同時增加燃油效率的裝置。當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為燃料輸送到發動機。

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因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中。

人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。

如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃。

於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。

㈥ 汽車上碳罐的作用及原理

汽車活性碳罐的作用：

1.汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置,俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內汽油蒸發物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常布滿燃油蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引進燃燒並防止揮發到大氣中。

2.罐體內裝活性物質。當發動機工作電磁閥接通時，發動機將油箱中的燃油蒸汽及活性物質吸附的蒸汽吸入進氣管。當發動機不工作或電磁閥不接通時，燃油箱中的蒸汽進入活性炭罐並被活性物質吸收。

4.發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。至此活性碳罐的工作循環完成，直到引擎再次關閉重新開始循環工作。

碳罐吸收工作原理：

1.現在汽車的油箱都會與炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的熱膨脹系數和很強的揮發特性，這樣就根據呼吸效應與炭罐配合，在靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。

2.當發動機運行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。
3.在發動機運行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。

4.這個就是炭罐的油氣回收再利用原理。在實際使用中只要炭罐不被淹死，這個循環是可以無限期的使用，最關鍵的還是不要加太滿油。

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發動機熄火或不易啟動

此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的狀態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

㈦ 尋汽車活性炭罐的主要作用分析與發動機熄火的關系

汽車也有「膽囊」 詳解碳罐功用及故障

車內出現較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經常會看到「碳罐」這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現，那麼「碳罐」究竟是什麼裝置？有何功用？它究竟在車的哪個位置，車輛產生什麼樣的故障是與其有關的呢？帶著以上諸多疑問，讓我們揭開「碳罐」不為人所熟知的「神秘面紗」：
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09-03-21 17:25
一、碳罐的原理及作用：

碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。首先，我們來看看它的工作原理，如下圖1所示：發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

圖1 燃油蒸發控制系統原理圖
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而碳罐就是這個系統中最為關鍵的裝置，收集和儲存汽油蒸汽的工作主要就是由它來完成的，就像我們人體的「膽囊」用於提供和存儲膽汁一樣。裝在車上的碳罐其實是一個總成，它的外殼一般都是用塑料製造，內部填充用可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部還設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥，用來凈化汽油蒸汽的濾網等。

二、如何找到碳罐

有些碳罐是圓柱形，有些則呈現長方體形，而且在每款車上的安裝位置也不盡相同，有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。圖2中即為安裝在車架上的圓柱形碳罐，圖3則是安裝在發動機艙內的長方形碳罐。

圖2 車架上的碳罐
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圖3 發動機艙內的碳罐
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雖然碳罐的位置因車款而異，但其實在我們的車上找到它並不是件難事。如下圖4所示，油箱上一般都只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子順藤摸瓜就能夠找到這么個小小的裝置了。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥組件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑料外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。

圖4 油箱及附屬油管
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三、與碳罐相關的故障及注意事項

接下來我們來看一看，哪些故障與碳罐相關，以及車主們應該注意哪些細節問題，以降低由於蒸發控制系統引起的故障：

1、車輛行駛異響

非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。因為，碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

2、踩油門唑車，車內油味較大

如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、發動機怠速忽高忽低且加速無力

如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一循環又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。

4、發動機熄火或不易啟動

此時，則要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，污染環境浪費燃油。反之，如果電磁閥一直處於開的轉態，發動機的進氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

5、加油不宜過滿或過快

車主們要注意的第二點是每次加油不要過滿，在添加到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞「淹死」，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。而加油過快的話，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油。

總結：

通過這次與碳罐的接觸，希望能夠幫助廣大的車主了解碳罐以及燃油蒸發控制系統的工作原理，能夠在日常使用中有的放矢地防止使用不當的情況發生，並且在相關故障發生的時候，能夠自我診斷，從容應對。

㈧ 汽車上碳罐控制閥的作用是什麼

汽車上碳罐控制閥的作用是控制閥控制再生氣流的流量，將油蒸汽引入進氣歧管，並利用該氣流實現活性炭的再生。

碳罐控制閥由電磁線圈、銜鐵和閥等組成。根據發動機不同工況，電子控制器改變輸送給電磁線圈脈沖信號的占空比，從而改變閥的開度。此外，通過碳罐控制閥的氣流流量還受閥兩端壓力差的影響。

碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統（EVAP）的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。

發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

(8)活性炭罐蒸發控制裝置作用擴展閱讀

注意事項

1、為避免固體聲傳遞，推薦將閥體懸空安裝在軟管上；

2、安裝時須使氣流方向符合規定；

3、可提供怠速工況下精確的最低流量的氣流；

4、須通過適當措施如過濾、凈化等，防止異物從碳罐或軟管進入閥內；

5、推薦在炭罐出口上安裝一個相應的保護性濾清器(網格尺寸<50μm)；

6、線圈電阻正常約二十幾Ω，過大或過小則可能有內部斷路或短路。

㈨ 活性碳罐是為了防止 （ ）的排放而設置的 A CO B 二氧化碳 C 氮氧化物 D 燃油蒸氣

選D 採納哦！！
燃料蒸發排放控制系統主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發控制裝置組成。汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
採納哦！！