自動變速器調壓裝置控制油壓1015

㈠ 自動變速器油壓過高或過低對汽車有什麼影響

故障影響油壓過高，會造成自動變速器換擋時沖擊過大，液壓系統也容易損壞；油壓過低，會使離合器、制動器等換擋執行元件打滑，影響自動變速器的正常工作，且加速離合器和制動器摩擦片的磨損，嚴重時會導致摩擦片燒壞。測試目的目的是檢測液壓控制系統的故障。通過測試油壓可以判斷油栗、主調壓閥、節氣門閥、速控閥等工作是否正常。油壓試驗的准備在做油壓試驗之前應做好以下准備工作。行駛汽車，讓發動機及自動變速器達到正常工作溫度。將車輛停放在水平地面上，檢查發動機怠速和自動變速器液壓油的油麵高度。如不正常，應予以調整。准備一個量程為2MPa的壓力表。找出自動變速器各個油路測壓孔的位置。通常在自動變速器外殼上有幾個用方頭螺塞堵住的用於測量不同油路油壓的測壓孔。不論操縱手柄位於前進擋或倒擋時都有壓力油流出，則為主油路測壓孔。只有在操縱手柄位於前進擋時才有壓力油流出，則為前進擋油路測壓孔。只有在操縱手柄位於倒擋時才有壓力油流出，則為倒擋油路測壓孔。只有在操縱手柄位於前進擋，並且在驅動輪轉動後才有壓力油流出，則為調速器油路的測壓孔。

㈡ 汽車自動變速器油壓測試方法

現今汽車自動變速器上設有倒擋制動油壓，終點離合器油壓、減速油壓、扭力轉換器油壓，強迫降擋制動油壓、前段離合器油壓的測試孔，將螺孔的絲堵拿下，安裝上壓力裝，便可測量各種工況下變速器的油壓值， 檢測自動變速器的油壓，是為了偵測變速器各部狀態，以便排除自動變速器的故障。
變速器油壓測試方法如下：
1.待發動機及自動變速器運轉至油溫正常後，將汽車驅動輪支起來。
2.在要檢測的油壓螺孔內，安裝好油壓表，即可測量各部油壓值，其值應為別符合以下標准：
①減速油壓值的測試：將變速手柄分別置於空擋，發動機怠速運轉；2擋發動機怠速運轉；4擋發動機約 2500r/min 運轉；3擋發動機約2500r/min運轉；2擋發動機約1000r/min運轉；1擋發動機約2500r/min運轉；倒擋發動機1000r/min運轉；其壓力值均應為360-490kPa。
②強迫降擋制動油壓測試：將變速手柄置於2擋，使發動機怠速運轉，其油壓值應為100-200kPa；將OD開關接通，手柄掛入4擋，發動機約2500r/min運轉；將OD開關關閉，手柄掛入3擋，發動機約在2500r/min運轉；將手柄掛入2擋，發動機約在1000r/min下運轉，其值均應為830-900kPa。
③前段離合器油壓測試：將OD開關關閉，變速手柄掛入3擋，發動機約在2500r/min 運轉，其油值應為830-900kPa；將變速手柄置入倒擋，發動機約在2500r/min時，其壓力值為1640-2240kPa，發動機在1000r/min下運轉時，其值應為1500kPa。
④終端離合器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發動機轉速約在2500r/min下運轉，其油壓值應為 830-900kPa；將OD開關關閉，手柄置於3擋，發動機約在2500r/min時，其油壓值應為830-900kPa。
⑤倒擋制動油壓測試：將變速器手柄掛入1擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為300-420kPa；將變速手柄掛入倒擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值應為1640-2240kPa，將手柄掛入倒擋，發動機約在 1000r/min下運轉，其油壓值應為1500kPa。
⑥扭力轉換器油壓測試：將變速器OD開關接通，手柄推入4擋，發動機約在2500r/min下運轉；將變速器OD開關關閉，變速手柄推入3擋，發動機在2500r/min下運轉；將手柄推入2，發動機約在1000r/min運轉；將手柄推入倒擋，發動機約在2500r/min下運轉，其油壓值均應為350-450kPa

㈢ 汽車自動變速器故障原因及檢修方法

（1）先進抄行基礎檢查：
如變速器油的襲質量和數量是否合適；節氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標准。汽車維修者之家
（2）然後進行時速試驗：以檢查發動機和自動變速器的性能。
（3）時滯試驗：對液壓管道進行基礎檢查後，通過液壓試驗來確認液壓系統是否有故障。
（4）最後道路試驗：通過路試，進一步檢查變速器的性能，確認故障發生的部位，為變速器檢修提供依據。

㈣ 自動變速器常用液壓控制閥有哪些

供油部分、手動選檔部分、壓力參數調節部分、換擋時可控制部分、換擋執行機構部分、改善換擋品質工況部分。

自動變速器的液壓操縱系統換擋控制原理。換擋閥兩端作用著節氣門閥和速控閥油壓。換擋時，兩端油壓發生變化，使換擋閥產生位移，改變了油路，從而實現換擋。

能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥(輸出壓力為恆定值)﹑定差減壓閥(輸入與輸出壓力差為定值)和定比減壓閥(輸入與輸出壓力間保持一定的比例)。

主要優勢：

控制閥的閥體種類很多，常用的有直通單座、直通雙座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋轉、蝶形、套筒式、球形等。在具體選擇時，可做如下考慮：

1、主要根據所選擇的流量特性和不平衡力等因素來考慮。

2、當流體介質是含有高濃度磨損性顆粒的懸浮液時，閥的內部材料要堅硬。

㈤ 自動變速器液壓控制單元

根據 我修車和教學經驗來分析：自動變速器液壓控制單元是指的油路或者說閥板，就是裝在油底殼上的那個部件，控制著整個變速箱的油路油壓；液控變速器它是核心部件，節氣門油壓呢是指液控變速箱上的主控油壓信號之一，是通過節氣門拉線拉動閥板上節氣門閥，從而產生油壓稱為節氣門油壓，用來控制換擋的。另外一個就是變速器輸出軸產生的油壓稱為速控油壓，這兩個油壓是液控變速器上的主控信號啊。
希望幫上你，滿意請採納啊 ！