基礎制動裝置設計說明書

⑴ 基礎制動裝置有哪幾種，各有什麼特點，優點，缺點

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能回是使行駛中的汽車減低速度答或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。

⑵ 基礎制動的工作原理是什麼

汽車制動抄系統工作原理詳解眾所周襲知：當我們踩下制動踏板時，汽車會減速直到停車。但這個工作是怎麼樣完成的？你腿部的力量是怎麼樣傳遞到車輪的？這個力量是怎麼樣被擴大以至能讓一台笨重的汽車停下來？ 首先我們把制動系統分成6部分，從踏板到車輪依次解釋每部分的工作原理，在了解汽車制動原理之前我們先了解一些基本理論，附加部分包括制動系統的基本操作方式。 基本的制動原理 當你踩下制動踏板時，機構會通過液壓把你腳上的力量傳遞給車輪。但實際上要想讓車停下來必須要一個很大的力量，這要比人腿的力量大很多。所以制動系統必須能夠放大腿部的力量，要做到這一點有兩個辦法： 1、杠桿作用 2、利用帕斯卡定律，用液力放大 制動系統把力量傳遞給車給車輪一個摩擦力，然後車輪也相應的給地面一個摩擦力。在我們討論制動系統構成原理之前，讓我們了解三個原理：杠桿作用、液壓作用、摩擦力作用，其實任何液壓系統背後的基本原理都很簡單：作用在一點的力被不能壓縮的液體傳遞到另一點，這種液體通常是油。絕大多數制動系統也在此中放大制動力量。

⑶ 制動裝置的簡介

汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨著汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的力，這個力叫做制動力。制動裝置（汽車制動系統）就是產生制動力的裝置。
駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。下坡行駛時，為了使汽車維持穩定的車速，也需要制動系統起作用，這是制動系統的又一功能。另外，當汽車停下來後，需要可靠的停車(包括在坡道上停車)。使汽車原地可靠停車也是制動系統的功能之一。
由此可見制動裝置包括下列制動和減速系統： 行車制動系(常用制動系)，即用以使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱; 應急制動系，即在行車制動系失效的情況下，仍能使行駛中的車輛減速或停駛的零部件總稱; 駐車制動系，即使停駛的車輛（包括坡道停車)以機械作用保持其不動的零部件總稱; 輔助制動系，即為輔助行車制動系而設，能使行駛中的車輛(特別是下長坡時)持續地減低或穩定車輛速度的零部件總稱; 自動制動系，即當掛車與牽引車連接的制動管路滲漏或斷裂時，能使掛車自動制動的零部件總稱。

⑷ 基礎制動工作原理及作用時什麼

基礎制動裝置將制動缸活塞的推動力經杠桿系統增大後傳給閘瓦壓緊輪箍，通過軌道測粘著力產生作用，實現制動。基礎制動裝置由制動缸索驅動的杠桿系統和閘瓦組成。制動時基礎制動裝置傳遞制動原動力並擴大適當的背書均勻的分配給各閘瓦，是閘瓦壓緊車輪發生制動作用。

⑸ 常用的制動裝置

常用的制動裝置有雙迴路制動系統、真空制動增壓器等。輕型汽車大都採用液壓制動，既然是液壓就要使用管路。
雙迴路制動系統就是指系統內有兩個分別獨立的液壓制動管路系統，起保險的作用。一般前輪驅動轎車多採用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左後輪的制動管路相通，後腔與左前輪、右後輪的制動管路相通，形成一個交叉的形對角線，這樣的好處是當有一個制動系統發生故障時，另一個系統依然能進行最低限度的制動，且不會發生跑偏現象。而後輪驅動轎車因負荷較大，多採用前後輪分別獨立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制後輪制動。
真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀錶板前的發動機艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力，使得一些力氣弱小的女士或老年者也可隨意駕駛汽車。
真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。真空制動增壓器內部的橡膠膜片兩邊隔成兩個空腔(圖示A和B)，在不踏動制動踏板時，發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔，壓力平衡，所以增壓器不工作；當踏動制動踏板時，操縱桿移動令增壓器橡膠膜片一邊的(B)空腔的真空孔（連接發動機進氣歧管）關閉，同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由於(B)腔的氣壓大於另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移動並帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用；當不踏動制動踏板時，操縱桿在壓縮彈簧的作用下復位，又將空氣孔關閉，真空孔打開，增壓器兩腔的氣壓相等，橡膠膜片又回復到原來的位置。

⑹ 盤形制動基礎制動裝置有哪些優缺點

你好，盤式制動器的制動效果要好，車輛一旦遇水的話，制動效果沒有明顯的偏差。並且車輛制動過程當中的散熱效果要好。只不過剎車片的磨損，相對於鼓式制動器要快。

⑺ 什麼叫基礎制動裝置基礎制動裝置分哪幾部分

基礎制復動裝置又叫制動傳制動裝置。它是由空氣壓力或人力等制動原動力，利用杠桿作用將其擴大到 適當的倍數，然後傳遞到閘瓦，以產生制動作用的裝置。 基礎制動裝置分單閘瓦式和雙閘瓦式兩種形式：在每個車輪上只設置一塊閘瓦的，稱為單閘瓦式基礎制動裝置。在每個車輪上設置兩塊閘瓦的（設置在車輪相對兩側）。稱為雙閘瓦式（或復式閘瓦）基礎制動裝置，多用於客車上。