超起裝置結構設計

❶ guying什麼意思及同義詞

guying
[gai]

n. 拉線裝配；牽索調位
v. 取笑（guy的ing形式）
雙語例句
The Y-shaped telescopic-boom guying system offers remarkable increases in load capacity.
型伸縮臂超起裝置顯著的提高了起重性能。

❷ 套管結構設計

鑽孔結構設計確定之後,需進行套管結構設計,其主要內容是套管的級配、上返水力計算、套管內外扶正與密封、套管座及尾管設置等。套管結構設計是安全鑽進的重要保障。

(一)套管的級配

深孔及特深孔鑽探一般設計4～6層套管。每層套管的內外徑規格及級配關系原則上應符合《地質岩心鑽探規程》所對應的口徑要求。目前我國地質岩心鑽探口徑系列及套管級配關系如表3-5所列。

表3-5 地質岩心鑽探鑽進口徑與套管級配推薦表

在實際施工中,根據地層的復雜程度,可將上部套管直徑加大,以增加套管預留層數。套管層間級配一般是上一層套管最小內徑要比下一層套管串最大外徑≥5mm。為了減少擴孔次數,上一級鑽進孔徑應滿足下一級套管下孔要求。若套管下入後需用水泥固井,套管外徑與孔壁環狀間隙應不小於20mm。套管內徑與鑽具之間的級配原則是環狀間隙不大於10mm(金剛石鑽進應在3～5mm之間),以保證鑽具回轉過程中的穩定性。

(二)鑽具與套管、孔壁環狀間隙水力計算

設計深孔套管結構時,要根據不同孔深條件下鑽具、套管及鑽孔的環狀間隙核算水力參數,以確定安全鑽進的最佳排量。

1.沖洗液流量計算

鑽進過程中,沖洗液流量應滿足攜帶岩粉、冷卻鑽頭的需要。根據鑽孔結構和鑽具級配參數,可按下式計算正循環所需流量:

深部岩心鑽探技術與管理

式中:v為沖洗液上返速度;D為鑽孔內徑;d為鑽桿外徑。

繩索取心系列口徑所需最小流量推薦值見表3-6。

表3-6 繩索取心系列口徑所需要的最小流量推薦值

注:表中流量推薦值以沖洗液上返流速分別為:清水1.5m/s,泥漿1m/s計算。

在實際施工中,由於上部套管內徑較大,鑽孔局部超徑、漏失等情況,實際流量要略大於計算值。採用孔底動力時,其流量必須滿足鑽具正常工作所需要求。

2.沖洗液循環阻力損失計算

鑽進過程中,當沖洗液流量一定時,循環阻力損失主要受循環通道總長度、鑽孔環狀間隙大小、鑽具形態、沖洗液密度和流變參數等影響。沖洗液循環阻力損失如公式(3-2)所示:

P=k(P₁+P₂+P₃+P₄)(3-2)

式中:P₁、P₂、P₃、P₄分別為流經鑽桿、環狀間隙、地面管路、孔底鑽具時的阻力損失,k值一般取1.1～1.4。當孔深增加到一定深度後,P₁和P₂佔了總阻力損失的絕大部分。

鑽桿內沖洗液循環阻力損失可由公式(3-3)計算:

深部岩心鑽探技術與管理

式中:P₁為循環壓力降;ρ為沖洗液密度;v為沖洗液上返速度;η_e為沖洗液塑性黏度;d為鑽桿內徑。

鑽孔環空間隙中循環壓力降可由公式(3-4)計算:

深部岩心鑽探技術與管理

式中:P₂為循環壓力降;l為鑽孔深度;v為上返速度;η_e為沖洗液塑性黏度;D為鑽孔內徑;d為鑽桿外徑。

實際施工中影響壓力損失因素較多,公式的理論計算值有一定誤差。在安徽廬樅科學鑽探現場,孔深3000m的N系列口徑鑽孔,採用無固相沖洗液鑽進的循環阻力損失達8MPa左右。可通過加大鑽頭外徑(增加鑽孔環狀間隙)、降低泥漿黏度等措施來降低沖洗液循環阻力損失。

(三)內套管及活動套管設置

套管與鑽孔孔壁接觸,以護壁為主要目的稱之為外套管。外套管內下入的套管稱之為內套管,分為固定式和活動式內套管。固定式內套管一部分置於套管內,其餘則延伸至地層中,以分層護壁為目的,一般在終孔前不從鑽孔中提出。活動式內套管主要解決套管與鑽具合理級配和預留口徑問題。

金剛石鑽探的鑽孔內活動套管設置如圖3-5所示。

圖3-5 金剛石鑽探鑽孔內活動套管設置示意圖

深孔鑽探設計套管串時須預留若干口徑,所以多採用下活動式內套管的方法。根據現場鑽進口徑條件可下入多層或單層活動式內套管。多層活動套管具有穩定性好、減少對外套管敲擊、保護外套管等優點,但費用增大,提拔內套管很麻煩,處理層間內套管夾卡事故難度大。單層活動套管可節約套管費用,降低提拔內套管的風險,但內外套管環狀間隙較大,穩定性差,對外套管有一定的敲擊作用。活動套管下入的次數及規格視鑽進口徑而定。在實際施工中,一般選擇單層活動式內套管,以扶正措施解決內套管穩定性問題。

鑽探過程中,若遇到其他措施無法護壁必須下套管的復雜地層,可提出活動套管再擴孔下入下一級套管。

(四)套管固定密封與扶正設計

1.套管固定與密封

深部鑽探往往孔內下有多層套管,如套管層間不用水泥固管,就存在套管密封問題。套管密封目的是防止復雜地層孔壁沉渣流入孔內,同時防止鑽屑進入內外套管間隙造成套管卡夾事故。套管的密封主要集中在地表套管口和孔內套管底兩大部位。

一般孔口套管(亦稱導向管)是焊接在一塊鋼板上並用水泥固牢,作為各層套管的承托。其他各層套管口與法蘭盤連接固定,各法蘭盤間設置橡膠密封圈(或膠皮墊)作為管口密封(圖3-6)。鑽進含油氣地層時,孔口套管需安裝防噴套管頭。

圖3-6 孔口套管密封裝置示意圖

1—防護套;2—法蘭盤;3—固定螺栓;4—固定銷;5—密封墊;6—承托鋼板;7—水泥底座;8—套管

套管底部密封常採用特殊設計的套管靴(套管座),套管靴上部連接套管,下部坐落在岩層上,活動套管一般承托在外套管靴上,固定式內套管也常帶套管靴,坐落在延伸的下段岩層上。套管底部的固定與密封裝置如圖3-7所示。

圖3-7 套管底部固定與密封裝置示意圖

(a)外套管靴;(b)活動套管座

套管底部應坐在較完整的硬岩層上,並以斜面錐度作為密封面。施工時,先用小一級口徑鑽5～10m深的引導孔(亦可作沉渣孔),再用錐形鑽頭修0.5m深的錐形面,以便外套管靴能吻合坐入。岩石較軟或破碎時,需將外套管靴用水泥固定,透孔後再下入內套管。

套管串下孔時,絲扣部位應採用環氧樹脂或厭氧膠粘接以增強密封性及連接強度,防止套管脫扣。

2.套管扶正器設計

為了使孔內套管居中,增加其穩定性和剛性,需要在套管柱上安裝扶正器。對固孔套管的扶正器而言,除了上述作用外,還有助於克服水泥漿竄槽,減少套管壓差卡鑽危險,提高水泥固井質量,減少套管與孔壁的摩擦阻力。

套管扶正器主要類型有:彈性扶正器、剛性扶正器、半剛性扶正器等,如圖3-8所示。應根據孔深、孔斜、套管外環間隙等參數來選擇套管扶正器。要求扶正器的過水斷面大,彈性好,強度高,與孔壁接觸面積小,並具有上下活動及轉動性能。固孔用套管扶正器一般選擇彈性扶正器,對於孔斜角較大的鑽孔採用半剛性扶正器;地層復雜孔段盡量選用螺旋形扶正器。

圖3-8 常用扶正器類型

彈性扶正器:(a)弓形;(b)螺旋形;(c)雙弓形;(d)半剛性;剛性扶正器:(e)直形;(f)螺旋形;(g)、(h)扶正圈

活動套管的扶正器與固孔套管扶正器作用有所不同,它沒有水泥環固結支撐(根據工程需要可提出孔外),因此,不僅要求扶正器對套管柱有很好的扶正穩定作用,而且要有良好的抗震和減震作用。

施工中一般在承壓套管段選擇剛性扶正器,受拉套管段選用半剛性扶正器。因小口徑金剛石鑽探的鑽孔與套管、套管與套管之間環空很小,無法使用標準的扶正器產品。小口徑鑽探的經驗表明,採用金屬扶正器一旦在孔內或活動套管環空中斷裂,便會造成很難處理的事故。我們曾用在套管上焊接金屬材料的剛性扶正器,一般鑽進2～3天即發生套管折斷事故,導致無法正常鑽進。針對這一問題,安徽省地礦局313地質隊探礦工程技術研究所設計了一種彈塑性套管扶正器(圖3-9)。這種扶正器用尼龍棒車制而成(也可壓膜成型),兼有彈性和剛性,對套管有良好的抗震、減震作用。由於它不是金屬材料,一旦發生套管事故也很容易處理。該扶正器先後在霍邱周集鐵礦區深部鑽探研究ZK1725試驗孔、汶川地震斷裂帶科學鑽探 WFSD-3孔、國家深部鑽探項目贛州於都3000m科學鑽探NLSD-1孔和安徽廬樅3000m科學鑽探LZSD-1孔中使用,沒有發生折斷、卡夾等套管事故,活動套管起拔自如,應用效果很好。

圖3-9 彈塑性套管扶正器

套管扶正器的安裝間距也影響著套管柱的穩定性,可參考石油天然氣行業SY/T5334—1996標准進行估算。金剛石地質岩心鑽探所用套管壁較薄,變形量較大,目前還沒有建立這方面的標准,只能憑經驗確定套管扶正器間距:外套管(固孔套管)30～40m,活動套管6～9m。基岩段套管與孔壁環狀間隙小於30mm固孔時,一般可不設扶正器。

(五)套管引鞋、旋流短節與浮力裝置

1.引鞋

引鞋是裝在套管柱底部的圓錐形帶循環孔的短節,其作用是引導套管入井,防止套管底部插入井壁或刮擠井壁泥餅,並使套管底座居中。套管引鞋一般用鋁、生鐵、水泥或硬質木料製成,如圖3 10所示。

圖3-10 引鞋結構示意圖

2.旋流短節

旋流短節是接在套管鞋上的一段帶有左螺旋排孔的短節(圖3-11),一般有8～9個出口方向傾斜向上的孔,孔徑25～30mm。其作用是使水泥漿旋流上返,有利於將沖洗液替走,以保證套管鞋附近的注水泥質量。

圖3-11 旋流短節結構示意圖

3.套管浮力裝置

套管浮力裝置有浮鞋和浮箍兩種形式。在引鞋中裝置一個回壓閥就成為浮鞋,如圖3-12所示。浮箍內部結構與浮鞋基本相同,但沒有引導套管下入的圓形凸頭(圖3-13)。浮鞋與浮箍的主要作用是:阻止沖洗液進入套管並產生浮力減輕升降系統、鑽塔及套管連接處的負荷;注水泥結束後阻止水泥漿迴流,防止水泥塞上移,保證水泥返高。浮箍上部的球座擋板即為注水泥時膠塞下行的承托環(也稱阻流環),下套管時將浮箍裝在水泥塞預定位置,在替沖洗液過程中,當膠塞被推到承托環時即遇阻碰壓,這時應立即停泵。

圖3-12 浮鞋結構圖

圖3-13 浮箍結構圖

浮鞋一般用水泥和鋁材料製成,浮箍一般用生鐵或鋁材料製成。在特殊情況下,浮鞋與浮箍也可同時使用,以保證浮箍不損壞,起到雙保險作用,有時為了三保險還加兩個浮箍,以滿足水泥返高等要求。

地質岩心鑽探多採用較為簡易的回壓凡爾浮箍形式(圖3-14),浮箍用生鐵製成,其螺紋與套管下部內加厚接箍連接,浮球用膠木或尼龍製成。這種形式結構簡單,加工方便成本低。

圖3-14 簡易回壓凡爾式浮箍

(六)尾管設計

尾管是指與主套管(或上層套管)底部相連而口徑小1～2級的套管。設置尾管可節約管材(無需從孔底下至孔口),減輕套管重量。

尾管懸掛裝置是下尾管的關鍵器具,它藉助液壓力或機械力使尾管牢固地連接在上一層套管上,達到護壁和固孔目的。尾管懸掛技術在油氣鑽井中應用較為廣泛,目前主要有封隔式、旋轉式、機械式、液壓式、膨脹式等尾管懸掛器,如圖3-15所示。

在地質岩心鑽探中,由於孔徑較小,套管間的環狀間隙小,尾管懸掛裝置橫向尺寸受到限制,給懸掛裝置設計帶來難度。近年來,為了適應深部鑽探的需要,部分地勘單位也進行了小口徑尾管懸掛技術的嘗試與研究。安徽省地礦局313地質隊探礦工程技術研究所設計的小口徑簡易尾管懸掛裝置在使用中取得了良好的效果。小直徑尾管懸掛裝置結構如圖3-16所示。小口徑尾管懸掛裝置主要設計尺寸見表3-7。

圖3-15 典型尾管懸掛器

(a)卡瓦封隔式;(b)旋轉式;(c)機械式;(d)液壓式;(e)膨脹式

圖3-16 小直徑尾管懸掛裝置

(a)懸掛座;(b)反脫接頭

表3-7 小口徑尾管懸掛裝置主要設計尺寸

小口徑尾管懸掛裝置工作原理示於圖3-17,該裝置利用上層套管座內錐面和尾管懸掛座外錐面相吻合的機構,實現在重力作用下的嵌入自卡來懸掛尾管。為了增加懸掛錐面間的摩擦阻力,在尾管懸掛裝置下到位後,從鑽桿內投入分水鋼球,並投放1kg左右細顆粒(Ф0.5～Ф1.0mm)鋼砂或石英砂,用泵將石英砂通過分水口送至上層套管座和尾管懸掛座間隙中。然後正向回轉鑽桿將反脫接頭回扣提出孔口,尾管便安裝結束。若尾管安裝後需要水泥固井,應提前在尾管下端鑽3～4個直徑15mm的返漿孔(為保證尾管強度不要在同一橫截面鑽孔)。注水泥漿時,將鑽桿下入尾管底部進行注漿固孔。

圖3-17 小直徑尾管懸掛裝置工作原理示意圖

❸ 中聯重科500噸汽車吊超起裝置是怎麼拉緊的

中聯來25V國三發動機自濰柴WP10.270 270馬力 198.58KW
中聯25V國四發動機濰柴WP7.270 270馬力 198.58KW
中聯25T國二發動機濰柴WD615.68 310馬力 228KW

❹ 建築結構設計：隔震結構抗傾覆驗算應符合哪些要求

1.隔震結構的高寬比超過《建築抗震設計規范》GB50011的相應規定時，應進行抗傾覆驗算。
2.隔震結構抗傾覆驗算包括結構整體抗傾覆驗算和隔震支座承載力驗算。
3.進行結構整體抗傾覆驗算時，應按罕遇地震作用計算傾覆力矩，並按上部結構重力代表值計算抗傾覆力矩。抗傾覆安全系數應大於1.2。
4.上部結構傳遞到隔震支座的重力代表值應考慮傾覆力矩引起的增加值。
5.在罕遇地震作用下，隔震支座不宜出現受拉應力。當隔震支座不可避免處於受拉狀態時，其拉應力不應大於1.0MPa。

❺ 什麼是起重機超起功能在什麼情況下要使用起重機超起功能

超起裝置是在主臂與主臂尖端之間設置Y形臂架式超起支臂，以改善主臂與鋼絲拉索的平行幾專何關系，屬同時超起支臂與配重相連，形成雙三角穩固形式，增加了整機吊臂穩定性，從而提高起重機的性能。可擴大起重機的使用范圍，提高起重機的利用率
總的來說，是輔助設備

❻ 利勃海爾1200噸的吊車有幾種

其實都是一台車 只不過兩種吊臂運輸方式而已 全路面底盤可以自己拉 這就是整體運輸

也可以使用卡車拖大件板來拉 這種就是分體運輸 呵呵

❼ 水泥混凝土路面結構設計 為什麼會出現三個力學模型

()准備工作

1、施工復測:交道、收費站道路樁位置、水準點基點樁及其測量資料進行復測,控制樁進行加固

2、原材料准備

(1)、集料:質堅硬、清潔、風化,針片狀顆粒、含泥量、機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.

(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝間等各項指標符合設計及規范要求.

(3)、石料:質堅硬、清潔、密實、風化,極限抗壓強度等各項物理力指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.

(二)混凝土配合比

1、計劃用於每處機械化施工型配套機具施工混凝土路面水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料用於工程前5委託試驗室按關規定標准要求進行原材料試驗混合料組配合比設計配合比設計應包括混凝土彎拉抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節

2、及配合比設計報告單總說明報送監理工程師認混凝土配合比設計經批准立即進行試拌

(三)抽檢驗

按關規范要求頻率做抽檢驗製作抗壓彎拉試件各二組別作7、28抗壓、彎拉強度試驗

四、混凝土澆築

1、基層准備：

(1)鋪築水泥混凝土面層前應基層浮石、雜物、塵土等全部清除保持表面整潔並整理排水設施

(2)基層車轍、松軟及其符規定要求部位均應翻挖、清除並同類混合料填補其壓實厚度於8cm重新整型、碾壓並符合密實度要求

2、施工機械准備：

根據工程規模、施工質量進度要求配置合適施工機械其技術性能應滿足混凝土路面施工要求並應工配置各種施工機械名稱、機型、規格、數量等列表報監理工程師認

3、模板：

(1)模板鋼板材料制並配合適裝置保證模板連接牢固靠使澆注混凝土能經受搗實飾面設備沖擊振

(2)模板安裝應順直扭曲；相鄰鋼模應平鎖接式緊密聯接漏漿；模板接縫任何向都應能模板高度應與混凝土路面厚度相同誤差+0,-5mm

(3)用於脹縫施工縫模板根據傳力桿拉桿設計位置放鑽孔

(4)模板整度完全緊壓基層並確按完路面邊緣要求坡度縱向安置

(5)模板要徹底清掃干凈並每澆注混凝土前塗隔離劑

4、鋼筋設置：

鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋安設均要符合關規范規定

5、混凝土拌與運輸：

(1)混凝土拌與運輸符合規范要求

(2)混凝土混合料拌機料至澆注完畢允許間由試驗室根據水泥初凝間及施工氣溫確定並報監理工程師認

6、混凝土攤鋪：

(1)混凝土混合料攤鋪前模板間距、高度、潤滑、支撐穩固情況及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查

(2)混凝土採用批准攤鋪機具進行攤鋪攤鋪連續進行任何原發途停工應按監理工程師指示設置施工縫

(3)拌混凝土用插入式振搗器沿模板各表面模板整度內及所脹縫裝置兩邊加充振搗振搗器許接觸接縫裝置及邊模並觸及鋼筋網、傳力桿拉桿任位置振搗間宜於規范要求再用平板振搗器振搗用振整平梁振整平振梁應平行移往返振平2—3遍

7、表面修整：

(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完用批准修整設備進步整平使混凝土表面達要求橫坡度平整度

(2)修整作業混凝土表面灑水

(3)接縫混凝土表面規則處工修整作業監理工程師認工作橋進行工作橋支承尚未達要求強度混凝土

(4)修整作業混凝土仍保持塑性具易性候進行確保混凝土表面清除水浮漿表面低窪處嚴禁灑水、撒干水泥必須新拌制混凝土填補與修整

8、接縫：

(1)縱縫：

按圖紙設置縱向施工縫縱向施工縫採用平縫加拉桿型並按圖紙要求設置拉桿拉桿採用螺紋鋼設置板厚間平行於板面並與縫壁垂直半幅面板完縫壁塗刷瀝青污染拉桿

(2)橫脹縫：

①、按圖紙要求型式設置脹縫脹縫與路面線垂直縫壁必須垂直相鄰車道脹縫設同橫斷面縫隙寬度應致脹縫部設置脹縫板部澆灌填縫料縫隙內任何處均准塞混凝土其雜物

②、脹縫傳力桿端設縫端亦交錯設置傳力桿端套筒由金屬或塑料制套筒內徑與傳力桿間間隙1.5mm能使傳力桿自由傳力桿滑端要塗油脂或潤滑劑防止傳力桿與混凝土粘結起

③、傳力桿與套筒端部空隙部填塞瀝青麻絮

④、傳力桿固定裝置設置報請監理工程師認固定傳力桿必須平行於路面線混凝土澆注嚴禁組裝件位移

(3)橫縮縫：

①、縮縫形式、尺寸、間距應按圖紙規定要求設置

②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割鋸縫間根據使用水泥類型、氣候條件決定般混凝土強度達1～1.5MPa鋸縫宜每條鋸縫作業必須完縫內粉料雜物徹底清除

③、緣石與混凝土路面整體施工接縫應延伸緣石面5cm

(4)橫向施工縫：

①、每工作結束或澆注工序斷超30鍾則應設置垂直於路線平接施工縫

②、施工縫位置盡能與脹縫或縮縫相吻合設脹縫處按脹縫形式施工

③、按設計要求設傳力桿或拉桿傳力桿或拉桿必須與路線平行並垂直縫壁

④、採用平縫加傳力桿形式傳力桿度半錨固於混凝土另半塗油脂或潤滑劑允許；採用平縫加拉桿形式兩端錨固

⑤、鋪築鄰板已澆注混凝土面板縫壁應塗瀝青污染拉桿或傳力桿

9、拆模、養封縫：

(1)拆模：

①、混凝土強度達設計強度關規范要求進行拆模並取監理工程師同意

②、拆模任何蜂窩、麻面及板邊損壞應予整修並及橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通至全部深度

(2)養：

水泥砼路面割縫完即進行保溫養護採用土工布浸濕覆蓋澆水養護每灑水數根據氣候定水泥砼面層般養護期14～21氣溫低適延養護期間禁止車輛運行達設計強度放交通

(3)封縫：

①、混凝土面板所接縫縫槽均按設計圖紙要求部位用填縫料封縫

②、接縫縫槽要求乾燥、塵土、混凝土碎屑或其雜物

③、填縫料要按照產廠推薦加熱灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密滲水

④、填縫料應由槽底部灌填至路表面深度於2.5cm縫槽少二層填縫每層厚度致相等

⑤、灌縫作業高溫季節使填縫料灌至路表面齊平低溫季節則稍低於路表面

⑥、填縫隨工程進度使放交通前填縫料要充間硬結

10、質量控制：

①、施工程混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土抗壓與彎拉強度及混合料各種組材料用量允許偏差並按規范關規定評定混凝土合格強度

②、外觀路面側石直順、曲線圓滑接縫填築飽滿密實

❽ 請教結構高手，互鎖結構設計！(interlock structure)

火車掛鉤，門窗鎖等，很多都是自鎖結構可以參考，但組合後如果地面不夠平，則所有輪子很難受力均勻。

❾ 徐工1000噸的吊車時多少

目前徐工最大的QAY1200最大額定總起重量1200T徐工千噸級全地面起重機採用8節單缸插銷變截面伸縮臂，全新的吊臂設計，具有四節主臂加獨立臂頭作業，和八節主臂作業兩種工況，具備安裝約2MW風電的能力。目前徐工千噸級已經設計新型超起裝置，可在整機起重性能安全性能上得到大幅度提升。還可以選配塔臂，使起重機綜合性能得到質的飛越。該產品採用9橋底盤，X型支腿結構，智能化行駛、制動系統，可實現全輪轉向，機動靈活。整機行駛狀態自重96t，攜帶全部支腿和整個轉台，吊臂由另外車輛運輸，專有的吊臂自拆卸裝置，可實現吊臂自拆卸，提高作業准備效率。徐工1000噸的吊車時多少？

❿ 麻煩哪位英語高手幫我把翻譯下面幾段話翻譯成英文不要用GOOGLE中的呆滯翻譯。

全是機器翻譯，事實上我嘗試了一下，不過這里邊的專業詞彙太專，不知道怎麼翻譯，比如「超起」「後拉板」「自卸裝置」等，如果給出可能會好弄