公路檢測裝置

A. 橋梁檢測需要哪些設備

公路工程質量檢驗評定標准、公路工程岩石試驗規程、液壓式萬能試驗機、試驗機通用技術要求、jtg
e30-2005、金屬材料
室溫拉伸試驗方法、、鋼及鋼產品
力學性能試驗取樣位置及試件置備、金屬材料彎曲試驗方法、金屬應力鬆弛試驗方法、公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢測規則、gb
20688.4-2007、公路橋梁伸縮裝置、熱塑性塑料管材耐性外沖去性能試驗方法
時針旋轉法、預應力混凝土用金屬波紋管、熱塑性塑料管材環剛度的測定、建築基樁檢測技術規范、混凝土回彈儀、回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程、混凝土超聲波檢測儀、cecs
02:2005、等等

B. 道路檢測車的道路檢測車的設備配置

多功能公路檢測車檢測設備應包含：
（1）高速激光平整度檢測系統；
（2）高解析度版路面破損權檢測系統；
（3）高速線激光車轍檢測系統；
（4）前方路況圖像採集系統；
（5）激光三維變形類檢測系統。
檢測車能夠在正常行車速度（0～100km/h）下進行路況自動檢測，檢測指標須通過交通部計量檢定認證。

C. 急！請教一下交通部有沒有規定 公路工程試驗檢測儀器設備具有固定的設備編號如果有在那裡有規定。謝謝

沒有強制規定。
參見《公路工程工地試驗室標准化指南》中儀器管理部分。
編號可參照《公路工程試驗檢測儀器設備檢定校準指導手冊》 質監綜字(2013)5號

D. 公路超限超載檢測設備有哪些

超限運輸車輛是指在公路上行駛的一、車貨總重量 、車貨總高度總長總寬度超出規定限值專.
公路超限超屬載檢測設備分：
1、不停車高速檢測設備.
2、固定站超限檢測設備.
3、STW-18攜帶型超限超載檢測儀.
4、車輛長寬高檢測儀.
超限檢測車等輔助設備.

E. 高速公路檢測設備有哪些

高速公路復試驗檢測制分橋梁、路基路面、機電設施、交通設施這幾類。每一類別都有很多個子項目，我這里只列舉幾個。

橋梁：承載能力檢測、河床沖刷檢測、鋼筋銹蝕情況檢測——
路基路面：彎沉檢測、平整度檢測、摩擦系數檢測——
機電設施：通訊設備檢測（電磁兼容、防雷等）——
交通設施：標志反光度檢測、防撞設施強度檢測、信號燈檢測——
至於檢測設備，無法用語言表達，當你了解若干個子項目後也許你就知道有多少設備了

F. 公路工程試驗檢測儀器設備校準指南的介紹

《《》是編著的一本書籍，該書》是山西省交通基本建設工程質量監督站編著的一本書籍，該書由人民交通出版社出版。

G. 公路工程主要機械設備和試驗檢測設備最低要求按什麼標准來做要求，有相關規定嗎

要看是什麼樣的設備，各種設備都有相應國家標准或行業標准，要滿足對應的標准要求。

H. 公路工程一般需要什麼檢測設備

1 萬能試驗機 WE－1000B 1台
2 萬能試驗機 WE－300B 1台
3 2000數顯壓力試驗機 SYE－2000 1台
4 水泥抗折電動機 KZJ-500 1台
5 冷彎沖頭（套） WX100-32 1套
6 鋼筋標距儀 BJ-10 1台
7 K30承載實驗儀 K-30 1台
8 EV2 AX01（德國進口） 1台
9 輕型動力觸探儀 10kg 1套
10 重型動力觸探儀 63.5kg 1套
11 錨桿拉拔儀 ML－300B型 1台
12 EVD動態平板載荷試驗儀 ZFG02（德國進口） 1台
13 砼快速凍融試驗設備 TDR－3 1套
14 砼彈性模量測定儀 TM－2 1套
15 混凝土電通量智能測定儀 PER－6A 1套
16 多功能數控磁力振動台 HZJ 1台
17 智能型真空飽水機 UJA 1台
18 砼回彈儀 ZC3-A 1台
19 砂漿回彈儀 ZC5 1台
20 標准鋼鑽 HB－59 1台
21 單卧軸試驗室砼攪拌機 HJW－60 1台
22 砂漿攪拌機 HX-15 1台
23 砼抗折儀 T0558--2005 1台
24 程式控制抗滲儀主機
砼抗滲儀試模 HP-4.0 1台、
12個
25 混凝土貫入阻力儀 HJ-80 1台
26 砂漿稠度儀 SZ145 1台
27 砂漿分層度儀 國標 1台
28 混凝土保護層測定儀 SJ-5 1台
29 標准坍落度標儀
標准坍落度標尺 3 套
30 多功能混凝土鑽孔取芯機 HZ-15 1台
31 砼試模（抗壓） 150*150*150 40組
32 砂漿試驗模 70.7*70.7*70.7 20組
33 水泥稠度及凝結時間測定儀 新標准 1台
34 雷氏夾 12個
35 雷氏沸煮箱 FZ－31 1台
36 水泥細度負壓篩析儀 FSY－150B 1台
37 勃氏透氣比表面積儀 DBT－127 1台
38 水泥凈漿攪拌機 NJ－160A 1台
39 水泥膠砂攪拌機 JJ－5 1台
40 水泥砂漿振實台 ZS－15 1
41 自控水泥膠砂流動測定儀 NLD－3 1
42 電熱恆溫水箱 HHW21.600型 1
43 水泥膠砂試模 40*160 2組
44 電腦恆應力壓力試驗機 BC－300D型 1台
45 水泥抗壓夾具 標准 1台
46 標准水泥恆溫恆濕養護箱 YH－40B 1台
47 維勃稠度儀 TCS－1 1台
48 全自動養護控溫控濕設備 FHBS－30 1台
49 震擊式標准振擺儀 ZBSX-92A 1台
50 石子壓碎指數測定儀 國標 1台
51 石子壓碎值篩 2～16㎜ ∮300 1套
15個
52 針狀規准儀 標准 1套
53 液塑限聯合測定儀 FG－Ⅲ 1台
54 多功能電動擊實儀 BKJ－Ⅲ 1台
55 電動脫膜器 LD－150KN 1台
56 改良土無側限抗壓強度儀 YYW－Ⅱ 1台
57 電熱鼓風恆溫乾燥箱 HWX－L型 1台
58 箱式高溫電阻爐 SX-2.5-10 1台
59 電子萬用電爐 DB－1 1台
60 電子精密分析天平 FA2004 1台
61 分析天平 TG328A 1台 可不買
62 吊盤靜水天平 TS51001 1台
63 電子天平 TD1000 1台
64 砼抗裂試模 305×425×100㎜ 1個
65 鋸石機 G500 1台
66 雙端面磨平機 SHM－200 1台
67 鹼含量快速測試儀
(火焰光度計） 6400A 1台
68 酸度計 PHS-25C 1台
69 多功能快速直讀式測鈣儀 SG-6 1台
70 砼壓力泌水儀 SY-2 1台
71 砼切片機 HQP-150 1台
72 動彈模量測定儀 DT-12 1台
73 比長儀 ISOBY-354 1台
74 紅外線測溫儀 8810H 2台
75 萬能角度尺 0-360° 1把
76 游標卡尺 0-200㎜ 1把
77 台秤 TGT-100 2台
78 電子天平 YP5001 1台 可以不買
79 電子計重秤 30KG/1G 1台
80 直讀式精密砼含氣量測定儀 AHC-7L 1套
81 標准砂石篩 ∮300沖框 1套
(8個）
82 標准砂子篩 ∮300沖框 2套
83 標准碎石篩 ∮300沖框 2套12
84 土壤篩（鐵標） ∮300沖框 4套
10個
85 灌砂筒 ∮200
∮150 3套
1套
86 架盤葯物天平 JYJ-2 2台
87 架盤葯物天平 TYT-10 2台
88 進口直讀式混凝土
含氣量測定儀 LA-316 1套
89 坩鍋 標准 8個
4個
90 量筒 1套
91 比重瓶 250ml 各4個
92 標准砂 新標准 3袋
93 新標准砂石圓孔篩 ∮300 1套
12個
94 水泥留樣桶 10個
95 容積升 1L-50L 1套
96 溫濕度表 WS-200B1 7個
97 稱量盒 各20個
98 取土環刀 200ml 9個

99 取土環刀底坐
2個
100 裝樣鐵盤 14個
101 千分表 1個
102 取土環刀 可以不買
103 工程塑料試模 154個 可以不買
104 不凍液（剩餘） 6桶
105 工程抗滲塑料試模

I. 道路測量定位中用到的各種設備詳解（帶圖）

摘要:GPS技術應用於公路測量是公路外業勘測的一項重大技術革命,其應用及開發的前景十分廣闊。尤其是實時動態(RTK)定位技術在公路測量中蘊含著巨大的技術潛力,介紹RTK技術的發展由來,對傳統測量技術與RTK測量技術作比較,並介紹RTK技術在公路測量中的應用
關鍵詞:公路測量;應用GPS;RTK;靜態定位;動態定位

一、GPS技術在公路測量中的應用前景

隨著我國國民經濟的快速增長的西部大開發的實施,我省的高等級公路建設迎來前所未有的發展機遇,這就對勘測設計提出了更高的要求,隨著公路設計行業軟體技術和硬體設備的發展,公路設計已實現CAD化,有些軟體本身還要求提供地面數字化測繪產品的支持;建立勘測、設計、施工、後期管理一體化的數據鏈,減少數據轉抄、輸入等中間環節,是公路勘測設計「內外業一體化」的要求,也是影響高等級公路設計技術發展的「瓶頸」所在。目前公路勘測中雖已採用電子全站儀等先進儀器設備,但常規測量方法受橫向通視和作業條件的限制,作業強度大,且效率低,大大延長了設計周期。勘測技術的進步在於設備引進和技術改造,在目前的技術條件下引入GPS技術應當是首選。當前,用GPS靜態或快速靜態方法建立沿線總體控制測理,為勘測階段測繪帶狀地形圖,路線平面、縱面測量提供依據;在施工階段為橋梁,隧道建立施工控制網,這僅僅是GPS在公路測量中應用的初級階段,其實,公路測量的技術潛力蘊於RTK(實時動態定位)技術的應用之中,RTK技術在公路工程中的應用,有著非常廣闊的前景。

二、GPS技術的發展

全球定位系統GPS是美國陸海空三軍聯合研製的衛星導航系統,具有全球性、全天侯、連續性、實時性導航定位和定時功能,能為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間。單點導航定位與相對測地定位是GPS應用的兩個方面;對常規測量而言相對測地定位是主要的應用方式。
相對測地定位是利用L1和L2載波相位觀測值實現高精度測量,其原理是採用載波相位測量局域差分法:在接收機之間求一次差,在接收機和衛星觀測歷元之間求二次差,通過兩次差分計算解算出待定基線的長度;求解整周模糊度是其關鍵技術,根據演算法模型,設計了靜態、快速靜態以及RTK等作業模式。靜態作業模式主要用於地殼變形觀測、國家大地測量、大壩變形觀測等高精度測量;快速靜態測量以其高效的作業效率與厘米級精度廣泛應用於一般的工程測量;而RTK測量以其快速實時,厘米級精度等特點廣泛應用於數據採集(如碎部測量)與工程放樣中。RTK技術代表著GPS相對測地定位應用的主流。
GPS測地型接收設備是實現測地定位的基本條件,接收機有單頻與雙頻之分,雙頻機能以L2觀測值修正電離層折射影響,最適宜於中、長基線(大於20km)測量,具有快速靜態測量的功能,可升級為RTK功能;單頻機適宜於小於20km的短基線測量,對於一般工程測量具有良好的性能價格比。RTK系統由GPS接收設備、無線電通訊設備、電子手薄及配套設備組成,整套設備在輕量化、操作簡便性、實時可靠性、厘米級精度等方面的特點,完全可以滿足數據採集和工程放樣的要求。鑒於GPS系統在軌衛星數有限,在對空通視受遮擋的條件下,不能保證正常解算,影響定位的精度和可靠性。實踐表明,單頻GPS系統由於多環境的制約,存在著很大的局限性。隨著俄羅斯的全球導航衛星系統(CLONASS)的不斷完善,利用GLONASS來改善GPS性能的雙星座系統(GLONASS+GPS)已由美國Ashtech公司研製成功,這種全天候、全地域、高精度的系統為用戶提供了更為完善的接收設備,雙星座系統的接收設備GPS接收設備的新水平。

三、傳統測量與RTK測量技術的比較

1.各種控制測量
傳統的大地測量、工程式控制制測量採用三角網、導線網方法來施測,不僅費工費時,要求點間通視,而且精度分布不均勻,且在外業不知精度如何,採用常規的GPS靜態測量、快速靜態方法,在外業測設過程中不能實時知道定位精度,如果測設完成後,回到內業處理後發現精度不合要求,還必須返測,而採用RTK來進行控制測量,能夠實時知道定位精度,如果點位精度要求滿足了,用戶就可以停止觀測了,而且知道觀測質量如何,這樣可以大大提高作業效率。若把RTK用於公路控制測量則不僅可以大大減少人力強度、節省費用,而且大大提高工作效率,測一個控制點在幾分鍾甚至於幾秒鍾內就可完成。
2.地形測圖
過去測地形圖時一般首先要在測區建立圖根控制點,然後在圖根控制點上架上全站儀或經緯儀配合小平板測圖,現在發展到外業用全站儀和電子手簿配合地物編碼,利用大比例尺測圖軟體來進行測圖,甚至於發展到最近的外業電子平板測圖等等,都要求在測站上測四周的地形地貌等碎部點,這些碎部點都與測站通視,而且一般要求至少2-3人操作,需要在拼圖時一旦精度不合要求還得到外業去返測。現在採用RTK時,僅需一人背著儀器在要測的地形地貌碎部點呆上幾秒鍾,並同時輸入特徵編碼,通過手簿可以實時知道點位精度,把一個區域測完後回到室內,由專業的軟體介面就可以輸出所要求的地形圖。
3.放樣
放樣是測量一個應用分支,它要求通過一定方法採用一定儀器把人為設計好的點位在實地給標定出來,過去採用常規的放樣方法很多,如經緯儀交會放樣,全站儀的邊角放樣等等,一般要放樣出一個設計點位時,往往需要來回移動目標,而且要2-3人操作,同時在放樣過程中還要求點間通視情況良好,在生產應用上效率不是很高,有時放樣中遇到困難的情況會藉助於很多方法才能放樣,如果採用RTK技術放樣時,僅需把設計好的點位坐標輸入到電子手簿中,背著GPS接收機,它會提醒你走到要放樣點的位置,既迅速又方便,由於GPS是通過坐標來直接放樣的,而且精度很高也很均勻,因而在外業放樣中效率會大大提高,且只需一個人操作。

四、RTK技術的應用情況

實時動態(RTK)定位有快速靜態定位和動態定位兩種測量模式,兩種定位模式相結合,在公路工程中的應用可以覆蓋公路勘測、施工放樣等前端數據採集。
1.快速靜態定位模式
要求GPS接收機在每一流動站上,靜止的進行觀測。在觀測過程中,同時接收基準站和衛星的同步觀測數據,實時解算整周未知數和用戶站的三維坐標,如果解算結果的變化趨於穩定,且其精度已滿足設計要求,便可以結束實時觀測。一般應用在控制測量中,如控制網加密;若採用常規測量方法(如全站儀測量),受客觀因素影響較大,在自然條件比較惡劣的地區實施比較困難,而採用RTK技術可起到事半功倍的效果。單點定位只需要5-10min,隨著技術的不斷發展,定位時間還會縮短,不及靜態測量所需時間的五分之一,在公路測量中可以代替全站儀完成導線測量等控制點加密工作。