鏈輪帶減速機自動盤車裝置

Ⅲ 盤車原理是什麼

汽輪機盤車的作用

汽輪機沖動轉子前或停機後，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉子不均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因而在沖轉前和停機後，必須使轉子以一定的速度持續轉動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉前和停機後盤車可以消除轉子熱彎曲。同時還有減小上下氣缸的溫差和減少沖轉力矩的功用，還可在啟動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統工作是否正常。

2. 盤車有兩種方式：小機組採用人力手動盤車，中型和大型機組都採用電動盤車

3. 電動盤車裝置主要有兩種形式：

1) 具有螺旋軸的電動盤車裝置（大多數國產中小型汽輪機及125、300MW機組採用）

2) 具有擺動齒輪的電動盤車裝置（國產機組50MW、100MW、200MW採用）

4．具有螺旋軸電動盤車裝置和工作原理

螺旋軸電動盤車裝置由電動機、聯軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險銷、手柄等組成。嚙合齒輪內表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動。
當需要投入盤車時，先拔出保險銷，推手柄，手盤電動機聯軸器直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當手柄被推至工作位置時，行程開關接點閉合，接通盤車電源，電動機起動至全速後，帶動汽輪機轉子轉動進行盤車。
當汽輪機起動沖轉後，轉子的轉速高於盤車轉速時，使嚙合齒輪由原來的主動輪變為被動輪，即盤車齒輪帶動嚙合齒輪轉動，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產生相對轉動，並沿螺旋軸移動退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉動至停用位置，斷開行程開關，電動機停轉，基本停止工作。
若需手動停止盤車，可手撳盤車電動機停按鈕，電動機停轉，嚙合齒輪退出，盤車停止。

5．具有擺動齒輪的盤車裝置的構造和工作原理

裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速後帶動轉子轉動。

盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，首輪上的縮緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。

投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由於轉子尚處於靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處於中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合並開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。
盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以後，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變為被動輪，被迅速推向右方並帶著擺動殼逆時針擺動，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作，切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作

所謂「盤車」是指在啟動電機前，用人力將電機轉動幾圈，用以判斷由電機帶動的負荷（即機械或傳動部分）是否有卡死而阻力增大的情況，從而不會使電機的啟動負荷變大而損壞電機（即燒壞）。
所以，一般在停機一個班（8小時）後，再啟動電機時，就要盤車。

Ⅳ 具有擺動齒輪的盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的

具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速後帶動轉子轉動。
盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。
投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由於轉子尚處於靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處於中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合並開始傳遞力矩，使轉子轉動起來。盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以後，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變為被動輪，被迅速推向右方並帶著擺動殼逆時針擺動，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作，切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。

Ⅳ 馬達配減速機，帶動鏈輪，從而使鏈條轉動，要求鏈條線速度為2厘米每分鍾，鏈條上承重5365KG貨物，如何選型

樓主提的這個問題，擺線減速機是否有這么大的速比和安全性我不清楚
如果是齒輪減速機,要減速機組合才能完成。
首先確定配鏈輪的減速機的型號。 要考慮的是滿足以下幾點
1.如果是減速機輸出軸上面安裝鏈輪，以及要求鏈條要能夠承受53650N的拉力(及為減速機的輸出扭矩)，減速機輸出軸上面徑向力為53650N
2如果是雙鏈輪傳動，徑向力為53650/2N,減速機的輸出扭矩為53650/2N*M.
3. 按照上面的扭矩選擇減速機(基本上是選擇4級齒輪傳動),鏈條線速度為2厘米每分鍾,根據減速機輸出軸軸徑以及鏈輪軸徑推算出減速機輸出轉速.
4由於像這么大扭矩的減速機,從安全性能考慮要選擇齒輪箱體.根據減速箱的通用速比選擇最大的,比如一般是450,這樣算下來減速箱的輸入轉速確定以及輸入扭矩也出來了(輸出扭矩/速比).
5在選擇同軸式減速電機組合.速比根據普通電機的轉速,(齒輪箱的輸入轉速就是減速電機的輸出轉速),以及輸出扭矩為53650/450)選擇電機以及同軸減速機組合,就能選出來.
或者由於經過齒輪箱體已經把速比降以及扭矩方面也降下來,用擺線減速機會比齒輪的減少成本,包括前面的速比能夠減少的話在齒輪箱方面,機座號也減少,成本也能降低.
這個方案是我的個人觀點,不足之處還請多多包涵!

Ⅵ 一個電機通過同步帶帶動減速機（1：100），減速機通過鏈輪帶動小車（共4輪，共8個軸承）一個主動輪

技術問題，要找工程師

Ⅶ 現在只有1:30的減速機，要主軸速度和原來差不多配減速機鏈輪可以加大來提高速度嗎要多大的鏈輪

可以哇 加大驅動輪 或者 直接變頻器驅動哈！

Ⅷ 如何為減速機與電動機配備鏈輪鏈條

如果減速機的比數固定不更改了。那所配的兩個鏈輪齒數最好是一樣，不一樣的話，兩個鏈輪之間傳動時也會產生比數（比如電機輸出每分鍾是1500轉，減速機的比數是1：50。當用鏈輪聯結時，其中一個齒數是10T,另一個是5T.那麼兩個鏈輪就產生了比數2：1。那麼最終減速機輸出轉數就變更了。）
至於鏈條那就看使用空間，安裝空間去定了，這個倒沒太大特殊要求。
電機跟減速機之間的傳動配比：電機轉速除以減速機的減速比，然後在除以你要求的轉速。
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。