人貨電梯安全裝置的檢測

㈠ 人貨電梯扶著還需要檢測嗎

人貨電梯肯定是需要檢測的，因為這個是關於人生安全的事情，一定要謹慎小心。

㈡ 人貨電梯的檢測時間有沒有強制的規定

電梯監督檢驗規程

《電梯製造與安裝安全規范》

第一條 為了加強對電梯監督檢驗工作的管理，規范電梯驗收檢驗和定期檢驗的行為，提高監督檢驗工作質量，根據《特種設備質量監督與安全監察規定》，制定本規程。

第二條 特種設備監督檢驗機構（以下簡稱檢驗機構）開展電梯的驗收檢驗和定期檢驗，必須遵守本規程規定的檢驗內容與檢驗方法。

本規程不適用於液壓電梯、防爆電梯、雜物電梯、自動扶梯和自動人行道的驗收檢驗和定期檢驗。這些設備的監督檢驗規程另行制定。

第三條安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照本規程對驗收檢驗規定的內容進行檢驗；在用電梯應當按照本規程對定期檢驗規定的內容，每年進行一次檢驗。

遇可能影響其安全技術性能的自然災害或者發生設備事故後的電梯，以及停止使用一年以上再次使用的電梯，進行設備大修後，應當按照驗收檢驗的要求進行檢驗。

(2)人貨電梯安全裝置的檢測擴展閱讀：

實施現場檢驗時應具備下列檢驗條件：

1、機房空氣溫度應保持在5～40℃之間，濕度應保持在電梯及檢驗所允許的范圍內；

2、電網輸入電壓應正常，電壓波動應在額定電壓值±7%的范圍內；

3、環境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃，特種電梯工作環境中腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃不應超過該電梯額定指標；

4、檢驗現場（主要指機房、轎頂、底坑）應清潔，不應有與電梯工作無關的物品和設備，相關現場應放置表明正在進行檢驗的警示牌。

㈢ 人貨梯傳動安全裝置有哪些

(1)底籠的門連鎖,有機械式和電動式兩種.當吊籠上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關閉.電器連鎖的底籠門開啟狀態下,吊籠的其他門關閉,升降貨梯應該無法啟動,否則視為底籠門連鎖失靈.

(2)吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種.機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯鎖門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明連鎖失靈.

(3)出料口的中間開門,檢查與進料口相同.

(4)樓層安全門應能可靠鎖閉,只有在吊籠停靠時才能打開.高度應超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外.

(5)檢查極限開關,不能只試驗開關是否有效,主要是分別檢查開關與上、下極限撞塊的碰撞過程是否准確、靈敏、可靠.極限開關動作以後不能自動復位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復.

(6)上、下限位開關是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關.檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否准確、靈敏、可靠.對極限開關和上、下限位開關的檢查,均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗.因為在以往的升降貨梯檢查中,發現有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例.

(7)防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a.有依靠偏心繩輪碰觸的,當出現斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關切斷 電源使轎箱停止運行.B.有靠鉸鏈式繩輪碰觸的,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態下繩輪向限位開關方向傾倒.

(8)頂門限位,在轎箱的頂部,有一個供安拆人員上下的活動門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動門關閉,因此活動門裝有限位開關,以保證頂門在關閉狀態下運行.安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關的好壞.

(9)電纜保護架的安裝間距不應大於6m,間距過大時,遇到大風天氣,電纜會被風吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴重時會將電纜掛斷造成事故,安全檢查過程中發現過這樣的實例.

(10)急停開關安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其他限位、開關失靈時)使用.按一下急停開關,升降過程中的升降平台轎箱應能立即停止.

(11)警鈴聲音應清晰,在電梯啟動,停止前應鳴鈴示警.

㈣ 人貨電梯安裝驗收資料都要做哪些內容

1、 電梯移交資料清單
1) 電梯安全技術檢驗報告書（每梯一本）
2) 質量技術監督局安全檢驗合格證（每梯一份）
3) 電梯安裝工程施工技術資料（每梯一本）
4) 開工報告
5) 整改（回執）意見書
6) 電梯隨機文件
a. 動力迴路
b. 電梯控制原理圖
c. 電器敷設圖
d. 電器元件代號說明書
e. 安裝調試說明書
f. 電梯使用維護說明書
g. 出廠明細表（裝箱單）
7) 電梯機房井道安裝圖紙（每梯一套）
8) 電梯整梯產品合格證（每梯一份）
9) 型式試驗報告書
a. 門鎖試驗報告書
b. 限速器試驗報告書
c. 安全鉗試驗報告書
d. 緩沖器試驗報告書
e. 層門耐火實驗證書
f. 轎廂上行超速保護裝置
g. 含有電子元件的安全迴路等
10) 限速器合格證（每梯一份）
11) 曳引機合格證（每梯一份）
12) 其他合格證（鋼絲繩、鏈條、防爆裝置、玻璃等）
13) 電梯轎廂鑰匙，廳門三角鑰匙隨裝箱單數量移交（不得少於每梯一套）
14) 機房鑰匙全套
15) 隨機備用物品等

㈤ 人貨電梯安全操作規程

載貨電梯安全規程
1． 使用前進行潤滑並檢查電氣剎車、安全裝置及鋼絲繩是否良好。
2． 電梯不得超載使用。所載重物安放應均衡，載貨重心不要太偏心。
3． 上下時不得乘人，電梯在上面時，任何人員不得進入底層。
4． 貨物裝好後、應關門起動，與對方聯絡信號系統失靈時，不準使用電梯。
5． 載貨電梯應指定專人操作及管理，使用後將電源斷開。
6． 檢修或停用時應將電梯落到底層。
7． 所沒避雷針和接地線要定期檢驗和檢查。

㈥ 電梯有哪些安全部件需要檢測

電梯的安全部件有：

①安全鉗裝置：轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗裝置。在達到限速器動作速度時, 甚至在懸掛裝置斷裂的情況下,安全鉗裝置應能夾緊導軌而使裝有額 定載重量的轎廂制停並保持靜止狀態。當安全鉗裝置作用時, 裝在它上面的一個電氣安全裝置應在安全鉗裝置動作以前或同時, 使電動機停轉。
② 限速器：通常安裝在機房內或井道頂部, 是限制轎廂( 或對重) 運行速度的裝置。當轎廂運行速度達到限定值時,限速器動作, 使轎廂兩邊安全鉗的楔塊同步提起, 夾住導軌。
③緩沖器：設置在轎廂和對重的行程底部極限位置。如果緩沖器隨轎廂或對重運行, 則在行程末端應設有與其相撞的支座 , 支座高度至少要 0.5m。

④超速保護開關：在限速器機械動作之前, 開關動作, 切斷
, 使電梯停止運行。
⑤ 上、下端站超越保護：在井道頂端、底端設置強迫減速開關、端站
和終端極限開關。在轎廂或對重碰到緩沖器前切斷控制電路。
⑥電氣安全保護：電梯機械類安全裝置多數設置相應的電氣設備, 構成電氣安全保護線路。如供電系統斷相、錯相保護裝置; 層門與轎門的
裝置; 緊急操作裝置和停止保護裝置; 轎頂、轎內和機房的檢修運行裝置等。

㈦ 電梯安全檢查包括哪些內容

您好，方法
在電梯轎廂內設有至少一套的操縱盤控制區，首先你要檢查操縱盤上各按鈕動作是否正常，按一下看看是不是正確選擇了
檢查電梯轎廂內的非常重要的一個通訊裝置----報警裝置，一般設置在較低處，醒目的黃色警鈴標志，按一下是否有人接聽，警鈴、電話、對講機是否有效
檢查電梯的防夾裝置，目前的電梯逐漸已更換為全新的光幕，看轎廂門中間。如果兩門之間存在較大的異物會得到感應，電梯門打開不會關閉
檢查外側以及內側樓層顯示數字是否正確。
5
電梯的運行方向是否正確。
6
看一下電梯是否貼有合格標識，就算電梯已檢驗合格如果沒有合格標識也是禁止運行的。合格標識也就是電梯的生產銘牌，還要注意是否在有效期內。
7
檢查電梯外牆上的乘梯須知及注意事項是否完整。

㈧ 施工升降機安全裝置檢查規定有哪些

】1.吊籠停留時不應有下滑，在空中再啟動上升時，不應有瞬時下滑；
2.SC.型升降機的每個吊籠上應裝有漸進式安全器，其制動距離應為0.25-1.2m，不應採用瞬時式安全器；
3.吊籠門升降應自如，連鎖性能應良好，只有當吊籠門完全關閉後，吊籠才能啟動；
4.人貨兩用升降機和額定載重在400kg以上的貨用升降機，其底座上應安裝吊籠和對重的緩沖裝置；
5.斷繩保護裝置應完好、反應應靈敏，動作應可靠；
6.SC.型升降機均應設置一對以上防墜安全鉤；
7.限位開關的設置檢查規定：
1）升降機應設置自動復位型的上、下限位開關；
2）上限位開關的安裝位置，當提升速度小於0.8m/s.時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發限位開關後，留有的上部安全距離不應小於1.8m；當提升速度大於0.8m/s.時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發限位開關後，上部安全距離應能滿足下式的計算值：
L＝1.8+0.1v2（6.6.16）
式中：L——上部安全距離（m）；
V——提升速度（m/s）。
3）下限位開關安裝位置應能保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發該開關，使吊籠制停，此時觸板離觸發下極限開關還應有一定行程。
8.極限開關的設置檢查規定：
1）極限開關應能切斷總電源；
2）非自動復位型的極限開關，其動作後必須手動復位後才能使吊籠重新啟動；
3）在正常工作狀態下，上極限開關的安裝位置應保證上極限開關與上限位開關之間的行程距離：SS.型升降機為0.5m；SC.型升降機為0.15m；
4）在正常工作狀態下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開關應首先動作。
9）施工升降機運動部件與建築物和固定施工設備之間的距離不應小於0.25m.
10）安全防護網應完整，不應破損。

㈨ 人貨電梯防墜落試驗

你說的是施工升降機是齒輪齒條的那種吧

防墜落試驗高度沒有嚴格要求 只要你的控制線長度夠 做完試驗後恢復方便 高度足夠使裝載額定載荷的轎廂下行加速到安全器動作即可 （通常不高於十米）

安全器動作後幾乎是立即停止 不會有幾米的制停距離。

對了 安全器是每兩年效驗一次動作速度的