齒輪傳動裝置的特點是什麼

『壹』 齒輪傳動的特點是什麼

齒輪傳動是眾多傳動方式的一種，又分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動，版比帶、鏈傳動所需的空間尺權寸小。傳動比穩定。傳動比穩定往往是對傳動性能的基本要求。優點：使用的圓周速度和功率范圍廣；效率較高；傳動比穩定；壽命長；工作可靠性高；可實現平行軸、任意角相交軸和任意角交錯軸之間傳動。齒輪傳動的缺點：製造和安裝精度要求較高；不適宜遠距離兩軸之間的傳動；漸開線標准齒輪基本尺寸的名稱有齒頂圓、齒根圓、分度圓、模數、壓力角等。

『貳』 齒輪傳動的主要特點有哪些

齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的版功率、權速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。

『叄』 齒輪傳動的特點是什麼

齒輪傳動的特點是：（1）能保證瞬時傳動比恆定,平穩性較高,傳遞運動准確可靠.（2）傳遞的功率和速度范圍較大.（3）結構緊湊,工作可靠,可實現較大的傳動比.（4）傳動效率高,使用壽命長.（5）齒輪的製造、安裝要求較高。

『肆』 齒輪傳動的特點

可以用九個字概括：傳動平穩、承載能力強。

『伍』 齒輪傳動的特點都有哪些

與其他機械傳動相比，齒輪傳動的主要優點是：
1.能保證恆定的傳動比，因此傳動平穩，這是齒輪傳動獲得廣泛應用的主要原因之一； 2.傳遞功率和圓周速度范圍廣，功率可以從很小到幾十萬千瓦，圓周速度可由很低到300m／s； 3.傳動效率高，一對齒輪的傳動效率可達98%～99.5％； 4.工作可靠，使用壽命長，結構緊湊。
齒輪傳動的主要缺點是：
1.製造和安裝的精度要求比較高，而且需要專門的加工、測量設備，成本較高； 2.不宜用於軸間距離較大的傳動。

『陸』 簡述齒輪傳動的特點

1、齒輪傳動是動力傳動的一種形式
2、齒輪傳動原理很簡單。即一對相同模數（齒的形體）的齒輪相互嚙合將動力由甲軸傳送（遞）給乙軸，完成動力傳遞的一種方式
3、它的特點是：動力傳遞可靠、速比可通過調整相對齒數來改變

『柒』 齒輪傳動的特點是什麼 詳細�0�3

1 )效率高 在常用的機械傳動中， 以齒輪傳動效率為最高， 閉式傳動效率為 96%~99%， 這對大功率傳動有
很大的經濟意義。 2） 結構緊湊 比帶、 鏈傳動所需的空間尺寸小。 4)傳動比穩定 傳動比穩定往往是對傳動
性能的基本要求。 齒輪傳動獲得廣泛應用， 正是由於其具有這一特點。 3)工作可靠、 壽命長 設計製造正確
合理、 使用維護良好的齒輪傳動， 工作十分可靠， 壽命可長達一二十年， 這也是其它機械傳動所不能比擬
的。 這對車輛及在礦井內工作的機器尤為重要。 但是齒輪傳動的製造及安裝精度要求高， 價格較貴， 且不宜
用於傳動距離過大的場合。
鏈傳動是由主動鏈輪、 從動鏈輪和鏈條組成。 工作時， 通過和鏈輪嚙合的鏈
條把運動和轉矩由主動鏈輪傳給從動鏈輪。 鏈傳動和帶傳動都是撓性傳動， 但其
工作原理不同： 鏈傳動是依靠鏈節與鏈輪輪齒的嚙合； 而帶傳動則依靠帶與帶
輪之間的摩擦力。 ，
帶傳動由固定於主動軸上的帶輪（主動輪） ， 固定於從動軸上帶輪（從動
輪） 和套在兩帶輪上的帶所組成。 帶是撓性件， 因而帶傳動也是一種撓性傳動。
帶傳動的主要作用是傳遞轉矩和改變轉速， 是靠具有撓性的帶與帶輪間產
生的摩擦力來實現傳動的， 屬摩擦傳動。

『捌』 齒輪傳動的特點是什麼

齒輪傳動依靠主動齒輪與從動齒輪的嚙和，傳遞運動和動力它是目前機械中應用專最為廣泛的屬一種機械傳動，與其他傳動相比，具有以下特點:

(1)齒輪傳動的優點:

①適應性廣其傳遞功率范圍從0.1W到10kW以上;傳遞圓周速度可達到300m/s以上;直徑可達25m左右

②傳動比恆定齒輪傳動能保證兩輪瞬時傳動比恆等於常數

③效率較高齒輪機構傳動效率一般在95%以上

④工作可靠，壽命較長

⑤可以傳遞空間任意兩軸間的運動

(2)齒輪傳動的缺點:

①製造和安裝精度要求高，成本高

②不適於距離較大的兩軸間的傳動

『玖』 齒輪傳動的特點

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。其作用是改變機構的速比和運動方向。

齒輪傳動的特點是：

1、外廓尺寸小；

2、傳動效率高；

3、傳動比准確，壽命長；

5、傳動功率大；

6、速比范圍大。

7、傳動精度高。帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

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齒輪傳動的設計准則

齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發生，但卻是互相影響的。例如齒面的點蝕會加劇齒面的磨損，而嚴重的磨損又會導致輪齒折斷。

在一定條件下，由於輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。因此，設計齒輪傳動時，應根據實際工作條件分析其可能發生的主要失效形式，以確定相應的設計准則。

對於閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好，齒面點蝕將是主要的失效形式，在設計時通常按齒面接觸疲勞強度設計，再按齒根彎曲疲勞強度校核。

對於閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動，抗點蝕能力較強，輪齒折斷的司能性大，在設計計算時．通常按齒根彎曲疲勞強度設計，再按齒面接觸疲勞強度校核。

開式齒輪傳動，主要失效形式是齒面磨損。但由於磨損的機理比較復雜，尚無成熟的設計計算方法，故只能按齒根彎曲疲勞強度計算，用增大模數10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命，以此來考慮磨損的影響。