液壓油缸機械自動鎖緊裝置

A. 液壓油缸都帶自鎖功能嗎

自鎖油缸是國內少有的一種油缸，是油缸裡面難度最大，要求最好，技術含量最多的一種油缸，市場售價較高，但是由於其出色的自鎖功能，還是受到不少模具公司的親睞。
自鎖油缸的自鎖功能是核心競爭力，內置強化機械鎖，可以通過油壓自動鎖住，鎖住以後，沒有另一個油嘴的進油是無法打開機械鎖的。當機械鎖關閉的時候，可以承受1-1.5噸的壓力。自鎖油缸適用於眾多有碰穿孔結構的模具，比如汽車保險杠模具，垃圾桶模具等，歡迎廣大客戶前來惠顧！

B. 液壓缸實現鎖緊的方法

液壓缸的鎖緊就是使液壓缸能在任意位置上停止，且不受外力影響。其鎖緊方法有很多種，常用的是採用液控單向閥的鎖緊迴路。鎖緊迴路的換向閥應採用H型或Y型中位機能。

C. 工裝用自鎖液壓油缸結構圖,

撼神（Hänchen）公司的「Ratio-Clamp鎖緊裝置的結構」

D. 液壓鎖緊器，液壓鎖緊裝置油缸哪裡有做的

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這種油缸都是非標油缸，理論上任何一個油缸廠家都可以做。但必須提供外形圖紙，和相關的技術要求，油缸內部結構由廠家自行設計。

E. 機械鎖緊液壓缸的設計計算

有簡圖嗎？
如果真的是厚壁圓筒，用「拉美公式」進行應力計算，假設個內壓Pi (MPa)和圓筒的直徑比K，壁中與軸距離為 r 直徑比 Kr 處的應力為
周向應力 xmt= Pi*(K^2/Kr^2+1)/(K^2-1)
徑向應力 xmr= - Pi*(K^2/Kr^2-1)/(K^2-1)
軸向應力（端部敞開）xmz =0
軸向應力 （端部封閉） xmz =Pi/(K^2-1)
按廣義虎克定律（見附）可用應力計算變形，從而求得外壁膨脹量與 Pi 的關系，
當外壁膨脹到接觸輪轂或軸時，此交界面把厚壁筒和輪轂或軸看成一個連續體，再用拉美公式算出界面的徑向應力 xmr ,它就是交界面的壓力，
查出你的摩擦付材料的摩擦系數 ak ，（注意光潔度的因素）就可以算出所需的摩擦力Fz
Fz =ak * xmr * s
s 為交界面接觸面積。
附 ： 在軸對稱筒體中,徑向位移 u=Et*r ，Et-----周向應變
Et=(xmt-0.28*(xmr+xmz)) /200000 -------- 虎克定律其中：
0.28------泊松比；
200000-----------彈性模數。

F. 液壓缸自鎖

液壓缸自鎖分為油路自鎖我機械式自鎖。
油路自也就是加裝閥進行保壓,使油缸的液壓油不回到油箱內，油缸油腔內充滿一定壓力油液。但這種保壓式自鎖不是非常安全可靠，如果有泄漏的話柱塞還是慢慢回位的。
機械式自鎖即在油缸的柱塞上加裝螺母，當油缸上升到所要求的位置後，將油缸柱塞上的螺母旋轉到底，和油缸缸體接觸，這樣柱塞就會被固定到所要求的高度了。當需要卸壓時再把螺母旋上去，讓柱塞回位。這種油缸有專門的名稱，叫自鎖液壓油缸，你一問業內人士都知道。

G. 敘述液壓鎖緊迴路的鎖緊原理（帶圖片）

【工作原理】

鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，准確地停留在原回來的位置上，不答能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。

圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊迴路。迴路中採用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。配合液壓鎖最好採用H形或Y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會因軟管爆裂而發生事故，具有安全保護作用。

當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口後理應停止轉動，但因馬達還有一泄油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經泄油口流

回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉，如圖7.31所示：

H. 有油缸的模具中，油缸必須加鎖緊裝置嗎

油缸不具備保壓功能，所以要加裝鎖緊裝置。

I. 撼神液壓夾緊器鎖緊裝置液壓油缸KB125/140/160/180/200 在北京有賣的嗎

肯定有啊，就在北京賣夾緊裝置的。