1. 的胎壓監測裝置在多大氣壓時會報警
這個可以自己設置的，車上自帶的一般是1.8--3.4。orange的胎壓監測可以自己設置的，建議冬天設置在2.5，夏天設置在2.3.只要有偏差就會報警，希望對你有幫助
2. 輪胎低氣壓監測報警裝置是根據什麼來監測輪胎氣壓的
直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
3. 什麼是胎壓監測系統，胎壓監測報警器
胎壓監測報警器就是實時監測輪胎是否出現（高溫，高壓，欠壓，漏氣）等情況，如果有以上情況的話，都會報警，讓您知道輪胎有異常情況，從而把安全隱患消除在萌芽之中。確保行車安全，防止爆胎情況出現。個人認為在咱國內同類產品就數偉力通了，聽說他們是專業做這類產品的，並且已經做了七年之久，質量有保證，聽說他們的質保期還很長，有兩年之久。
4. 壓力報警器
1.性能優勢及功能介紹
此款區域氣體壓力監測報警器適用於監測醫院樓層、護士站、手術室、或實驗室氣體管道、特氣鋼瓶、匯流排、閥箱等區域供氣壓力的狀況，通過0.8英寸數碼管顯示實時顯示被監測氣體的壓力，可依據各參數使用需求設定報警點，並實現超限報警，確保區域供氣壓力的正常。
此款區域氣體壓力報警器設有RS-485通訊介面，可以通過網路實現與主報警箱及系統主機間的組網。
·主機供電電壓：DC9V±5% MPa氣壓單位
·電源適配器供電電壓：AC100V～240VAC
·默認低壓測壓范圍：-0.1MPa～1.0MPa，可定製高壓測壓范圍0MPa～25MPa
·氣壓監測點數：1～7路
·可連接總報警箱，實現對整個氣體管路的實時監測，為數字化管理提供依據
·0.8英寸數碼管顯示，壓力值更直觀，為維修提供具體的數值依據
·摸感應式按鈕，玻璃面板
·支持感測器正負壓通用，有效防止因誤連接導致的感測器損壞
·感測器可置於箱體內或遠離箱體（有效距離1000米）方便布線和維修
·感測器壓力監測精度1.0級，監測壓力范圍-0.1Mpa-1.0Mpa
·支持RS-485遠程通訊，可跟情報面板對接
·支持每路氣壓狀態的開關量輸出（代替電接點壓力表）
·支持整機狀態的開關量輸出
·支持5米以內的紅外遙控器靜音
·支持感測器故障檢測
·支持聲光報警
·支持蜂鳴器報警
2.產品框架說明
如圖所示，整個系統分為4部分：
a.壓力採集部分：將管道的氣體壓力通過「壓力感測器」轉化為標準的4-20mA電流環向後傳輸壓力信號。
b.集線部分：將多路（每路一根雙芯電纜線）連接至「集線器」進行匯總，並通過一根8芯網線向後傳輸壓力信號。
c.壓力顯示報警部分：接收來自「集線器」的信號，對各路管道壓力進行實時監測。
d.通訊部分：通過廠標通訊協議，將每一路被監測的氣體壓力以及狀態上傳至上位機，實現系統化監測。
3.壓力管道部分安裝說明
如圖所示，壓力管道通過螺紋（或快速接頭）與「壓力感測器」進行連接。
每個壓力感測器引出一根（2芯）的電纜，用於傳輸標準的4-20mA電流環信號向後方傳輸壓力信號。
註：每根電纜的長度 與 「集線器」到「報警箱」的電纜長度的總合長度不能大於1000米。電纜過長會導致壓力信號的衰減，從而影響壓力測量精度。
5. 我的車有胎壓自動檢測報警，啥原理啊接了根管子啊
汽車胎壓抄監測的原理有襲三種 1.直接式胎壓監測 直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。 2.間接式胎壓監測 間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。 3.兩種胎壓監測特點這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統准確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。
6. 管道氣壓低是有沒有可以報警的裝置
這種裝置是有的，不知道你要問的是什麼？欠壓報警裝置很簡單，就是一個探頭，一個報警器，設定一個限定值，低於這個壓力就報警。
7. 汽車輪胎氣壓自動報警裝置的主要部件是壓阻式壓力感測器，某壓阻式壓力感測器的特點是壓力F越大其電阻越
當壓力感測器所受壓力增大時，壓力感測器R0阻力變小，整個電路總電阻變小，總電流增大，則電源內阻和R1所佔電壓變大，則並聯部分電壓變小，所以電壓表示數變小，故A錯誤；
B、並聯部分電壓變小，通過R2的電流變小，即電流表的示數減小，根據P2=
可知，R2的電功率減小，故BD錯誤；U2 R2
C、總電流增大，則通過R1的電流增大，則R1的電功率P1=I2R1增大，故C正確．
故選：C
8. 汽車輪胎氣壓自動報警裝置總是報警什麼情況
4個輪胎氣壓都正常，那有可能是備胎的問題。
還有就是感測器的問題。
9. 空壓機低氣壓預報警裝置需不需要接到消控室
空壓機低氣壓預報警裝置需不需要接到消控室看實際工況要求需要而定了。
當壓力過低等其他輸出信號到中控室或消音室，有利於工作人員更直觀的知道空壓機的運行狀態。