❶ 如何算傳動裝置的總效率
總效率=帶傳動×(軸承×軸承×齒輪,第一根軸)×(軸承^2×齒輪^2,第二根軸)×(軸承×軸承×齒輪,第三根軸)×帶式輸送機,省略了全部「效率」
❷ 傳動裝置的總效率
題主的答案是抄有誤的。
【解析】本題考查傳動裝置的串並聯以及總效率的計算。
如圖所示,整個傳動裝置各個傳動部件之間的連接均為串聯,其總效率等於各部件的傳動效率的乘積。工作中的聯軸器個數為2,工作中的滾動軸承對數為4(如圖所示個數應為4,若右側聯軸器上下不為滾動軸承,則也應乘以相應的軸承效率),工作中的蝸桿副為1,工作中的閉式圓柱齒輪為1,工作機為1。
綜上所述,傳動裝置總效率應為
n總=(n1^2)*(n2^4)*n3*n4*n5=0.784。
解答不易,望採納,承蒙厚愛,十分感謝。
❸ 傳動裝置的總效率怎樣算謝謝!
圖中要計算效率的部件有:聯軸器效率,軸承效率,蝸輪蝸桿效率和捲筒纏帶效率,另外還要考慮攪油效率。聯軸器(2件)是2次方,軸承(3對)是3次方。
❹ 機械設計基礎課程設計 (尤其是剛開始選電動機功率時的效率問題,希望給個詳細的過程,謝謝謝謝)
你做完了嗎??這個??可以給我參考一下嗎??我的是[email protected]郵箱
❺ 我想知道傳動裝置的總效率計算,謝謝。
樓主你好,小米的的F碼現在在淘寶上最低都300元,不是打你不高興,你想免費求的話,這個真的很難.真的,我是說真心話.
❻ 機械設計基礎傳動比
機械設計基礎畫傳動能力應該是改造基礎上集中設立的。
❼ 傳動裝置的總效率計算
總效率抄η=運輸機傳送帶效率η襲1×運輸機軸承效率η2×運輸機與減速器間聯軸器效率η3×減速器內3對滾動軸承效率η4×2對圓柱齒輪嚙合傳動效率η5×電動機與減速器間聯軸器效率η6;
傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置,以及汽車用途的不同而變化的。例如,越野車多採用四輪驅動,則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛,它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作,以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛,並具有良好的動力性和燃油經濟性,為此,汽車傳動系都具備以下的功能:
減速和變速
我們知道,只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時,汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知,即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛,也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。
減速作用
為解決這些矛盾,必須使傳動系具有減速增距作用(簡稱減速作用),亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一,相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
❽ 2機械傳動裝置的總效率如何計算確定總效率時要注意哪些問題
串聯機構總效率等於各級傳動機構的效率的乘積
並聯的為最大傳動效率
❾ 求解大神圖中傳動裝置的總效率怎麼算。。。聯軸器、軸承和齒輪都是兩個,所以都是平方,這樣對嗎
您的理解對頭。有幾個都要計算在內,不能漏掉。