塔式起重機起升鋼絲繩托繩裝置的設計及應用

『壹』 塔式起重機的滑輪與防脫裝置的外緣間隙不應超過鋼絲繩直徑的多少

20％。防脫裝置表面與滑輪或捲筒側板外緣間的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20％。

對於動臂變幅式塔式起重機吊鉤裝置頂部升至變幅小車架下端達最小距離為800mm 時，應能立即停止起升運動，但應有下降運動；對沒有變幅重物平移功能的動臂變幅式塔式起重機，還應同時切斷向外變幅控制迴路電源，但應有下降和向內變幅運動。

作用：當小車因人為操作或者線路故障無法前進或後退停止時，當小車行至幅度限位設置的位置時，幅度限位能切斷變幅機構的電源，是小車停止運行，防止小車沖出軌道。

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回轉機構不使用集電器時，應設置正反兩個方向的回轉限位。當塔機連續旋轉大於±540°時，回轉限位器應能切斷該方向回轉機構的電源，僅能向相反方向操作。對有自鎖功能的回轉機構，應安裝安全極限力矩聯軸器。

作用：當塔式起重機起重載荷超過該塔機重量限制器設定的荷載時(一般設定值為工況下改塔機起升重量額定值的110%），起重量限制器應能切斷起升機構在該工況上升方向的電源，但可作下降方向的運動，其主要是用來防止塔式起重機起重量超載，保護工作機構（特別是鋼絲繩）的安全，特別是在小車幅度較小時。

『貳』 塔吊限位裝置有哪些，各種塔吊限位裝置都有什麼作用

起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等。

1、起重量限制器：也稱超載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報。起重限制器有機械式和電子式兩種。

2、力矩限制器：對於變幅起重機，一定的幅度只允許起吊一定的吊重，如果超重，起重機就有傾翻的危險。力矩限制器就是根據這個特點研製出的一種保護裝置。在某一定幅度，如果吊物超出了其相應的重量，電路就被切斷，使提升不能進行，保證了起重機的穩定。力矩限制器有機械式、電子式和復合式三種。

3、高度限制器：也稱吊鉤高度限位器．一般都裝在起重臂的頭部，當吊鉤滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。

4、行程限制器：防止起重機發生撞車或限制在一定范圍內行駛的保險裝置。它一般安裝在主動台車內側，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。

5、幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。

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1、高度限位器工作原理

當施工升降機吊籠向上運行時，行程開關上的小滾輪處於凸凹式拉條的凹點——通電位置。當升降機出現機械故障或操作者誤操作時，吊籠一直上升至極限高度，即起升高度限位器設定高度處，由於吊籠橫梁牽動細鋼絲繩及凸凹式拉條。

同時，行程開關上的小滾輪因受外力作用上移至凸凹式拉條的凸處，小滾輪從口點通電位置移動到凸點，使行程開關斷電，切斷上行電源，卷揚機電動機停止運轉，使吊籠停止運行。手動起升高度限位器的凸凹式拉條，使行程開關上的小滾輪從凸點復位至凹點通電位置，即可使吊籠啟動。

2、起重量限制器工作原理

起重量限制器由兩大部分組成，感測器和控制器。當起重機械起吊重物，重量傳輸到感測器使感測器產生微量電壓變化，經儀表放大器放大後經高解析度的A/D轉換器變成數字信號。數字信號直接由單片計算機讀取，經處理後換算成重量值。

該值與額定比較如達到110%的額定值輸出一對無源繼電器觸點信號(常閉)，用來切斷起升電機電源，另外重量值可根據控制器的命令送到控制器處理後顯示出額定重量，起重重量預報警和報警聲響。

3、行程限制器工作原理

行程限制器由高精度的大傳動比減速器和與其輸出軸同步的機械記憶控制機構、感測器組成。

行程限制器與被控制機構同步的位移信號經外接掛輪變速後與限位器的輸入軸聯接，經減速器變速轉換成輸出軸的角位移信號而實現。

行程限制器調整軸對應的記憶凸輪及微動開關分別為：1Z1T1WK；2Z2T2WK；3Z3T3WK；4Z4T4WK。

『叄』 起升鋼絲繩在放出最大工作長度後捲筒上的鋼絲繩至少保留多少圈

起升鋼絲繩在放出最大工作長度後，捲筒上的鋼絲繩至少保留3圈。

根據標准《塔式起重機安全規程》GB 5144-2006中規定：

5.4.3 鋼絲繩在捲筒上的固定應安全可靠,且符合5.2.3中有關要求。鋼絲繩在放出最大工作長度後,捲筒上的鋼絲繩至少應保留3圈。

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每台塔機都要用許多種起重零部件，其中數量最大，技術要求嚴而規格繁雜的是鋼絲繩。塔機用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。

鋼絲繩的特點是：整根的強度高，而且整根斷面一樣大小，強度一致，自重輕，能承受震動荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運動，並且無雜訊，磨損後其外皮會產生許多毛刺，易於發現並便於及時處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。

塔機用的是交互捻，特點是不易鬆散和扭轉。就繩股截面形狀而言，高層建築施工用塔機以採用多股不扭轉鋼絲繩最為適宜，此種鋼絲繩由兩層繩股組成同，兩層繩股捻制方向相反，採用旋轉力矩平衡的原理捻制而成，受力時自由端不發生扭轉。

塔機起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數一般取為5～6,小車牽引繩和臂架拉繩的安全系數取為3,塔機電梯升降繩安全系數不得小於10。鋼絲繩的安全系數是不可缺少的安全儲備系數，絕不可憑借這種安全儲備面擅自提高鋼絲繩的最大允許安全荷載。

由於鋼絲繩的重要性，必須加強對鋼絲繩的定期全面檢查，貯存於乾燥面封閉的、有木地板或瀝青混凝土地面的倉庫內，以免腐蝕，裝卸時不要損壞表面，堆放時要豎立安置。對鋼絲繩進行系統潤滑可以提高使用壽命。

『肆』 塔吊允許單根鋼絲繩起運吊裝嗎由強制性規範文本嗎

打樁機由樁錘、樁架及附屬設備等組成。樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。
樁架為一鋼結構塔架，在其後部設有卷揚機，用以起吊樁和樁錘。樁架前面有兩根導桿組成的導向架，用以控制打樁方向，使樁按照設計方位準確地貫入地層。打樁機的基本技術參數是沖擊部分重量、沖擊動能和沖擊頻率。樁錘按運動的動力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。
工地上經常能夠見到打樁機，對於這樣的大型設備，在進行操作的時候都會有很多的要求，不僅僅是為了保證設備的正常使用，同時也是為了保證操作人員的安全，北奕機械特整理了打樁機在安全操作方面的一些重要安全事項。
1.打樁機所配置的動力裝置、卷揚機、液壓裝置和電氣裝置等均應按其使用說明書操作。
2.操作人員應經過專門培訓，熟悉所操作打樁機的性能、構造、使用和維護保養方法，持有操作證後方可操作。
3.作業前，應對工作現場的周圍環境、建築物和地質條件等情況進行全面了解。
4.打樁機的組裝、試車、拆卸均應按使用說明書中規定的程序。
5.遇六級以上大風或大雨、大雪和大霧等惡劣天氣時，應停止作業。當風力大於七級時，應將打樁機迎風向停置，放下柴油錘，並增設防風纜繩，必要時應將樁架放倒。打樁機應有防雷措施，遇雷電時人員應遠離打樁機。
6.鋼絲繩應選用與鋼絲繩直徑相應的楔形接頭、壓板、繩夾、壓制接頭或編插等固定。鋼絲繩採用編插固接時，編插部分的長度不應小於鋼絲繩直徑的20倍，並不應小於300mm，其編插部分應用細鋼絲捆紮。

『伍』 塔式起重機起升鋼絲繩在滾筒上的固定方式

鋼絲繩是利用壓板或楔塊將鋼絲繩壓在滾筒壁上。

一般利用楔形塊固定繩端的方法，繩端用螺栓、壓板固定在捲筒外表面。壓板上的溝槽與捲筒相配合，鋼絲繩尾端穿入捲筒內部特製的槽內後，用螺栓和壓板壓緊。

『陸』 塔吊的起重吊鉤應裝什麼安全保險裝置

塔吊的起重吊鉤應裝應裝有防止脫鉤的安全裝置。

根據《起重機械安全規內程》2．1．1 吊鉤容應有製造單位的合格證等技術證明文件，方可投入使用。否則，應經檢驗，查明性能合格後方可使用。

使用中，應按本規程的有關要求檢查、維修和報廢。

2．1．2 起重機械不得使用鑄造的吊鉤。

2．1．3 吊鉤宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。

2．1．4 吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

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對新投入使用的吊鉤應做負荷試驗．以額定載荷的l.25倍作為試驗載荷(可與起重機動靜負荷試驗同時進行)、，試驗時間不應少於10 min。

當負荷卸去後，吊鉤上不得有裂紋、斷裂和永久變形，如有則應報廢。國際標准規定，在掛上和撤掉試驗載荷後，吊鉤的開口度在沒有任何顯著的缺陷和變形下，不應超過0．25%。 為了防止脫鉤，發生意外的事故．吊鉤應裝有防止脫鉤的安全裝置。

『柒』 QTZ60塔式起重機起升與變幅裝置設計，求高人指點，跪求資料！！！！

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『捌』 求塔吊三大部件的工作原理（回轉起升行程）

塔吊由起升、回轉和變幅三大機構組成，組成這三大機構的除了起重臂、塔身、轉台、承座、平衡臂、底架、塔尖等「大金屬構件」外，塔吊起重部件也是不可或缺的一類塔機配件。
首先，在塔吊起重零部件里，數量最大，技術要求嚴而規格繁雜的是鋼絲繩。塔機用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。鋼絲繩的特點是：整根的強度高，而且整根斷面一樣大小，強度一致，自重輕，能承受震動荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運動，並且無雜訊，磨損後其外皮會產生許多毛刺，易於發現並便於及時處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。
其次，便是塔吊的變幅小車。它是水平臂架塔機必備的部件。整套變幅小車由車架結構、鋼絲繩、滑輪、行輪、導向輪、鋼絲繩承托輪、鋼絲繩防脫輥、小車牽引繩張緊器及斷繩保險器等組成。對於特長水平臂架(長度在50m以上)，在變幅小車一側隨掛一個檢修吊籃，可載維修有員往各檢修點進行維修和保養。作業完後，小車駛回臂架根部，使吊籃與變幅小車脫鉤，固定在臂架結構上的專設支座處。  
而其它的塔吊零部件還有滑輪，回轉支承，吊鉤和制動器等。

『玖』 塔式起重機的常用塔機

以下分幾個方面來具體介紹房建中常用的塔機。 塔機的金屬結構由起重臂、塔身、轉台、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。
起重臂構造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點、雙吊點和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點是靜定結構，雙吊點是超靜定結構。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設於塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結構形式更簡單，更有利於受力，減輕自重，簡化構造等優點。小車變幅臂架大都採用正三角形的截面。
塔身結構也稱塔架，是塔機結構的主體。現今塔機均採用方形斷面，斷面尺寸應用較廣的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身標准節常用尺寸是2.5m和3m。塔身標准節採用的聯接方式，應用最廣的是蓋板螺栓聯接和套柱螺栓聯接，其次是承插銷軸聯接和插板銷軸聯接。標准節有整體式塔身標准節和拼裝式塔身標准節，後者加工精度高，製作難，但是堆放佔地小，運費少。塔身節內必須設置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小於500mm，梯步間距不大於300mm，每500mm設一護圈。當爬梯高度超過10m時，梯子應分段轉接，在轉接處加設一道休息平台。
塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，並通過回轉塔架、轉台、承座等的結構部件式直接通過轉台傳遞給塔身結構。自升塔頂有截錐柱式、前傾或後傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。
凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發揮部分配重作用，二則增大繩捲筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞並避免發生亂繩現象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重的用量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土製成：前者加工費用高但迎風面積小;後者體積大迎風面大對穩定性不利，但簡單經濟，故一般均採用這種。通常的做法是將平衡重預制區分成2 ～3種規格，寬度、厚度一致，但高度加以調整，以便與不同長度臂架匹配使用。 每台塔機都要用許多種起重零部件，其中數量最大，技術要求嚴而規格繁雜的是鋼絲繩。塔機用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。鋼絲繩的特點是：整根的強度高，而且整根斷面一樣大小，強度一致，自重輕，能承受震動荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運動，並且無雜訊，磨損後其外皮會產生許多毛刺，易於發現並便於及時處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。塔機用的是交互捻，特點是不易鬆散和扭轉。就繩股截面形狀而言，高層建築施工用塔機以採用多股不扭轉鋼絲繩最為適宜，此種鋼絲繩由兩層繩股組成同，兩層繩股捻制方向相反，採用旋轉力矩平衡的原理捻制而成，受力時自由端不發生扭轉。塔機起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數一般取為5～6,小車牽引繩和臂架拉繩的安全系數取為3,塔機電梯升降繩安全系數不得小於10。鋼絲繩的安全系數是不可缺少的安全儲備系數，絕不可憑借這種安全儲備面擅自提高鋼絲繩的最大允許安全荷載。由於鋼絲繩的重要性，必須加強對鋼絲繩的定期全面檢查，貯存於乾燥面封閉的、有木地板或瀝青混凝土地面的倉庫內，以免腐蝕，裝卸時不要損壞表面，堆放時要豎立安置。對鋼絲繩進行系統潤滑可以提高使用壽命。
變幅小車是水平臂架塔機必備的部件。整套變幅小車由車架結構、鋼絲繩、滑輪、行輪、導向輪、鋼絲繩承托輪、鋼絲繩防脫輥、小車牽引繩張緊器及斷繩保險器等組成。對於特長水平臂架(長度在50m以上)，在變幅小車一側隨掛一個檢修吊籃，可載維修有員往各檢修點進行維修和保養。作業完後，小車駛回臂架根部，使吊籃與變幅小車脫鉤，固定在臂架結構上的專設支座處。
其它的零部件還有滑輪，回轉支承，吊鉤和制動器等。 塔機的主要電氣設備包括：
·電纜捲筒-中央集電環;
·電動機;
·操作電動機用的電器，如：控制器、主令控制器、接觸器和繼電器。
保護電器，如：自動熔斷器，過電流繼電器和限位開關等。
·主副迴路中的控制、切換電器，如：按鈕、開關和儀表等。
屬於輔助電氣設備的有：照明燈、信號燈、電鈴等。 塔機液壓系統中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。
液壓泵和液壓馬達是液壓系統中最為復雜的部分，液壓泵把油吸入並通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達，從而使液壓缸或馬達得以進行正常運作。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。我國的塔機液壓頂升系統採用的液壓泵大都是CB-G型齒輪泵，CB不齒輪的代號， 赫格隆G為固定的軸向間隙，工作壓力為12。5~16MPa。
液壓缸是液壓系統的執行元件。從功能上來看，液壓缸與液壓馬達同是所工作油流的壓力能轉變為機械能的轉換裝置。不同的是液壓馬達是用於旋轉運動，而液壓是用於直線運動。
一個液壓頂升接高的全過程是：
·移動平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向與引進軌道方位相同並加以鎖定，吊運一個塔身標准節安放在擺渡小車上;
·頂升;
·定位銷就位並鎖定，提起活塞桿，在套架中形成引進空間;
·引進標准節;
·提起標准節，推出擺渡小車;
·使標准節就位，安裝聯接螺栓;
·微微向上頂升，拔出定位鎖使過渡節與已接高的塔身聯固成一體。 安全裝置是塔機必不可少的關鍵設備之一，可以分為：限位開關(限位器);超負荷保險器(超載斷電裝置);緩沖止擋裝置;鋼絲繩防脫裝置;風速計;緊急安全開關;安全保護音響信號。
限位開關按功能有：吊鉤行程限位開關，回轉限位開關，小車行程限位開關，大車行程限位開關。 當自升式塔機在達到其自由高度繼續向上頂升接高時，為了增強其穩定系數保持起重能力，必須通過錨固附著於建築結構上。附著層次與施工層建築總高度、塔機和塔身結構、塔身自由高度有關。一般來說，設置2道錨固著墨已可滿足需要。在建築物上的附著點的選擇要注意：兩附著加固定點之間的距離適當;固定點應設置在丁字牆和外牆轉角處;對框架結構，附著點宜布在靠近柱的根部;布置在靠近樓板處以利傳力和安裝。
要保證塔機的安全使用和取得比較長的使用壽命，必須對它進行潤滑、故障排除、定期保養與零部件的檢修。
國外發展概況
塔式起重機是在第二次世界大戰後才真正獲得發展的。戰後各國面臨著重建家園的艱巨任務，浩大的建築工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機。自塔式起重機在建築施工中顯露身手並逐漸成為工程機械一個重要分支以來，已經有50餘年歷史，其間利經了曲折復雜的發展階段。70年代末，由於種種原因，國外塔式起重機製造業陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業或轉產，僅少數大廠得以維持。直至80年代末才呈現逐漸復甦態勢，1994年為復甦年頭，復甦勢頭最好的國家為德國。據有關資料介紹，在塔機製造業鼎盛的70年代，西德擁有各式塔機48500台，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合並，基建規模擴大，塔機產量上升，現有塔機近40000台，其中半數機齡不足5年。
如今世界塔機市場最為紅火的地區為東歐和亞太（特別是東南亞）。活躍在塔機市場上的著名產商是；德國的 Liebherr 、Peiner、 Wolff ，法國的 Potain 、BPR,義大利的 Potain-Simma、Comedil 、 Nauva 、 EDILMAC ，西班牙的Comansa ，芬蘭的 Betrox ，丹麥的KRφLL澳大利亞的Favco。這些大廠為了在國際塔機市場上佔有更多份額，莫不注重總結經驗，認真分析市場動態，下大力氣進行產品的更新和開發。[3]，國外塔機在新產品開發上大致有下列一些特點：
⑴ 更多的廠家注重開發經濟型城市塔機並擴展成系列。
⑵國外塔機新產品中，有一些新穎的輕、中型折疊式快速安裝塔機頗引人注目。
⑶根據一些國家城建當局的有關規定，為防止塔機臂架在狹窄的空間運行發生矛盾，避免吊臂相互碰撞以及碰到鄰近的建築物，在城市高層建築密集地區施工必須採用動臂式自升塔式起重機。
⑷在經過較長時間研製之後，履帶式水平臂架塔機作為一種新產品正式問世。
⑸變頻調速系統在國外塔機新產品上得到推廣應用。
⑹高新技術開始在塔機上應用。
⑺無論上回轉或下回轉式塔機，都十分重視駕駛室的平面設計和空間處理。

『拾』 塔式起重機鋼絲繩亂繩的原因及解決辦法

塔式起重機鋼絲繩亂繩的原因及解決辦法：

相關如下

繩電動葫蘆一般是不會有亂繩的情況出現的，因為有導繩器在發揮作用。當導繩器出現故障時，就會出現亂繩的情況。

導繩器屬於一種常見的易損件，它可以使鋼絲繩整齊的排列在捲筒上，避免在導出和纏繞過程中出現的亂繩現象。當導繩器磨損得厲害時，就無法起到導繩的作用，這時候需要更換導繩器。

在起重作業中，如果斜拉，就會加劇導繩器的磨損，所以為減少磨損，工作中應保持垂直起吊。