海德堡潤滑檢測裝置1感測器故障

㈠ 機油感測器故障會不會影響汽車的動力

會。機油感測器壞了，最明顯的反映就是機油報警燈會經常亮，這樣車主就無法得知機油的實時情況,假如在機油壓力過大或者就缺機油時，還繼續行駛，會對發到發動機造成很大影響，甚至有可能導致發動機報廢。

機油壓力感測器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比，從而指示出發動機的機油壓力。

機油感測器使用注意事項

機油壓力感測器內部有一個相似浮子,浮子上面有一個金屬片,感測器殼體內部有一個金屬片,壓力正常時,兩個金屬片是分隔的,只有當壓力不足時,兩個金屬片結合,報警燈就亮了.所以機油壓力感測器自身沒有感觸溫度的功能。

機油壓力感測器里邊有一個滑動電阻,使用機油壓力推進滑動電阻的電位計移動,改動機油壓力表的電流,改動指針的方位。

㈡ 海德堡102故障診斷顯示Q24請問什麼故障

在中國可以毫不誇張的講，只要稍微了解一點印刷的人都會聽說過「海德堡」三個字。海德堡膠印機在中國印刷市場上佔有的絕對優勢已經成了一個無可爭辯的事實。今天海德堡印刷機在不斷給使用者帶來高利潤和高回報的同時，也不斷的由於使用不當、機器的正常損耗、超期服役等等不同的原因，而出現各種另人頭疼的維修問題。眾所周知，類似海德堡印刷機這樣的進口設備不僅僅配件價格高的離譜，維修費用同樣會讓即使已經具備一定規模的印刷廠家伸舌頭。如果使用的是新設備尚好，但在國內我們能見到的的是超過5年8年的設備，甚至還有相當一部分從香港、東南亞等地轉手到國內的二手或N手設備。這些設備在使用過程中不斷的會出現這樣或那樣的問題。為適應市場需求，一些地方成立了以維修海德堡多色膠印機為業的維修公司。但大多數維修公司為了追求高額利潤，在設備維修時採用大量更換配件的方法，使得1台四色膠印機的維修費用高達幾十萬元甚至100多萬元。一些廠家不堪重負，大量的印刷機帶病運轉，不能發揮其應有的性能。所以今天在這討論如何使用、保養、維修海德堡設備是相當必要的，同時筆者也希望通過這樣的交流，使的使用者能在例如海德堡這樣設備的維護、維修上多了解一些，將維修設備的開銷降低到最低。第一部、分紙張定位部分的調節與維修紙張的定位部分主要有前規、側（拉）規、輸紙板、以及控制系統共同構成。對一台印刷機來講，定位系統是否正常，是印刷機能否進行正常生產、順利印刷的前提。下面我們分幾部分對海德堡102系列印刷設備的定位系統的調節、維修、及遇到的相關問題進行介紹。一、前規1．前規的標准化調節(1)前規高度的調節①在進行前規高度調節前首先必須檢查下面兩個部位：a.輸紙板平面是否平整，一般使用水平尺檢查比較准確；b.遞紙牙墊與輸紙板的間隙是否為准確，如果不是標准間隙，按下面方法進行調整：將遞紙牙墊調至印刷「紙張」位置、前點動機器使遞紙牙處於叼紙位置，即牙墊與輸紙板成90O（圖3），在此位置時，遞紙牙墊與輸紙板的距離應為0.15－0.20mm。用塞尺在各部位上測量此間隙，根據要求調整輸紙板。進行此項調整最好使用測量工具WLm22753。②向前點動機器，使前規下降到最低位置，此時刻度盤上的指示數值約為269o③旋轉前規高度調節旋鈕A(傳動面及操作面)至「0」位，此時各前規壓舌B與輸紙板C的距離應為0.1mm，可用0.2mm厚的塞尺檢查此間距。在前規壓舌與輸紙板間插入此塞規時感覺到有少許阻力既可。這種調節能保證紙張順利傳送，也適應其它一般厚度紙張（圖1）。④調節時先松開內六角螺釘D，必要時松開螺釘E，再將這些螺釘輕微擰緊，調整完畢後全面擰緊這些螺釘。當用上述方法調節前規無法滿足要求時，必須松開支座66.072.030（傳動面）或支座66.072.031（操作面）定位盤66.072.032的三個聯接螺絲。然後在其它前規壓舌部分重復這一過程，直到所有前規和輸紙板高度合適，且相互間高度相平。(2)前規運動時間的調節前規運動時間調整可在傳動齒輪66.072.110或凸輪66.072.110或凸輪66.072.027上進行。當前規在輸紙板處開始讓紙的時候，機器角度為344o。一般需要進行調節的設備只在使用多年的老機器上（由於凸輪等零件的磨損）當在凸輪上進行調整時，調節結束後必須重新配鉸定位銷孔。（3）前規在輸紙板定位位置的調節這種調節工作同樣在上面提到的前規下降的最低位置（269o）下進行。①首先轉動傳動面及操作面的調整旋扭A（調整叼口尺寸）至「0」位，相當於中央位置或叼口白邊尺寸為11mm時的前規前後位置（圖2）；②用調節螺釘C調節各前擋規B的前後位置、使之處於同一條直線上，調節過程為先將中央的前規調離准線，而後由兩側向中央逐一做精確調整。③在前規B處手工排一張紙，前點動機器使紙張經遞紙牙傳給壓印滾筒。測量紙張前邊緣到壓印滾筒前邊口的距離（見K）在刻度值為「0」時此尺寸為6mm，最好使用WLm221265(件號00.894.0227)測量工具進行調節。④校正叼口尺寸時必須首先將調節螺釘D離開滾輪E,根據叼口尺寸情況調節連桿F。在圖示位置上將靠山螺釘D靠向滾子E，擰緊螺母G。在凸輪的最低點，凸輪H與凸輪滾子I的間隙為0.02mm，這樣可以保證在紙張定位過程中（靜程）的前規的靜止，使定位紙張受到准確和穩定的定位。可通過轉動靠山螺釘D做精確調整。（4）前規處吸氣裝置的調整所有海德堡Speedmaster102膠印機都在輸紙板下面配置有標準的吸氣裝置用下述方法調校單獨的吸氣管路（見圖6）：1．前點動機器，使滾輪A處於凸輪B的最高點，此時前規壓舌處於最高位置。2.松開管夾子D，調整吸氣管E，使之與輸紙板F間的距離為0.2mm，緊固管夾子D。請注意滾輪A與凸輪B的正確位置關系。如果調節不當，輸紙板可能會在吸氣管升降時隨之運動。2．前規故障分析（1）紙張在前規處交接時破紙的原因①個別前規壓舌A（見圖3)太低，紙張在前規處定位時，局部沒有進入壓舌的下方，此時應調整前規壓舌的高度；②紙張不平整時，應在印刷前仔細敲紙，對於較厚的紙張，可採用將前規調高的法；③前規處吸氣裝置失靈，紙張沒有平穩地進入壓舌下方；④前規動作時間不準確，前規下降到最低位置的時間為2690，開始擺離定位位置的時間為120；⑤紙張到達前規的時間不準確，在前規已經下落後紙張才到達前規壓舌的邊緣位置，使紙張不能完全進入前規壓舌的下方。(2)前規定位故障①不用側拉規時前規矩准確，一旦使用側拉規，則前規矩不準確，原因是前規與側規不成直角或側規調節不當；②不用側拉規時，前規矩也不準確，原因有3個：a.前規壓舌的高度調節不當；b.前規前後位置不一致（尤其在印刷薄紙時）；c.前規定位時間不準確；d.遞紙牙或第一壓印滾筒牙排故障。(3)注意！由於紙張到達前規時的撞擊作用，前規擋片B（圖3）易出現微小的溝槽。一般不必更換擋片，可以用磨床進行修磨。在安裝前規時，不要將調節螺釘C當做緊固螺釘，那會將螺釘擰斷。二、側規1.拉規部分的日常調節准備一張20x1000cm的紙條。將穩紙器和給紙台向上擺，並將准備好的紙條定位與前規上。在飛達處將機器置於安全狀態。將印刷機緩慢向前點動，使紙條被傳送到拉規板上。如果紙條正確靠著拉規板放置，控制桿必須顯示於顯示器上（印刷機顯示器）。如果控制桿沒在顯示器上就需要調節拉規控制器。調節步驟為：逆時針轉動滾花頭螺釘使控制桿在PD中顯示，然後順時針轉動滾花螺絲，使控制桿剛好消失。逆時針轉動滾花頭螺絲，使控制桿再一次出現於PD上，繼續旋轉10個刻度；取下紙條，這時控制桿消失（參照圖6）。2.側規機械位置的調節在對與側規相關的部分維修換件時，有時需要對側規控制機構進行調整，下面是調節步驟：（1）拆卸防護罩78/86.021.022（傳動面上）；（2）前點動機器，直到拉規條移動到一半的拉紙距離，即在此遞紙牙閉牙時間約早20o的位置上，此角度為3520；通常需要首先對其中一個側規做全面性調節，而後再調節另外一個側規。（3）調整側規蓋板A，使其與輸紙板或磁性板B的距離為0.1mm。為此，裁下一條100g/㎡的紙（寬度不超過8mm）置於拉規滾球C與側定位板D之間，調節拉紙滾球C的調節螺絲，直到使這條紙拉出時有輕微的阻力為止。兩個側規全部調完後，檢查傳動面及操作面拉規拉紙滾球落下的時間是否一致。需要進行校正時，松開螺釘E即可對蓋板A做上下調整。而後再對拉規蓋板進行調整（0.1mm）。（4）點動機器，使拉紙滾球剛剛離開拉規條並開始向上運動，拉紙滾球開始向上運動的時間必須為100－10030′之間。可以在傳動面凸輪F58.022.021或66.072.021上進行調節。取出凸輪F的定位銷，松開凸輪與齒輪66.072.010的固定螺釘（M8內六角螺釘），調完後擰緊螺釘並重新鉸定位銷孔。如果在螺釘孔范圍內不能完成此項調節工作，則必須取出齒輪並安裝在更為合適的位置上。而後再檢查拉規的下落時間，SM102印刷機拉規下落時間為3120。松開控制桿166.072.018上螺母G和H後即可對此時間進行校正。對側規的抬起和下落時間做數次檢查後重新為凸輪F定位。2．拉規部分的易損部位及其修換措施（1）拉規滑槽C及拉規滑塊B（見圖8）對於老式機型，由於紙張粉塵的作用及潤滑問題，側拉規滑槽的底部、側規滑塊B及平滾針軸承常會磨損。此時拉規條的高度會低於輸紙板．並且不能穩定運動，造成側規定位故障。尤其在印刷厚紙時，若不進行特殊調節則會出現拉紙不到位現象。拉規條的理想高度位置為與磁鐵板平起或比磁鐵板高出0.05mm,下面我們介紹一下滑槽的修復方法：①用銅板取代平滾針軸承，用修磨銅板的方法恢復拉規條的高度；②修平拉規滑槽底部的磨損部位，根據去除量在此處加適當厚度的鋼片；③改變滑槽蓋板調隙墊片的厚度可改變此位置關系，但還必須改變拉規槽下方墊片的厚度，使輸紙板的高度保持不變。拉規滑塊底部的平滾針軸承部位有時也會磨損，可用補焊法進行修復。(2)拉規銅座A（見圖9)由於拉規驅動軸的運動頻率較高，在拉規座的驅動軸孔E部位極容易出現磨損現象，使拉規的定位時間無法控制，此時應更換拉規銅座。(3)拉規驅動臂小球D及平鍵C在圖9中，驅動臂小球D及平鍵C的磨損會導致拉規球抬起時間過晚，造成交接時拉規與遞紙牙的搶紙現象，使紙張來去方向及上下方向都有套印誤差，此時應更換這些零件。(4)拉規條經過數年的使用，拉規條的表面會出現凹痕。而實際上這對套印精度的影響並不大，我建議只有在拉規條磨損相當嚴重的時候才對其進行更換。(5)拉規球D（見圖10）一般情況下，拉規球的磨損是很輕的，其主要故障是轉動不靈活。這是由於沾有膠液或進水生銹等原因引起的，適時進行保養即可解決這類問題。(6)拉規球擺臂A（見圖10）圖10中B部位的磨損會使拉規的抬起時間過晚，可用補焊的法修復。由於常時間閑置或進水（尤其是傳動面拉規），拉規球擺臂中滾針軸承會生銹，轉動不靈活，使定位時間不準確，此時應更換滾針軸承。(7)拉規無法固定的原因由於操作不當，圖9中的上滑塊B或下滑塊F會因產生毛刺而卡死，此時便無法鎖緊拉規。(8)拉規的定位時間及其調節側規滾輪抬起的時間為10O－10O30′，調節時應拔出傳動面拉規控制凸輪F上的定位銷，松開與齒輪的緊固螺釘。調節完畢後再擰緊這些螺釘並重新鉸定位銷孔。側規滾輪落下的時間為312O，松開緊固螺母G和H即可在桿I上對此時間進行調節。拉規條的運動由兩個凸輪66.072.023（操作面）及66.072.024（傳動面）分別控制，其運動結束時間為15O（遞紙牙叼紙3O以後），而後拉規條向里運動。對序列號為519.057以後的機器，拉規條的返回運動由壓簧（見圖8A處）控制。(9)調節拉規時的注意事項①當出現拉紙故障時，不要盲目地調節拉規球的偏心軸（見圖10C處），不要誤以為這樣做可以改變拉紙力量；②出現拉紙故障時，除檢查上述各項外，還應檢查前規和側規定位板是否成直角；③如果拉規座磨損而又不能及時更換，則可以在固定拉規時根據經驗有意將拉規座向後扳一點，這樣拉規的抬起時間會稍晚一些，不至於與遞紙牙搶紙。三、紙張定位控制系統BAK紙張定位控制系統BAK用於檢測紙張在前規處的定位情況，並產生相應的功能。該系統包括電眼箱BAE、光電眼RL1/RL2和帶有控制盤的接近開關AS。其中，控制盤與機器的運動是同步的，由接近開關AS決定對紙張的檢測點。光電眼RL1及RL2上帶有檢測頭ANK和FǖK。ANK為前定位控制檢測頭（早到、晚到、空張）而FK為紙張越位控制檢測頭。1．控制過程（見圖11)(1)控制紙張傳輸按動按鈕「開飛達」直到控制盤的邊緣①通過接近開關AS，此時在BAE的作用下飛達自動運轉。在氣泵開啟及紙張開始傳輸後，第1張紙經過輸紙板到達前規，由光電眼RL1/RL2的ANK檢測頭進行檢測。第1張或者後面的紙張到達前規時，控制盤的空缺處（邊緣①和②之間）必須經過接近開關。紙張的到位情況在控制盤邊緣②處檢測，而後根據預置的情況發出「合壓信號」。按動「停飛達」按鈕，在BAE的作用下，控制盤邊緣②轉過接近開關時飛達自動停止。(2)第1張紙檢測控制如果第1張紙到達前規光電眼RL1/RL2的ANK檢測頭處時，控制盤非缺口處（邊緣②和①之間）通過接近開關，則飛達停止，印刷機也會立刻停下來。(3)歪張或空張控制如果印刷時紙張歪斜或到位太晚，使控制盤的邊緣②經過接近開關時沒有或只有1個ANK檢測頭檢測到紙張，則飛達停止，印刷機離壓並以低速運轉。(4）紙張過位機器運轉時，如果控制盤的邊緣②經過接近開關時F位K檢測到紙張，則飛達停下，機器轉動1周待離壓後停下。2.功能顯示電眼箱面板上有7個顯示燈，其相應的功能可使操作者確定故障位置並加以調整，見表1。表1標志名稱功能操作顯示一旦電氣系統可以開始工作，此燈亮。故障顯示當飛達停止或電氣系統檢測到故障信號而關閉了飛達時，此燈亮。合壓顯示當設備可以合壓時，此燈亮，但如果沒有按預置速度開關，此燈也亮。晚到位顯示至少一個光電眼的ANK檢測頭檢測到紙張時，此燈亮。越位顯示至少一個光電眼的FüK檢測頭檢測到紙張時，此燈亮。接近開關顯示控制盤的空缺處每次經過接近開關時，此燈亮，因此機器每轉動一周，燈亮一次。調節控制當ANK信號按照規定邏輯傳給電氣系統時、此燈亮，即當兩個ANK檢測頭同時檢測到紙張時，此燈與ANK燈一起亮。3.調整接近開關及控制盤(1)除必須使控制盤處於接近開關槽中央位置外，還必須與接近開關底部保持2mm的距離；(2)控制盤的邊緣②用於調整控制時間；(3)盤車使機器遞紙牙墊與輸紙板成900作為參照位置，調節方法如下：將刻度盤准確地調到120的位置。用WLm22149檢測「0」位是否與壓印滾筒的「D」刻線相吻合，反盤動機器至3440±30"的位置。而後調整控制盤使邊緣②處於接近開關槽位置，同時使BAE的「」應答顯示燈剛好亮起或熄滅。注意：當控制盤通過控制開關槽時，BAE上的「」顯示燈一直會亮。4.調整光電檢測頭(1)通過調整圖2所示的調節螺釘可以調整光電管的位置。螺釘每轉動900對應於距離變化0.2mm,螺釘向右轉可減小紙張前邊緣到光電管的距離，向左轉可以增加此距離。(2)將傳動面和操作面的前規都調到「0」位，合飛達並在無紙的情況下點動機器，直到遞紙牙墊轉到與前規同樣的高度上，則BAE上的「」接近開關顯示燈亮。(3)在每一個光電管下放半張紙，在輸紙板的紙尾處記下一個標記，小心緩慢地向後移動，直到BAE的控制指示燈剛好熄滅。測量紙尾與剛才所記標記的距離。這個距離應為1～1.5mm。如果不是這個距離，則必須重新進行調整。紙張定位控制系統電路圖見圖12。5.常見故障原因分析（見表2）表2現象原因飛達連不上觸動了飛達有關電氣裝置的停飛達功能（紙堆限位開關，雙張，HE25等）。接近開關損壞。BAE損壞開機時飛達立刻轉動但停不下來BAE損壞或20伏的直流電壓不正常飛達停止時，壓紙簧片控制電磁鐵不動作60伏的直流電電源故障（保險絲）。BAE故障。停飛達時，壓紙簧片的電磁鐵吸合後立刻釋放10伏的直流電源故障。BAE故障盡管紙張傳輸很好，但輸紙過程中仍然會出現停車現象可能是光電管故障，需要擦拭或重新調整，必要時候需要更換輸紙時飛達及機器停止可能是光電管故障，需要擦拭或重新調整，必要時候需要更換按動按扭「合飛達」時，機器大約轉動1周後停止1隻光電管損壞，一直產生紙張越位信號第1張紙到達前規處時，機器急停紙張定位時間不當，應檢查並調整紙張定位時間四、其它1.輸紙板壓紙簧片的調整大家都知道，所有帶下擺式前規的印刷機（海德堡SM102系列膠印機）都帶有壓紙簧片。當飛達由於空張或紙張歪斜而停時，可壓住剛好到達前規處的紙張。調節過程過（見圖13）：（1）調整擋桿A（66.012.074），使頂銷B（66.012.134）與擺桿C(66.012.081）的距離為1mm,可脫開壓紙簧片後在靠剎D（66.012.127）上進行調節。（2）調整壓紙簧片E（66.013.051），使其與輸紙板F的距離為9mm。（3）調節時需要松開夾塊I上的內六角螺釘II（見圖14），調完9mm的距離後鎖緊此螺釘為檢查壓紙簧片的性能，手動使壓紙簧片靠向輸紙板（見圖14箭頭）。壓下電磁鐵後此距離應為約2～3mm,必要時可調整電磁鐵的位置。（4）完成對壓紙簧片的調整後開動機器，檢查電磁鐵吸合（晚到位或空張）時遞紙牙是否張口足夠大以使其不叼紙。用厚紙板進行檢查。需要校正時，可更換頂銷B（圖13）下而的吸振器G或選用適當厚度的墊片（從66.012.153中選取）將吸振器墊起。墊圈66.012.153（可供選用的一套墊片）包括：66.012.150＝0.50mm66.012.151＝0.75mm66.012.152＝lmm66.012.136＝1.5mm2.輸紙板輸紙板不平整會引起印品甩角現象，也可以造成遞紙牙片在前規處叼紙時牙片打紙現象，使印品前後方向套印不準。不要輕易更換輸紙板，因為它經過平台校正後仍然可以使用。在調節完拉規條的高度之後，拉規槽（66.072.003和66.072.004）對輸紙板的位置也必須做精確調節，以保證輸紙板安裝後，磁鐵板與輸紙板平起並且使輸紙板保持平整。通過增加或減少墊片，調節輸紙板下方固定座的位置亦可對輸紙板的平整度進行校正。

㈢ 汽車感測器常見故障現象

油門位置感測器常見的故障現象
加不上油，斷斷續續，油門卡滯，油門來踏板位置感測器故障的處源理方法如下：
1、油門感測器線百束斷路，插接件脫落，一路信號故障；
2、兩路信號比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯沖突，ECU都認為油門踏板感測器信號故障；
3、如故度障燈點亮，產生故障碼；油門失效，發動機跛行狀態。

㈣ 潤滑系故障修復步驟

1.潤滑系統常見的故障有哪些?

潤滑系統常見的故障有:發動機油壓力低、發動機油壓力高、發動機油消耗超標、發動機油壓力突然過低、發動機油變質等。

汽車發動機的潤滑系統

2.發動機油(簡稱機油)壓力低怎麼辦?

故障現象：發動機運轉時，機油壓力過低，則儀錶板上機油壓力警報燈閃爍不熄滅;機油警報蜂鳴。

故障診斷與排除：(1)機油液面過低，添加相同牌號的機油到規定的位置。(2)機油使用牌號不對，黏度太低，更換原廠指定的機油。(3)機油濾清器堵塞，更換機油濾清器。(4)機油濾網堵塞，更換機油濾網。(5)機油泵安全閥卡滯，使機油泵出油口泄閥，更換機油泵安全閥。(6)機油泵嚴重磨損，檢修或更換機油泵。(7)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大，造成油壓泄漏，更換主軸承瓦、連桿軸承瓦或凸輪軸。(8)機油壓力開關損壞，測試或更換機油壓力開關。(9)機油壓力指示燈的電路故障，排除機油壓力指示燈電路故障。(10)主油道堵塞，清洗發動機潤滑系統油道。(11)油底殼凹陷等，修復或更換油底殼。

汽車發動機的潤滑系統

3.機油壓力過高怎麼辦?

故障現象：當檢查機油壓力超過 0. 4MPa;機油警報燈閃亮且蜂鳴器響。

故障診斷與排除：機油壓力過高的原因主要有:機油質量問題和機械故障兩方面的問題:(1)機油方面機油粘度過大、機油壓力過高。(2)機件方面。1)限壓閥調整不當。2)缸體或缸蓋油道堵塞。3)機油壓力感測器失准。4)機油濾清器堵塞，且旁通閥打不開。可根據上述不同的原因進行維修，故障即可排除。

汽車發動機的潤滑系統

4.機油消耗超標怎麼辦?

故障現象：(1)發動機功率下降，排氣管冒藍煙。(2)機油嚴重超耗，大車超耗量大於0.3L/ 10k0m小車超耗量大於0.05L/ 100km。故障診斷與排除：機油超耗，般為 密封或襯 墊失效的滲漏和氣缸磨損過甚所引起。

維修方法：(1)活塞與汽缸間間隙過大，修復或更換活塞。(2)活塞環彈力不足或磨損過大，更換活塞環。(3)活塞環抱死或活塞環安裝位置沒有錯開相應的角度，重新安裝活塞環。(4)氣門油封損壞，更換氣門油封。(5)進氣門導管與氣門桿間隙過大，修復或更換氣門組件。(6)正時鏈蓋，凸輪軸前、後油封、凸輪軸後端油封等密封不嚴，重新更換油封。(7)油底殼或氣門室蓋密封不嚴，重新安裝油底殼或

㈤ 海德堡印刷機故障代碼大全

． 102F前規故障。

（1）故障現象、機器不能正常運轉印刷畫冊，前規控制桿在P口中顯示不正常。

（2）故障分析、起初用毛刷清理前規電眼上的灰塵，但故障依舊。當用手或紙條分別遮擋前規電眼時，發現傳動側控制桿不正常。

關閉總電源中國印刷業年度報告，更換輸紙板下兩個RLl2放大器上的插頭X1。重新開機，經檢查，傳動側正常中華印刷，而操作側控制桿不正常，因此判斷傳動側電眼已損壞。

（3）解決方法、 關閉電源，將傳動側RLl2上X1插頭拔掉銅版紙印刷，在電箱1LVTl中FEM64XE接線排上用導線將13與49、14與50、15與51、16與52端子分別相連，將操作面正常前規檢測信號送入傳動面。開機後，機器可正常運轉。

2．SM 102F收紙堆故障。

（1）故障現象、機器可以運轉，飛達進紙後收紙堆自動下降。

（2）故障分析、主收紙堆下降按鈕，限位開關均正常印刷 杭州，副收紙堆感應開關正常，仔細檢查後發現紙堆高度控制放大器12B69無反應，12B69放大器紅燈常亮。重新調整後印刷不幹膠，故障依舊，判斷感應塊已損壞。印刷廠

（3）解決方法、打開12LVTl，將X2端子上69號線拆除並包好。斷開12B69輸出信號印刷 東莞，重新開機之後收紙堆工作正常。

3．CD 102-4水斗水位檢測故障。

（1）故障現象、CP窗顯示3組水位故障，機器不能正常運轉。

（2）故障分析、檢查3組水斗內水位正常光碟印刷機，將水位探頭取下浸入水中故障依舊，取出後擦凈水無變化。

將3組操作面下3LVTl電箱打開，用表檢測探頭3832輸入電源電壓正常印刷機，在FEM64、XF接線端子32上的輸出，在探頭浸入水中及取出時無變化，zui終判斷水位檢測探頭損壞。

（3）解決方法、關閉總電源後，將3LVTl電箱中FEM64XE接線排上32號線拆除封好，用導線將2LVT2電箱中FEM64XE接線排上的32端子與3LVTI電箱中FEM64XE接線排上的32端子相連。

將2組水斗水位上檢測正常信號送入3組（也可將3LVT2電箱中電源 1端子與32端子相連印刷術，但不能顯示整機供水正常），機器即可正常運行。

4．CDl02-4潤版系統故障。

（1）故障現象、潤版液中酒精濃度不夠，不能正常運轉。

（2）故障分析、按常規清洗水箱凹版印刷，循環系統、各種濾網、酒精配比計、管路等，故障依舊。仔細檢查發現酒精控制迴路電磁閥有吸合聲，系統迴路通暢石家莊印刷，水壓正常，但不吸酒精。

該系統採用虹吸原理，利用潤版液的循環產生的負壓吸入酒精印刷機器，而潤版液循環量很大，懷疑未形成負壓。

（3）解決方法、將酒精配比計打開仔細檢查，發現電磁閥銅塊兩端的O型密封圈局部破損漏氣上海印刷招聘，重新更換，開機之後故障消除。

(5)海德堡潤滑檢測裝置1感測器故障擴展閱讀：

處理的注意事項：

1、堅持經常清理循環系統，確保管路暢通標簽展，密封良好。

2、使用合格的潤版液，循環水好使用純凈水。

3、勤檢查印刷品的規矩寧波印刷廠，及時調整輸紙飛達。

4、及時購置前規電眼並更換。

5、勤觀察收紙堆，及時調整紙堆高度。

6、勤檢查3組水斗水位。

7、及時購置水位探頭並更換。包裝印刷。

㈥ 機油壓力感測器或線路故障了怎麼辦

機油壓力感測器或線路故障解決方法：

1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。

2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。

3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。

4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。

5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。

6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。

7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

㈦ 04年標志307報故障p0221油門踏板感測器1和2信號不一致,發動機故障燈亮是怎麼

壞掉了

感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

㈧ 海德堡印刷機出現運行識別故障，請問有哪些處理方法

1．SM 102F前規故障。

（1）故障現象、機器不能正常運轉印刷畫冊，前規控制桿在P口中顯示不正常。

（2）故障分析、起初用毛刷清理前規電眼上的灰塵，但故障依舊。當用手或紙條分別遮擋前規電眼時，發現傳動側控制桿不正常。

關閉總電源中國印刷業年度報告，更換輸紙板下兩個RLl2放大器上的插頭X1。重新開機，經檢查，傳動側正常中華印刷，而操作側控制桿不正常，因此判斷傳動側電眼已損壞。

（3）解決方法、 關閉電源，將傳動側RLl2上X1插頭拔掉銅版紙印刷，在電箱1LVTl中FEM64XE接線排上用導線將13與49、14與50、15與51、16與52端子分別相連，將操作面正常前規檢測信號送入傳動面。開機後，機器可正常運轉。

2．SM 102F收紙堆故障。

（1）故障現象、機器可以運轉，飛達進紙後收紙堆自動下降。

（2）故障分析、主收紙堆下降按鈕，限位開關均正常印刷 杭州，副收紙堆感應開關正常，仔細檢查後發現紙堆高度控制放大器12B69無反應，12B69放大器紅燈常亮。重新調整後印刷不幹膠，故障依舊，判斷感應塊已損壞。印刷廠

（3）解決方法、打開12LVTl，將X2端子上69號線拆除並包好。斷開12B69輸出信號印刷 東莞，重新開機之後收紙堆工作正常。

3．CD 102-4水斗水位檢測故障。

（1）故障現象、CP窗顯示3組水位故障，機器不能正常運轉。

（2）故障分析、檢查3組水斗內水位正常光碟印刷機，將水位探頭取下浸入水中故障依舊，取出後擦凈水無變化。

將3組操作面下3LVTl電箱打開，用表檢測探頭3832輸入電源電壓正常印刷機，在FEM64、XF接線端子32上的輸出，在探頭浸入水中及取出時無變化，zui終判斷水位檢測探頭損壞。

（3）解決方法、關閉總電源後，將3LVTl電箱中FEM64XE接線排上32號線拆除封好，用導線將2LVT2電箱中FEM64XE接線排上的32端子與3LVTI電箱中FEM64XE接線排上的32端子相連。

將2組水斗水位上檢測正常信號送入3組（也可將3LVT2電箱中電源 1端子與32端子相連印刷術，但不能顯示整機供水正常），機器即可正常運行。

4．CDl02-4潤版系統故障。

（1）故障現象、潤版液中酒精濃度不夠，不能正常運轉。

（2）故障分析、按常規清洗水箱凹版印刷，循環系統、各種濾網、酒精配比計、管路等，故障依舊。仔細檢查發現酒精控制迴路電磁閥有吸合聲，系統迴路通暢石家莊印刷，水壓正常，但不吸酒精。

該系統採用虹吸原理，利用潤版液的循環產生的負壓吸入酒精印刷機器，而潤版液循環量很大，懷疑未形成負壓。

（3）解決方法、將酒精配比計打開仔細檢查，發現電磁閥銅塊兩端的O型密封圈局部破損漏氣上海印刷招聘，重新更換，開機之後故障消除。

(8)海德堡潤滑檢測裝置1感測器故障擴展閱讀：

處理的注意事項：

1、堅持經常清理循環系統，確保管路暢通標簽展，密封良好。

2、使用合格的潤版液，循環水好使用純凈水。

3、勤檢查印刷品的規矩寧波印刷廠，及時調整輸紙飛達。

4、及時購置前規電眼並更換。

5、勤觀察收紙堆，及時調整紙堆高度。

6、勤檢查3組水斗水位。

7、及時購置水位探頭並更換。包裝印刷。

㈨ 09款朗逸排量1.6發動機故障00308 p0134氣缸列1感測器1 未檢測到任何活動是

一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除

二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。

三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。

㈩ 神鋼210-8挖掘機P0405、EGR閥安全感測器1故障(LO)怎麼維修

神鋼210-8挖掘機P0405、EGR閥安全感測器1故障(LO)，是內部的位置感測器壞了。

挖掘機需要換新的感測器，找售後進行維修即可。可撥打聯系售後服務中心，然後到售後廠家那裡去維修或登錄「神鋼挖掘機售後服務中心」網站在線詢問客服，根據故障問題進行疑難解答。若非專業人士，一般不要自己動手進行拆卸，以免發生意外。

挖掘機的位置感測器（position sensor），能感受被測物的位置並轉換成可用輸出信號的感測器。能感受被測物的位置並轉換成可用輸出信號。位置感測器可用來檢測位置，反映某種狀態的開關，和位移感測器不同，位置感測器有接觸式和接近式兩種。

(10)海德堡潤滑檢測裝置1感測器故障擴展閱讀：

挖掘機日常維護注意事項：日常檢查工作是保證液壓挖掘機能夠長期保持高效運行的重要環節，特別是對於個體戶而言，做好平時日常檢查工作可以有效降低維護成本。

1、首先先圍繞機械轉兩圈檢查外觀以及機械底盤有無異樣，以及回轉支承是否有油脂流出，再檢查減速制動裝置以及履帶的螺栓緊固件，該擰緊的擰緊，該換的及時更換，如果是輪式挖掘機就需要檢查輪胎是否有異樣，以及氣壓的穩定性。

2、查看挖掘機斗齒是否有較大磨損，據了解，斗齒的磨損會大幅增加施工過程中的阻力，將嚴重影響工作效率，增加設備零部件磨損度。

3、查看斗桿以及油缸是否有裂紋或漏油現象。檢查蓄電池電解液，避免處於低水平線以下。

4、空氣濾芯器是防止大量含塵空氣進入到挖掘機的重要部件，應該經常檢查清洗。

5、經常查看燃油，潤滑油，液壓油，冷卻液等，是否需要添加，並且最好按照說明書的要求選擇油液，並保持清潔。