路燈線路尾端裝置的作用

Ⅰ 路燈有什麼作用

路燈的作用是給道路提供照明功能。

初時的馬路電燈在每根電線桿上裝閘刀開關，仍需工人每天開啟關閉。3年後，改用若幹路燈合用一個開關，這種形式的路燈在全國各城市中一直沿用到20世紀50年代。

英國：正人類嘗試在城市街道上進行人工照明始於15世紀初。1417年，為了讓倫敦冬日漆黑的夜晚明亮起來，倫敦市長亨利·巴頓發布命令，要求在室外懸掛燈具照明。後來，他的倡議又得到了法國人的支持。

16世紀初的時候，巴黎居民住宅臨街的窗戶外必須安裝照明燈具。路易十四時，巴黎的街道上出現了許多路燈。1667年，被稱為"太陽王"的路易十四還正式頒布了城市道路照明法令。傳說，正是因為這部法令的頒布，路易十四的統治才被稱為法國歷史上的"光明時代"。

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高度決定視野，所以選擇好高度，就決定了路燈的照明視野。

1、燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致（發光中心到地面高度）。小彎燈 一米燈 5-6米普通街道長臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低於8米慢車道弧型燈 不低於6.5米

2、特殊燈型根據設計要求安裝，燈的高度在致相當於需要被照明馬路的寬度。只在一側照明時 H≌L 在兩側照明時 H≌L/2 其中，H：燈具安裝高度（米） L：路寬（米）

燈具仰角

1、燈具仰角街道寬度及燈具的配光曲線來決定，每條街道的仰角應一致。

2、燈頭可調時，應使光源中心線落在路寬的L/3-1/2范圍內。

3、對長臂燈（或支臂燈）燈身在安裝後，燈頭側應比電桿側仰起100毫米。

4、特殊燈具應根據配光曲線來決定燈具仰角。

Ⅱ 求路燈桿該裝置的作用

信號，一般用於移動，電信，聯通等，手機信號發射器。

Ⅲ 架空線路主要由哪些部分組成各部分的作用是

導線和避雷線（架空地線）、桿塔、絕緣子、金具、桿塔基礎、拉線和接地裝置等。

作用：

1、導線：用來傳導電流、輸送電能的元件。

2、避雷線，保護設備，避免雷擊，是消除雷擊保護建築物或儀器的設施。

3、桿塔，支撐輸電線的支撐物。

4、絕緣子，實現電氣絕緣和機械固定。

5、金具，用於支持、固定和接續導線及絕緣子連接成串，亦用於保護導線和絕緣子。

6、桿塔基礎，用於穩定桿塔，使桿塔不致因承受垂直荷載、水平荷載、事故斷線張力和外力作用而上拔、下沉或傾倒。

7、拉線，平衡作用於桿塔的橫向荷載和導線張力、可減少桿塔材料的消耗量，降低線路造價。

8、接地裝，降低桿塔頂電位，保護線路絕緣不致擊穿閃絡等。

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避雷線使用的注意事項：

避雷線的保護效果還同它下方的導線與它所成的角度有關，角度較小時，保護效果較好。在架有兩根避雷線的情況下，容易獲得較小的保護角，線路運行時的雷擊跳閘故障也較少，但建設投資較大。我國近年來新建的220千伏以下線路，多採用一根避雷線。

在雷擊不嚴重的110千伏及較低電壓的線路上，通常僅在靠近變電所兩公里左右范圍內裝設避雷線，作為變電所進線的防雷措施。

避雷線一般使用鍍鋅鋼絞線架設，常用的截面是25、35、50、70平方毫米。導線的截面越大，使用的避雷線截面也越大。

避雷線也會因風吹而振動，常易發生振動的地方通常裝有防振錘。

Ⅳ 什麼是繼電保護裝置繼電保護裝置由哪幾部分組成各部分的作用是什麼

（1）當電力系統中的電力元件（如發電機、線路等）或電力系統本身發生了故障危及電力系統安全運行時，能夠向運行值班人員及時發出警告信號，或者直接向所控制的斷路器發出跳閘命令以終止這些事件發展的一種自動化措施和設備。實現這種自動化措施的成套設備,一般通稱為繼電保護裝置。
（2）繼電保護裝置由測量部分、邏輯部分和執行部分組成。
（3）作用：測量部分是判斷保護是否應該啟動；
邏輯部分是根據測量部分輸出量的大小、性質、輸出的邏輯狀態，出現的順序或他們的組合，使保護裝置按一定的邏輯關系工作，最後確定是否應跳閘或發信號，並將有關命令傳給執行元件。
執行部分是根據邏輯元件傳遞的信號，最後完成保護裝置所擔負的任務。

Ⅳ 末端試水裝置的作用

作用：

1、模擬噴淋系統各個保護區最不利點處的噴頭工作時，水流指示器、報內警閥與壓力開關、容水利警鈴的聯動、復位性能。

2、檢測最不利點處噴頭真實的工作壓力是否到達到規定值。

3、在規定時間內，最不利點處的噴頭能否達到規范所規定的流量值。

4、便於以後對管道沖洗及換水維護等。

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末端試水裝置的檢查分為外觀檢查和功能檢查。

外觀檢查主要包括外觀標識和外觀質量檢查。末端試水裝置要有清晰的銘牌、安全操作指示標識和產品說明書。水流指示器上有水流方向的永久性標識；末端試水裝置的試水閥上有明顯的啟閉狀態 標識。

功能檢查主要是檢查末端試水裝置的密封性能，試驗壓力為工作壓力的1.1倍，穩壓5分鍾，無泄漏即可。

末端試水裝置手動（電動）操作方式靈活，便於開啟，信號反饋裝置能夠在末端試水裝置開啟後輸出信號，試水閥關閉後，末端試水裝置無滲漏。

Ⅵ 路燈燈桿里的配件都有哪些，都起到什麼作用求大神指導。

1：基礎籠，是跟燈桿對接的豎桿用的，2電線，是接燈具裡面的亮燈用的。3燈桿，燈桿支臂，是對接路燈桿安裝燈具用的。4燈具，包括電器燈泡等，沒有電器燈泡怎麼亮燈。其它就不一一說明了，你應該明白。具體裡面電線和主電源接線，要看甲方需要怎麼接了，【是直接接主電纜上面，還是用接線端子，根據實際情況定】

Ⅶ 路燈的作用

路燈的構造、各構件的技術參數性能說明
一、燈桿:
1、燈桿材質選用上海寶鋼產優質低碳鋼Q235A型，鋼材的硅含量不高於0.04%，經大型折彎機一次折彎成型，直線度誤差不超過0.05%，燈桿的抗風能力按36.9米/秒11級以上設計，抗地震烈度為8級。
2、桿體總高X米，上口徑為Xmm，下口徑為Xmm，壁厚Xmm。燈桿底部帶有法蘭盤，法蘭盤安裝孔距為ØX，通過地腳螺栓安裝在基礎上。（X為用戶設定的參數，或由公司按常規配置）
3、燈桿焊接方式為自動埋弧焊接，焊接可靠，表面光滑，無明顯的氣孔、焊瘤、咬邊等焊接缺陷，超聲波探傷檢驗，達焊接GBl1345Ⅱ級標准要求。
4、鋼桿防腐處理採用內外熱鍍鋅，鍍鋅工藝過程經過酸洗、熱鍍鋅、水洗、磷化、鈍化等過程，鍍鋅層表面光滑美觀，光澤一致，無皺皮、流墜及鋅瘤、起皮、斑點、陰陽面等缺陷存在，鋅層厚度達到 86um以上，符合國家標准GB/T13912-92，鍍鋅層附著力符合GB2694-88的要求，防腐壽命大於30年。
5、燈桿熱鍍鋅後進行靜電噴塑（顏色可選擇），噴塑前先磨砂以增加附著力，噴塑過程中嚴格控制固化時間和溫度，保證塑層均勻、光滑、無氣孔。噴塑層厚度≥1Ooum，附著力達到GB9286-880級，表面光滑，硬度≥2H。
二、燈具：
1、燈體、燈蓋採用鋁合金壓鑄，表面經靜電噴塑處理，結構輕巧耐腐蝕。燈具外殼防腐蝕性能Ⅱ級；防護等級IP65；防觸電等級Ⅰ類。符合《燈具安全要求及試驗》（GB7000.1-7000.6）的規定。
2、反射器採用高純鋁壓製成型，經陽極氧化電化學拋光處理，具有光學性能穩定，反射率高的特點。
3、透光罩採用曲面高強度鋼化玻璃，耐高溫200℃以上，透光率高，耐沖擊。
4、反射器、鋼化玻璃罩以及燈座用密封膠粘成一體，組成內換泡結構，具有良好的密封性能，密封圈耐高溫250℃以上，密封程度達IP66。
三、電器：
採用上海飛利浦250W高壓鈉燈，配飛利浦鎮流器、觸發器、電容，飛利浦節能燈。（或用戶選擇的其它品牌）
四、其它技術參數:
1、燈桿高度：±5%
2、梁臂桿高（長）：±1%
3、額定工作電壓：220V(有效質)
4、額定絕緣電壓：500V(有效質)
5、額定頻率：5OHz
6、絕緣電阻：≥5OOMQ
7、介電強度：能承受交流5Ohz、15OV(有效質)，實驗電壓歷時lmin無擊穿或閃絡現象
8、功率因素：cns∮≥0.85
9、燈具防觸電保護類別：Ⅰ類
10、接線方式：單相
11、燈具效率：≥75%
12、防護等級：IP65
13、反光器材料：3002-0高純鋁板
14、燈罩材料：高透明耐強曲面鋼化玻璃
15、燈具配光曲線：翼型的配光曲線
16、燈具全部電器(鎮流器、觸發器、電容器)均安裝在燈具內
五、檢驗標准：
燈桿檢驗標准：質量管理手冊、檢驗、試驗規范及相應國標與工藝技術文件。
燈具檢驗標准：GB3037-91及相應國標與工藝技術文件。
六、包裝：
路燈燈桿編織帶包裝、燈具裝箱包裝。
七、其它咨詢請按下列方式聯系：
電話：0514-84900422，13852559448；傳真：0514-85024018
網址：http://www.senfa99.com；
郵箱：[email protected]

高郵市森發路燈廠

Ⅷ 輸電線路接地裝置作用是什麼，由哪幾部分

接地裝置是防雷保護措施中的一個重要部分，線路防雷能否發揮作用， 主要決定回於接地裝置是否安裝合答適。裝有避雷線（針）或管型避雷器等防雷設 施的桿塔，接地是為了保護線路導線絕緣；無避雷線或小接地電流系統中位於 居民區附近的桿塔，接地是為了保護人身安全。接地裝置包括接地體及接地引下線2部分。(1) 接地體是指埋在地面以下直接與土壤接觸的金屬導體，分為自然接地 體和人工接地體。自然接地體是指與大地接觸的各種金屬構件、水泥桿、拉線 及桿塔基礎等；人工接地體指專門敷設的金屬導體。(2) 接地引下線是連接避雷線（針）、避雷器或架空電力線路桿塔與接地體 的金屬導線，常用材料為鍍鋅鋼絞線。

Ⅸ 路燈控制裝置是什麼

就是一種智能的路燈控制器，採用當前國內外流行的集散式測控系統構架，由設在路燈處的監控中心擔任集中控制的心臟，而由分布在各路段上的遠程監控終端（RTU）作為分布式控制節點站進行前沿控制。監控中心與RTU之間的雙向通訊採用GSM簡訊（GPRS）模塊或無線數傳電台，監控中心內的監控計算機或值班人員可隨時迅速遙測各RTU的工作狀態是否正常，是否發生故障，以及故障的類型和位置，亮燈率。也可根據這些數據針對受控路段存在的問題下達維修任務，為了進一步提高對每一盞燈的精確控制與管理，做到開關控制和故障檢測可定位於每一盞燈，系統可配套採用單燈控制器。單燈控制器具有普通型和可變功率節能型，採用電力載波與RTU通訊。在中心無控制的情況下，各個RTU的工作可完全受控於其內「LiG602型道路照明智能集中控制器」中預設定的開關燈方案，執行時間及工作程序自動進行控制。「LiG602型道路照明智能集中控制器」既可聯網控制，也可獨立使用。
為了更好靈活方便地進行照明系統遠程監控，系統可通過Internet，GSM簡訊，GPRS等進行遠程監控和移動監控。
遠程監控終端（RTU）作為路燈監控系統的執行機構設在每個路段供電變壓器出線迴路。每個RTU由機內微電腦測控系統（智能集中控制器），電台（或GSM/GPRS模塊），天線和電流及強電自動、手動開關控制迴路，保險裝置，電流，電壓，狀態檢測迴路，遠程抄表部件，弱電及心好防雷器等部分組成。RTU除能對路燈，庭院燈進行監控外，還能夠對街道兩旁的公交站台照明設備，廣告燈箱，景觀燈，噴泉供電系統等進行監控。為了使控制精確到路燈的每一個燈桿，系統支持使用單燈控制器（LCU），LCU通過電力載波方式與RTU進行通訊，RTU根據監測中心指令或RTU自身的控製程序對所控區域迴路上的LCU單元進行監控，檢測有關狀態，配備單燈控制器後，系統即具有單燈開關功能，單燈故障檢測功能等。通過單燈控制方式下開關燈模式的不同組合和使用，可達到節電節能的目的。對於可變功率節能型單燈控制器，除具有上述功能外，還可根據需要運行於全功率和降功率模式（如400w與250w之間的相互轉換，250w與150w之間的相互轉換），進一步實現節電節能。

Ⅹ 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…