1. 理論力學里,連桿裝置,怎麼判斷這個桿是不是瞬時平動,我總是搞不清楚這個。
桿上任意兩點某時刻速度大小與方向相同,則該時刻該干是瞬時平動的
2. 無油梁式抽油機的無損檢測設備,只適用於有連桿的嗎
這要看無油梁抽油機內部其它零件是否有受力斷裂的顧慮,無損檢測設備不是只檢測連桿的,在要求嚴格的製造標准下,外殼、螺栓、螺帽等均需要檢測的。
所以需不需要無損檢測設備,要看抽油機的製造標准,還有客戶需要。
宏旭探傷機回答
3. 如何判斷汽車發動機連桿是否彎曲
1、檢測對連桿的彎曲、扭曲和彎扭組合變形,可用連桿檢驗儀進行檢測。其方法如下。
①檢測前,先將連桿檢驗儀的可脹定位芯軸、檢驗平板和被檢測連桿的大小端孔進行清潔。
②將被檢測的連桿大端孔套在可脹定位芯軸上,並將連桿放置垂直,使可脹定位芯軸張開,把連桿固定在定位芯軸上。
③在連桿小端孔內插人檢驗芯軸,將帶V形塊的「三點規」的V形槽與檢驗芯軸接觸,並輕輕移動「三點規」,使測點與檢驗平板接觸。
④用塞尺檢驗測點與檢驗平板之間的間隙值,即可判斷和檢測連桿的彎曲、扭曲變形量。
2、判斷
①若「三點規」的三個測點都與檢驗平板相接觸,則說明連桿無彎曲、扭曲變形。
②若上測點與檢驗平板接觸,下面兩個測點與平板不接觸,且與平板的間隙相等;或下面的兩點與平板接觸,而上測點與平板不接觸,則說明連桿產生了彎曲變形,用塞尺測得的測點與平板間的間隙值,即為連桿在l00mm長度上的彎曲變形值。
③若只有一個下測點與平板接觸,且上測點與平板的間隙等於另一下測點與平板間隙的一半,則下測點與平板的間隙,即為連桿在l00mm長度上的扭曲變形值。
④若只有一個下測點與平板接觸,但上測點與平板的間隙不等於另一下測點與平板間隙的一半戶說明此連桿同時存在彎曲和扭曲變形,則下測點與平板的間隙為連桿在l00mm長度上的扭曲變形量,上測點與平板的間隙和下測點與平板間隙的一半的差值為連桿在l00mm長度上的彎曲變形量。
⑤進行連桿正反兩面測量時發現,連桿小端與檢驗平板間的距離數值不等時,則說明連桿存在雙重彎曲,兩次測量值之差即為雙重彎曲變形量。
4. 怎樣檢測汽車連桿的彎扭變形
檢測對連桿的彎曲、扭曲和彎扭組合變形,可用連桿檢驗儀進行檢測。其方法如下。檢測前,先將連桿檢驗儀的可脹定位芯軸、檢驗平板和被檢測連桿的大小端孔進行清潔。將被檢測的連桿大端孔套在可脹定位芯軸上,並將連桿放置垂直,使可脹定位芯軸張開,把連桿固定在定位芯軸上。在連桿小端孔內插人檢驗芯軸,將帶V形塊的「三點規」的V形槽與檢驗芯軸接觸,並輕輕移動「三點規」,使測點與檢驗平板接觸。用塞尺檢驗測點與檢驗平板之間的間隙值,即可判斷和檢測連桿的彎曲、扭曲變形量。判斷,若「三點規」的三個測點都與檢驗平板相接觸,則說明連桿無彎曲、扭曲變形。若上測點與檢驗平板接觸,下面兩個測點與平板不接觸,且與平板的間隙相等;或下面的兩點與平板接觸,而上測點與平板不接觸,則說明連桿產生了彎曲變形,用塞尺測得的測點與平板間的間隙值,即為連桿在l00mm長度上的彎曲變形值。若只有一個下測點與平板接觸,且上測點與平板的間隙等於另一下測點與平板間隙的一半,則下測點與平板的間隙,即為連桿在l00mm長度上的扭曲變形值。若只有一個下測點與平板接觸,但上測點與平板的間隙不等於另一下測點與平板間隙的一半戶說明此連桿同時存在彎曲和扭曲變形,則下測點與平板的間隙為連桿在l00mm長度上的扭曲變形量,上測點與平板的間隙和下測點與平板間隙的一半的差值為連桿在l00mm長度上的彎曲變形量。進行連桿正反兩面測量時發現,連桿小端與檢驗平板間的距離數值不等時,則說明連桿存在雙重彎曲,兩次測量值之差即為雙重彎曲變形量。
5. 汽車活塞連桿組與氣缸的檢測需要的工具
活塞連桿組檢測:鋼板尺,游標卡尺。
汽缸蓋,汽缸體平面度用到:刀口尺,塞尺。
汽缸圓度,圓柱度:鋼板尺,游標卡尺,百分表,校百分表用的虎鉗(用於夾持百分表),表座。
6. 發動機曲柄連桿機構需要檢測那些項目
曲軸的頸向跳動量 曲軸瓦片的磨損 連桿的平衡 連桿的彎曲 活塞的間隙
7. 汽車連桿測量
汽車曲軸要用校驗台檢測,主要是看它的紐曲程度,用拐檔表可以測出。還有就是它的主軸頸和連桿軸頸的磨損,可以用千分尺測出。氣缸體磨損會導致功率下降,不易啟動,滑油上缸。可用專用量缸表測出。
8. 發動機連桿彎曲,扭曲的檢驗方法
這要拆開機器 ,取出曲軸有專門的檢驗工具
9. 連桿檢測
用厚規薄尺子檢測。放在平整的工具鋼上市否有光線透過
10. 描述活塞連桿和活塞梢的檢測項目有哪些
活塞頂上看有無復缺口 圓點 字母等痕跡 或在活塞小軸座附近 或在活塞底裙邊上制
連桿看連桿的瓦蓋和連桿上有無突起 或凹陷下去的小坑 或字母等
因為受力點和摩擦系數的不同 在鑄造和百噴塗時所使用的材料也不一樣度 所以這些標記在裝配時一律朝向機體的前方