ZD6傳動裝置

① 請描述ZD6型與S700K型轉轍機的動力傳輸過程及對抗反作用力的裝置

你想要了解這一個型號的設備，它的傳輸過程怎麼樣？想要了解他的一些具體措施也是非常不錯的一個辦法。

② zd6電動轉轍機擠切削擠斷的原因是什麼

原因：

1、枕木使用時間長，已經開始腐朽或者改道多次，致使道釘不起作用，導致滑床板橫移。

2、部分道岔渣少，搗鼓不實。

3、由於基本軌磨消耗大，工務為了保持軌距。將基本軌向道心方向改，角形鐵與基本軌間產生縫隙，導致過車時基本軌橫移。

(2)ZD6傳動裝置擴展閱讀：

轉轍機分類：

1、按動作能源和傳動方式可分為電動轉轍機、電動液壓轉轍機。

電動轉轍機由電動機提供動力，採用機械傳動方式。ZD6系列、ZDJ9型轉轍機都屬於電動轉轍機。

電動液壓轉轍機由電動機提供動力，採用液壓傳動方式，簡稱電液轉轍機。ZYJ7型轉轍機屬於電液轉轍機。

2、按供電電源分為直流轉轍機和交流轉轍機。

直流轉轍機採用直流電動機。如：ZD6系列。

交流轉轍機採用三相交流電源，電動機為三相非同步電動機。如：ZDJ9型。

③ z d 6電動轉轍機的工作原理。

傳動原理：
轉轍機整機的結構設計採用了模塊化設計，分為幾個相對獨立的部件：電動機，減速器，主軸，自動開閉器，表示桿，動作桿，齒條塊，移位接觸器，安全接點，底座及機蓋等。這些部件可獨立安裝，拆卸，互不影響，以便檢修、保養、維護。

1、來自道岔控制電路的電源，經由圖1中的自動開閉器的第一排接點，接至電動機，使電動機按逆時針旋轉。
2、電動機通過齒掄1帶動減速器，使輸出軸按逆時針方向旋轉。
3、輸出軸和主軸之間用起動片連接在一起，因此輸出軸帶動主軸一起旋轉。
4、主軸的旋轉運動通過鎖閉齒輪傳給齒條塊，變為動作桿的直線運動，實現對道岔的轉換和鎖閉。
5、自動開閉器支架的擺動，帶動自動開閉器的接點轉換機構和檢查柱，實現對表示電路的控制和道岔的密貼檢查。
6、對於可擠型ZD6電轉機，當發生擠岔事故時，道岔尖軌向另一側運動，通過安裝裝置，推動表示桿、動作桿向與現在所處狀態相反方向運動。表示桿推動檢查柱向上運動，切斷表示電路；與此同時，動作桿切斷擠切銷，使頂桿向上運動，頂開移位接觸器，也切斷表示電路，並實現擠岔報警。

④ ZD6型轉轍機的傳動順序

ZD6—型電動轉轍機整體動作過程（38.6圈）解鎖→轉換→鎖閉（1）、電動機得電旋轉（2）、電動機通過齒輪帶動減速器（3）、輸出軸通過起動片帶動主軸（4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉（5）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動（6）、轉換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。

⑤ 轉轍機zd6和s700k採用的是什麼鎖閉裝置

客專正線大號碼道岔原則採用S700K電動轉轍機，既有線為與既有轉轍機設備一致採用ZYJ7型電液轉轍機；其他道岔一般採用ZD6系列電動轉轍機。

⑥ zd6和s700k型電動轉轍機的相同點和不同點

客專正線大號碼道岔原則採用S700K電動轉轍機，既有線為與既有轉轍機設備一致採用ZYJ7型電液轉轍機；其他道岔一般採用ZD6系列電動轉轍機。

作用：

(1)轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或反位；

(2)道岔轉至所需位置且密貼後，實現鎖閉，防止外力轉換道岔；

(3)正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼於基本軌後，給出相應的表示；

(4)道岔被擠或因故處於「四開」（兩側尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。

(6)ZD6傳動裝置擴展閱讀：

基本要求：

動力轉轍機直接關繫到鐵路運輸的安全，因此，對動力轉轍機的功能與質量必須滿足以下基本要求：

(1)動力轉轍機應有足夠大的轉換力，在解鎖狀態下，能帶動道岔尖軌轉換位置；當尖軌受阻不能轉換到底時，在值班員的操縱下能隨時使道岔尖軌回到原位。

(2)當道岔尖軌與基本軌之間沒有達到規定的密貼程度時，不應進行鎖閉，不鎖閉不能使道岔轉換過程終了；一旦鎖閉，應保證道岔不致因列車通過時的震動而解鎖移位。

(3)動力轉轍機要能正確反映道岔的位置，只有當道岔尖軌與基本軌之間達到規定的密貼程度並鎖閉道岔後，才能發出道岔相應位置的表示。

⑦ ZD6型電動轉轍機電路圖

這個很簡單的啊
你用P0.1輸出不同的信號就可以控制正轉和反轉了啊
然後在用P0.0控制它的啟動
外面接上拉電阻和三極體
在接個繼電器控制啟動的
只要這幾個東西就可以了
至於程序的話很簡單的呢
你自己想想咯
或是看看C51的書裡面也有相關的例子

⑧ ZD6型轉轍機的傳動順序

1.來自道岔控制電路的電源，經由轉轍機的自動開閉器的第一排接點，接至電動機，使電動機旋轉。
2.電動機通過齒掄1帶動減速器，使輸出軸旋轉。
3.輸出軸和主軸之間用起動片連接在一起，因此輸出軸帶動主軸一起旋轉。
4．主軸的旋轉運動通過鎖閉齒輪傳給齒條塊，變為動作桿的直線運動，實現對道岔的轉換和鎖閉。