工程機械的動力源一般是發動機,把動力從發動機傳遞到車輪的中間裝置成為傳動系。
一般包括變速箱、傳動軸、驅動橋等,其中傳遞的內容可能包括變向、變速、變扭矩、以及制動等。
❷ 可以改變傳動方向的裝置
設主動輪齒數為x,則從動輪齒數為x+15
由題意可知
(x+15)/x=180/120
解出x和(x+15)就可以了
❸ 利用斜坡將重物升高,是我們常用的一種提升重物的簡單方法。這個斜坡也是一種簡單機械,叫( )
斜面。
斜面,滑輪(組),杠桿等都是簡單的機械。
有時也可以說成是物理模型,比如斜面模型。
斜坡應用斜面機械不難理解,其實比較陡的山路做成蜿蜒向上盤行,以及生活中常見的螺絲釘的螺紋等都是應用了斜面模型。
希望可以幫到你。
❹ 主要的機械傳動裝置及其作用
齒輪傳動:旋轉運動,精度高
齒條傳動:直線運動,精度高
皮帶傳動:內旋轉運動,精度低,沖擊容小
凸輪傳動:往復運動,順序動作
渦輪渦桿傳動:變比大,精度高
螺桿傳動:往復運動,精度高
鏈條傳動:精度低,結構簡單還有象電機帶活塞的,不知道叫什麼。
(非機械專業,答錯勿笑!)
❺ 在機械傳動系統中為什麼經常將帶傳動布置在高速級
從公式可看出:P=Fv.在傳遞一定的情況下,速度越高,所需要的帶中的有效拉力越小,低速時候,需要較大的有效拉力,皮帶能傳遞的拉力是受限的,因此皮帶不適合在低速大動力的情況下工作。
在低速大動力情況下工作,皮帶容易拉長、打滑而影響傳動質量。把皮帶傳動放在中低速端,勢必大大增加皮帶傳動的幾何尺寸,這不僅使皮帶傳動尺寸增大,而且將影響機器的其它部分的尺寸。這在機械設計中是極忌諱的。
在機器的傳動鏈中,總希望有一環是柔性的,在機器一旦出現故障時,保護整個機器不致受到損傷。皮帶傳動就是起著保護作用的一環。
一對斜齒圓柱齒輪嚙合時,由於輪齒在圓柱面上是螺旋放置的,所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的,而一對直齒圓柱齒輪嚙合時,兩嚙合齒齒面是同時在齒向全長上接觸,之後又同時脫離。因此,斜齒圓柱齒輪傳動平穩性好,沖擊小,特別是在高速重載下更為明顯。
(5)斜坡提升的機械傳動裝置擴展閱讀:
傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上,對帶施加一定的張緊力,帶與帶輪接觸面之間就會產生正壓力;主動輪轉動時,依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅動從動輪轉動。帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。
帶傳動工作時,為使帶獲得所需的張緊力,兩帶輪的中心距應能調整;帶在傳動中長期受拉力作用,必然會產生塑性變形而出現鬆弛現象,使其傳動能力下降,因此一般帶傳動應有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調整中心距和使用張緊輪兩種,其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。
❻ 機電一體化系統提高機械傳動穩定性的實例
其核心是由計算機控制的,包括機械、電力、電子、液壓、光學等技術的伺服系統。它的主要功能是完成一系列機械運動,每一個機械運動可單獨由控制電動機、傳動機構和執行機構組成的子系統來完成,而這些子系統要由計算機協調和控制,以完成其系統...
❼ 設計一個機械傳動傳動裝置需要哪些軟體
二維的常用AutoCAD,如果搞機械的話推薦用CAXA(版本2007R3企業版);建模用Pro/E或Solidworks,先畫出二維圖內再用三維軟容件把各個零部件畫出來,最後裝配,至於模擬以上兩個三維軟體可以模擬。
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛,主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。分為兩類:一是靠機件間的摩擦力傳遞動力與摩擦傳動,二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。
❽ 坦克典型的機械傳動裝置有哪些結構
坦克典型的機械傳動裝置是由傳動箱或稱增速箱,主離合器,變速箱,冷卻系的風專扇聯動裝置,左、右行星轉向屬機,制動器和側減速器組成。
傳動箱:用來將發動機的動力傳給主離合器,並增高轉速,以減少主離合器、變速箱和行星轉向機所承受的扭矩;用電動機起動發動機時,通過傳動箱可增大起動力矩,使發動機容易起動。
主離合器:它位於傳動箱和變速箱之間。它是靠彈簧壓緊主、被動摩擦片,通過主、被動摩擦片的摩擦力來傳遞動力。
當操縱分離機構時,壓縮彈簧,使主、被動摩擦片分離,傳動箱的動力便不能傳到變速箱中去。
❾ 簡述機械傳動裝置的性能要求
從基本結構來看,抄伺服系統主要有三襲部分組成:控制器、功率驅動裝置、反饋裝置和電動機。控制器按照數控系統的給定值和通過反饋裝置檢測的實質運行值的差,調節控制量:功率驅動裝置作為系統的主迴路,一方面按控制量的大小將電網中的電能作用到電動機上,調節電動機轉矩的大小,另一方面按電動機的亞球吧恆壓恆頻的電網供電轉矩的大小,另一方面按電動機的要求把恆壓恆頻的電網供電轉換為電動機所需的交流電火直流電;電動機則按供電大小拖動機械雲裝。