設計小汽車停車裝置的課題背景

A. 課題結題報告的課題背景

國內外研究現狀，也就是論文綜述或者說調研工作。這一部分的主要的內容是對自己所看論文的一個總結。在寫這一部分的時候，要注意到幾個問題：
一：內容方面，論文綜述是為自己後面的研究內容和研究方案服務的，所以論文綜述的總結要結合到自己的研究內容上面，切忌總結一些和自己研究內容不相關的部分。
二：每個人的研究問題都不一樣，有的人的課題屬於老一點或者是熱熱門的課題，這一類的課題一般現有的方法比較多，所以在總結綜述的時候盡量要把自己的范圍縮小，面不要太大，要點要到位；也有些人選的課題是比較新的課題，由於目前研究的人不多或者是剛剛起步，方法不是那麼成熟而且也不多，因此可以考慮在總結綜述的時候稍微的將面鋪的廣一點。在總結文獻的時候往往會出現一些關鍵的詞或者概念，如果是大家都知道的，就不要啰嗦的解釋了；如果不是人人皆知的概念，最好是附上一些簡潔的解釋。
三：論文綜述切忌把自己看過的論文一篇一篇的總結下來。你可以按照方法分類進行介紹，或者按照歷史發展的過程中的一類一類進行總結，一定要有分類的意識，如果不理解，可以參考相關的文獻綜述。同時，每一篇論文總結不要太長，簡單的介紹一下該論文的內容即可，重點是說一下文獻中的方法的優缺點即自己對文獻中方法的評價。如果在文獻綜述中想要重點介紹一下某一篇文章，可以列一些公式，但是一定要對公式中的東西進行解釋，不要直接放在那裡就不管了。如果是實在說不清楚的情況下，可以添加一些圖或者表進行說明，但是不能有效果圖。 研究內容一般是2~3點，當然也可以更多，但是如果只是一點是絕對不夠的。在研究內容中，首先提一下自己的研究內容，然後對自己的研究內容進行一些簡單的解釋。這一部分一般有半頁到一頁基本也就夠了（自己的觀點，僅供參考）。研究內容是要和將來的畢業設計結合起來的。所以在決定研究內容的時候要注意工作量和涉及的內容。首先工作量一定要夠，其次是涉及的面不能太散亂。因為在後面的研究生畢業論文中，自己的研究內容也就兩章，所以要把自己的工作做的相對集中一些，這樣更有利於將來寫畢業論文。
在寫研究內容時的術語。一般可以選擇的有：改進…的方法，提出…的方法。切忌寫：實現…的方法，研究…的方法；在寫自己的研究內容的時候，一定是要可行的，有科學依據的，切忌自己憑空想像。 研究方案總首先要注意的是篇幅問題，研究方案要佔整個開題報告（參考文獻除外）的二分之一或者三分之二。研究方案中是自己對自己提出的研究內容中問題解決流程的描述。可以附上自己的架構圖，流程圖以及其他的一些圖或者表。
研究方案一定要是可行的，首先要能從理論上證明他是可行的。不能是自己泛泛的想一個方案就寫上去了。其實在寫研究方案的時候，最好是自己動手做一做實驗。在看論文的時候，往往我們會忽略一些細節，一是我們在閱讀的時候沒有相關的實踐意識，忽略掉了一些本來就是比較重要的東西；另一方面，可能作者也沒有解決或者說解決的方法不具有普遍的適用性。這些問題在自己動手實踐的過程中都能體現出來，當然能實踐是最好，往往我們在開題的時候不一定有足夠的實踐去實踐。如果是這樣的話，那麼就需要仔細的看論文，詳細的分析論文中的每一個關鍵點。研究方案切忌空洞。研究方案一定要細致，這里說的細致就是說，你的研究方案要很嚴密，讓讀者讀起來感覺到你的這個研究方案就是能夠解決這么些的問題。另外，如果你的研究方案做的足夠的好，那麼對於你以後進行研究的時候的幫助是很大的。如果研究方案寫的太過空泛，那麼在後面的研究中就會發現很多的問題。 參考文獻最好按照清華大學畢業論文的格式為參考。參考文獻一定要都在前面的正文中有出現，不能引用正文中沒有出現的文獻，如果出現了並被發現了，會按照抄襲處理，曾經有因為參考文獻中列舉了正文中沒有引用到的文獻而被定為抄襲的，所以這一個地方一定要注意。
以上所述的是本人自己的老師對我們小組的要求以及個人的理解，有的是可以借鑒的共同問題。當然也不一定全對的，畢竟本人也是第一次寫，而且離定稿還有一定距離。對於上述提到的不同意的地方，按照您自己的意見來處理。另外也歡迎大家補充我沒有提到的問題或者糾正裡面錯誤的地方。
如何寫研究生論文開題報告
1、課題來源及研究的目的和意義；
2、國內外在該方向的研究現狀及分析；
3、主要研究內容及創新點；
4、研究方案及進度安排，預期達到的目標；
5、為完成課題已具備和所需的條件和經費；
6、預計研究過程中可能遇到的困難和問題有及解決的措施；
7、主要參考文獻；

B. 來點機械製造加工和設計的課題背景、目的和意義。。。。

1、本課題的研究意義，國內外研究現狀、水平和發展趨勢
CA6140車床後托架的加工工藝及夾具設計為本課題的研究內容，對此研究查閱的大量的資料，首先明白機械加工工藝過程就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機械性質成為具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。
為了能具體確切的說明過程，使工件能按照零件圖的技術要求加工出來，就得制定復雜的機械加工工藝規程來作為生產的指導性技術文件，學習研究制定機械加工工藝規程的意義與作用就是本課題研究目的。
在整個設計過程中,我們將學習到更多的知識。
（1）我們必須仔細了解零件結構，認真分析零件圖,培養我們獨立識圖能力,增強我們對零件圖的認識和了解,通過對零件圖的繪制,不僅能增強我們的繪圖能力和運用autoCAD軟體的能力。
（2）制訂工藝規程、確定加工餘量、工藝尺寸計算、工時定額計算、定位誤差分析等。在整個設計中也是非常重要的,通過這些設計,不僅讓我們更為全面地了解零件的加工過程、加工尺寸的確定,而且讓我們知道工藝路線和加工餘量的確定,必須與工廠實際的機床相適應。 這對以前學習過的知識的復習,也是以後工作的一個鋪墊。
（3）在這個設計過程中,我們還必須考慮工件的安裝和夾緊.安裝的正確與否直接影響工件加工精度,安裝是否方便和迅速,又會影響輔助時間的長短,從而影響生產率,夾具是加工工件時,為完成某道工序,用來正確迅速安裝工件的裝置.它對保證加工精度、提高生產率和減輕工人勞動量有很大作用。這是整個設計的重點,也是一個難點
近年來，機械製造工藝有著飛速的發展。比如，應用人工智慧選擇零件的工藝規程。因為特種加工的微觀物理過程非常復雜，往往涉及電磁場、熱力學、流體力學、電化學等諸多領域，其加工機理的理論研究極其困難,通常很難用簡單的解析式來表達。近年來，雖然各國學者採用各種理論對不同的特種加工技術進行了深入的研究，並取得了卓越的理論成就，但離定量的實際應用尚有一定的距離。然而採用每一種特種加工方法所獲得的加工精度和表面 質量與加工條件參數間都有其規律。因此，目前常採用研究傳統切削加工機理的實驗統計方 法來了解特種加工的工藝規律，以便實際應用，但還缺乏系統性。受其限制，目前特種加工 的工藝參數只能憑經驗選取，還難以實現最優化和自動化，例如，電火花成形電極的沉入式 加工工藝，它在占電火花成形機床總數95%以上的非數控電火花成形加工機床和較大尺寸的模具型腔加工中得到廣泛應用。雖然已有學者對其CAD、CAPP和CAM原理開展了一些研究，並取得了一些成果，但由於工藝數據的缺乏，仍未有成熟的商品化的CAD/CAM系統問世。通常 只能採用手工的方法或部分藉助於CAD造型、部分生成復雜電極的三維型面數據。隨著模糊 數學、神經元網路及專家系統等多種人工智慧技術的成熟發展，人們開始嘗試利用這一技術 來建立加工效果和加工條件之間的定量化的精度、效率、經濟性等實驗模型，並得到了初步 的成果。因此，通過實驗建模，將典型加工實例和加工經驗作為知識存儲起來，建立描述特 種加工工藝規律的可擴展性開放系統的條件已經成熟。並為進一步開展特種加工加工工藝過程的計算機模擬，應用人工智慧選擇零件的工藝規程和虛擬加工奠定基礎。
同時，在機械加工過程中，夾具佔有非常重要的地位，它可靠地保證了工件的加工精度，提高了加工效率，減輕了勞動的強度，夾具的設計過程中，應深入生產實際，（對工件的圖紙，工藝文件，生產綱領等分析），精心調查研究，吸取國內外的先進技術，制訂出合理的設計方案。
我們都知道減少停工檢修期是提高生產力、使生產能力利用系數最大化的一項重要因素。然而零件加工過程中的精確定位和裝夾的重復精度也是改進效率和質量的關鍵。譬如柔性加工中心的產生就是為了減少產品循環周期。
目前中國製造業發展迅猛，以前的我國製造業普遍使用剛性專機加工各種各樣的零部件，導致改型和生產個零部件周期較長。隨著我國製造業發展和各種各種零件的需求與日俱增，加工設備和工藝也向著柔性化的方向轉變。加工裝備的柔性概念和需求主要體現在對設備快速性和適應性的需求上，因此製造商不得不尋求柔性和產量之間的最佳組合。當然，在滿足了柔性的條件下、也有著不同的解決方案，如：模塊化、可變換化、可重新配置化、在線兼容性等。不論採用哪種方案，使用高性能的液壓夾具都顯得尤為重要，現在，柔性專機、可重新配置的機床及專用加工中心的組合應用，使得發動機零件的加工變得越來越柔性化，具體情況取決於每個加工項目的產量配額
使用液壓夾具的主要優勢是能節省夾緊和松卸工件時所花的大量的時間。有關統計資料表明液壓夾緊相比機械夾緊節省90%~95%的時間，縮小了生產循環周期，從而增加了產量也就意味著降低了成本。
當加工一長型鋁合金零件時，刀具通過時旋轉油缸可快速讓開，刀具通過後可快速復位。液壓夾具系統的第二項重要特點是可實現非常高的定位精度。關鍵在於夾緊力在定位和夾緊過程中保持恆定不變。從而確保了同一道工序下的加工質量一致性。由於變形造成的廢品率將會微乎其微
夾具是機械加工不可缺少的部件，在機床技術向高速、高效、精密、復合、智能、環保方向發展的帶動下，夾具技術正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經濟的方向發展
2、本課題的基本內容，預計可能遇到的困難，提出解決問題的方法和措施
本課題的基本內容：CA6140車床後托架加工工藝及夾具設計
1、CA6140車床後托架加工工藝
1、 制訂CA6140車床後托架加工工藝規程，關鍵是工序的劃分和定位基準的選擇。在設計開始的過程中，我們必須要認真分析零件圖，了解其箱體零件的結構特點和相關的技術要求，對箱體零件的每一個細節，都應仔細的分析，如箱體加工表面的平行度、粗糙度、垂直度，特別是要注意箱體零件各孔系自身精度（同軸度、圓度、粗糙度等）和它們的相互位置精度（軸線之間的平行度、垂直度以及軸線與平面之間的平行度、垂直度等要求），箱體零件的尺寸是整個零件加工的關鍵，必須弄清箱體零件的每一個尺寸。繪制零件圖是一個重點，同時因為箱體零件比較復雜,所以也是一個難點。我們採用autoCAD軟體繪制零件圖，一方面增加我們對零件的了解認識，另一方面增加我們對autoCAD軟體的熟悉。
工序的劃分
確定加工順序和工序內容，安排工序的集中和分散程度，劃分工序階段，這項工作與生產綱領有密切關系，具體可以根據生產類型、零件的結構特點、技術要求和機床設備等。生產條件確定工藝過程的工序次數；如批量小時可採用在通用機床上工序集中原則，批量大時即可按工序分散原則，組織流水線生產，也可利用高生產率的通用設備，按工序集中原則組織生產。
定位基準的選擇
根據粗基準，精基準的選擇原則；遵循基準統一、基準重合。由零件圖具體分析可得：CA6140車床後托架首先以一個側面和一個孔為粗基準，對底平面A進行粗加工，再以底平面A為基準加工孔。
2、夾具設計可能遇到的問題：
工件定位是否正確，定位精度是否滿足要求，工件夾緊牢固是否可靠等等。
工件在夾具中的定位精度，主要與定位基準是否與工序基準重合、定位基準與定位元件的配合狀況等因素有關，可提高夾具的製造精度，減少配合間隙，就能提高夾具在機床上的定位精度，夾具中出現過定位時，可通過撤消多餘定位元件，使多餘定位元件失去限制重復自由度的能力，增加過定位元件與定位基準的配合間隙等辦法來解決。
夾緊必須可靠，但夾緊力不可過大，以免工件或夾具產生過大變形。可採用多點夾緊或在工件鋼性薄弱部位安放適當的輔助支撐。夾具的設計必須要保證夾具的定位準確和機構合理,考慮夾具的定位誤差和安裝誤差。我們將通過對工件與夾具的認真分析,結合一些夾具的具體設計事例,查閱相關的夾具設計資料,聯系在工廠看到的一些箱體零件加工的夾具來解決這些問題.
上述即為遇到困難的解決措施
3、 本課題擬採用的研究手段（途徑）和可行性分析
根據不同的研究對象擬採用不同的研究手段（途徑），本課題包括兩方面內容：
CA6140車床後托架加工工藝的設計和夾具設計
制定工藝規程的研究途徑和可行性分析
毛坯的選擇：
根據生產綱領和零件結構選擇毛坯，毛坯的類型一般在零件圖上已有規定。對於鑄件和鍛件應了解其分模面、澆口、冒口位置和拔模率，以便在選擇定位基準和計算加工餘量時有所考慮。如果毛坯是棒料或型材，則按其標准確定尺寸規格，並決定每批加工件數。
毛坯的種類和其質量對機械加工的質量有密切的關系。同時對提高勞動生產率、節約材料、降低成本有很大的影響。CA6140車床後托架毛坯材料為灰鑄鐵（HT150），硬度范圍在150～200HBS，承受中等載荷。採用砂型鑄造方法，由於大批量生產故宜採用實體模樣（金屬模）進行兩箱造型，這不僅簡化了造型和合箱操作，還因型砂緊實度較為均勻，鑄件的表面質量得到提高。在切削加工前進行石墨化退火處理，消除鑄件表層和壁厚較薄的部位可能出現的白口組織（大量滲碳體出現）以便進行切削加工。
擬訂工藝路線：
表示零件的加工順序及加工方法，分出工序，安裝或工位及工步等。並選擇各工序所使用的機床型號、刀具、夾具及量具等。擬訂工藝路線從實際出發，理論聯系實際和工人結合起來。常常需要提出幾個方案，進行分析比較後再確定。
計算切削用量、加工餘量及工時定額：
查閱《切削用量手冊》等資料並進行計算確定。目前，對單件小批量生產不規定切削用量，而是由操作工人根據經驗自行選定，但對於自動線和流水線，為保證生產的節拍，必須規定切削用量，並不能隨意改變。計算加工餘量、工序尺寸及公差是要控制各工序的加工質量以保證最終加工質量。工時定額一般按各工廠的實際經驗積累起來的統計資料來估算。隨著生產的發展，工藝的改進，新工藝，新技術的不斷出現，工時定額應進行相應的修改。
對機械加工工藝規程基本要求可歸結為質量、生產率和經濟性。雖然有時互相矛盾，但只要把它們處理好，就會成為一個統一體。在三個要求中，質量是首要的。質量表現在機械產品的各項技術性能指標，質量不能保證，根本談不上數量；質量和生產率之間是密切聯系的，在保證質量的前提下，應該不斷地最大限度地提高生產率，滿足生產量的要求。如果兩者矛盾，則生產率要服從於質量，應在保證質量的前提下解決生產率問題。在保證質量的前提下，應盡可能的節約耗費，減少投資，降低製造成本，這就是經濟性。
因此，CA6140車床後托架的工藝規程研究途徑應該體現質量、生產率和經濟性的統一，達到經濟合理及可行的最優方案。
夾具設計的研究途徑和可行性分析
CA6140車床後托架鏜、銑、鑽等工序使用的專用夾具，此類夾具的特點是針對性強、結構緊湊、操作簡便、生產率高。
夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。為了解決此問題，首先得了解影響定位精度的因素。然後採取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那麼可以提高夾具的製造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。
除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、並有合理的裝卸空間。

C. 選題的背景和意義

選題的背景
一般選題來源於自選課題，上級主管部門指定課題與橫向聯系單位委託課題(包括聯合攻關課題)三種形式。無報紙選題論那種形式的課題都來自兩大方面:

(1)引領:解決社會實踐的緊迫需要。這是一種直接性來源。例如:《北京古樹神韻》圖書，獻給第29屆北京綠色奧運的一份特殊禮物 ;
(2)總結:從查閱文獻資料，了解研究領域最新的成果和有關學科發展的趨勢及前沿中挖掘課題。這是一種間接性來源。通過查閱大量的文獻資料，即從前人的理論總結基礎上派生、外延與升華出來，從而選出具有更高價值的能充實、完善甚至能填補其空白的課題。如"中國森林生態網路體系工程建設系列著作"出版工程，是"中國森林生態網路體系工程建設"等系列研究的成果集成。按國家精品圖書出版的要求，以打造國家精品圖書，為生態文明建設提供科學的理論與實踐。
編輯的選題策劃是關繫到能否正確宣傳馬克思主義，傳播有利於經濟和社會發展的科學文化知識的大問題。
選題的意義
在市場經濟的大潮中，選題策劃關繫到出版部門的興衰。一個出版部門沒有自己的拳頭產品，就沒有實力與同類產品競爭，缺乏競爭力的產品，自然難以在書刊市場獲得自己的一席之地，難以獲得社會效益與經濟效益。因此，凡是認真策劃和注重優化選題，並不斷設計和開發質量高、特色強、結構合理的選題的出版者，都會形成一種戰略優勢，產生規模效應，使自己在同行業中居於領先地位，經濟實力也會不斷增強，出版單位將因此興旺發達，步入良性循環的軌道。相反，如果出版部門不重視選題策劃和開發工作，以著作和作品是否賺錢為唯一標准，只搞短期目標，最終就將在長期、激烈的市場競爭中敗下陣來，被市場所淘汰。

由此可見，選題策劃是出版部門適應市場競爭的需要。市場經濟是競爭的經濟，必然存在優勝劣汰。按照這一規律，出版物走向市場後也必然出現競爭。在日趨激烈的競爭中，競爭的焦點始終是出版物的質量。因為，只有優質的作品才具有生命力，才能在激烈的市場競爭中贏得優勢。這就要求出版單位重視策劃優秀選題，刻意提高選題質量，把有限的人力、物力、財力集中到社會效益、經濟效益俱佳書刊的設計、編輯和出版上，不斷推出精品，適應市場競爭的需要。

D. 課題背景是什麼意思

所謂課題，就是指我們要研究、解決的問題，所以課題背景就是指該問題是在什麼情況或條件下產生的，課題研究有什麼意義，等等。

一般老師在布置課題後會針對這個做一些說明的，比如字數、內容等有什麼要求，寫好後老師也會給你一些參考意見，所以不用擔心。

我工科畢業的，我做論文的時候就是把課題任務說明中的一些搬過來，稍加細化、說明，就通過了。

最後，祝你論文順利通過～～

E. 題目17 「停車場管理系統設計」

停車場管理系統方面的設計可以參考下科馬電子的系統技術方案。

F. 急需：我國大型停車場的課題設計方案

一、目標與要求 1、停車IC卡的通用。小區停車場的IC卡在管理中心授權的情況下，無即時網路連接的情況下，也可以開通進出任意一個小區，真正實現整個城區一卡通用的功能，利用2個不同的扇區做到卡兼容，同時整個系統向前兼容。 2、停車場系統實現網路化管理。僑城車場總管理中心通過網路可對每個管理處停車場系統的統計報表進行查詢。但每個小區對本小區的車輛進出及收費情況進行獨立管理，不因為寬頻網路出現問題而引起小區的車場不能使用，即每個小區配有一個單獨資料庫，與總管理中心數據交換通過資料庫進行交換。 3、自動記費。財務管理一切以伺服器數據為核心，所有的報表要按精品管理的要求編寫。 4、無人值守。所有停車場管理延續原來的做法，單個停車場所有入口可以月卡刷卡和臨時卡取卡進入，出口只設一個臨時卡出口。所有的進出口用設在臨時卡出口的一台管理主機管理，除臨時卡出口設保安外，其他口不設保安，由保安通過管理主機圖像識別車牌，手動放行，保證運營成本最低。 二、設備選型和設計原則 1、整個系統穩定可靠，保證系統長時間、高溫、高可靠性設計：系統設計遵循24小時不間斷運行原則，採用模塊化設計，且各個模塊之間的連接簡單、一致，並進行周全的電磁干擾防護與靜電防護；數據通訊採用國際標准，差錯控制嚴謹；控制機的內部電源進行DC/DC隔離，進一步提高了產品的抗干擾能力和系統的穩定性，環境適應性強。產品選用工業級器件，適應惡劣、復雜的工作環境；結構件結實牢固；防銹、防爆處理完善；通風、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效。 2、從單個停車場到整個停車場系統所有的工作流程的邏輯關系科學嚴密，每次抬閘都有照片記錄，每個進出場車輛都有車牌記錄，保證一卡一車，堵住所有可能的收費漏洞。 三、停車場IC卡的定義 針對目前出現的問題，我們對一卡通增加了內容，這次改動在14扇區，不修改原來2扇區的約定（原來停車場也採用IC卡的ID號判斷方式），保證對卡的向前兼容性。 1、操作區域。第14區 2、密碼。（保密） 3、56塊劃分。（共16個位元組）臨時卡沒有此塊的內容前12位元組為車牌，依次排列順序為漢字（2個位元組）英文大寫字母（1個位元組），車牌號（流水號），以後剩餘的位置為空格，ASCALL碼為20H，舉例：粵B5E842卡內內容：D4 C1 42 35 45 38 34 32 20 20 20 20後4位元組為電子消費預留。
注意：臨時卡不需要車牌號碼寫入 4、57塊劃分。(共16個位元組)臨時卡只有1、2項 第0-0.25位元組為卡的種類，其中C為月卡用戶，D為臨時卡用戶
第0.25-0.5位元組車的類型，A為大巴類、B為中巴類，C為小巴類
第0.5個到第13.5個寫卡為此卡開通的車場編號，用2進制的每個位來表示授權的車場號，一共可以開通104個車場；(見車場的定義)
第13.5個到第16個寫卡的啟用日期和有效截至期限，依次為年（1個位元組）、月（0.5位元組）、日（1個位元組）。
車場編號（和地產的樓盤編號一致） 5、58塊劃分。（共16個位元組）臨時卡此塊都有 第1個到第5個位元組寫進場或出場時間年（1個位元組）、月（1個位元組）、日（1個位元組）、時（1個位元組）、分（1個位元組），採用16進制數；
第6個到第10個位元組為場中場系統開發的保留位元組，寫進小場或出小場時間年（1個位元組）、月（1個位元組）、日（1個位元組）、時（1個位元組）、分（1個位元組），採用16進制數；
第11位元組寫進大小場進出場標志，10H為進場，00H為出場；小場在後半個位元組；
第12位元組寫車場標志；
第13位元組寫控制器編號（即道口編號）；
第14－16位元組為場中場系統開發的保留位元組，寫臨時金額。
例為：2006年8月2日23時42分12秒入場，車在場內，車場編號28，車道編號6號，無場內車場，58塊卡內內容為 ：060802234200000000001028060 00000H。 四、IC卡的技術標准 封裝晶元：原裝PHILIPS S50
封裝材料：PET、0.13銅線
封裝工藝：超聲波自動植線/自動碰焊
製作標准：ISO 14443
卡體厚度：0.86mm±0.03mm
抗干擾強（防磁、防水、防靜電、耐高溫），擦寫次數達10-50萬次 五、停車場控制器存儲器的定義 存儲器採用黑白名單，即卡號必須下載後有效，白名單存儲的是有效卡的ID號和該有效號的有效時間，存儲量要達到10000條以上。ID號為4個位元組的16進制數，不做任何轉換。同時結合黑名單功能，對所有掛失的卡記入黑名單。 卡的表面號作為資料庫的輔助查詢工具。表面號、車號、卡的ID號均是一一對應關系。 六、停車場進出邏輯關系和語音提示定義 整個系統以聯網聯機為主、離線脫網為輔，現場提示已滿足無人值守為目的。 A、進場過程說明：
進場過程一車一卡，每輛車只能使用一張有效卡，即對同一輛車，月卡讀卡有效後不能再取臨時卡。臨時卡也一樣，一輛車就一次有效刷卡。 月卡持有者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬體環境是否滿足，即是否有車等，系統自動提示「歡迎光臨，臨時車請取卡,臨時車出場請往收費口」 壓地感，車牌暫時抓拍，控制器讀卡。 2、控制器對卡進行三次認證後，讀出卡的ID號（4個位元組）和14扇區經密碼認證後的三個塊，密碼認證失敗，提示「此卡無效，請到管理中心查詢」。認證成功進入下一步。密碼認證後，對比黑名單，有提示「此卡已掛失，請到管理中心查詢」語音報警。 3、利用白名單判斷卡是否合法（聯網2、3步在伺服器完成）。是這個車場的合法卡，是跳入6，否，再利用ID號黑名單、57塊的進場許可權、有效時間三者的邏輯關系進行查詢判斷卡是否是這個車場，是跳入6，否，下一步。 4、讀出啟動時間和控制器當前時間進行判斷，大於啟動時間，進入6，小於有效時間，自動提示「此卡沒到啟動期」，值班室電腦報警，值班員通訊聯系。 5、57進場許可權和車場控制器不符，提示「此卡沒有開通此車場，請到管理中心查詢」。 6、對進場標志進行判斷，讀出「1」，系統自動提示「此卡已進場，請和管理處聯系」，（查看是否用別人的卡，讀出「0」，進入下一步）。 7、讀出卡內截至時間和控制器當前時間進行判斷，大於當前時間，進入下一步，小於當前時間，把存儲器內ID號後對應的截至時間和控制器當前時間差值進行判斷，7天以外，提示「歡迎光臨」；7天到0天，提示「歡迎光臨，此卡有效期多少天，0到－3天內，進入下一步，提示「此卡已過期X天，請馬上到管理處充值」，進入下一步，資料庫對此用戶單列，按緊急進場考慮，以上用戶可以開閘放行，0-3天外，和自動提示「此卡無效、請取卡」。 8、向卡寫入58塊的內容。對寫入的數據進行讀出和控制器寫的數據對比，校驗完畢，發出「嘀」的一聲。 9、感應瞬間入口攝像機拍下車輛圖片，同時入口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 10、進場數據存儲在控制器的存儲器中，實時上傳到伺服器。車牌抓拍圖片從管理主機上傳伺服器。 11、正常情況，道閘自動升起，司機開車入場；進場後地感線圈釋放，道閘自動關閉。 臨時泊車者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬體環境是否滿足，即地感判斷是否有車，系統自動提示「歡迎光臨、臨時車請取卡，臨時車出場請往收費口」。 2、司機自行按下入口控制機上的出卡按鈕，入口控制機自動吐出一張IC卡，（取卡即寫卡讀卡），判斷臨時卡是否已經入場，如果出場軟體報警，伺服器留記錄，保安去現場處理，此次刷卡不成功，否則，讀出卡的ID號，進入時間，寫在存儲器中，在58塊寫入數據，出卡機在車輛沒有進場過程沒有完成前，不再出卡，系統自動提示：「歡迎光臨」；讀卡瞬間入口攝像機拍下車輛圖片，同時入口控制機的隱藏式攝像機將取卡司機的圖片拍下；圖片和進場數據傳到值班室電腦記錄，感應過程完畢，正常情況，道閘自動開啟，司機開車入場；進場後地感釋放，道閘自動關閉。 B出場過程說明：

月卡持有者 1、將車駛至讀卡機前，首先判斷硬體環境是否滿足，即是否有車，系統自動提示「歡迎光臨、請讀卡」。 2、控制器對卡進行三次認證後，讀出卡的ID號（4個位元組）和14扇區經密碼認證後的三個塊，密碼認證失敗，提示失敗，提示「此卡非XXX停車卡，請到管理中心查詢」。認證成功進入下一步。 3、對57塊的第1位元組作為判斷，是「C」進入下一步，是「D」進入臨時卡收費模式，沒有相同的，提示「此卡寫卡出錯，請到管理中心查詢」。 4、判斷卡的進場車場編號是否准確，不然提示「此卡進場沒有刷卡」。 5、利用白名單判斷卡是否合法。是這個車場的合法卡，（聯網的話，這步工作在伺服器完成）是跳入7，否，再利用ID號黑名單、57塊的進場許可權、有效時間三者的邏輯關系進行查詢判斷卡是否是這個車場，是跳入7，否。 6、讀出啟動時間和控制器當前時間進行判斷，大於啟動時間，進入7，小於有效時間，自動提示「此卡沒到啟動期」，值班室電腦報警。值班員通訊聯系。 7、對進場標志進行判斷，讀出「0」，系統自動提示「此卡已出場，請和管理處聯系」（查看是否用別人的卡，讀出「1」，進入下一步）。 8、讀出卡截至時間和控制器當前時間進行判斷，大於當前時間，進入下一步，小於當前時間，把ID號後對應的截至時間和控制器當前時間差值進行判斷， 7天外，提示「一路順風」；7天到0天，提示「一路順風，此卡有效期多少天「，過期月卡按臨時車處理。 9、向卡寫入58塊的內容。校驗完畢，發出「嘀」的一聲。 10、感應瞬間出口攝像機拍下車輛圖片，同時出口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 11、值班室電腦畫面自動切換到相應進場畫面。 12、卡的數據通過485或422線傳到值班電腦，軟體調出手動開閘界面，有「放行」和「不放行」2個窗口，以上判斷全部通過後，先發開閘指令到控制機，保證進場速度，然後存圖像和保存數據到資料庫，資料庫分別可以生成任意時間段的分類報表。值班室人員對資料庫中調出的車牌號、車的畫面和監控的車牌號、車的畫面核對、記錄；手動開閘；道閘自動升起，正常情況，司機開車入場；進場後道閘自動關閉。 臨時泊車者 1、將車駛至讀卡機前，系統自動提示「歡迎光臨、請讀卡，臨時卡請走收費口」，校驗是否在黑名單，軟體報警，提示「此卡已掛失」，然後判斷58塊的停車場標志是不是這個停車場，不是，提示「此卡不是這個車場的卡」，如果是月卡出口，用臨時卡請提示「臨時卡請從收費口出場」。 2、對進場標志進行判斷，讀出「0」，系統自動提示「此卡已出場，請和管理處聯系」（查看是否用別人的卡），讀出「1」，進入下一步。 離線 1、如果是控制機上刷卡出場，比如月卡通過卡內數據判斷。 2、如果是讀卡器上刷卡出場讀卡器通過卡內標志和時間進行計算收費和放行（電腦死機、控制機死機、停電等時候，UPS供電給讀卡器可直接針對臨時卡收費）。 聯機 1、當卡是直接放到讀卡器上出口放行，高層軟體讀出卡中入場時間和資料庫中入場時間對比，如果卡中入場時間新，則是離線進場，場內外標志從卡中獲取，如果資料庫新則以資料庫中為准；(這是控制器出現重大故障時的表現，如果按照上面的技術標准做出來的控制器系統，卡的入場時間一定比資料庫的新)。 2、當卡是從出口控制機上刷卡出場，高層軟體取出控制機上傳的入場時間和資料庫中時間對比，以新的為准。 3、讀出卡的進場時間，在控制器進行運算，提示交費金額（和月卡語音提示分開）。 4、向卡寫入58塊的內容。就改變進場標志位，寫一個「0」，其他內容不變，進場時間不覆蓋，校驗完畢，發出「嘀」的一聲。 5、感應瞬間出口攝像機拍下車輛圖片，同時出口控制機的隱藏式攝像機將讀卡司機的圖片拍下。 6、值班室電腦畫面自動切換到相應進場畫面。 7、卡的ID號和出場時間保留在存貯器上，實時上傳。 8、卡的數據通過485或422線傳到值班電腦，值班室人員對資料庫中調出的車牌號、車的畫面和監控的車牌號、車的畫面核對、記錄；有「收費放行」「會所、重復收費」「三免、內部出場」和「不放行」4個按鈕，免費的情況需要證件抓拍，分別可以生成任意時間段的4類報表。按按鈕後開閘，語音「一路順風」；道閘升起，同時圖片和數據上傳伺服器，在管理主機有備份，正常情況，司機開車出場；出場後地感釋放，道閘自動關閉。 七、軟硬體功能定義 管理主機軟體技術要求 1、在軟體的主界面要求對網路的狀態和道閘的狀態進行實時監控，一旦出現問題，立刻發出報警信息，建議訊息為紅綠燈顯示，為輔助功能，但不能影響主畫面的操作。 2、對控制器上的白名單、黑名單、有效時間的的每一次下載或刪除，都要有確認是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的ID號自動下載。 3、刷卡器獲取的數據，在控制器的黑白名單中直接判斷。不要依賴管理主機，管理主機的作用在於圖像確認和手動開閘。 4、每一個閘的手動開閘和自動開閘要可以手動切換和定時切換，軟體可以設置，手動開閘還是自動開閘狀態，軟體有狀態顯示，同時要求在線路出錯的情況下要可以自動切換到自動開閘狀態。同時有報警顯示。 5、管理主機要求整個軟體長周期可靠運行，對於系統重啟，要求提供合理時間。 伺服器軟體技術要求 1、任意條件可以在任意時間段內可以生成報表。 2、臨時車可以後期輸入車牌。 3、資料庫人名、卡表面號、ID號、車牌號、電話號碼、住址全部可查。 4、和WEB伺服器預留上傳下載介面。 伺服器軟體許可權管理要求 所有修改有記錄操作人員
1、系統管理員許可權：只有發放管理許可權和財務許可權，給予初始密碼。 2、管理中心負責人許可權：擁有對每月的月卡台賬進行定期與不定期的檢查核對，但不能擁有發行、續費月卡權。
財務管理許可權：月卡車發行新卡、續費：每位發行月卡、續費的操作員（中心管理人員）都有自己的操作號（密碼），誰辦理誰記錄，人工台賬與電子台賬必須相符。 保安級：手動開閘。 控制器硬體設計和控制器安裝技術要求 1、控制器的運行要求長時間穩定可靠。
2、422或485線路的單線線徑要求在1平方毫米以上，全部採用凌宇或同檔次品牌的線，保證質量。
3、所有的連接端子和接插件要鍍錫處理，保證連接牢固。
4、端子到端子之間一律用完整的線，不允許中間有接頭。
5、圖像對比系統要求。
6、圖像對比系統採用強逆光攝像機。
7、接線用多股銅芯同軸電纜。

WEB伺服器的技術要求 1、多個停車場的數據統計這個系統採用B/S結構。
2、因為採用TCP/IP協議，要考慮防病毒的問題。
3、數據統計的查詢結果以日表為主，不需要實時數據，對網路要求不要太高。
4、所有的白名單和黑名單資料庫要有整套的上傳介面和下載介面。