自動控制升降裝置

『壹』 有沒有會做升降裝置的

一種快速簡易升降裝置的製作方法
本實用新型涉及停車技術領域，具體為一種快速簡易升降裝。
背景技術：
簡易升降類機械式停車設備按其具體構造或配置關系劃分，有垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。對於垂直升降半地下兩層很多是螺紋桿帶動，螺紋傳動速度比較慢，特別是對應兩層的，特別是取車時，速度決定了效率。
技術實現要素：
本實用新型解決的技術問題在於克服現有技術升降速度慢的缺陷，提供一種快速簡易升降裝。所述快速簡易升降裝具有升降速度快等特點。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種快速簡易升降裝置，包括支撐板，所述支撐板設有左右豎直平行的兩個，且兩個支撐板位於井道內，兩個支撐板相對的端面上均設有豎直的導向槽，且導向槽內插接有滑塊，相對的滑塊之間通過下托板連接，所述下托板的上側通過豎直的支桿連接有上托板，所述井道的底部設有底板，且支撐板固定在底板上，所述下托板的下端和底板的上端均開設有水平向右的滑槽，所述滑槽內設有滑板，且滑板分別與下托板和底板之間設有萬向輪，所述萬向輪固定在滑板上，且萬向輪可沿滑槽左右滾動，所述滑板上安裝有左右兩個萬向輪，上下對角的兩個滑板之間通過支撐桿連接，且兩個支撐桿的中部鉸接連接，所述支撐桿與滑板之間鉸接連接，兩個支撐桿的下端通過液壓缸連接，且液壓缸的底部與對應的支撐桿鉸接連接，所述液壓缸的伸縮桿的端部與另一個支撐桿鉸接連接，所述液壓缸連接有液壓泵。
優選的，所述滑槽的外側設有U型的擋蓋，且擋蓋上設有與支撐桿對應的滑孔，所述支撐桿穿過滑孔。
優選的，所述導向槽前後設有平行的多個。
優選的，所述滑塊與下托板之間為一體成型結構。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：上升時，液壓缸收縮，兩個支撐桿的下端靠攏，滑板向中間靠攏，萬向輪則在滑槽內移動，下托板上升，相對於螺紋傳動，液壓傳動速度更快，效率更高，滑板和萬向輪的設置，則使摩擦更小，傳動更順暢。
1支撐板、2導向槽、3滑塊、4下托板、5支桿、6上托板、7底板、8滑槽、9滑板、10萬向輪、11支撐桿、12液壓缸、13 擋蓋、14滑孔。

『貳』 如何自動實現升降台自動升降

這個是手動旋螺絲升降台，不可能實現自動裝置的。只有電動液壓裝置的升降台才能實現此構思的。

『叄』 想設計一個小型升降裝置,要求能精確控制升降高度,用線性步進電機還是用電動推桿更容易實現

升降高度是多少？一般用步進電機帶動絲桿就可以了。步進電機控制器、驅動器都有買。

『肆』 能否使自動控制液壓升降裝置升降到一定高度並自動復原到初始位置

您可以使用行程開關，接近開關等電子元件來實現您的要求。

『伍』 關於步進電機控制自動升降的問題

1、整個結構採用龍門架結構。即工件不動，激光器作三軸運動。X軸(左、右運動)固定於龍門架上、而Y軸(前、後運動)就是龍門架本身。Z軸(上、下運動)又固定在X軸上。而工件就固定在龍門架下，這就建構起實整的光刻機架構。
2、步進電機選擇。採用列印機常用的42型步進電機。(可在廢舊列印機拆)
3、滑軌選擇。採用光桿作滑軌。找幾台舊針式列印機折就是，長度多少就截多少。如果要求精度高時可選滑軌。
4、絲桿選擇。傳動部份如果精度要求不高可選用同步帶。如果要求精度高時就迭絲桿。絲桿本身就是減速器，齒距有4mm的也有5mm的(齒據就是步進電機每轉一圈激光頭所移動的距離)。當然也有齒距10mm以上的。至於長度就視激光頭最大移動距離而定。

『陸』 自動控制升降旗

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『柒』 自動升降裝置怎麼做

汽車車門上的玻璃抬起或降落是靠升降器操縱的。升降器部件裝配簡圖如圖1.2所示，專本沖壓件為其中屬的外殼5。升降器的傳動機構裝在外殼內，通過外殼凸緣上三個均布的小孔φ3.2㎜用鉚釘鉚接在車門座板上。傳動軸6以i
t11級的間隙配合裝在外殼件右端孔φ16.5㎜的承托部位，通過制動扭簧3、聯動片10及心軸4與小齒輪8聯接，搖動手柄12時，傳動軸將動力傳遞給小齒輪，然後帶動大齒輪7，推動車門玻璃升降。

『捌』 機器人比賽中升降裝置原理

下面搞個長螺桿，兩端加軸承固定，電動機減速後與之相連；

升降臂左端固定後右端固定已螺母(與螺桿配套)，套與螺桿上，通過螺桿旋轉改變螺母及與之相連的右升降臂與左升降臂的距離，可調整升降。

『玖』 想自己製作一個小型的升降裝置，該如何做

精度要求高的話,可以考慮用滾珠螺桿+步進電機, 單片機控制方便而且精度高.

『拾』 自動控制主要裝置

自動控制（automatic control）是指在沒有人直接參與的情況下，利用外加的設備或裝置，使機器、回設備或生產過程的某個工作狀態答或參數自動地按照預定的規律運行。自動控制是相對人工控制概念而言的。

自動控制技術的研究有利於將人類從復雜、危險、繁瑣的勞動環境中解放出來並大大提高控制效率。自動控制是工程科學的一個分支。它涉及利用反饋原理的對動態系統的自動影響，以使得輸出值接近我們想要的值。從方法的角度看，它以數學的系統理論為基礎。我們今天稱作自動控制的是二十世紀中葉產生的控制論的一個分支[1] 。基礎的結論是由諾伯特·維納，魯道夫·卡爾曼提出的。