❶ 電梯超載保護裝置有那些
超載安全裝置 主要就是轎廂底部的承重感測器 當載重量大於設定的重量時電梯就會報警 轎門敞開 指導恢復載重量以內時 正常運行
安全鉗 限速器 屬於超速保護裝置
❷ 電梯超載保護裝置按結構和原理分為哪幾種，，（全點:)
電梯超載： 是指超過電梯的額定載重量時候，系統會發出警告，並且電梯不關版門。因為超載運行權會造成電梯事故，輕則關人，重則危及人身安全。所以在電梯上都裝有超載保護裝置。超載保護裝置的作用：安是電梯的一種重要保護裝置，特別是在電梯無司機狀態下，超載保護功能對於確保乘梯人員的人身安全和電梯運送的貨物以及電梯設備自身安全等都非常重要的。 超載保護裝置的工作原理：通過電梯的稱重裝置，判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行，在重荷運行啟動時給電機輸入一個預負載電流，以避免電梯啟動時發牛轎廂瞬間下滑或上滑的現象。由於現代電梯能在小於負載情況下自動調整電梯的啟動轉矩，即根據電梯實際負載給出相應的啟動電流，讓電梯啟動變得更為平穩順暢，使電梯運行的舒適感、 穩定性以及節能性達到最佳狀態。現代電梯的許多功能如電梯的防搗亂功能、滿載直駛功能 以及超載保護報警功能等都是基於轎廂內負載情況下實現的。
❸ 電梯超載後有哪些狀態如何處理
超載後有以下幾點
首先確認一下超載是數字稱重還是模擬稱重！
數字稱重是由四個開關（空載 半載 滿載 超載）屬於有級性的
模擬稱重是由模擬量來控制的（主要是有磁感應之間的間隙）
1：超載蜂鳴器一直響。轎廂載重恢復到額定載重以內，蜂鳴器不響，並且電梯恢復正常！
2：電梯門一直開著，不執行關門指令，除非轎廂載重恢復到額定載重以內。
主要有這兩點現象。此外內選和外呼不被取消，不影響電梯記憶樓層。
至於處理首先確認載重量是否超重，意思說1000KG的載重量，的確超了載重量，這樣的話，電梯是屬於正常超重，處理發法：減輕載重量，直至符合轎廂額定載重。之後電梯恢復正常運行。
如果是電梯載重量還不到，就超載了，處理方法：數字稱重的直接調節超載開關位置直至符合電梯要求。意思就說轎廂先放入電梯額定載重量，一人在地坑調節超載開關，當電梯放入的載重量超出額定量的115%，調制超載開關動作。一定要記住微動開關！
模擬的稱重有點復雜，處理方法有多種，模擬的物理量也不一樣，有的在繩頭板有的在轎底。一種根據間隙模擬，一種根據鋼絲繩或繩頭受力模擬。主要處理方法：重新做稱重！需要電梯技術人員，在控制櫃里頭整改實際額定載重和實際額定載重的百分比，並且還得做空載試驗 25%實驗 45% 75% 100% 115%實驗。一切做好之後電梯就能恢復正常！
❹ 最近,國內接連發生數起因電梯超載引起的電梯下墜、困人事故。有什麼安全裝置可以避免這些事故呢
目前主要是三種方式
電梯的安全鉗
一般下墜速度超過限定境界值就起作用，通過井道兩側導軌掐住轎廂
曳引機抱閘
和安全鉗的原理差不多，出現異常就抱閘，不讓鋼絲繩動作
裝上控制儀
控制儀，讓超載的時候電梯不運行，鋼絲繩出現壓力異常時候報警，對應電梯重量載荷控制系統，電梯鋼絲繩載荷平衡測量系統，這些產品你上網網路下有很多詳細資料的，像三菱，迅達，奧迪斯等大牌子電梯幾乎都標配這些的系統產品的，他們的供應商都是秦皇島前景光電，在這行干過十幾年的師傅都知道前景，業內前景光電是的電梯載荷類產品雖然貴一些，卻是最好的。
超載報警是每台電梯都有，很多人還以為超載報警很簡單。
但很多電梯的稱重報警，只要人出來又進去報警就消除了，依然可以運行，這算啥超載控制，而且電梯是在強電強磁環境下運行的設備，對這感測器+控制儀的抗磁及其他各項性能要求很高的，不然時間一久，很可能超載控制的性能就下降了，造成安全隱患。
現在不是沒有安全裝置你可以去了解下出事的電梯都是啥樣的超載控制設備，安全豈能兒戲？作為一名前景人對那些只注重價格的采購就不多說了，我們的所有的產品軟硬體都是自己研發製造的，十幾年了質量品質絕對一流。
❺ 電梯超載保護裝置有哪些
電梯超載保護裝置有：
1、活動轎廂
這種超載保護裝置應用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。通常採用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。
2、活動轎廂地板
這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關接通，給出電梯的控制信號。
3、轎頂稱量裝置
這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上樑的繩頭組合處設以超載裝置的杠桿，當電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發生上下擺動。當轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關，給電梯相應的控制信號。
4、杋房稱量裝置
當轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯採用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設在機房中。它的結構和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機房的繩頭板上，利用機房繩頭板隨著電梯載荷的不同產生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。
5、電阻應變式稱量裝置
以上各種稱量裝置輸出信號均為開關量，隨著電梯技術的不斷發展，特別是電梯群控技術的發展，客觀上要求電梯的控制系統精確的了解每台電梯的載荷量，才能使電梯的調度運行達到最佳狀態。因此傳統的開關量載荷信號已經不再適用於群控技術，現在很多電梯採用電阻應變式稱量裝置。
電梯超載：是指超過電梯的額定載重量時候，系統會發出警告，並且電梯不關門。因為超載運行會造成電梯事故，輕則關人，重則危及人身安全。所以在電梯上都裝有超載保護裝置。
超載保護裝置的作用：安是電梯的一種重要保護裝置，特別是在電梯無司機狀態下，超載保護功能對於確保乘梯人員的人身安全和電梯運送的貨物以及電梯設備自身安全等都非常重要的。
❻ 超載限制裝置有哪些類型
超載限制裝置有機械式、橡膠塊式、負載感測器式等類型。
機械式超載限制裝置類版似於一個磅秤權。當轎廂超載時平衡桿觸動相關的開關發出信號，同時切斷電梯運行控制迴路。其結構較笨重。
橡膠塊式的作用原理是利用橡膠塊受力後的變形來控制相應的開關。其結構簡單，減震性好，但易老化失效。
負載感測器是一種連續測量載荷的裝置，它不但能防止超載，還能測量轎廂內的負載量來供電梯拖運系統選擇起制動運行力矩曲線。以及計算電梯負載的變化，使電梯達到合理的調度運行。
❼ 電梯超載保護裝置在橋箱載重量多少時起保護作用
每台電梯都復有自己的額定載制重量。
電梯的額定載重量就是，電梯在額定的范圍內所能承受的重量。
電梯的超載保護裝置，就是在電梯的載重量，超出了額定載重范圍之外，起到對電梯的保護作用，每台電梯都有自己的載重量顯示，比如某台電梯的載重量是1000公斤。那麼搭載的乘客，或物品，達到1000公斤，或者超過1000公斤，電梯的超載保護裝置就會報警，電梯不能運行。
❽ 電梯超載保護裝置如何接線，機械式，轎底，三感應器，如何接線大神指點
任何廠家的超載感測器無非兩種，一種是開關量，一種是模擬量。目前開關回量感測器故障率較低答，所以使用范圍較廣。開關量超載感測器又分光電型和機械式兩種。光電型為器件輸出開關信號的特點，需要提供光電開關電源，通常為0-30V。輸出有一種常開，一種常閉。接法需要根據電梯控制系統的需求來接線。機械式原理與光電式輸出相同，只是動作信號為觸碰式觸發，實質為一個微動開關。也有一組常開開關，一組常閉開關。以我目前的經驗來說，光電型開關有工作壽命長，調整方便，缺點是成本較貴。機械式開關相對比較便宜，但是易損壞，安裝調整較困難（特別是裝在轎廂底部時）。
❾ 電梯轎廂超載能自動控制嗎
電梯的載重量根據需要有所不同，電梯只能在規定載重量之內運行，超出時，電梯會自動報警，並不能運行。在轎頂部分有專門的稱重裝置，載重量是可以調整的。電梯運行中如遇到突然停電或供電線路出現故障，電梯會自動停止運行，不會有什麼危險。因為電梯本身設有電氣、機械安全裝置，一旦停電，電梯的制動器會自動制動，使電梯不能運行。另外，供電部門如有計劃的停電，事先會通知的，電梯或提前停止運行。
❿ 電梯的超載開關裝置怎麼設計和安裝好請大家幫忙。
為了使電梯能在設計載重量范圍內正常運行，在轎廂上設置了超載裝置。一般在載重量達到額定載重量的110%時電梯超載保護裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關門，電梯將自動切斷控制電路，使電梯無法啟動，這時只有減少轎內重量到規定范圍內電梯才能關門、起動。因此電梯在沒有運行前就由該裝置把關，避免了起動後的不安全運行。
超載裝置結構很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內重量的增加，杠桿系統在外力作用下產生移動。當杠桿移動到一定位置時使轎底開關動作切斷電源，電梯無法起動。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個控制開關，它規定了電梯最小載重量，當轎內重量達不到這個值時電梯也同樣不能起動。這主要是防止無司機操作時小孩進入轎內自己開電梯以避免發生危險，另一方面也為節約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。
當轎廂內載荷達到80%～90%的額定載荷時滿載開關應動作，這時電梯起動後途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載後才能應答其它層站的呼梯。也就是說當滿載時順向載車功能取消。