砼料輸送裝置設計

1. 混凝土輸送泵的配管設計

混凝土輸送管，應根據工程和施工場地特點、混凝土澆築方案進行配管。宜縮短管線長度，少用彎管和軟管。輸送管的鋪設應保證安全施工，便於清洗管道、排除故障和裝拆維修。
在同一條管線中，應採用相同管徑的混凝土輸送管;同時採用新、1日管段時，應將新管布置在泵送壓力較大處;管線宜布置得橫平豎直。應繪制布管簡圖，列出各種管件、管連接環、彎管等的規格和數量，提出備件清單。混凝土輸送管應根據粗骨料最大粒徑、混凝土泵型號、混凝土輸出量的輸送距離，以及輸送難易程度等進行選擇。輸送管應具有與泵送條件相適應的強度。應使用無龜裂、無凹凸損傷和無彎折的管段。輸送管的接頭應嚴密，有足夠強度，並能快速裝拆。輸送管最小管徑為lOOmm時，粗骨料最大粒徑不能超過25mm，最小管徑為125mm時，最大粒徑不能超過40mm。
垂直向上配管時，地面水平管長度不宜小於垂直管長度的四分之一，且不宜小於15m，或遵守產品說明書中的規定。在混凝土泵機Y形管出料口3～6m處的輸送管根部應設置截止閥，以防混凝土拌和物反流。
泵送施工地下結構物時，地上水平管軸線應與Y形管出料口軸線垂直。傾斜向下配管時，應在斜管上端設排氣閥;當高差大於20m時，應在斜管下端下設5倍高差長度的水平管;如條件限制，可增加彎管或環形管，滿足5倍高差長度要求。
混凝土輸送管的固定，不得直接支承在鋼筋、模板及預埋件上，水平管宜每隔一定距離用支架、台墊、吊具等固定，以便於排除堵管、裝拆和清洗管道;垂直管宜用預埋件固定在牆和柱或樓板頂留孔處。在牆及柱上，每節管不得少於1個固定點，在每層樓板預留孔處均應固定。垂直管下端的彎管，不應作為上部管道的支撐點。宜設鋼支撐承受垂直管重量。當垂直管固定在腳手架上時，根據需要可對腳手架進行加固。管道接頭卡箍處不得漏漿。
炎熱季節施工，宜用濕罩布、溫草袋等遮蓋混凝土輸送管，避免陽光照射。嚴寒季節施工，宜用保溫材料包裹}昆凝土輸送管，防止管內混凝土受凍，並保證混凝土的入模溫度。
當水平輸送距離超過200m，垂直輸送距離超過40m，輸送管垂直向下或斜管前面布置水平管，}昆凝土拌和物單位水泥用量低於300kg/m3時，必須合理選擇配管方法和泵送工藝，宜用直徑大的混凝土輸送管和長的錐形管，少用彎管和軟管。當輸送高度超過混凝土泵的最大輸送距離時，可用接力泵(後繼泵)進行泵送。
此外，還應根據工程結構特點、施工工藝、布料要求和配管情況等，選擇布料設備。應根據結構平面尺寸、配管情況和布料桿長度，布置布料設備，且其應能覆蓋整個結構平面，並能均勻、迅速地進行布料。布料設備應安設牢固和穩定。

2. 如何能設計製造混凝土泵機械的能效

河北雲泰機械製造有限公司在雄厚的混凝土泵設計製造技術基礎上，開展泵租賃業務。擁有一支經過嚴格培訓的砼泵操作人員隊伍和一流的維修技術服務人員隊伍，現有用於租賃的HBT60、HBT80型混凝土泵二十餘台， 高中低壓俱全，備件庫存量大，可以確保滿足各類大、中型工業及公用建築、高層民用住宅的砼泵送施工需求。 1、安裝 若是由混凝土攪拌輸送車供料的混凝土輸送泵，可就地安裝，只要能方便接管和喂料就可以，如果是現場攪拌混凝土供料，首先應根據場地和攪拌機的上料方式來確定攪拌機的位置，再根據攪拌機的卸料高度和適於泵送及接管的要求，來確定泵機的位置。安裝方法如下： (1)首先將泵機置於堅定的水泥地面或石墩上，使其保持水平，並將泵機4個支腿的定位銷和安全銷鎖緊，使輪胎脫離地面或卸掉輪胎。 (2)在攪拌機的出料口和泵機料斗之間做一溜槽，使攪拌機卸出的料通過溜槽進入泵機的料斗。溜槽通常用角鋼作骨架，由1.5mm厚的鋼板焊接而成。溜槽下面用支撐架起，使之牢固。對溜槽，要求坡度適當，傾斜角度最好為25度-40度，溜槽與泵機料斗之間要留有一定的空間，便於清洗料斗和篩子。 (3)通常情況下，對凝土輸送泵的料鬥上方需加高20cm左右，這樣可加大料斗的容積，以保證混凝土不外流(因強制式攪拌機最好一次卸完料，這樣流進料斗的混凝土比較均勻，如分次卸料，最後出來的混凝土石子偏多，對泵送不利，如果採用的是大容量的攪拌機，可以事先做一個儲料斗，以保證連續供料。) (4)泵機安裝就位後，要保證泵機的罩殼門能開、關自如，便於維修操作。 2、管路布置 (1)管路布置應在保證順利泵送和正常輸送的前提下，盡量縮短其長度，並減少彎管，以減少輸送阻力。 (2)最好先在錐管前面接2m以上的直管後再使用彎管，還須保證直管軸線與錐管軸線重合，並做到固定可靠，以便錐管在拆卸清洗後能快速裝回。 (3)各管路須連接牢固，彎管處須加設牢固的固定裝置，水平管路每10m間距需設立一個牢固點，管路卡箍要懸空，以便於拆、接管路。各卡箍一定要緊固到位，保證接頭密封嚴密，不漏漿、漏水。 (4)根據凝土輸送泵現場施工條件並結合接管要求接管，合理布置管路以消除隱患。

3. 有哪個輸送供料系統設計的公司做過相關塑料粉體的系統方案

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4. 海天味業的產品輸送裝置是如何設計的呢

據報道說，海天近年來對產品質量和產品結構持續進行優化，高端產品佔比已由過去的專10%提升到38%，市場佔有率逐年屬增加。而且未來五年，還將繼續推動企業的高質量發展，不斷升級供應鏈、生產鏈、科技鏈、產品鏈、人力鏈。

5. 自動供料系統及傳送裝置設計是怎樣的

自動集中供料系統及傳送裝置設計：
據自動供料系統廠家介紹，自動供料系統的裝置工作原理是，立式加工中心防護門打開，托盤開關定位，再將裝滿工件的夾具放置到加工區域加工。所以當機床加工工件的第一面時，自動供料設備便開始將更多的毛坯件安裝到第二個空置的托盤夾具上。當毛坯件端部的第一面加工完成以後，托盤再一次更換位置。自動供料設備從第一個托盤上卸除加工完第一面的工件，然後將其傳送到在自動裝備防護罩內的「翻板工作站」，最後從內側板將其安裝到工作站上，並通過這一工作站將工件有效地翻轉，使未加工面朝上，並再次安裝到夾具上夾緊。
自動供料機械設備卸下加工後的零件前，是採用安裝在自動供料裝備夾鉗基座上的高速壓縮空氣噴嘴，吹除遺留在整個夾具上的切屑，因為在卸除零件等過程中，可能會有一些切屑掉落到一個或多個空穴內，影響下一批工件的正確就位。從毛坯件的安裝進行第一面加工到零件完成全部加工，直到將成品傳送到下一區域，這個時段大約需要30min。
自動供料系統裝置的下部設置有料盤輸入機構，料盤輸入機構的末端接有料盤自動升降機構，盤自動升降機構的上端與托夾機構相接，在料盤定位及空料盤取出機構上遠離托夾機構的一端設有空料盤抬起及堆垛機構。使用本裝置不再受料的形狀的限制，適合於各種自動裝配生產線，真正實現了自動化，而且提高了供料精度，降低了人的勞動強度。
從自動供料系統及傳送裝置設計的簡述中，我們可以知道自動供料系統的的方便就是在於這一些工作不需要過多的人工操作，而是像一個機械人在哪重復操作，所以這種自動供料設備也是在工業行業發展的比較快。

6. 氣力輸送裝置的氣力輸送裝置設計計算

①原始資料收集
②設計程序
③計算和確定有關參數
④系統壓力損失的計算
a.主要參數
懸浮速內度：懸浮速度集中反映了被容輸送物料的主要物理特性，是在氣力輸送計算中具有實用意義的原始數據。懸浮速度常通過試驗測定。計算時可查有關設計手冊。
氣流輸送速度：氣力輸送速度關繫到裝置運轉性能的好壞和經濟性。針對不同物料，均存在有一個最適宜的輸送氣流速度值，即「經濟速度」或「安全速度」。
「安全速度」很難用計算求得，一般由試驗確定。

7. 混凝土泵車的輸送料的設備是什麼，什麼原理，那麼重的料用什麼設備送那麼高，不可思議！

是很神奇，現代科學甚至都有我們怎麼也想不通的現象，很有意思！
混凝土泵車輸送混凝土是依靠往復式活塞泵實現的，盡管混凝土很粘、也很重，但它還是可以流動的。只要你作一個試驗就明白了：找一根粗鋼管（50毫米以上），把廢拖把頭弄濕插進去，就做成了「活塞泵」，把「稀泥+小石子」放進去，用一點兒力量就可以推出去，就是這個原理。由於混凝土是不可壓縮的流體，所以把它送到幾十米的高度並不困難。一般輸送時，汽車都是停下來的，所以汽車發動機的力量被完全利用上了，這個力量是相當大的，而送料管里的混凝土並沒有多少，你明白了嗎？

8. 帶式輸送機傳動裝置設計 哪位有相關材料告訴我參考一下謝謝

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9. 帶式輸送機傳動裝置設計！！！感激不盡

題目：傳動裝置，減速機設計及相關零件加工。
一．總體布置簡圖
1—電動機；2—帶式運輸機；3—齒輪減速器；4—聯軸器；5—滾筒
二.工作情況：
載荷平穩、單向工作
三．原始數據
滾筒的扭矩T（Nm）：520
滾筒的直徑D（mm）：260
運輸帶速度V（m/s）：1.2
帶速允許偏差（％）：5
使用年限（年）：8
工作制度（班/日）：2
四.設計內容
傳動方案的擬定及說明
一個好的傳動方案，除了滿足機器的功能要求外，還應當工作可靠，結構簡單，尺寸緊湊，傳動效率高，成本低廉以及使用維護方便。對比材料中2-1所示帶式輸送機的四種方案，再經由題目所知傳動機由於工作載荷平穩，工作環境有輕塵，布局尺寸沒有嚴格限制，將帶傳動放在高速級，即可緩沖吸振又能減小傳動的尺寸。具體方案見圖1-1。
電動機的選擇
1．電動機類型和結構的選擇
因為本傳動的工作狀況是：載荷平穩、單向旋轉。所以選用常用的封閉式Y系列的三相非同步電動機。
2．電動機容量的選擇
1） 工作機所需功率Pw
Pw＝2.4kW
2） 電動機的輸出功率
Pd＝Pw/η
η＝ ＝0.895
Pd＝2.682kW
3．電動機轉速的選擇
nd＝（i1』 i2』…in』）nw
則V帶傳動η1=0.96
初選為同步轉速為1000r/min的電動機
4．電動機型號的確定
由表20－2查出電動機型號為Y132S-6,其額定功率為3kW，滿載轉速960r/min。基本符合題目所需的要求
計算傳動裝置的運動和動力參數
傳動裝置的總傳動比及其分配
1．計算總傳動比
由電動機的滿載轉速nm和工作機主動軸轉速nw可確定傳動裝置應有的總傳動比為：
i＝nm/nw
nw＝88.19
i＝10.89
2．合理分配各級傳動比
取V帶傳動的傳動比i1，取i1=2.7，則單級圓柱齒輪減速器的傳動比為i2=i/i1= =4.03，
取i2=4
各軸轉速、輸入功率、輸入轉矩
項 目 電動機軸 高速軸I 低速軸II 滾筒W軸
轉速（r/min） 960 384 88.19 88.19
功率（kW） 2.682 2.575 2.471 2.422
轉矩（N?m） 26.68 64.04 245.813 262.276
傳動比 4 4.356 4.356 1
效率 0.96 0.97 0.99 0.99

傳動件設計計算
(1)材料選擇以斜齒圓柱齒輪傳動方式
小齒輪：材料45鋼，調質處理HBS1=230
大齒輪：材料45鋼（或者ZG310~570）正火處理，HBS2=190
(2）參數選擇
1)齒數，取Z1=22，則Z2=I Z=4.356×22=95.832 取Z2=96
2)齒寬系數, 查表6-6 取