傳動裝置倒擋時

❶ 手動變速器擋位 對比說明手動變速器一擋與倒擋傳動過程中區別

是的，倒檔的傳動比一般最大後等同一檔。
先簡單了解一下出動比的概念，傳動比是指，輸入軸傳動齒輪與輸出軸傳動齒輪齒數之比（分度圓直徑之比）。
通過上述出動比的概念可知輸入軸轉速如果不變，那麼傳動比越大的檔位輸出軸的轉速越慢，那麼我們就很容易比較某一變速器個檔位的傳動比的大小了。經驗告訴我們，發動機同一轉速下，一檔和倒檔時的車速最低，而高速檔時的車速較高，所以結論很明顯，倒檔的傳動比要遠大於高速檔。
汽車變速器這樣設置檔位的傳動比，是要另車輛可以適應不同的工況，要那扭矩時可以用低檔、要高車速時可用高速檔。另這樣設定也符合物理現象，車由靜止到動時的阻力是最大的，因此需要將發動機的動力經變速器減速曾扭輸出，車跑起來了就不需要太大的動力了，這是就該考慮經濟性了。

❷ 變速箱倒檔原理

變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸、中間軸、第二軸、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構等幾部分組成。
1、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。第一軸前部花鍵插於離合器從動盤轂中。
2、中間軸在中間軸上制有有六個齒輪，作為一個整體而轉動。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。向後依次稱各齒輪為中間軸三檔、二檔、倒檔、一檔和五檔齒輪。
3、第二軸在第二軸上，通過花鍵固裝有三個花鍵轂，通過軸承安裝有二軸各檔齒輪。其中從前向後，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應檔齒輪相嚙合。在三個花鍵轂上分別套有帶有內花鍵的接合套，並設有同步機構。通過接合套的前後移動，可以使花鍵轂與相鄰齒輪上的接合齒圈連接在一起，將齒輪上的動力傳給二軸。其中在第二個接合套上還制有倒檔齒輪。第二軸前端插入一軸齒輪的中心孔內，兩者之間設有滾針軸承。第二軸後端通過凸緣與萬向傳動裝置相連。
4、倒檔軸倒檔軸採用過盈配合壓裝在殼體相應的軸孔中。倒檔齒輪通過軸承活套在倒檔軸上。

❸ 變速器掛倒檔時，第二軸（ ） A 不轉動 B 與發動機曲軸旋轉方向相反 C 與發動機曲

變速器掛倒檔時，第二軸（B）

❹ 手動變速器倒擋基本原理

前進檔是兩組齒輪，再加一個齒輪，輸出軸旋轉方向就反向了。

❺ 變速器中倒擋是怎麼實現的

變速箱倒擋原理：都是齒輪傳動的，只不過比前進擋多了一級傳動改變了動力的輸出轉動方向。比如前進擋是兩個齒輪傳動，倒檔就是三個齒輪傳動。

倒擋全稱倒車擋，汽車中的三大標配擋位之一，在擋位操縱台上的位置標識為R，目的是使車輛能夠後退，屬於一種特殊的行車擋。倒車擋是所有汽車均有的一種行車擋位，一般都配有大寫字母R的標記，掛倒擋後車輛的行駛方向會與前進擋的相反，實現汽車倒退。

當駕駛員將排擋撥桿移至倒擋位置時，發動機端的動力輸入轉輪方向不變，變速箱內部的反向輸出齒輪與輸出軸對接，從而驅動輸出軸反方向運轉，最終帶動車輪反向旋轉進行倒車。

倒擋的功能作用單一簡單，就是使車輛反方向行駛、實現倒退，但這一功用對任何汽車而言都不可或缺。在手動擋車型中，倒擋還具有坡道剎車功能，在下坡段停車可以通過掛倒擋方式將驅動軸機械鎖止。

❻ 變速器如何實現倒檔

變速箱倒擋原理：都是齒輪傳動的，只不過比前進擋多了一級傳動改變了動力的輸出轉動方向。比如前進擋是兩個齒輪傳動，倒檔就是三個齒輪傳動。

倒擋簡介：

倒擋全稱倒車擋，汽車中的三大標配擋位之一，在擋位操縱台上的位置標識為R，目的是使車輛能夠後退，屬於一種特殊的行車擋。倒車擋是所有汽車均有的一種行車擋位，一般都配有大寫字母R的標記，掛倒擋後車輛的行駛方向會與前進擋的相反，實現汽車倒退。

當駕駛員將排擋撥桿移至倒擋位置時，發動機端的動力輸入轉輪方向不變，變速箱內部的反向輸出齒輪與輸出軸對接，從而驅動輸出軸反方向運轉，最終帶動車輪反向旋轉進行倒車。

❼ 簡述變速器倒檔和空檔時的工作原理

一、基本變速原理：通過齒輪大小不同的模式進行變速，當主動軸的齒輪比從動軸的齒輪多時，就會有轉速增加的體現，並且轉矩將會減小。然而在手動變速器中，齒輪的作用基本都是減速增距。
二、同步器工作原理：在換擋的過程中，在所選的檔位中要求嚙合的齒輪具有圓周速度相等。帶來了換擋平順，能夠簡單快速精準的完成換擋任務。也防止了齒輪在同步的過程中產生撞擊。
三、操縱機構工作原理：是在汽車行駛運動的過程中使用的，現在市場有直接操縱式和遠距離操縱式這兩種形式的體現。汽車市場使用最多的還是直接操縱式，因為這樣換擋器就設置在駕駛員的右手邊，擁有結構緊湊、操作簡單、操作方便。
1、自鎖裝置：是為了防止掛擋的過程中產生脫落，也是為了保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。他的位置在變速器蓋的前端凸起部鑽有三個深孔，包括自鎖鋼球和自鎖彈簧。
2、互鎖裝置：是保證掛入兩個檔位的時候，以免使同時嚙合的兩檔齒輪因其傳動比不同而相互卡住，為了防止零件工作時進行互相的摩擦損壞。也是為了保證只有在空擋的位置才可以移動一個撥叉軸掛擋。
3、倒檔鎖裝置：是為了防止操作失誤而掛進了倒擋，防止掛擋的過程中有零

❽ 手動變速器倒擋原理

外嚙合齒輪傳動的特點：每出現一次嚙合， 其從動齒輪旋轉方向改變一次。

❾ 變速箱是如何實現倒擋的

速器中有很多齒輪，並且有序排列。前進齒輪有一組（1--4擋或更多擋位），一般變速器倒擋只有一個。發動機動力輸出方向只有一個，所以倒擋的齒輪是個反向作用的力。可以理解成這樣，如果前進檔齒輪有一個，發動機動力齒輪與其連接後就是前進。反之倒擋的齒輪就是兩個，同樣方向的發動機動力齒輪與其連接後就是後退