機械超速脫扣裝置原理

A. 斷路器和分勵脫扣器都是什麼東西工作原理和作用有啥區別

斷路器：來用來接通、分斷電路，自有過熱、過載、短路等功能；
脫扣器：斷路器的輔助部件，有熱脫扣、短路脫扣、電磁分勵脫扣等，
配合斷路器達到上述功能；
分勵脫扣器：屬於電磁脫扣部件的1種，通過外加電信號完成斷路器
受控脫扣的功能。如消防狀態需要切斷正常供電迴路，通過
24VDC信號施加在斷路器的分勵脫扣器線圈上，使斷路器分斷。
斷路器與分勵脫扣器可以是一體的，也可以是組合裝配的。
短路脫扣、漏電脫扣、分勵脫扣都屬於電磁脫扣原理。
斷路器=動靜觸點+滅弧裝置+熱敏元件+電磁鐵+傳動機構+調節整定附件+操作手柄+連接端子+外殼。

B. NS630N斷路器的電流脫扣器是如何脫扣的，工作原理是怎樣的

斷路器的電流脫扣器是一個，螺旋狀導體，當過電流時，螺旋狀導體受熱膨脹，觸動機械跳閘機構，開關斷開。
斷路器（英文名稱：circuit-breaker，circuit breaker）是指能夠關合、承載和開斷正常迴路條件下的電流，並能關合、在規定的時間內承載和開斷異常迴路條件（包括短路條件）下的電流的開關裝置。[1]斷路器可用來分配電能，不頻繁地啟動非同步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件。目前，已獲得了廣泛的應用。 斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器，和低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。

C. 請說明過載保護裝置的工作原理和調整方法

過載保護器由電流互感器采樣信號，使每相負載電流轉換成與其成比例的電壓信號，將該信號及所有控制信號輸入微處理器，微處理器對各種信號不斷地採集、計算和存儲，並與相應的條件進行比較，然後輸出結果。負載電流與電流整定值之比超過某一數值時，可視為短路，過載保護器在0.5S內脫扣，該數值稱為瞬動倍數，瞬動倍數調節范圍：2、缺相保護三相中任一相的電流在最小電流整定值的三分之一以下，且持續時間達到某一時間值時，過載保護器自動脫扣，該時間就是缺相時間。脫扣時數碼管顯示為「PHASE」3、相失衡保護三相電流不平衡達到50[%]持續時間達到某一時間值，過載保護器自動脫扣，該時間值就是相失衡時間。4、錯相保護三相電源相序與原相序相反，過載保護器在0.2秒內自動脫扣。脫扣時，數碼管顯示錯相標志「PR」。漏電保護器是起防止漏電的，一般的內部結構是測量火線和零線電流及測量地線點電壓，來判斷有沒有漏電的，只要的指標是：漏點動作電流，動作時間，需要不需要地線配合，還有一個是額定工作電流和工作電壓。
過載保護器主要是防止線路電流過載的，結構是雙金屬片或者是電磁鐵結構兩種，只要選擇指標是：工作電流（有可調型的），過載動作時間（有可調型的），耐壓

D. 電梯限速器到底什麼工作原理

限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環，其繩頭部與轎廂緊固在一起，並通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

(4)機械超速脫扣裝置原理擴展閱讀

電梯限速器是隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。

如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

E. 分勵脫扣器的工作原理是怎樣的喃

為防止線圈燒毀，在分勵脫扣器串聯一個微動開關，當分勵脫扣器通過銜鐵吸合，微動開關從閉合狀態轉換成斷開，由於分勵脫扣器電源的控制線路被切斷，即使人為地按住按紐，分勵線圈始終不再通電就避免了線圈燒損情況的產生。當斷路器再扣合閘後，微動開關重新回到閉合位置。分勵脫扣器本質上是一個分閘線圈加脫扣器，給分勵脫扣線圈加上規定的電壓，斷路器就脫扣而分閘。

F. 請高手講解分勵脫扣器、過欠壓脫扣器工作原理

施加適當的電信號給斷路器的脫扣器，能使斷路器跳閘，以斷開迴路。這種脫扣器可認為是分勵脫扣器. 主要用於遠距離使開關分閘,以控制斷開迴路.如在民用建築中非消防電源的切除中。消防時需要停電的迴路，可以選用帶分勵脫扣器的斷路器，以使消防報警系統能在消防中心通過控制模塊或控制電纜遠距離使斷路器跳閘，以切斷此類負荷的電源。欠壓脫扣器,其脫扣器(線圈)正常工作時是有電壓的,此電壓使脫扣器的鎖鉤克服彈簧力,以使斷路器能夠正常合閘.當電壓降低到其設定值時,脫扣器的鎖鉤會復位,斷路器會跳閘.以斷開迴路.欠壓脫扣器多用於需要在停電時,自動斷開的迴路,如有備電自投上母線上的三級負荷迴路.斷路器：用來接通、分斷電路，有過熱、過載、短路等功能； 脫扣器：斷路器的輔助部件，有熱脫扣、短路脫扣、電磁分勵脫扣等， 配合斷路器達到上述功能； 分勵脫扣器：屬於電磁脫扣部件的1種，通過外加電信號完成斷路器 受控脫扣的功能。如消防狀態需要切斷正常供電迴路，通過24VDC信號施加在斷路器的分勵脫扣器線圈上，使斷路器分斷。 斷路器與分勵脫扣器可以是一體的，也可以是組合裝配的。 短路脫扣、漏電脫扣、分勵脫扣都屬於電磁脫扣原理。 斷路器=動靜觸點+滅弧裝置+熱敏元件+電磁鐵+傳動機構+調節整定附件+操作手柄+連接端子+外殼

G. 電機上裝有超速開關誰能介紹下超速開關工作原理

超速開關是利用離心力工作的，當速度達到一定數值，離心力的作用是開關打開。
單相電容電動機就有在起動繞組迴路中接入速度開關的，啟動時速度開關閉合，將串有電容的啟動繞組接上電源，當電機轉速上升到一定速度時，速度開關打開，將啟動繞組切除。

H. 請問什麼是液壓式電磁脫扣器，它的原理是什麼

利用阻尼液和可動鐵芯來獲得反時限動作特性的電磁脫扣器

I. 分析電梯上行超速保護裝置工作原理，要求及試驗方法

GBT10058-2009 電梯技術條件：
轎廂上行超速保護裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的回速度失控，其下答限是電梯額定速度的115%，上限是對重安全鉗限速器的動作速度（對重（或平衡重）安全鉗的限速器動作速度應高於轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得高於10%。），並應能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。該裝置在使空轎廂制停時，其減速度不得大於1gn.

GBT10059-2009電梯試驗方法
轎廂上行超速保護裝置
1 轎廂空載，以不低於額定速度上行，人為觸發減速元件動作同時切斷電動機供電，僅用轎廂上行超速保護裝置使轎廂減速。
2 轎廂上行超速保護裝置動作的電氣安全裝置動作時，檢查電梯能否啟動或繼續運行。

J. 分勵脫扣器作用原理是什麼

斷路器：用來接通、分斷電路，有過熱、過載、短路等功能。脫扣器：斷路器內的輔助部容件，有熱脫扣、短路脫扣、電磁分勵脫扣等
分勵脫扣器屬於電磁脫扣器：它是斷路器的輔助部件，施加適當的電信號給斷路器的脫扣器，能使斷路器跳閘，以斷開迴路。主要用於遠距離使開關分閘,以控制斷開迴路.
如在民用建築中非消防電源的切除中。消防時需要停電的迴路，可以選用帶分勵脫扣器的斷路器，以使消防報警系統能在消防中心通過控制模塊或控制電纜遠距離使斷路器跳閘，以切斷此類負荷的電源。
欠壓脫扣器,其脫扣器(線圈)正常工作時是有電壓的,此電壓使脫扣器的鎖鉤克服彈簧力,以使斷路器能夠正常合閘.當電壓降低到其設定值時,脫扣器的鎖鉤會復位,斷路器會跳閘.以斷開迴路.
欠壓脫扣器多用於需要在停電時,自動斷開的迴路,如有備電自投上母線上的三級負荷迴路.
斷路器與分勵脫扣器可以是一體的，也可以是組合裝配的。
斷路器=動靜觸點+滅弧裝置+熱敏元件+電磁鐵+傳動機構+調節整定附件+操作手柄+連接端子+外殼