1. 電力傳動內燃機是通過什麼裝置把熱能轉化成機械能的
電傳動內燃機車是內燃機車的一種類型，其特點是通過內燃機運轉帶動發電機運作，發電機產生的電能輸送至電動機將電能轉化為機械能，再通過變速齒輪等傳動體系將動能傳遞給機車驅動輪牽引火車。
2. 怎樣將熱能轉換成機械能的設計方案 怎樣將熱能轉化成機械能
如果是單獨的熱能可以使用它來加熱液體產生蒸汽,到達一定壓力後利用高壓蒸汽推動活塞做功（也就是內燃機的原理）.這樣熱能就可以轉化為機械能了
3. 可不可以把熱能直接轉化為機械能有沒有這樣的實例
樓上的，蒸汽機是蒸汽動能轉化為機械能，並不是熱能直接轉化為機械能！
「將熱能轉化為機械能的方法和裝置」這是項專利，網路下吧
2樓的是真沒文化？蒸汽機不是，最後說一次！
4. 發動機是如何將熱能轉化為機械能推動汽車行駛要完整
汽油在氣缸里爆燃，頂托活塞作往復運動，熱能轉化為機械能成功！活塞帶動曲軸轉動，曲軸通過一系列機械傳導驅動車輪轉動這要結合圖片來。中學物理有發動機原理 發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。根據所用的燃料不同,常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。近年來，由於世界能源緊缺和對環保要求的不斷提高，人們十分重視發動機代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油氣等作為在發動機上得到應用，故又有甲醇、乙醇、液化石油氣發動機。而在一些汽車發動機上，則同時以汽油和液化石油氣作為燃料，稱雙燃料發動機。發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機件組成的。活塞安裝在圓柱形的氣缸內，可在氣缸內上下移動。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動。曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。反之，當活塞受高壓氣體作用，由上向下移動時，通過連桿推動曲軸旋轉。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次。
5. 將熱能轉換為機械能的設備有哪些
你好！目前工業上應用最多、最廣泛的是汽輪機裝置，但它還不能直接利用，而是先將熱能轉換成蒸汽熱能，然後再將送到汽輪機里去做功，產生機械能的。另外還有類似的燃氣輪機，原理相同。
6. 熱能轉化為機械能或電能的設備或系統有哪些
最常見的就是電廠里使用的鍋爐、汽輪機、發動機，其中熱能轉換成機械能的過程最為復雜，要先將熱能傳遞給工質（水蒸汽），再通過汽輪機膨脹做功完成轉換。
7. 熱機是將內能轉化為機械能的裝置
對，來像我們平時看見的汽車用得發源動機，如柴油機，
汽油機
都是，它們是把柴油或者汽油燃燒是產生的熱能轉化成機械能，在汽缸內通過轉換裝置帶動軸輪從而帶動其他機器運轉，柴油機汽油機都是最常見的
熱機
了，像
飛機發動機
，輪船發動機這是相同的道理。
8. 熱機是將內能全部轉化為機械能的裝置，對嗎
是通過內能轉化成機械能……其實是化學能轉化為熱能（內能）它只是間接轉化…
9. 熱機是將內能轉化為機械能的裝置,
對,像我們平時看見的汽車用得發動機,如柴油機,汽油機都是,它們是把柴油或專者汽油燃燒是產生的熱能屬轉化成機械能,在汽缸內通過轉換裝置帶動軸輪從而帶動其他機器運轉,柴油機汽油機都是最常見的熱機了,像飛機發動機,輪船發動機這是相同的道理.