⑴ 汽車覆蓋件板料沖壓的基本工序 四種
1、落料
2、拉延
3、切邊
沖孔
整形
修邊
4、翻邊
壓彎
壓形
。。。。。。。。。還有N多 ，挑我給你做序號的吧，比較典型
⑵ 汽車覆蓋件的模具和普通沖壓模具有什麼區別
1.覆蓋件與普通沖壓模具比體積較大，需考慮鑄造的鑄注成型性，形狀不能要求太復雜，成形較難，主要適用於汽車類大飾件的模具
2.在設計過程也有一定的要求，像加強筋之類的，已經趨於標准化，還有一些標准件的使用上也有一些標准，具體看什麼公司。如果是主要做覆蓋件鑄造模的公司，應該已經有自己的一套設計要求！
⑶ 熱成型模具壓雙料了怎麼辦汽車覆蓋件熱沖壓模具。
模具沒壞就沒有關系，汽車覆蓋件有熱成型模？
⑷ 為什麼汽車車身大型覆蓋件採用沖壓工藝最理想
應用范圍廣；
生產率高；
質量穩定；
省能；
材料利用率高；
製件表面質量好；
易於實現機械化或自動化。
⑸ 汽車沖壓覆蓋件模具
BL，落料，DR，拉延，TR切邊，PI沖孔，RST成型，一般鈑金件生產過程中，用到的工藝工序基本就是這些。還有一序BUR，其他的用的就不多了。
⑹ 汽車覆蓋件沖壓自動化生產的研究
我下載論文不是很麻煩啦，舉手之勞而已。已經發送給你了，請查收，希望對你有幫助！記住啦，以後提問不要一篇文章一個問題，你也麻煩，我也回答得毛骨悚然，畢竟答了你好多問題，被惡意檢舉我就不好辦了。
⑺ 數控銑床加工汽車覆蓋件沖壓模具應注意哪些
表面精度、位置形狀精度比較重要，你是銑床，就是外形加工
⑻ 汽車覆蓋件的鈑金沖壓模具設計和開模一共大概多少錢，只要四個車門的話多少錢，用於個性改裝
感謝筆者有如此想法。
本人在一汽大眾下級供應商上班，對於沖壓件有一定的了解。首先汽車車門的覆蓋鈑金屬於A級外觀件，大部分主機廠自行生產，很少有外發。其次，產品難度較大，沒有個十多年鈑金生產經驗的廠家不敢嘗試。
再來說說開模費用，四套車門，至少需要16套沖壓模具，按照2500T多工位設備開模，每套模具均重10噸，模具費用至少在600W。（汽車模具一般3.5-5.5萬元/噸）。如果沒有上千的產量，建議不要輕易嘗試。汽車行業的水還是挺深的。
⑼ 汽車覆蓋件沖壓模具常用材料是什麼
汽車覆蓋件量是不是不多的 45# CR12 CR12MOV SKD11 要是量大的話你就用好點的 我給你的材質是按順序越來越好點的 這些是常用沖壓模具的材料 你在裡面選一個就好了
⑽ 請問汽車大型覆蓋件沖壓線內壓機噸位的選擇有什麼原則嗎
不知你是汽車主機廠還是沖壓件代加工廠，這兩種廠商的壓機選擇是有根本性區別的。
汽車主機廠：通常這類廠商對生產效率要求比較高（小批量多批次，准時化生產），沖壓機床選擇上偏向使用機械壓力機，一條生產線四台機床，打頭拉延用四點單動機械壓力機，通常是2000T左右需帶有氣式緩沖墊，後續採用3台800-1000噸左右四點單動機械壓力機作為沖裁、翻邊類工藝使用等。落料工序在開卷下料生產線完成。這種布線方式只適合大型覆蓋件以及主要外板件的生產，如整體側圍，門外板，頂蓋等，另各台機床需配置左右可開出工作台，其他的小型件和內板件等採用外協供應。
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外協廠商：這類廠商的成本控制重點並不像主機廠一樣完全放在效率上，對機床價格成本比較敏感，所以機床配置上就復雜得多，甚至有同一型號配件選擇不同的情況，生產方式上並不一定要連線生產，所以：對於大型覆蓋件的來講：拉延工藝通常採用四柱式油壓機，一般是315至1000t不等，看零件的大小來定，後續沖裁工序採用機械壓力機，或者仍然採用油壓機，大型機械壓力機的價格過高，只要加裝沖裁緩沖器即可，就是效率相對低一點，對於小型零件可以採用，J21系列開式機械壓力機，10t到160t不等，一般的小零件沖壓用這些。