機械風扇的控制裝置主要有

1. 工程機械用液壓驅動風扇冷卻系統有哪些類型特點

靜液壓風扇驅動冷卻系統現在被廣泛應用在工程機械(如輪式裝載機，鑿岩機、起重機，鉸接式自卸車)、公共汽車、鐵路牽引車，重型貨物運輸車輛和其它由柴油機驅動的機械上。
靜液壓風扇驅動優越於V型帶驅動或直接曲軸驅動。因為此系統有如下特點：
1)元件安裝空間小、可以被安裝在車輛的任意位置。
2)如果使用變數液壓泵，風扇轉速由散熱量決定、與發動機轉速無關同時風扇轉速還可以被控制。
3)當發動機達到它所要求的工作溫度並且保持溫度恆定時，能減少發動機磨損，使發動機效率達到最優，並且達到EUR0-3的排放標准。
4)適應從－40℃到100℃的工作溫度范圍，控制設備可以根據需要自動調節風扇轉速。
5)當電控失效時，風扇以最高轉速運轉進行冷卻。
靜液壓驅動風扇控制系統可以分為機液控制與電液控制兩種，機液控制有外嚙合齒輪泵(定量)、溫度一壓力閥、優先閥及可變排量柱塞泵、恆速馬達、溫度一壓力閥兩種控制組合形式；而電液控制也有內嚙合齒輪泵(定量)、內嚙合馬達、電子系統、溫度感測器及可變排量柱塞泵、恆速馬達、電子系統、溫度感測器兩種控制組合形式。
機液控制是一種簡單的使用系統，它僅僅只有一個或兩個流體參數被控制。而電液控制允許更快的信號處理和更高的控制性能，復雜系統能夠檢測多個氣液溫度和開關信號。下面簡要介紹幾種液壓驅動風扇系統：
1、機液控制外嚙合齒輪泵驅動的靜壓風扇系統
由定量泵驅動的靜液壓風扇和整體優先閥。優先閥和溫度壓力閥由驅散發動機熱量的大量流動空氣的參數控制。多餘的液壓油可以經過優先閥用於其它的液壓驅動裝置。此種系統的主要優點在於：散熱風扇可以獨立裝配、可以縮短外嚙合齒輪的長度、很好的性能／價格比、風扇轉速由外嚙合齒輪泵的流量決定。
2、機液控制柱塞泵驅動的靜壓風扇系統
由變數泵驅動的遠程式控制制調整的靜壓風扇。溫度—壓力閥根據被冷卻介質的溫度控制泵的壓力。泵所消耗的功率根據冷卻的需要進行自動調整，避免了風扇的功率浪費，從而使冷卻的能力與產生的熱量相平衡。此種系統的主要優點在於：散熱風扇可以獨立裝配、風扇的轉速可以變化、變數泵的驅動力根據風扇的需要而變化、風扇的轉速不受發動機轉速變化的限制、降低了能源的消耗。
3、電液控制內嚙合齒輪泵及馬達驅動的靜壓風扇系統
如果內嚙合齒輪泵提供的流量和壓力過多，超過了驅動馬達的需要，部分液壓油則可經過旁通油路或先導壓力控制閥流回油箱。壓力控制器控制調節風扇的轉速和冷卻能力。比例壓力限制閥和先導閥能自動防止故障，當風扇控制器失效時，風扇以最大的轉速運轉進行冷卻。被測溫度控制風扇系統中電子閥的電流的大小。此種系統的主要優點在於：極小的脈動、工作曲線非常圓滑、在油溫高時轉速損失很小、內齒輪馬達可消除風扇很高的軸向力和徑向力。
4、由柱塞泵和馬達驅動的電液控制靜壓風扇系統
電子壓力調節器控制變數泵驅動風扇，整個系統壓力與變數泵的比例壓力控制閥的電流成比例，系統壓力閥與比例閥的電流成反比。在其控制范圍內變數泵保持恆定的系統壓力，保證進入系統中的流量恆定。整個系統壓力可以通過閥電流的調節進行無級控制。被測溫度控制風扇系統中電子閥的電流的大小。當發動機的轉速變化時，柱塞泵可以根據風扇及冷卻的需要進行自動調節，使風扇轉速始終在需要范圍內。當風扇控制器失效時，風扇以最大的驅動功率工作。此種系統的主要優點在於：風扇的轉速可以變化、散熱風扇可以獨立裝配、一些工作參數可視化、高質量的控制、沒有節流損失、自動防故障裝置功能、消耗能源低。
總之，靜壓驅動風扇可選機液控制或電液控制。機液控制一般用在簡單的有一個或兩個輸入口的系統中，而越復雜的有很少的輸入口的系統一般用由柱塞泵或外嚙合齒輪泵驅動的電液控制系統。只要能根據需要合理的進行選擇，就能達到預期的冷卻效果。

2. 電風扇的種類及運用

按電動機結構可分為：有單相電容式、單相罩極式、三相感應式、直流及交直流兩用串激整流子式電風扇。

按用途分類可分為：家用電風扇和工業用排風扇。家用電風扇：有吊扇、台扇、落地扇、壁扇、頂扇、換氣扇、轉頁扇、空調扇（即冷風扇）等；台扇中又有搖頭的和不搖頭之分，也有轉頁扇；落地扇中有搖頭、轉頁的。

工業用排風扇：主要用於強迫空氣對流、換氣之用。

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電風扇的主要部件是：交流電動機。其工作原理是：通電線圈在磁場中受力而轉動。電能轉化為機械能，同時由於線圈電阻，因此不可避免的有一部分電能要轉化為熱能。此外，直流電機、直流無刷電機等小功率電機在小型電扇中的應用也越來越廣泛。

電風扇工作時（假設房間與外界沒有熱傳遞）室內的溫度不僅沒有降低，反而會升高。來分析一下溫度升高的原因：電風扇工作時，由於有電流通過電風扇的線圈，導線是有電阻的，所以會不可避免的產生熱量向外放熱，溫度自然會升高。

人體的體表有大量的汗液，當電風扇工作起來以後，室內的空氣會流動起來，所以就能夠促進汗液的急速蒸發，結合「蒸發需要吸收大量的熱量」，故人們會感覺到涼爽。

3. 電風扇的兩個控制旋轉按鈕，有一個控制風力大小，另一個是用來干什麼的

一個風力，另一個風向。

4. 電風扇裡面有哪些零件

風扇主要由扇頭、葉片、網罩和控制裝置等部件組成。扇頭包括電動機、前後端蓋和搖頭送風機構等。電風扇的主要部件是：交流電動機。其他構造有轉子、定子和控制電路等。

轉子：由磁鐵、扇葉及軸組成；

定子：由硅鋼片、軸及軸承組成；

控制電路：由IC感應磁鐵；N.S.極經由電路控制其線圈導通而產生內部激磁使轉子旋轉。

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電風扇常見故障

1、電風扇正常轉動時，風葉突然停轉。

給轉軸部件加註潤滑油即可解決。

2、電風扇啟動不轉，用手撥動風葉會轉動。

一般問題是啟動電容用的時間長了，容量變小，導致電機的啟動轉距變小。無法帶動負載風葉。更換同型號啟動電容。

3、電風扇啟動不轉，電機摸上去發熱。

用手撥動風葉，如果轉動輕松。電機自身故障。更換同型號電機。

4、電風扇正常轉動過程中噪音很大。

一般情況是電機轉軸軸向間隙過大。拆卸電機，調整墊片來調節轉軸和軸間距離。注意安裝電機時，轉子一定要和軸承同心。

5. 汽車有幾個風扇

汽車風扇工作原理如下：
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。
電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。
打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。
汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。
風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。
電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。

6. 電風扇的結構是什麼

落地扇是機械電風扇的一種類型,同其他類型的電風扇一樣,落地扇由扇頭、風葉、網罩和控制裝置等部件組成,扇頭包括電動機、前後端蓋和搖頭送風機構等.與其他電風扇不同,落地扇有一個柱形支架連接地面,起支撐作用,可以隨意挪動更換方位,使用起來較吊扇更方便.落地扇中有搖頭、轉葉的.
落地扇 - 結構包括：
轉子：由磁鐵、扇葉及軸組成；
定子：由硅鋼片、線軸及軸承組成；
控制電路：由IC感應磁鐵；N.S.極經由電路控制其線圈導通而產生內部激磁使轉子旋轉.
按電動機的結構形式分：有單相電容式、單相罩極式、三相感應式、直流及交直流兩用串激整流子式電風扇.

7. 機械和智能風扇有什麼區別

區別一：

從功能方面：

遙控電風扇的區別遙控版檔位多，相比較來說機械電風扇沒有太多遙控檔位。

區別二：

從方便來說：

智能風扇有定時和預約的功能，最重要的是有睡眠風，而機械風扇晚上睡覺用風扇的時候也擔心會感冒，遙控版一般建議在家裡用，有些時候，並不想起身去關掉風扇。

區別三：

從適合場所方面：

機械版就比較簡單，3個檔位，2到3個小時的定時，適合在人多的地方用，比如辦公室，不用的時候，隨手就關掉了。

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各類風扇的優缺點：

吊扇、壁掛扇

優點：無需佔地空間、風量較大可調節

缺點：不可移動、清洗難、需安裝

台扇、落地扇

優點：方便移動、佔地空間小、方便清洗

缺點：需佔地空間、對小孩不安全

空調扇

優點：方便移動、可小幅降溫、佔地空間小

缺點：需佔地空間、清洗難

無葉風扇

優點：方便移動、安全、佔地空間很小

缺點：風量小

由以上各類電風扇優缺點可以看出，吊扇與壁掛適合不講究格局的用戶、例如老年用戶；而台扇、落地扇適合沒有小孩的普通家庭使用；空調扇與無葉風扇適合外來人員以及有小孩的家庭。

8. 怎樣判斷汽車散熱風扇是模塊控制的，有的車是一個風扇，有的車是兩個風扇

機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控製冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。

電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。

汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。

打開空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。

汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。

電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。

9. 發動機風扇的控制裝置主要有

發動機控制系統主要由電子控制裝置ECU、感測器和執行器三部分組成。

發動機控制系統的基本由三部分組成：
信號輸入裝置：各種感測器，採集控制系統所需的信號，並轉換成電信號通過線路輸送給ECU。
電子控制單元(ECU)：給各感測器提供參考（基準）電壓，接受感測器或其他裝置輸入的電信號，並對所接受的信號進行存儲、計算和分析處理後向執行元件發出指令。
執行元件：受ECU控制，具體執行某項控制功能的裝置。