貨車自動裝載貨裝置

1. 求高人給設計一個貨車自動蓋蓋布的裝置 設計能用可以支付酬勞

用鋼絲繩加上幾個滑輪不就得了

2. 一輛貨車如何裝載貨物行駛時更省力

交強險只能賠償本車車輛造成的損失，你的事故是因本車車上裝的貨物因捆紮不牢固造成所裝載的貨物掉落引起的第三方受傷造成的意外事故，所以交強險是不賠的

3. 牽引法代替試驗坡道停車的設備是什麼

按《技規》有關條款回答： 第九章編組列車一般要求第155條列車應按本規程、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定。編組超重列車時，編組站、區段站應商得機務（折返）段值班員同意，在中間站應得到司機的同意，並均須經列車調度員准許。列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，並須預留30米的附加制動距離確定。超長列車運行辦法，由鐵路局規定。旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最後一輛的後端應有風表、緊急制動閥和運轉車長乘務室。軍用列車的編組，按有關規定辦理。機械保溫車組應盡量掛於列車中部或後部。第156條下列車輛禁止編入列車：1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；2、曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；3、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；4、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；6、平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外），未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；7、由於裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；8、廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；9、缺少車門的（檢修回送車除外）。列車中車輛的編掛第157條裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運輸規章規定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運輸規章規定或臨時指示辦理。第158條旅客列車原則上不準編掛貨車；在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局准許，跨局的旅客列車經鐵道部准許，方可在列車後部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術狀態和構造速度，須符合該列車規定速度要求。市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規定。第159條下列車輛禁止編入旅客列車：1、超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；2、不符合客車輪對規定標準的貨車；3、裝載危險、惡臭貨物的車輛。第160條混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險貨物的車輛，需經鐵路局批准，並按規定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車調度員指定編掛位置。混合列車後部編掛貨車時，列車尾部應掛守車。第161條客運列車中乘坐旅客的車輛，應以未搭乘旅客的車輛與牽引的機車隔離，如隔離車在途中發生故障摘下時，可無隔離車繼續運行。局管內旅客列車經鐵路局長批准，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。按上述規定無隔離車時，與機車相連結的客車，前部端門須加鎖。第162條貨物列車尾部須掛守車。小運轉列車是否掛守車，由鐵路局根據運行距離長短及氣候條件等確定。守車後部加掛到本區段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過600噸。不適於連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車調度員准許，可掛於守車後部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員採取措施，保證不致脫鉤。列車中機車的編掛第163條工作機車應掛於列車頭部，正向運行（調車和牽引小運轉、路用、市郊旅客列車的機車除外）；無轉向設備的，可逆向運行。機車逆向牽引貨物列車時，牽引定數按正向減少15％。雙機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。補機原則上應掛於本務機車的前位或次位，在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批准，可掛於列車後部，如後部補機不接風管時，由鐵路局規定保證安全辦法。第164條鐵路局所屬的蒸汽機車回送時，原則上應有火牽引貨物列車。在所擔當的區段外單機運行或牽引列車時，應派線路指導人員添乘。雜小型及狀態不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。旅客列車禁止附掛回送機車，但在內燃機車擔任旅客列車，蒸汽機車擔任貨物列車的區段，內燃機車必須隨旅客列車附掛回送時，按鐵道部機車運用規章規定辦理。回送機車，應掛於本務機車次位。附掛蒸汽機車每列不得超過兩台；專列回送，每列不得超過五台；內燃、電力機車回送台數不限。20‰及其以上坡度的區段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送的區段，其連掛台數、隔離限制，由鐵路局規定。回送軌道起重機，一律掛於列車中部或守車前部。蒸汽機車無火回送限制速度及回送機車牽引重量的比值，如第7、8表（略）。軌道起重機的回送速度：45噸及其以上，不超過50公里／小時；44～16噸，不超過45公里／小時；15噸及其以下，可由鐵路局規定。有技術文件時，可按文件要求速度回送。第165條單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以十輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定。單機掛車時，應遵守下列規定：1、所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗；2、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，並將編組順序表和貨運單據交與司機；3、在區間被迫停車後的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和通風狀態是否良好；4、列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5、不準掛裝載爆炸品、超限貨物和施封的車輛。單機掛車時，可不掛尾部標志。機車車輛重量及長度第166條機車、車輛編入列車時，重量及長度按第9、10表確定（表略）。自動制動機閘瓦壓力計算及編入列車的要求第167條列車的閘瓦壓力，按第11表規定計算（表略）。每百噸列車重量的自動制動機閘瓦壓力，應符合該區段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表，旅客列車按第13表確定（表略）。第168條列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，准許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6％（尾數不足一輛按四捨五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發制動效能證明書（但列車中編入裝有K2型制動機的車輛超過40％時，應按第167條規定計算閘瓦壓力，並填寫制動效能證明書交與司機）；超過6％時，按第167條規定計算閘瓦壓力，並填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛於機車後部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；在列車最後一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，准許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。第169條計算閘瓦壓力時，各型機車（蒸汽機車包括煤水車）的重量，每台閘瓦壓力按第14表計算（表略）。使用自動制動機的貨物列車及混合列車閘瓦壓力表（表12、13、14略）。第170條列車在任何線路坡道上的緊急制動距離，規定為800米。為了利用貨物列車動能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運行速度，鐵路局可根據線路狀況，在容許速度范圍內，適當延長制動距離，但最大不得超過1100米，並應根據延長的制動距離，制定防護辦法。列車中車輛的連掛第171條列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75毫米。第172條列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結風管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。第173條列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。連結風管由列檢人員負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。列車機車與第一輛車的車鉤、風管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務人員）負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。無客列檢作業的旅客列車機車與第一輛車的風管連結由檢車乘務員負責。風管的摘解由機車乘務員負責。列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風管摘結，均由調車作業人員負責。列車中的車輛檢查及修理第174條列檢作業，應按規定范圍和技術作業過程進行。主要列檢所的車輛檢查與修理應有分工，並進行平行作業。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術檢查時間，並在規定時間內完成檢修作業，保證發出的列車符合質量要求。第175條車輛編入列車應達到運用狀態。下列主要部件，必須作用良好，並符合質量要求：1、轉向架：（1）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側架、拱板、拱架柱，客車的均衡梁、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無鬆弛；（2）同一轉向架旁承游間左右之和，客車為2～6毫米，貨車為2～20毫米；（3）車輛輪對的容許限度應符合第15表（略）的要求。2、自動制動機、手制動機和貨車的自動制動機空、重車調整裝置作用良好，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。制動缸韝鞴行程按第16表（略）規定。3、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩沖簧及箱無裂損。車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第17表（略）規定。4、車底架的中、側、枕、端梁無裂紋，罐體卡帶無裂損、無松動，罐體無漏泄，罐蓋完好。車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第18表（略）規定。第176條旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發現技術不良的車輛，因條件限制不能修理時，應由列車中摘下修理。列車在其他車站發現技術不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經車輛調度員同意，可回送到指定地點進行處理。第177條編入列車的國際鐵路聯運車輛，應符合國際鐵路聯運有關規定的車輛交接技術條件。

4. 求一款直觀顯示貨車上裝載貨物情況的軟體APP

我知道一個軟體叫（貨拉拉app）不知道是不是你需要的軟體，它是箱是貨車從小車到大貨車都有不知道是不是。

5. 貨車裝載什麼東西

車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分 1、4.2米車，載重5噸以內；2、6.2米車，載重8噸以內；3、7.2米車，載重10噸以內；4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；5、12.5米車...

6. 貨車加重減輕裝置在哪裡安裝想裝置自動減輕器

這好像是沒有的呀，這個好像是異想天開的東西呀。

7. 貨車的車型和裝載噸位

車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分

1、4.2米車，載重5噸以內；

2、6.2米車，載重8噸以內；

3、7.2米車，載重10噸以內；

4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；

5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；

6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。

(7)貨車自動裝載貨裝置擴展閱讀：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

各部分功能及主要部件:

A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

8. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

(8)貨車自動裝載貨裝置擴展閱讀：

根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

9. 新式的大卡車，是通過怎樣的方式卸貨的呢

自卸卡車在運輸上具有獨特的優勢，卡車裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本。基於這一點，自卸卡車被廣大卡友所喜愛，但是駕駛自卸卡車駕駛時，有一些地方也要小心仔細，小卡整理了自卸卡車駕駛技巧，收藏起來慢慢看。

1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。

由於猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍)，極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。

3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車。

如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。

10. 箱式小貨車車頭怎麼升起降下

一般來說，車前部附近有一個較小的手杜把手，這是一個安全螺栓。你需要先拉它，然後按大把手才能站起來。

但是不同類型的卡車有不同的操作方法。

1、貨車是以載貨為主要目的而設計和裝備的一種商用車輛。它能不能拖拖車。

2、大型貨車用於運輸笨重貨物，如大型機床、發電機及渦輪轉子、軋制設備、變壓器、化工合成塔及成套設備等，其承載能力比普通平車大，自身重量也較大，因此有更多的車軸可適應線路允許軸重和每延米負荷的限值。當車輛較長時，曲線產生的偏移量較大，由於車輛限界的限制，需要減小車輛中部的最大寬度。

3、有些車輛在通過彎道時，還需要配備專門的機構，使其向彎道外側移動，以保證安裝在車輛中部和活動車輛底架中心線的貨物接近彎道中心線，使貨物和車輛底架的中心部分不超過車輛限界尺寸或為超限貨物規定的最大限界尺寸。

4、根據其結構，長期貨車可分為：長期平車、凹底平車、落孔車、夾鉗車等。

(10)貨車自動裝載貨裝置擴展閱讀：

根據汽車結構術語，貨車分為八類。

1、普通貨車：裝車部分結構為帶軌貨車，不含帶自動傾卸裝置的貨車。

2、廂式貨車：裝車部分結構為封閉式車廂，獨立於司機室。

3、閉式貨車：裝車部分結構為閉式貨車，與駕駛室一體，車體結構為單向貨車。

4、罐車：裝車部分結構為封閉式罐車。

5、平板車：裝車部分地面為平板車，無護欄。

6、集裝箱車：一種框架結構、無地板的卡車，用於運輸集裝箱車。

7、自卸車：在裝載位置裝有自動傾卸裝置的卡車。

8、特殊結構卡車：特殊結構、特殊貨物運輸的卡車。例如：汽車運輸採用雙層結構車，牲畜運輸採用多層結構車。