氣氛裝置作用

『壹』 高溫氣氛箱式電爐通氣體原理

箱式電爐是高溫實驗爐，有些工件在爐內高溫加熱時為了防止氧化需要墮性氣體保護，普通的箱式電爐就無法滿足這個工藝。這就需要有氣氛保護功能的箱式電爐，現在的氣氛保護箱式電爐都具有可編程功能，所以它的標准名稱是：可編程氣氛保護箱式電爐，保護氣氛標准型號「GWL」系列.

電爐背面和正面採用特定製作工藝具有進氣和出氣裝置及控制氣體流量的流量計，可以直接通入墮性氣體如：氮氣，氫氣等其他氣體。原理：當工件在爐內高溫加熱時墮性氣體採用流量計的控制從爐體背部的進氣口徐徐進入，由於有一定的壓力及墮性氣體的特性碰到物料會自然包圍物料起到保護的作用，使高溫加熱工件不會產生氧化脫碳，（同時由於墮性氣體的進入爐內的空氣也會從爐子正門的出氣裝置口排出，當氣體的進出達到一定量時可關閉進氣裝置和出氣裝置的閥門）。

『貳』 課堂教學氣氛的作用

課堂氣氛是在教學過程中產生、發展起來的，它是我們教學活動順利進行的心理基礎，也是進行創造性教學的必要條件。無論是成功的教學，還是失敗的教學，其中都有課堂氣氛的功與過。課堂氣氛的優劣直接制約和影響師生關系，雙方信息與情感的交流；直接制約和影響教學過程和結果。一句話，它影響教學的效果或效益。
積極的良好的課堂氣氛，會給教師和學生愉悅氛圍的刺激，使師生雙方精神煥發，思維活躍，靈感迸發；雙方在教學過程中情感交融，心理共振，配合默契；使教師教的最佳心理狀態和學生學的最佳心理狀態相吻合，激發了師生潛能的充分發揮，從而較好地完成教學任務。而消極的或對抗的課堂氣氛是一種消沉的緊張的氛圍，它會使師生態度消極，關系疏遠或對抗；使學生情緒低落、思維反映遲鈍，注意力轉移，甚至會出現學生破壞紀律，製造混亂的行為；從而嚴重地制約師生教與學積極性創造性，使得正常的教學任務難以完成，教學效益更是無從談起。
在教學過程中出現消極的或對抗課堂氣氛，不僅影響著教學的過程，而且也影響教學的結果。前蘇聯教育家蘇霍姆林斯基說過，「如果教師不去設法在學生身上形成這種情緒高漲、智力振奮的內部狀態，那麼知識只能引起一種冷漠的態度，而不動感情的腦力勞動只會帶來疲勞。甚至最勤奮的學生，盡管他有意識地集中自己的努力去識記教材，他也會很快地『越出軌道』，喪失理解因果聯系的能力。」因此，作為一個教師要十分重視課堂氣氛的作用，去創造良好的積極的課堂氣氛，使之成為傳授知識、培養情趣、啟迪智慧、提高覺悟的催化劑。

『叄』 活躍氣氛有什麼作用為什麼要活躍氣氛

氣氛好，就能給人有想聊下去的興趣，如果你說話時候氣氛僵硬，肯定都沒耐心聊下去，就好比你讀書時候看一道高深的數學題一樣，如果談話時候氣氛好，就給了一種興趣，讓人想和你繼續聊下去

『肆』 傳動裝置的作用是什麼

傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

『伍』 氣體氮化中氣氛的作用是什麼

氣體氮化時，為了獲取均一的氮化物層，防止生成過厚的脆性化合物層，氣氛的調節特別重要。因氣氛中含有CO2與NH3會在分析用的采樣管中析出碳酸氨+水，形成堵塞，目前先進的測量方式是武漢華敏的滲氮氣氛全因素監測系統,採用全激光技術測量方式的，不懼環境干擾，直接實時在線測量滲氮氣氛。

『陸』 遠動裝置的作用有哪些

答：遠動裝置的作用是：調度通過遠動裝置採集各變電站遠動裝置發來的數據，對電網專的運行方屬式和狀態進行監視，並對數據進行自動處理、存儲和完成報表的自動列印。具有系統的事故順序記錄和追憶功能，實現負荷功率的總加，並可根據運行要求，實現遠方控制與調節。

『柒』 舞台氣氛的作用是什麼

氣氛又能影響演員的心理和形體的自我感覺，直接推動他們的舞台適應力和節奏的內應力。舞台氣氛是導演、舞台美術家和演員共同創造的綜合成果。在寫實風格的舞台上，舞台美術的環境創造更有作用力。

『捌』 抽氣裝置的作用是

「抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內的空氣及其它不凝結的氣體抽走,以維持凝汽器的真空。」

『玖』 傳動裝置都有哪些作用

汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。

『拾』 節流裝置有何作用

差壓原理，他是通過管道內的節流件的收縮產生差壓，這個差壓經過差壓變送器轉換標准信號，送達積算、顯示部分，執行部分來達到測量、控制流量目的。