氣流引紙裝置的設計

㈠ 京瓷復印機經常出現卡紙現象，是什麼原因

12月19日 21:03 卡紙是每台復印機都可能出現或經常發生的現象，卡紙故障並不影響復印品圖象質量，而是由於機械故障和控制系統失靈所致。由於卡紙是常見故障，且每台機器結構面布局、加工工藝、裝配工藝、零部件的質量以及其他因素都各不相同，這里僅提出一些共性問題供參考。
1、供紙裝置
（1）搓紙：
a.搓紙輪老化、磨損。
b.搓紙輪壓力不足。
c.紙盒（台）左右兩側與紙的間隙過小，正常的約為1mm左右。
d.搓紙輪兩側壓力不勻，形成一邊先進，走紙傾斜。
（2）紙張：
a.紙張的尺寸不符合機器的要求。
b.前後寬度不一致，角不是90度。
c.紙未搓開。
d.紙裝反。
2、輸紙裝置
（1）輸紙道：輸紙道是紙張輸送的通道，因此輸紙道內不應有紙屑等雜物和毛刺，保持紙道的清潔、通暢是避免出現卡紙的重要因素。
（2）輸紙輥：紙張的送是靠輸紙輥來完成的，因此輸紙輥的傳動要均勻，輥兩側的壓力要一致，否則會使紙張在傳送過程中歪斜，引起卡紙。
3、分離部分
（1）分離裝置失效（如分離帶脫落、氣吸分離的氣嘴吸力不足，分離的角度和位置不當以及AC電荷分離的電壓不足等）。
（2）分離裝置沒有進行經常的清潔、保養和維護。
4、定影部分
（1）熱壓方式影輥兩端壓力不一致。
（2）熱壓輥中間有殘留雜物（如紙屑）。
（3）熱定影裝置清潔不好，使墨粉熔化在導板上，阻礙了紙張的通過。

㈡ 用塑料尺與乾燥的頭發摩擦尺子吸引紙屑,這是尺子帶了

1、被尺子「吸」起來；摩擦起電
2、被「吸」過來；摩擦起電
3、帶電體具有吸引輕小物體的性質

㈢ 一般的LED燈具（比如宿舍用的那種）能引燃紙張嗎

很難，它的發熱溫度低於100度，達不到紙的燃點

㈣ 為什麼沒有明火不能引燃紙張

一般紙張的主要成分是木質纖維素，木質纖維素一般需要明火才能引燃，即使燃燒起來的明火，溫度也不是很高。

但這不是絕對的，木質粉塵的爆炸，往往就不是明火引起的，當環境的壓力和溫度高到一定限度後，就會發生爆炸，爆炸發生後墜落下來的和懸浮在空中的粉塵均處於燃燒狀態中。

即使沒有很高的壓力，純粹的高溫也同樣能引起紙張燃燒，如用放大鏡在太陽光下就可以直接讓紙張燒起來。

㈤ 氣球紙飛機是什麼原理

氣球直升機氣球飛機音樂飛天氣球是利用空氣動力學原理
精巧設計。利用氣球的收縮力引致空氣流動促使螺旋槳旋轉而產生動力，從而帶動整體飛行，同時一部分氣流分流到發聲裝置上，還會發出動聽的聲音，非常吸引人，讓孩子在玩樂的同時又能學到知識。原理及其特徵：氣球與螺旋槳架由連接膠管連接，螺旋槳的三個螺旋槳葉與水平面成一定的傾斜角度，螺旋槳葉中空，為空氣流通通路，並有排氣孔，螺旋槳上可設置一哨子。本實用新型利用氣球收縮力引起空氣在螺旋槳葉內流動至排氣孔排出而產生動力，可致三個螺旋槳葉旋轉，促使整個飛行器在旋轉中飛行，並有一部分空氣流通到哨子上，使飛行器在旋轉上升中產生動聽的聲音。使用說明： 音樂飛天氣球看起來似乎很簡單，但實際上他除了氣球之外還另外需要7個模具才能生產製造。1、裝配螺旋槳2、連接膠管與氣球3、吹大氣球後封閉口子4、連接螺旋槳與氣球並繼續封住口子5、夾住氣球於視平面放手讓它飛行注意：放飛時，請不要嘗試往上扔或遠處扔，這樣會適得其反，您只需捏住球頸不要漏氣，然後把葉片對著正上方，然後快速地放手即可。

㈥ 關於飛機的氣動性設計原理........

飛行原理簡介（一） 要了解飛機的飛行原理就必須先知道飛機的組成以及功用，飛機的升力是如何產生的等問題。這些問題將分成幾個部分簡要講解。 一、飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成： 1. 機翼——機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。 2. 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發動機等連接成一個整體。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉，保證飛機能平穩飛行。 4.起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。 5.動力裝置——動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設備提供電源等。現在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統。 飛機上除了這五個主要部分外，根據飛機操作和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備等其他設備。 二、飛機的升力和阻力 飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在了解飛機升力和阻力的產生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個流體定理：連續性定理和伯努利定理： 流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。 連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關系。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯系，而且流速和壓力之間也相互聯系。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關系。 伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。 飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。

㈦ 實驗室製取氯氣的方法和步驟

一、實驗室里也可用其他氧化劑來氧化濃鹽酸製取氯氣。

二、反應原理：

最常用MnO2 + 4HCl(濃） ==加熱== MnCl2+ 2H2O + Cl2 ↑

常用的氧化劑還有有KMnO4、KClO3、Ca(ClO)2等。

1、2KMnO4+16HCl=2KCl+2MnCl2+5Cl2↑+8H2O

由於KMnO4的氧化性比MnO2強，所以用KMnO4制Cl2，通常不需加熱。

2、KClO3+6HCl==== KCl+3Cl2↑+3H2O

3、Ca(ClO)2+4HCl(濃)==== CaCl2+2Cl2↑+2H2O

總之，實驗室制氯氣的辦法都圍繞著一個核心：氯離子+氧化劑+酸性環境，氧化劑的氧化性不強的話還需不同程度加熱。

三、用向上排空氣法或者排飽和食鹽水法收集。

四、用飽和食鹽水出去HCl氣體，用濃硫酸除去水蒸氣。

五、用強鹼溶液（如NaOH溶液）吸收尾氣。

六、驗滿：

1、將濕潤的澱粉-KI試紙靠近盛Cl2瓶口，觀察到試紙立即變藍，則證明已集滿。

2、將濕潤的藍色石蕊試紙靠近盛Cl2瓶口，觀察到試紙先變紅後褪色，則證明已集滿。

3、實驗室制備氯氣時，常常根據氯氣的顏色判斷是否收集滿。

(7)氣流引紙裝置的設計擴展閱讀：

氯氣泄漏極易造成人身傷亡和區域性污染，防止氯氣泄漏的方法有：

1、不能選用存在缺陷的設備和部件，各設備和部件要定期檢測和檢驗；

2、加強工藝管理，嚴格控制工藝指標，發現問題必須及時檢查和處理；

3、加強事故氯處理裝置的管理和檢修，相關裝置採用多路電源供電，定期清洗事故氯處理裝置，機泵定期試車；

4、為了及時發現氯氣泄漏，在生產、儲存、輸送和使用的崗位都要安裝氯氣報警器，一旦氯氣泄漏，可及早發現，防止事故擴大，並在液化崗位安裝電視監控和鹼液噴淋裝置；

5、加強對職工的安全教育和培訓。

泄漏應急處理：

泄漏污染區人員應迅速撤離至上（側）風處，並立即設置警戒，小泄漏時，於150米處設置警戒，大泄漏時，於450米設置警戒。

消防人員必須佩戴空氣呼吸器或氧氣呼吸器，穿全身防火防毒服，手戴橡膠手套，在上風向進行處置。盡可能切斷泄漏源，合理通風，加速擴散，噴霧狀水稀釋、溶解，構築圍堤或挖坑收容產生的大量廢水。

如有可能，用管道將泄漏物導至還原劑（酸式硫酸鈉或酸式碳酸鈉）溶液中或將漏氣鋼瓶浸入石灰乳液中。具體處置措施為：

1、關閥斷源。生產裝置發生氯氣泄漏，事故單位的工程技術人員或熟悉工藝的人員關閉輸送物料的管道閥門，斷絕物料供應，切斷事故源，公安消防隊出開花或噴霧水槍掩護並協助操作。

2、倒罐轉移。儲罐、容器壁發生泄漏，無法堵漏時，可採用疏導的方法將液氯倒入其他容器或儲罐。

3、化學中和。儲罐、容器壁發生少量泄漏，可採用化學中和的方法，即在消防車水罐中加入生石灰、蘇打粉等鹼性物質，向罐體、容器噴射，以減輕危害，也可將泄漏的液氯導至碳酸鈉溶液中，使其中和，形成無危害或微毒廢水。

具體反應為CaO+H2O一Ca（OH）2，2Ca（OH）2+2Cl2一CaCl2+Ca（CIO）2+2H2O。生成氯化鈣和次氯酸鈣，都沒有毒害作用。如果現場溫度比較高，則生成氯化鈣和氯酸鈣。產物的沉降度比較好，不會形成懸浮物，很快降落到地面，對地面植物起到鈣肥作用。

4、稀釋降毒。以泄漏點為中心，在儲罐、容器壁的四周設置水幕或噴霧水槍噴射霧狀水進行稀釋降毒，但不宜使用直流水或直接對准泄漏點噴射，避免氯氣與水作用生成酸，加速對泄漏點的腐蝕。除了使氯氣溶解於水外，還可以利用氯氣與水的反應加大對空氣中氯氣的吸收。

5、浸泡水解。運輸途中體積較小的液氯鋼瓶閥門損壞，發生泄漏，又無堵漏器具無法制止外泄時，可將鋼瓶浸入氫氧化鈣等鹼性溶液中進行中和，也可將鋼瓶浸入水中。

6、器具堵漏。管道壁發生泄漏，且泄漏點處在閥門以前或閥門損壞，不能夠關閥止漏時，可使用不同形狀的堵漏墊、堵漏楔、堵漏袋等器具實施封堵。

（a）微孔跑冒滴漏可用螺絲釘加粘合劑旋入孔內的方法堵漏。

（b）罐壁撕裂發生泄漏，可用充氣袋、充氣墊等專用器具從外部包裹堵漏。

（c）帶壓管道泄漏，可用捆綁式充氣堵漏帶或使用金屬外殼內襯橡膠墊等專用器具實施內外堵漏。

（d）閥門法蘭盤或法蘭墊片損壞，發生泄漏，可用不同型號的法蘭夾具，並注射密封膠的方法進行封堵，也可直接使用專門的閥門堵漏工具實施堵漏。

7、洗消處理。

1、化學消毒法。即用氫氧化鈉、氨水、碳酸氫鈉等鹼性物質溶於水中，噴灑在污染區域或受污染體表面，發生化學反應改變毒物性質，成為無毒或低毒物質；

2、物理消毒。即用吸附墊、活性炭等具有吸附能力的物質，吸附回收後轉移處理；對染毒空氣可用水驅動排煙機吹散降毒，也可對污染區暫時封閉，依靠自然條件如日曬、通風使毒氣消失；也可噴射霧狀水進行稀釋降毒。

參考資料來源：網路-氯氣

㈧ 如圖中A、B、C分別是某課外活動小組設計的製取氨氣並進行噴泉實驗的三組裝置示意圖，製取NH3選用試劑如圖

（1）①在加熱條件下，氯化銨和氫氧化鈣反應生成氯化鈣、水和氨氣；氨氣是氣體，容易和空氣產生對流，所以棉花的作用是防止空氣對流，使NH₃充滿試管，
故答案為：2NH₄Cl+Ca（OH）₂