快裝輔助機械裝置設計

1. 我是「機械設計製造及其自動化」專業的學生，應該主攻那些專業，因為這門專業課程太多了。

偏點電的方向可以，不過競爭力不如純學電的強，畢竟數字電路和模擬電路等課程你們學的少，你還是應該重點放在機械設計方向上，相關課程有機械制圖、機械零件、公差等課程，有條件可以好好學習計算機輔助設計類軟體，如：AUTOCAD和UG等，如果學有餘力，學習些感測器、介面技術等電方面課程對你今後發展也有很大幫助，可以合理的安排時間，做好考研准備（學好數學和英語），研究生畢業就業起點高，發展快，有機會進入事業單位（大學、科研院所），待遇好！個人意見僅供參考！

2. 機械類畢業設計題目

你好
44、 關節型機器人腰部結構設計
45、 鍋爐燃燒系統控制和汽包水位控制 46、 海工碼頭工字鋼數控切割設備的設計
47、 護罩注塑模具及注塑模腔三維造型CAD CAM 48、 回轉式固液分離機及螺旋輸送機的設計
49、 活塞連桿組件裝配自動輸送線的設計（總體機械結構設計與壓銷機設計） 50、 機場行李輸送系統自動控制設計 51、 基於PLC的工業機械手的設計
52、 基於PSOC的無刷直流電機智能控制系統的開發 53、 基於單片機機床插補控制模塊的程序設計 54、 基於單片機的自動給水系統的設計
55、 基於虛擬儀器的震動信號採集與分析系統論文 56、 加工工件的自動裝卸裝置 57、 計算機與電子電路類畢業論文 58、 通用雕刻機的設計
59、 建築用垂直運輸機的設計 60、 精密智能測硫儀的設計 61、 卷揚機的設計 62、 考勤系統
63、 一級減速器的設計 64、 快速成型機的設計 65、 葵花脫粒機的設計 66、 螺旋輸送機設計
67、 碼垛機器人機械部分的設計 68、 棉花採集機械手的設計
69、 諾基亞6600手機前蓋注塑模具設計與動畫演示 70、 爬管式切割裝置結構設計 71、 散料輸送皮帶機設計 72、 單段錘式破碎機的設計 73、 企業數據信息系統的設計
74、 8T內河港口門座起重機（中）機械部分二維設計 75、 氣頂式太空電梯的設計
76、 氣壓沖擊夯實機實體建模與模擬 77、 汽車U型螺栓拆裝機的設計 78、 汽車行駛信息監控系統的設計 79、 汽車自動清洗系統的設計 80、 球軸承內圈超精研磨機的設計 81、 全封閉輸送機的設計 82、 全路面起重機的設計 83、 人事管理系統
84、 深水作業光纜切割機的設計
85、 十字路口 交通燈控制系統的設計
86、 實現主軸分級無級變速的車床主傳動系統的設計 87、 手機外殼注塑模計算機輔助設計與製造
88、 垂直循環式機械立體車庫的設計 89、 數控車床六角刀架設計 90、 數字時鍾
91、 雙立柱堆垛機的設計
92、 水泥刨花板下塗膜機的設計 93、 四柱萬能液壓機整體設計 94、 四自由度搬運機器人的設計 95、 圖書管理系統
96、 挖掘機工作過程模擬 97、 萬能升降台銑床的設計 98、 網上選課系統（文本） 99、 往復裁板鋸的設計
100、 物料包裝線模型碼垛機設計（堆垛機） 101、 物料包裝線模型碼垛推動機構的設計 102、 物料傳送系統的設計 103、 物資管理系統
104、 箱體零件的工藝規程及夾具設計 105、 小型提升機的設計
106、 行星齒輪的注塑模具設計及其模腔三維造型CAD 107、 懸臂液壓升降橫移立體車庫的設計 108、 旋風式選粉機的設計 109、 學生學籍管理系統
110、 煙廠車間溫度濕度自動監測
滿意請採納

3. 商品載運及助力機械裝置的意思

應該是小車之類，搬運商品的，你應該要參加全國機械創新大賽吧，我也是

4. 如何使用現代計算機輔助設計系統實現機電一體化設計

用戶總是要求我們提高所設計的機械的性能，同時減少資金成本。為了達到這兩個矛盾的目標，我們將注意力放到在機械設計方面有巨大潛力的機電一體化上。 本文審視了當今與機電一體化結合的計算機輔助設計(CAD)工具如何幫助您製造更好的機器。那麼，您需要設計製造一台新的機器要，並且您確信機電一體化的設計方法及虛擬原型技術是正確的途徑，但是該從哪裡著手呢? 讓我們先來看更為簡單的取放機。 在機電一體化設計中，三個設計團隊(機械，電機與控制)並行工作。不過，在機械團隊完成設計前，電機與控制團隊需要預先得到有關機械的信息。虛擬原型技術可以預先提供機械信息。通過將3D CAD系統與一個運動和結構分析工具，以及一個虛擬控制器相連接， SolidWorks公司與NI公司創建了一個真實的機電一體化設計環境。使用這些工具並不表示機械設計過程中的繁重工作減少了，而是工作量在整個設計周期中由設計團隊分擔了。 初次共振實驗。虛擬原型技術的巨大價值在於，它允許您出現並校正設計錯誤，而不會出現製造實物樣機所帶來的資金耗費與時間延遲。 虛擬原型技術設計過程 經常失敗與早期失敗是虛擬原型技術設計的必經之路，失敗的方式是在設計過程中——而不是之後。所以您該如何『失敗』而仍舊成功?訣竅是在正確的事情上失敗，確定什麼是您機械的關鍵性能指標(KPI』s)，並將這些作為隨後測試的參數與目標。那麼，讓我們看看取放機並領會虛擬原型技術如何在設計過程引導我們。 取放機 運動輪廓是所有機械的基石。最簡單的情況是將物體A從 B處 移到 C處。但是在某些情況下，您從B到C的最佳方式並不那麼顯而易見。一步運動還是兩步?凸輪還是伺服?利用CAD可以快速地安排機械的運動部件，並檢查沖突與運動范圍。由於大多機械並不是從草圖開始的，最初的CAD組裝很可能是3D模型與布局草圖或是結構圖的混合體。 取放裝配布局 即使只有如此簡單的幾何形狀，SolidWorks仍可以基於草圖或用戶定義的部分計算出近似的力與轉矩。我們現在可以將這些要求告知電機工程師，他們會對馬達與驅動提出建議。再者，我們有可能藉助於軟體的優勢直接從3D信息中心 (擁有超過一百萬個模型)或者製造商的網站下載馬達與驅動的CAD模型。 裝配馬達與驅動的取放布局 最初的設計迭代提供力的大小來確定「最初估計」的馬達和驅動尺寸。使用裝配圖中包含的馬達與驅動CAD模型，運動模擬能夠快速地重復運行來完善馬達與驅動需求。當機械設計成熟並且CAD裝配變得更加完整，運動分析軟體可以周期性地重復運行，確保實物樣機製造時不會出現意外。 當馬達尺寸確定後，我們可以將注意力轉移到機械的性能與其結構上。典型的機械KPI是其位置公差，就機械學的層次來說，是由機構剛度與驅動順性決定的。對我們的取放機而言，我們需要一個與較輕的，但很硬的移動結構結合一個非常剛性的支持結構， 驅動以及連接系統，它們能夠充分滿足機械的需求。我們提到充分，是因為馬達和驅動的順性緊密地與花費聯系在一起。 使用SolidWorks集成的模擬套件，我們可以從運動分析中取出力與轉矩，並將其放入結構模擬中來評估機械強度，耐久性以及柔韌性。現在，機械工程師可以回答有關機械性能的基本問題了。在任何運行速度下機械是否會共振?機械是否超出設計標准?我們是否能減少機械的重量以及由此導致的花費?機械部件的使用壽命是多久?這不是只做一次的模擬，而是當機械開發時，不斷運行以發展與改進，不斷為機電一體化團隊提供最新、精確的信息，以根據具體情況作出設計決定。我們現在完全參與設計迭代循環，對於一個好的設計來說，「如果出現情況怎麼辦」可以被提高為「沒問題」的設計。 目前為止，我們只考慮了機械與電機工程師，而機電一體化設計模式是關於並行工作的三個工程團隊。那麼虛擬原型技術如何幫助控制工程師?我們已經看到了虛擬機械如何在CAD系統下被驅動，但是控制工程師想要的是一個虛擬控制器，能夠直接與CAD幾何圖形對話並驅動運動分析，如同用於SolidWorks的LabVIEW NI SOFtMotion所能實現的。 通過馬達尺寸以及其它部件的確定，虛擬控制器能夠直接與CAD圖形對話並驅動運動分析。 現在，控制工程師可以驅動虛擬機械，微調控制代碼並實時觀察機械行為。控制工程師可以確保運動輪廓正確，調查有關機械性能順性的效果，並留意設計一些安全裝置，例如感測器或者限位開關。

5. 請問機械加工工裝夾具設計的三要素是什麼

請問機械加工工裝夾具設計的三要素是：工裝夾具應具備足夠的強度和剛度、夾緊的可靠性、良好的工藝性。

利用工件前工序中加工完的孔進行定位時，需要使用有公差的銷子進行定位。 通過工件孔的精度與銷子外形的精度配合，根據配合公差進行組合，可以使定位精度達到實際需求。

此外，在使用銷子定位的時候，一般一個使用直柱銷另一個使用菱形銷，那麼這樣裝拆工件就會變得比較方便，很少會出現工件與銷子卡死的情況。

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基本要求

1、保證工件的加工精度保證加工精度的關鍵，首先在於正確地選定定位基準、定位方法和定位元件，必要時還需進行定位誤差分析，還要注意夾具中其他零部件的結構對加工精度的影響，確保夾具能滿足工件的加工精度要求。

2、提高生產效率專用夾具的復雜程度應與產能情況相適應，應盡量採用各種快速高效的裝夾機構，保證操作方便，縮短輔助時間，提高生產效率。

3、工藝性能好專用夾具的結構應力求簡單、合理，便於製造、裝配、調整、檢驗、維修等。

4、使用性能好工裝夾具應具備足夠的強度和剛度，操作應簡便、省力、安全可靠。在客觀條件允許且又經濟適用的前提下，應盡可能採用氣動、液壓等機械化夾緊裝置，以減輕操作者的勞動強度。

5、經濟性好專用夾具應盡可能採用標准元件和標准結構，力求結構簡單、製造容易，以降低夾具的製造成本。因此，設計時應根據訂單及產能情況對夾具方案進行必要的技術經濟分析，以提高夾具在生產中的經濟效益。

6. 機械設計製造及其自動化的相關專業

模具設計與製造專業前景：模具是機械、汽車、電子、通訊、家電等工業產品的基礎工藝裝備，屬於高科技產品。模具設計師從事的工作主要包括：數字化制圖；模具的數字化設計；模具的數字化分析模擬；定製適合本公司模具設計標准件及標准設計過程等。在北京、上海、浙江等地，模具設計、開發、維修人員等已成為最緊缺的人才。在上海普通模具設計師月薪為4000元左右，高級模具設計師數量很少，月薪在8000元以上，而在廣東東莞等地，一位經過專業訓練、有工作經驗的模具設計、製造技術人員，年薪常常超過10萬元。今後5年，我國從事機械設計、模具設計、數控編程等新型專業人才需求量將達到1000萬-1500萬人，而現有符合新型工業設計人才要求的人才嚴重不足。蘇州作為長三角主要的加工業基地和工業設計人才需求基地，這里聚集了多家外資、國有和私營企業，而真正機械、模具設計類人才嚴重不足。機械、模具設計、數控編程類人才的嚴重短缺導致很多企業面臨6000元月薪難聘高級機械設計類人才的尷尬局面。目前中國各地模具企業普遍遇到了人才短缺的問題，人才短缺已成為制約模具技術水平進一步提高、模具行業進一步發展的瓶頸。據有關負責人介紹，模具學員未結業，就有許多企業爭相預定，提前與學員洽談好。到目前為止，企業開出的最低月薪為3000元，以往就有模具行業工作經驗的學員，不少被企業以年薪10萬元聘走。來自東莞人才市場的最新消息稱，東莞市目前至少緊缺3000名高級模具人才，一個擁有經過專業訓練在PRO/E、UG等方面有工作經驗的模具設計、模具製造技術人員,年薪往往超過10萬元。模具設計、模具開發、模具維修等已成為人才市場招聘頻率最高的職位之一。在各種招聘會上，模具人才也是企業熱衷於標注「急聘」、「高薪誠聘」等字樣的少數職位之一，以致出現了「月薪6000元難聘數控技工」，「年薪16萬元招不到模具技工」的現象。培養目標：培養從事模具加工工藝與製作及維修能力的高級技術應用型專門人才。主修課程：機械制圖、機械設計基礎、工程材料與熱處理、數控技術、模具製造技術、塑料模具工藝與塑料模具設計、沖壓工藝與沖模具設計、塑料成型機械、模具CAD/CAM、模具價格估算 、機加工實習、鉗工技能實訓、數控機床操作實訓、模具技能實訓、畢業實習（設計）等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。相關證書：組合機床操作工、模具設計、金屬熱處理工、AutoCAD等。就業方向：機械、電子、電器、輕工、塑料等行業的模具設計、製造和維修，模具設備的安裝、調試、維護與管理工作。行業薪資：2000元/月—10000元/月。 電氣自動化技術（電梯方向）專業前景：本專業是電氣信息領域的一門新興學科已經成為高新技術產業的重要組成部分，廣泛應用於工業、農業、國防等領域，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。電氣工程及其自動化的觸角伸向各行各業，小到一個開關的設計，大到宇航飛機的研究，都有它的身影。本專業生能夠從事與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗技術、研製開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的工作，是寬口徑「復合型」高級工程技術人才。培養目標：培養掌握電氣自動化專業的基本理論和知識、技能，從事工業電氣控制設備及系統安裝、設計、調試、維護及技術管理的高級技術應用型專門人才。電梯方向培養具備電梯製造、安裝、維修保養方面的應用型專業人才，並取得中級以上職業資格證書。主修課程：電工基礎、電子技術、電機拖動基礎、電力電子技術、工廠供電技術、工廠電氣控制技術、自動控制系統、單片機與介面技術、PLC技術應用、檢測技術、計算機控制技術 、金工實習、電工實習、電力電子技術課程設計、電氣控制課程設計、電梯結構與原理、電梯安裝維護與保養、電梯標准法規、電梯檢測、電梯控制技術、機械設計基礎、機械製造基礎、機械制圖與計算機輔助設計等。相關證書：維修電工、電氣設備安裝工、電機裝配工、常用電機檢修工、單片機設計師等。就業方向：本專業畢業生主要面向電梯生產企業、電梯維護保養單位、質量監督檢驗部門等，從事電梯製造、安裝、維修保養及質量監督檢驗工作。行業薪資：2萬元/年—20萬元/年。 焊接技術及自動化專業前景：焊接技術已從傳統的熱加工工藝發展到集材料、冶金、結構、力學、電子等多門類科學為一體的工程工藝學科，是許多高新技術產品製造不可缺少的加工方法。在我國應對國際金融危機提出的十大振興行業中，汽車、鋼鐵、造船、裝備製造、有色金屬、石化等六個行業對焊接技能型人才需求量較大。總體來看，我國焊接行業現狀如下：1、焊接技能型人才缺焊接工程和產業的市場大，焊接人才的培養規模小，供求矛盾十分突出。預計2010年我國的鋼材消費量將超過5億噸，焊接行業就業人數將達到1130萬，焊接行業就業人數凈增130萬。而我省近百所高校招收焊接專業的院校只有6所，2007年共招收學生324人，2008年招收413人，招生學生數約占當年新生的千分之2.3，培養的焊接專業人才遠遠滿足不了社會的要求。特別是焊接檢測、焊接自動化技術人才缺乏，嚴重製約著我國經濟社會的發展。2、焊接技術發展速度快國外焊接技術發展速度快，國內焊接技術發展存在較大差距。工業發達國家焊接機械化、自動化率水平，由1996年的19.6%增加到2008年的70-80%以上，目前焊接技術與現代製造技術、焊接科學與工程、焊接自動化與焊接機器人不斷融合，焊接技術已經向自動化,智能化方向發展。而我國主要還是以手工操作為主，焊接生產機械化、自動化水平較低，所以焊接行業發展空間巨大。3、焊接鋼材用量大國外焊接結構與鋼材產量的比例高，國內焊接結構與鋼材產量的比例低，結構不合理。目前世界工程技術界已公認將焊接結構的用鋼量作為衡量一個國家工業發達及焊接技術先進的主要指標。焊接已成為製造業，尤其是裝備製造業中的重要加工手段，全世界平均45%的鋼用於焊接結構，而工業發達國家焊接結構用鋼量已達到鋼產量60-70%。2007年我國的鋼產量為4.89億噸,焊接材料產量320萬噸左右。4、用人單位需求急目前我國對焊接技能型人才需求量大、需求急、待遇高。大部分企業都需要大量的焊接技術人才，每年都有上千個焊接崗位虛位以待，部分企業因尋找不到所需人才而影響生產。2008年，僅受調查的企業焊接專業人才的需求缺口每年就有3萬多個。據企業自身預測，他們對焊接專業人才的需求在未來三年內還會以30％的速度遞增，供求矛盾將進一步加劇。培養目標：培養德、智、體、美全面發展，具有與本專業領域方向相適應的文化水平與素質、良好的職業道德、創新精神和職業能力。掌握自動化及智能化焊接技術的知識與技能，從事各種焊接技術的工藝編制、實施、質量檢測和技術管理的高級技術應用性專門人才。主修課程：焊接工程基礎、自動檢測技術、金屬力學性能、金屬材料及熱處理、焊接概論及焊接方法、焊接冶金及金屬焊接性、焊接過程的感測與測試、焊接結構、焊接夾具、弧焊電源、自動控制實訓、焊接工藝實訓、專業課程的課程設計、畢業實習（設計）等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。相關證書：焊工操作證、電氣自動化工程師、金屬熱處理工、冷作鈑金工、機械設備安裝工、模具設計等。就業方向：本專業主要面向現代化製造業，從事焊接工藝規程的編制和實施；焊接結構設計及焊接檢驗；焊接設備的操作、安裝；焊接加工作業；焊接車間生產和技術管理；也可從事中專、技校等學校中的相關專業的理論教學和實習指導工作。行業薪資：1800元/月—4000元/月。

7. 現代機械的設計方法有哪些

1）信復息論方法, 如信息分析法、制技術預測法等。它是現代設計方法的前提。

2）系統論方法, 如系統分析法、人機工程以及面向產品生命周期的設計。

3）控制論方法, 如動態分析法等。

4）優化論方法, 它是現代設計方法的目標。

5）對應論方法, 如相似設計、反求工程設計等。

6）智能論方法, 如CAE 、並行工程、人工智慧等是現代設計方法的核心。

7）壽命論方法, 如可靠性設計、價值工程和穩健性設計等。

8）離散論方法, 如有限元和邊界元方法。

9）模糊論方法, 如模糊評價和決策等。

10）突變論方法, 如創造性設計等。它是現代設計方法的基礎。

11）藝術論方法 , 如藝術造型等。

8. 機械設計製造及其自動化專業的細分專業哪個比較好

北航機械工程及自動化學院機器人研究所碩士研究生前來報道。

其實，找專業和找對象是一樣的，沒有最好的，只有最合適的。機械相關專業本身具有悠久的歷史，相對來說本身是一個比較傳統和基礎的學科，但正因為其基礎性和傳統性，在科技文明發展的過程中，它不斷的吸收新的學科知識，融合後形成新的學科方向，不斷煥發活力。

問題中列出來的三個方向：機械電子工程、機械製造及其自動化、機械設計及理論，實際上各個院校都有各自的學科分類方法，一般也不僅有這三個方向。以北航機械學院為例，下面分布有：機械設計及自動化系、材料加工與控制系、飛行器製造工程系、機械製造及自動化系、機電工程及自動化系、工業設計系、機器人研究所以及工業與製造系統工程系。

希望我的回答能幫助你。

9. 機械設計製造及其自動化就業前景

機械設計製造及其自動化專業 本專業設有計算機輔助設計與製造、設備工程和汽車服務三個專業方向。學生入學不分專業方向，前兩年學習本專業的平台課程，從三年級開始，根據學生自己的興趣和學習成績，可選擇計算機輔助設計與製造、設備工程和汽車服務三個專業方向之一學習。 學制學位：學制四年，授予工學學士學位。1、計算機輔助設計與製造（CAD/CAM）方向培養目標：掌握傳統機械設計製造和控制技術的基本理論和成熟技術，同時掌握計算機技術等相關理論，基礎扎實、知識面寬、能力強、實踐能力突出，具有創新精神，能從事機械設計製造及自動化領域的設計、應用、開發、運行管理、維護和經營銷售等方面工作的高級應用型工程技術人才。主要課程：(1)專業基礎課包括工程制圖、計算機輔助繪圖、理論力學、材料力學、工程材料、電工與電子技術、互換性與技術測量、機械原理、機械設計、機械設計基礎實驗、流體傳動與控制（即液壓與氣動技術及PLC）、機械製造技術基礎、程序設計等；（2）專業課包括機械CAD（即計算機輔助設計）技術、數控技術與CAM（即數控與計算機輔助製造）、先進製造技術、模具設計與製造、工業設計等。就業方向：主要就業領域包括家電、模具、電子裝備、通用機械、汽車、摩托車及其它與產品設計開發有關的企業。2、設備工程方向培養目標：掌握現代設備管理技術、智能故障診斷技術、計算機信息處理技術和技術經濟分析方法，基礎扎實、知識面寬、能力強、實踐能力突出，具有創新精神，能從事機械設計製造及自動化領域的設計、應用、開發、運行管理、維護和經營銷售等方面工作的高級應用型工程技術人才。主要課程：(1)專業基礎課包括工程制圖、計算機輔助繪圖、理論力學、材料力學、工程材料、電工與電子技術、互換性與技術測量、機械原理、機械設計、機械設計基礎實驗、流體傳動與控制（即液壓與氣動技術及PLC）、機械製造技術基礎等；（2）專業課包括機械故障診斷技術、現代設備管理、工程經濟學、運籌學、資料庫技術及管理信息系統（MIS）、測試技術、機械設備維修技術、現代質量管理、虛擬儀器程序設計等。就業方向：主要就業領域包括家電、模具、電子裝備、通用機械、汽車、摩托車及其它與現代設備管理、診斷及維護有關的企業。3、汽車服務方向培養目標：具有現代汽車設計和製造方向的理論及先進科學技術，基礎扎實、知識面寬、能力強、實踐能力突出，具有創新精神，能從事機械設計製造及自動化領域的設計技術、應用開發、運行管理與維護和經營銷售等方面工作的高級應用型工程技術人才。主要課程：(1)專業基礎課包括工程制圖、計算機輔助繪圖、理論力學、材料力學、工程材料、電工與電子技術、互換性與技術測量、機械原理、機械設計、機械設計基礎實驗、流體傳動與控制（即液壓與氣動技術及PLC）、機械製造技術基礎等；（2）專業課包括汽車構造、汽車發動機原理、汽車服務工程、汽車電子技術、汽車電氣設備與控制系統、汽車檢測與診斷技術、汽車維修工程、汽車保險與理賠、汽車營銷與技術服務等。就業方向：主要就業領域包括汽車設計製造、汽車檢測與維修、汽車運用與管理、汽車營銷、交通運輸及其他相關汽車服務的產業。本人正在學這個專業,這是我校對這一專業的闡述,或者對你有所幫助與了解