液壓擋輪裝置中馬蹄鐵的作用

① 中國何時出現馬蹄鐵

中國在元代的時候才開始出現馬蹄鐵。

在全世界范圍內，馬掌最早出現於古羅馬，這種馬掌或銅或鐵，形狀符合馬蹄下部，但在固定時跟現在不一樣，除了用短釘子外，還需要藉助皮革來捆綁，有點類似古羅馬士兵所穿的「羅馬鞋」，因此也被稱為「馬涼鞋」。

而在與之同時期的中國秦漢時代，並沒有發現關於馬掌的確切文獻記載或者文物遺存。將其解釋為金屬易腐朽顯然是難以服眾的，因為考古發現了很多當時的鐵質馬銜、馬鑣，卻沒有發現馬掌。有些學者指出，當時對馬蹄的保護方法，就是用烙鐵去燙馬蹄底部，使其變得堅硬。

在過去，有一些研究者認為我國在元代之前很可能都是沒有馬蹄鐵的。理由之一是南宋人趙汝適在其著作《諸蕃志》中記載大食國的馬「用鐵為鞋」，覺得很新奇，說明當時南宋還不怎麼流行馬掌。

的確，從秦漢到唐宋，中原地區都沒有發現過馬掌。不過，在相對偏遠的東北地區，卻有所發現，而且時代還不晚。

考古工作者在東北三省的高句麗時代遺存中，發現了明確為蹄鐵的實物資料，其時代為公元3-6世紀。如下圖所展示的，是著名的高句麗好太王陵中所發現的，該墓年代確切，為公元414年。

有些研究者提出了一個可能的原因，即這可能跟當地多山的自然環境有關。高句麗的政治核心地區就是各種山城，周圍多山，在這些地區騎馬，更需要保護馬蹄，以及加強馬蹄的防滑性，所以蹄鐵應運而生。但是在中原地區，自然環境相對好一些，即便沒有蹄鐵，湊合湊合也能用，因而長時間沒有出現。

至於我國東北的蹄鐵跟西方早期的蹄鐵有沒有關系呢？由於缺乏資料，現在還著實無法解答。但是總歸不能再延續過去的觀點，以為我國到了元代才開始用馬蹄鐵。

(1)液壓擋輪裝置中馬蹄鐵的作用擴展閱讀：

馬蹄鐵的含義：

在很多國家，把馬蹄鐵釘在家門上的現象司空見慣，千萬別拔掉馬蹄鐵，這樣，你釘的馬蹄鐵存在多少年，你就會幸運多少年。並且。你的馬蹄最好是別人送的，而不是自己買的。因為，從上古以來，馬蹄鐵和三件與幸運相關的事物密切相關：馬、鐵以及月牙形狀。

馬被當作是神奇的動物而加以頂禮膜拜。從原始社會開始，鐵就被認為是幸運的象徵。當人類學會用鐵製造武器之後，他們就發現，在進攻、搏鬥中，鐵的用處很大。所以就不難理解，為什麼人類把鐵作為自我防護的武器了。

在全世界，鐵都被當成幸運物，用來對付妖魔鬼怪以及邪惡的力量。用鐵做成的任何東西都可以拿來當武器。據說，愛爾蘭人還曾經認為，不幸永遠不會發生在鐵匠身上！此外，馬蹄鐵還可以用火加熱，重新加以利用，所以就像字面意義一樣，很多先哲在精神上把火堪稱是提煉與升華的象徵。

② 我眼中的達芬奇

達芬奇 (Leonardo Da Vinci 1452-1519)作為文藝復興時期作卓越的代表人物，他的成就和貢獻是多方面的。達芬奇出生在佛羅倫薩附近的一個小鎮——芬奇鎮。他是一位天才，他一面熱心於藝術創作和理論研究，他研究如何用線條與立體造型去表現形體的各種問題；另一方面他也同時研究自然科學。達芬奇是義大利文藝復興時期最偉大最著名的巨匠，他不僅是一位天才的畫家，並且是大數學家、科學家、力學家和工程師，是一位多才多藝、全面發展的人。他有著多方面的才能，對人類作出過多方面的貢獻。他不僅會畫畫，雕塑，建築房屋，還會發明武器，設計過世界上第一個飛行機、他又是一個醫學家、音樂家和戲劇家，而且在物理學、地理學和植物學等其它科學的研究上也很有成就。他道德高尚，舉止溫雅，且體格健壯，力量過人，據說他一隻手就能輕易地折斷馬蹄鐵。他左右手都會寫字、作畫，他用左手寫的字是反向的，人們只有在鏡子里才能看懂。
「這是世界美術史上最美的一隻右手；這副臉龐，只要見過一次，就永遠離不開我們的記憶。」（《蒙娜麗莎》）「這是人類繪畫的極品，這幅畫的巨大成功緻使以後的畫家沒人敢再涉足這個題材。」（《最後的晚餐》）「這是畫家62歲時的自畫像，寥寥數筆，就為後人留下了素描藝術史上的典範之作。」（《達芬奇自畫像》）
在同時代的人看來，達芬奇就像一位充滿傳奇色彩的魔術師，有萬能天才的美譽。在現代人眼中，令人驚異的是，他僅用十二幅完整的作品就奠定了最偉大的畫家的地位。
人們一般認為，藝術不是科學。但是按照達芬奇的界定，藝術，尤其繪畫，不但是一種科學，甚至是「所有科學之後」。

點擊更多》》》
達芬奇既能發現事物表面迷人的美感，又不喪失物理學者與解剖學者的視角。他同時具有科學家的觀察力與藝術家的表現力，是藝術史上第一位對人體和動物的比例做過系統研究的藝術家。他研究解剖長達40年之久，還親自解剖了三十幾具各種年齡的屍體。他不但熟悉人體外部的比例，而且了解人體的內部構造，因此筆下人物的比例、結構、動態都十分准確，無懈可擊。這幅著名的人體解剖素描把完美的人體造型包含在一個圓形和正方形中，被認為是最成功的設想。

③ 馬蹄鐵在中國哪個朝代出現

西漢

馬蹄鐵」，又稱「馬掌」，是馬、牛等牲口裝訂在蹄上的鐵制蹄型物。 馬的蹄子有兩層構成，和地接觸的一層是一層大約2-3厘米厚的堅硬的角質，上面一層是活體角質。馬蹄和地面接觸，受地面的摩擦，積水的腐蝕，會很快的脫落，釘馬掌主要是為了延緩馬蹄的磨損。馬蹄鐵的使用不僅保護了馬蹄，還使馬蹄更堅實地抓牢地面，對騎乘和駕車都很有利。 馬蹄鐵可能是羅馬人的創新，它在公元前1世紀的遺址里就很常見了。卡圖魯斯（Catullus，約公元前85―前54年）提到過一匹騾子丟了一個蹄鐵。常見的馬蹄鐵是鐵制的，相當輕，從一邊沖壓出一個穿透的釘孔。馬蹄鐵的邊緣經常呈波狀的輪廓，未固定的兩端彎成一個防滑刺。它與釘頭一起，像在中世紀的馬蹄鐵上一樣凸出，使馬蹄堅實地踩踏地面。這種馬蹄鐵一直用到中世紀。但更平更重的馬蹄鐵從羅馬時期也開始使用，並且成為其後中世紀最普遍的樣式。在羅馬社會，奇特的「馬涼鞋」（hipposandal）也很常見。它是一種光滑的鐵盤，在每端彎成環。顯然它是系在馬蹄上，無疑是用於保護馬蹄的。少數「馬涼鞋」帶有尖釘，能幫助馬抓牢地面。它可能被用於鵝卵石的或其他坎坷的地面。從用於牛的「細莖針草鞋」到使用緊扣的蹄鐵，它延續了很長時間而很少改變。然而，馬蹄鐵並沒有普遍使用，大量的牲畜是沒有釘蹄鐵的。 「馬蹄鐵」主要對馬蹄起保護作用，最大程度減少了因馬蹄和地面接觸，受地面摩擦，積水的腐蝕對馬蹄的傷害。馬的蹄子有兩層構成，和地接觸的一層是一層大約2-3厘米厚的堅硬的角質，上面一層是活體角質。釘馬掌主要是為了延緩馬蹄的磨損，在特殊情況下，馬蹄鐵還有武器的作用。在釘馬掌的時候，主要是去除一層薄薄的老化的角質，就像人剪指甲，方法得當是不會傷害到馬蹄的。所以很多人以為，馬蹄鐵是用錘子，釘子，把這塊厚鐵殘忍地釘進馬的腳底的觀念是錯誤的。
馬蹄鐵的用處非常廣泛，在新疆，裕民，阿勒泰等牧羊地區。
馬蹄鐵的含義
在很多國家，把馬蹄鐵釘在家門上的現象司空見慣，千萬別拔掉馬蹄鐵，這樣，你釘的馬蹄鐵存在多少年，你就會幸運多少年。並且。你的馬蹄最好是別人送的，而不是自己買的。那麼為什麼馬蹄鐵會帶來幸運呢？這是因為，從上古以來，馬蹄鐵和三件與幸運相關的事物密切相關：馬、鐵以及月牙形狀。
馬被當作是神奇的動物而加以頂禮膜拜。從原始社會開始，鐵就被認為是幸運的象徵。當人類學會用鐵製造武器之後，他們就發現，在進攻、搏鬥中，鐵的用處很大。所以就不難理解，為什麼人類把鐵作為自我防護的武器了。在全世界，鐵都被當成幸運物，用來對付妖魔鬼怪以及邪惡的力量。用鐵做成的任何東西都可以拿來當武器。據說，愛爾蘭人還曾經認為，不行永遠不會發生在鐵匠身上！此外，馬蹄鐵還可以用火加熱，重新加以利用，所以就像字面意義一樣，很多先哲在精神上把火堪稱是提煉與升華的象徵。但是，在這些象徵意義中，最強有力的恐怕要數馬蹄鐵的月牙形狀了。馬蹄鐵就像是一彎新月，它象徵著那些生命的締造者、偉大的母親形象，比如古埃及掌管生育和繁殖的女神阿爾特彌斯。所以把一塊馬蹄鐵釘在門上就是用強大的生命力來對抗死神的力量。
馬蹄鐵的故事
見於歌德的《敘事謠詩》，說的是磐石彼得有次隨老師出行徒中見路旁有一個馬蹄鐵，老師要彼得去撿起來。彼得沒有理睬，但他的老師去撿了，之後在城裡換了三個子，又用三個子買了十八顆櫻桃，放在袖子里。當師徒兩人在穿越荒漠的時候，彼得感到又飢又渴。突然他看見老師的袖子里，落下一顆櫻桃，於是他連忙上前彎腰撿食，接著又是一顆，他又去撿，周而復始，過了一會他老師，回過頭來對彼得說:「要是你當初彎一次腰去撿那個馬蹄鐵，現在就不用沒完沒了地彎腰低頭了……」其實人們將馬蹄鐵作為幸運符的真正含義不是謀求好運而是企求一次值得把握的機遇反過來說不懂得把握，有再好的運氣也是白搭天上掉的餡餅也是要彎腰去撿的，直接落嘴裡是會噎死人滴

④ 馬鐙和馬蹄鐵是什麼時候發明出來的

馬鐙的起源 馬在我國被馴養，大約在新石器時代晚期。馬以其快捷健走、力大溫良的優點，很早就被人類所認識。早期馬多被用來駕車，春秋戰國時期，各諸侯國的軍隊最初都是以步兵和兵車混合為主，動輒都是幾十萬，而騎兵最多不過五六千騎。直至趙武靈王提倡「胡服騎射」，才為趙國訓練了一支強大的騎兵隊伍，改變了原來的軍隊裝備，這是軍事史上一項偉大的變革。此後，各諸侯國都非常重視發展騎兵。 但是，在當時騎馬是一件十分辛苦的事，因為還沒有發明馬鐙。在公元前亞歷山大率軍東征，橫掃中亞大地時，他的將士們的雙腿是在馬腹的兩邊空盪盪地懸垂著，沒有任何支撐。他們靠著大腿的力量，用力夾住猛烈顛跛的馬以保持自身的穩定。這種艱辛可以料想。而馬鐙是騎馬時踏腳的裝置，沒有它，當馬飛奔或騰越時，騎士們只能用雙腿夾緊馬身，同時用手緊抓馬鬃才能避免摔下馬來。陝西臨潼秦始皇兵馬俑的出土是我國考古的重大發現。在秦始皇兵馬俑二號坑中出土了許多與真馬大小相似的陶馬。馬身上馬具齊備，但就是沒有發現馬鐙。 馬鐙雖然很小，作用卻很大，它可以使騎士和戰馬很好地結合在一起，把人和馬的力量合在一起，發揮出最大效力。馬鐙最早是由中國人發明的，但准確的時間目前學界尚無定論。 最早的馬鐙實物，發現於公元3世紀中葉到4世紀初的中國東北的鮮卑人活動的區域，出土地點在遼寧省西部與內蒙古赤峰相接的北票縣。1965年，考古人員在北票縣北燕貴族馮素弗墓中，出土了一對木芯長直柄包銅皮的馬鐙。這對馬鐙長24．5厘米，寬16．8厘米，是國際上現存時代最早的馬鐙實物。 吉林市郊帽兒山墓地是20世紀八十年代發現的，其年代大致相當於西漢中晚期至南北朝。1993年在帽兒山墓地18號墓中出土了一副馬鐙，用銅片夾裹木芯，以鉚釘綴合加固。這是我國出土年代較早的馬鐙。北燕是慕容鮮卑所創建的王朝，當時在東北地區與高句麗互相爭奪地盤，雙方都很重視發展騎兵。由於慕容鮮卑與北方草原游牧地區關系更為密切，便率先發明了馬鐙，從而使其騎兵的戰鬥力猛增。 1965年至1970年，南京象山發掘了東晉琅琊王氏族墓群，7號墓中出土了一件裝雙鐙的陶馬，墓葬年代為東晉永昌元年（322）或稍後。這件陶馬的雙鐙是已知馬鐙的較早實例。 1965年在遼寧北票西官營子發掘了北燕馮素弗墓。北燕是公元四世紀初遷至遼西的漢族統治者馮氏在前燕、後燕基礎上建立的鮮卑族國家，馮素弗是北燕王馮跋的弟弟。這是一座時代明確的北燕墓葬。墓中出土了一副馬鐙，形狀近似三角形，角部渾圓，在木芯外麵包鑲著鎏金的銅片。 馬蹄鐵 又名馬掌 顧名思義就是馬腳上鞋子 馬蹄鐵的材料是低碳鋼就是老百姓所說的普通鐵（金屬），在最早的時候由鐵匠手工打制而成，隨著時代的進步與發展，產品由原來單純的牧區使用，最後發展成現在用於馬術比賽中。 現在的材質有鋁合金等

⑤ 馬蹄鐵要釘到馬的肉里嗎

一個馬蹄樣的鐵片，直接用釘子釘到馬掌裡面，馬掌那裡是角質層，不痛的，就像人的指甲加厚般。作用是防止馬在行走奔跑中過度磨損腳掌，傷害了馬的腳。因為馬蹄最下面的是馬的指甲，保護馬掌的，在自然中馬的指甲就可以保護馬的腳了，但是在人對馬的利用中，常常讓馬的指甲磨損大於自然更新，於是就要考訂馬掌來人為的保護馬的腳。

⑥ 馬蹄鐵掛在門口真的會給家裡會帶來好運嗎

在人類文明的漫長發展過程中，馬起到了至關重要的作用。馬作為人類忠誠的動物夥伴之一，千百年來承擔了大量繁重的運輸工作，比如馬車，古人大多用馬來拉貨。歷史上也有很多關於馬的佳話，馬象徵著祥瑞，奮斗，忍耐等積極向上的精神。馬也是古人的最佳交通工具，騎馬出行也是古人的一種再尋常不過的風尚。

月牙狀的馬蹄鐵則像是一輪新月，象徵著那些生命的締造者，偉大的母親形象，比如古埃及人信奉的掌管生育和繁衍的女神阿爾忒彌斯。很多國家的人們將馬蹄鐵釘在門上來對抗死神，為他們帶來幸運和庇護。

⑦ 標志307和北京現代哪個好啊

標致和現代不是一個檔次上的車。如果你用307和依蘭特比較，那差距就很遠了。－－依蘭特遠不如307，無論從性能、安全性、人性化，還是油耗。現在大城市裡買現代的應該非常少了，至少我周圍幾乎一年內沒看到熟悉的人買。

307有很多優點，給你共享一點以前收集的：
307的安全性從哪裡來？

307的安全性不用置疑，上市一年來，無數次大小車禍證明了這一點，同其他車碰撞中基本不吃虧，一年來，傷亡報告：司機死亡數為0，但是最近有2名未系安全帶的後座乘客在同一起120時速撞擊高速隔離帶的事故中遇難，司機輕傷。
車禍要看得就是：1、A柱變形嗎？車門能打開嗎？2、安全氣囊打開嗎？307目前沒有A柱變形、車門無法開啟的事故報道和安全氣囊高撞擊未啟動的事故報道。

（1） 車重，底盤堅固，車架結構好，鋼梁粗壯，A柱粗大

賣點：307屬於法國PSA集團，歷史悠久，底盤技術世界領先，數一數二。採用了高限彈力鋼(HLE) ，板材更輕更堅固，點焊效率更高。空車身95% 焊點通過機械手進行雙面焊接，大大提高了車身的強度。用高強度鋼製成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連。在發生猛烈碰撞時，每個吸能體可以吸收6000焦耳的能量，然後將能量傳達給車身縱梁，車身縱梁可承受9噸的沖擊力。在各個側面和前縱梁與前圍擋板的連接處，均有馬蹄鐵型的加強筋，並且其上都有角撐板。所以，前縱梁可以將撞擊力分解到前圍擋板上部以及前風擋下部的橫樑上（橫梁的兩端與車底部以及前立柱相接）。車底部配備安全護板用以保護發動機。
為了能夠在發生側撞時更好地保護乘客，車身側板是整體成型的，B柱在整個長度上由一塊高限彈力鋼加強。在車身地板方面，外延長板由兩根架在B柱橫梁連接，B柱本身是雙層的，以保證其結實程度。後座位的下方是油箱（60L），隔板通過一根整體的橫梁連接在縱樑上。車門由整體的單體外板和內板組成。外板是嵌入襯里的上部，呈Ω形狀的內板在門的中間部位。車門輔以加強鉸鏈支持。門板上添加了吸能的填充料，使其在碰撞發生時可以最先吸收能量減少傷害。B柱的結構也保證了在碰撞中保持乘員倉的空間以保護乘客。
整體成型的沖壓設備投資好幾個億啊，不過Golf和Bora也是。

常見問題：1、307的鋼板並不厚啊，怎麼到處按還是感覺不結實？
看法：307的蒙皮鋼板並不厚，部分地方只有0.67MM厚，前機蓋是內層鋁1mm, 外層鋼0.2mm, 總厚度是1.2 mm，但是307的鋼板都是進口雙面鍍鋅高強度鋼板，結構件上，就是A、B、C柱和B柱下外圍，中心縱梁等部位使用特高強度鋼，加上前後緩沖區的設置，令307車廂內是非常安全的（307的側門很厚，有加強梁和緩沖填充塊），而且307整體成型部件多（比如四門），另外全車還有5000多個焊點（部分激光焊接），比普通的多1/4左右，再加上主被動安全裝備的使用，顧客得到很全面的人身保護。
307使用大量減重技術，比如前蓋的鋁板，減重8.9公斤，翼子板是合成塑料的，減重2.7公斤、前後安全杠也是塑料的，2.0發動機是全鋁的，五個輪轂全部是鋁合金的，油箱塑料的，發動機格柵和大燈高分子材料，可謂在減重方面都採用了最新技術，煞費苦心，可以說是A級車減重技術使用最多的（日車的那種減重不算的），但是307仍然有1.293-1.333噸重，是A級車中最重的一款。相比較而言，部分A級車，特別是部分日本車，全車外表都是鋼的，發動機、輪轂甚至油箱都是鐵的，但是重量卻比307低200到近300公斤，這是5個成人的重量。
這證明307真材實料，在底盤等關乎安全性、高速穩定性、耐用性等看不見的地方，多使用了200多甚至300多公斤的材料，比如粗壯的懸掛、加強梁、防撞鋼梁等。

（2） 雙安全氣囊：2段式爆燃發生器可控制膨脹速度和程度；

（3） 安全帶：共五根，有三種不同的安全帶（有的A級車只提供4根普通安全帶）：
1、前排2根：帶限力器的預張緊式安全帶
2、後排兩側2根：帶限力器的3點式安全帶
3、後排中間1根：普通的3點式安全帶。

賣點：限力器、預張緊功能，在非常緊急的剎車並造成事故時，特別是當發生嚴重撞車事故，座位安全帶的預張緊功能使安全帶自動張緊，將你綁在座椅上，以避免你過度前傾（預緊的作用，同時氣囊彈出），接著安全帶稍微「松開」一些（限力器的作用），在安全氣囊充分發揮作用之前溫和的保護乘員。安全帶方面307使用了不僅是A級車沒有，甚至是二三十萬的車均沒有的高檔車設計。

（4） ABS+EBD：防止緊急剎車，車輪抱死導致翻車，EBD負責分配製動力。
賣點：很多車都有ABS和EBD，但是307是bosch的最新8.0版本，比多數A級車使用的5.8老版本貴的多和好的多，更安全！這個版本號bosch8.0是我在4S通過PP2000親眼所見。

（5）、EVA緊急制動輔助系統：
通過嵌入式液壓助力系統，且根據駕駛者踩下剎車的速度和力量可以自動感知駕駛者需要什麼樣的制動效果。緊急制動，駕駛者迅速且大力踩下剎車踏板，這時剎車系統會達到最大限量的工作狀態。但有的時候，駕駛者雖然迅速地踩下了剎車，卻由於某種原因，右腳並沒有對剎車踏板實施了最大力量。這時，EVA輔助系統的另一個特性，就是當它判斷駕駛者採取的是緊急制動時，那麼它會讓制動力量一直保持到駕駛者的右腳完全離開剎車踏板，這樣可以避免駕駛者由於措施採取不當所造成的危險。
EVA除了高度的智能化以外，還凸現了其人性化的一面：它並不像某些剎車輔助系統，無論在什麼狀態下都採取最靈敏的制動效果，讓駕駛者在最初駕駛的時候很不適應，即使是輕踩剎車，車輛便驟然減速，不僅將駕駛者嚇了一跳，還可能由於突然急減速被後車追尾。

賣點：剎車助力，漸進人性

（6） 四輪盤式制動（碟剎），前碟為通風盤。
賣點：本身就是賣點，同時307的四碟均為A級車剎車盤最大的（直徑283mm，厚度26mm）兩個後實心盤（直徑247mm，厚度9mm），前後分泵的直徑為54mm。

（7） 主動安全座椅靠背和頭枕
這種系統可以在發生後方撞擊時，利用前排座椅靠背內安裝的機械裝置，避免頸部後仰而受傷。主動安全靠背在發生後部撞擊，當座椅前沖而乘客背部向椅背用力時，會使頭枕向上向前移動，及早托住乘客的頭部而避免了頸部因突然大幅度移動而受傷。
此外，還有兩種裝置提高了司機和前方乘客的安全性和舒適性：
- 座椅防下沉系統，它可以在發生後方撞擊時避免身體下滑
- 座椅頭枕高度可調，可以使乘坐的舒適性和安全性完美結合。

賣點：頭枕全部可調高低，前座椅還可調前後，撞擊時前托頭部，防止頭部，特別是頸部受傷，是通用高檔品牌"薩博"的主要賣點之一。

（8） 固特異195/65 R15輪胎、鋁合金輪轂。
賣點：比多數A級車使用的韓泰輪胎貴、好，耐用性好（缺點胎燥比較大），比多數A級車特別是日車輪胎大、寬，抓地力好，安全，不像部分日車全車使用鋼輪箍，備胎規格和正胎不一樣，也不像focus備胎使用鋼輪箍。

（9） 音響控制桿和隨車速音響自動調整音量功能：
賣點：可以使車主少控制或通過方向盤下自由控制，減少低頭看音響的可能，提高行車安全。

（10）主動安全擱腳板
由一個外包塑料的金屬板組成，位於儀錶板橫梁與地板之間。在碰撞事故中，橫梁會擠進座艙，吸收碰撞力。主動安全擱腳板也會隨之稍微移動（20毫米），如果人體在碰撞作用下向前撲，此裝置就會使駕駛員的腳與脛骨間保持一定的角度，而不會受傷。 該裝置降低了駕駛員的腳和腿受傷的危險。

（11）2個ISOFIX固定裝置：
可以在上面安裝鎖止兒童椅而無需安全帶，後排2個固定裝置。可惜新出的XS好像已經省掉，降成本啊。

（12）合成塑料翼子板
有的TX說別的奸商總勸買車人按307的翼子板部位以示307軟，其實307翼子板本身就是合成塑料的，能抵禦市區內發生的輕微碰撞，不會損壞並自動彈回原狀。翼子板是靠可松脫的焊點組接在車身上的，發生嚴重碰撞時焊點會斷開，因此有可能保留完整的翼子板。
賣點：比普通鋼板貴的多，小碰撞不需要扳金，甚至由於可彈變形，甚至無損失，大碰撞直接更換，同時可以減輕車重2.7公斤，不少TX已經體會到這種翼子板的好處了。

（13）GEP電子泵可變助力轉向
助力轉向的助力大小隨著車速的變化而變化。 可變助力減少低速時的轉向力量,通常這時轉向阻力最大.隨著速度的增加,助力相應減小,以避免不需要的方向變動而影響車輛方向穩定性。通過車輛速度信息,電子裝置調節駕駛人員需要的輕便及方向穩定性. 這是最有效的系統,補充說明的是,307助力的大小還隨著方向盤角度和速度的變化而變化。同時在高速時，方向盤變重，但遇到緊急事故，只有急速小幅度轉動方向盤，307即提供助力，轉向很輕，幫助女性或者未握緊方向盤的TX靈活轉向。307助力系統是先進的電液助力。
注意了是電子裝置，不是普通的液壓助力。

（14）、系統自檢，保養里程提醒和機油液面提醒：
307的四個顯示屏中有一個專門用於提示距離下一次保養的里程和機油液面高度（分為6格），有一個專門用於系統各個部位的自檢，比如發動機、ABS、變速箱等十來個項目！

（15）、高位剎車燈和警示燈（雙跳燈）自動點亮
賣點：307具有通常車所有的高位剎車燈，剎車時自動點亮，但是307還具有一功能：ABS啟動的緊急剎車時，車輛會自動點亮雙跳燈並保持閃爍，這樣司機既能全身貫注於對車輛進行控制，隨時注意路上的情況，還可以及時提醒尾隨車輛減速或避讓，以避免追尾的風險。在司機沒有重新加速或手動關閉的情況下，車燈將一直閃亮。

（16）、吸能式方向柱
三節的轉向柱帶有兩個萬向節。上部分固定在儀錶板的橫樑上並支持著方向盤。杠桿控制結構使方向盤可以在40毫米的范圍內進行高低度和深淺度的角度調節。為了達到最嚴格的碰撞標準的安全水平，轉向柱上部分可以收縮50毫米(滑行折疊式)，在95毫米長度的套筒上滑動。與收縮的動作同時，轉向柱的底部也沿著踏腳板側板滑動，也同時收縮以限制方向盤的動作。大大吸收了能量，避免了臉部的碰撞，所有對膝部可能造成傷害的部件都從側面固定在轉向柱上，出於安全的考慮，針對膝蓋所容易受到的威脅，前面板下部的設計十分結實。

（17）、電動可折疊式電加熱除霜外後視鏡

（18）光感式防眩目車內後視鏡

（19）自動大燈、自動雨刷、倒車雷達均可以提高安全系數。

（20）後備箱高且有擾流板：
屁股高，有擾流板：部分意義上有定風尾翼的作用，307極少有人加尾翼，省錢，而且即使307離地距離高，車高，仍然高速、過彎穩定性很好。2、即使被大車慘烈撞擊，也有後備箱過渡，後座乘客安全度高。3、屁股高：導致一般轎車追307尾，頭部吃虧，損失慘重，307尾部損失較一般低屁股的車小，被追尾事故中很多307幾乎都不需要扳金，甚至連漆都不損傷，拍拍屁股直接走人。

（ 21）大燈亮度高，大燈光線高度可調：
307的大燈亮度是不錯，對於307車主而言，如果還想提高，只用氙氣大燈一種選擇；

（22）前後霧燈，大燈前組合燈共10個，後組合等8個。

（23）碰撞，中控鎖自動解鎖。

（24）後輪隨動技術：後輪隨動是雪鐵龍專利，是一種簡易裝置提高車的操控性，據改裝人員說同為PSA集團的307也採用了這一技術，但是標致並未宣揚307採用。
東風為了保證雪鐵龍後輪隨動的賣點，在307上未做宣傳。其實也是採用的。

（25）車輛前、後避震塔塔頂平衡拉桿（避震頂端拉桿），俗稱前、後「頂吧」。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。此裝置的作用在於提高車身剛性，增強車輛在彎道行駛中的穩定性。「頂吧」通常只有在汽車改裝中才會安裝。
此裝置的作用在提高車身剛性結構，改善車輛在彎道行駛中的穩定性和平衡性。它聯接兩個避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉彎或避讓時保持車身穩定，不至於側傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。307本身即帶這一改裝級的裝備。
知道2005 WRC上307為什麼這么牛B了吧！

（26）、撞擊吸收模塊（四方位），307獨有，這是在發生撞擊時，保護乘客的胯部不會受到門上的防撞杠梁的撞傷。

⑧ 馬鞍，馬蹄鐵最早什麼時候出現在中國。

中國有據可考的馬鞍出現在北魏時期，馬鞍的發明幾乎可以和輪子的發明相提並論。有了它，騎兵可以更輕松的在馬上做各種動作，人類戰爭史才真正迎來了騎兵無敵的年代。

馬鞍的歷史有兩千多年的時間了，最早是用皮革製成的。馬鐙有銀、銅、鐵鎏銀、鐵等不同的材質。它是馬具中至關重要的一個部件。是為了幫助騎士上馬而發明的。

考古工作者在東北三省的高句麗時代遺存中，發現了明確為蹄鐵的實物資料，其時代為公元3-6世紀。有些研究者提出了一個可能的原因，即這可能跟當地多山的自然環境有關。

高句麗的政治核心地區就是各種山城，周圍多山，在這些地區騎馬，更需要保護馬蹄，以及加強馬蹄的防滑性，所以蹄鐵應運而生。但是在中原地區，自然環境相對好一些，即便沒有蹄鐵，湊合湊合也能用，因而長時間沒有出現。

(8)液壓擋輪裝置中馬蹄鐵的作用擴展閱讀：

馬蹄鐵可能是羅馬人的創新，在公元前1世紀的遺址里就很常見了。卡圖盧斯（約公元前8馬蹄鐵5―前54年）提到過一匹騾子丟了一個蹄鐵。常見的馬蹄鐵是鐵制的，相當輕，從一邊沖壓出一個穿透的釘孔。馬蹄鐵的邊緣經常呈波狀的輪廓，未固定的兩端彎成一個防滑刺。

它與釘頭一起，像在中世紀的馬蹄鐵上一樣凸出，使馬蹄堅實地踩踏地面。這種馬蹄鐵一直用到中世紀。但更平更重的馬蹄鐵從羅馬時代也開始使用，並且成為其後中世紀最普遍的樣式。在羅馬社會，奇特的「馬涼鞋」（hipposandal）也很常見。

它是一種光滑的鐵盤，在每端彎成環。顯然它是系在馬蹄上，無疑是用於保護馬蹄的。少數「馬涼鞋」帶有尖釘，能幫助馬抓牢地面。它可能被用於鵝卵石的或其他坎坷的地面。從用於牛的「細莖針草鞋」到使用緊扣的蹄鐵，它延續了很長時間而很少改變。

然而，馬蹄鐵並沒有普遍使用，大量的牲畜是沒有釘蹄鐵的。馬蹄鐵的裝訂是使用釘子將馬蹄鐵固定在馬蹄的角質皮上，也就是將「馬蹄鐵」燒鑄成形，然後墊在馬腳下，然後用錘子，釘子，把這塊厚鐵釘進馬的腳底，

並利用鐵釘的倒鉤使其固定在馬的踝骨上，避免脫落，現代的辦法是用螺絲鎖上去。這是永久性的，所以如果馬蹄鐵磨損了，一般很難卸下來重新打一副，頂多是在下面加一層新的固定。