A. 電梯稱重裝置有什麼作用
稱重裝置一般設在轎底，也有少數設在轎頂的上樑。基本結構是在底樑上安裝若版干個微動開關（權觸點）或重量感測器，當置於彈性膠墊上的活絡轎廂由於載荷增加向下位移時，觸動微動開關發出信號，或由感測器發出與載荷相對應的連續信號。利用微動開關的稱量裝置基本的結構是一個開關，在超載（超過額定載荷10％）時動作，使電梯門不能關閉，電梯也不能起動，同時發出聲響和燈光信號。所以也稱超載開關。在較簡單的調速電梯上還加裝一個50％額定載荷的開關，以判斷電梯是重荷運行還是輕荷運行。在重荷運行啟動時給電機輸入一個預負載電流，以避免啟動時發生轎廂瞬間下滑或上滑的現象。目前根據需要也有設多個開關，以發出輕載、半載、滿載、超載等多個檢出信號以供拖動控制和其他需要。隨著控制精度要求的提高，尤其群控電梯還需要有轎廂內負荷的實時信息用於調度，現在較高檔的電梯都使用了隨負載變化發出連續信號的重量感測裝置。感測器發出的信號經放大調零後，經比較器可輸出各種載荷信號供控制系統使用。
B. 節流膨脹裝置的作用是什麼
外調式膨脹閥一般配置在大型豪華客車中，這是因為空調系統的製冷功率大，時間久了容內易造成膨脹容裝置的性能下降。這個可以通過手動方式進行調整，從而有利於空調製冷系統維護，從冷凝器流出的製冷劑是高壓飽和的液態製冷劑，進入膨脹閥之後，由於節流作用，製冷劑壓力迅速下降，出了膨脹閥之後，流體通道突然變大，飽和液態製冷劑迅速膨脹，變成低溫、低壓的不飽和液體，即氣、液兩相狀態的製冷劑。
另外，膨脹閥還能夠根據外界熱負荷的大小來調節進入蒸發器的製冷劑流量，使發器處於最佳工作狀態。採用節流管的空調製冷系統與變排量壓縮機相匹配。節流管實際上就是一根細管，它主要起到增加流動阻力的作用。
由於此段空調管路中沒有設置儲液乾燥器，因此製冷劑可直接進入節流管，製冷劑壓力迅速降低，來自冷凝器的常溫、高壓液態製冷劑，變成低壓、液態製冷劑。
C. 請問車載稱重裝置是什麼有什麼作用國內有製造廠商嗎
車載稱重裝置類似於稱重感測器模塊，主要起到的作用是感知車廂貨物的重量信息，並且傳回遞信答號給車載稱重系統，實現實時監控貨物信息並且可以參與後端應用，利康森隆作為Griffth-elder在國內的子公司，擁有英國先進的系統演算法以及感測器製造工藝，在車載稱重領域擁有眾多的實際成功案例。
D. 荷重感測器工作原理及相關介紹
在我們的生長的這個國家，最主要的就是發展工業，在工業領域中，人們一種感測器來測東西，比如說在電廠里，有的會用水來發電，那麼就會有水塔，而我們人有不能精確的量出水位，就要用到感測器，那麼這種荷重感測器除了使用在這種電廠測量水塔水位，還可以用到什麼的地方呢?這種感測器的又是什麼?
荷重感測器的使用知識
隨著技術的進步,由荷重感測器製作的電子衡器已廣泛地應用到各行各業,實現了對物料的快速、准確的稱量，特別是隨著微處理機的出現，工業生產過程自動化程度化的不斷提高，稱重感測器已成為過程式控制制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計測以及吊車秤、汽車秤等計測控制，到混合分配多種原料的配料系統、生產工藝中的自動檢測和粉粒體進料量控制等，都應用了荷重感測器，目前，稱重感測器幾乎運用到了所有的稱重領域。
荷重感測器彈性體的原理
彈性體是一個有特殊形狀的結構件。它的功能有兩個，首先是它承受稱重感測器所受的外力，對外力產生反作用力，達到相對靜平衡;其次，它要產生一個高品質的應變場(區)，使粘貼在此區的電阻應變片比較理想的完成應變棗電信號的轉換任務。
以托利多公司的SB系列荷重感測器的彈性體為例，來介紹一下其中的應力分布。
設有一帶有肓孔的長方體懸臂梁。
肓孔底部中心是承受純剪應力，但其上、下部分將會出現拉伸和壓縮應力。主應力方向一為拉神，一為壓縮，若把應變片貼在這里，則應變片上半部將受拉伸而阻值增加，而應變片的下半部將受壓縮，阻值減少。
關於這種感測器的參數：
1、靈敏度：1.5mv/v±0.1[%]
2、非線性與重復性：±0.02~±0.05[%]F·s
3、幡度：±0.05[%]F·S/3min
4、零點平衡：±1[%]F·S
5、零點與額定輸出溫度系數：±0.03[%]F·S/℃
6、輸入阻抗：700±10Ω
7、輸出阻抗：700±10Ω
8、絕緣電阻：≥50MΩ
9、工作電壓：DC10V~15V
其實這種荷重感測器有著不同的類型呢，比如說壓力式荷重感測器、橋式荷重感測器，當然還有滑輪式荷重感測器等等。這種感測器現在已經是感測界的一霸呢，在傳統的觀念里，人們通常把荷重感測器和測力感測器放在一起，並且把它叫做負荷感測器。注意在使用的時候經常堅持它的功能哦，以便它會在長期使用中出現測的不準確的現象。
E. 傳動裝置的作用是什麼
傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
F. 什麼是荷重什麼是應力荷重和應力的關系是什麼
荷重就是荷載。地球上什麼物質都有重量，一旦某個重量A呀在某一物體B上，就對這個物體B產生了荷載，即這個物體B要承擔壓在身上的重量A；應力：就是單位面積上有多少力。以上面的例子說明。如果壓在上面的物體A的重量是1000公斤，這個承擔重量的物體B的垂直截面積是1000平方厘米，那麼B的應力=1000/1000=1公斤/平方厘米。即物體B橫截面上每平方厘米1公斤力。
1.物體由於外因(受力、濕度變化等)而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，並力圖使物體從變形後的位置回復到變形前的位置。在所考察的截面某一點單位面積上的內力稱為應力。同截面垂直的稱為正應力或法向應力。
2.在沒有外力存在下，材料內部由於加工成型不當，溫度變化，溶劑作用等原因所產生的應力。
3、內應力的取消有幾種方法：一對物體進行熱處理（只針對金屬性質的工件）二是放到自然條件下進行消除（即自然時效消除內應力）。三是人工通過敲打振動等方式進行消除。
內應力是在結構上無外力作用時保留於物體內部的應力
沒有外力存在時,彈性物體內所保存的應力叫做內應力,它的特點是在物體內形成一個平衡的力系,即遵守靜力學條件.按性質和范圍大小可分為宏觀應力,微觀應力和超微觀應力.按引起原因可分為熱應力和組織應力.按存在時間可分為瞬時應力和殘余應力.按作用方向可分為縱向應力和橫向應力。
G. 電壓並列裝置的作用是什麼啊
兩段母線，每段母線一台PT，當I母PT預試時，需要退出運行，而此時I母的保護版繼續運行（考慮到帶低壓閉權鎖功能），保護失去電壓會發生誤動，此時需要用II母PT維持兩段母線上的保護電壓，因此，需要 PT並列。並列時先並一次，合母聯/分段開關，再將PT並列把手打在並列位置。需要將母聯/分段開關的兩側刀閘、開關接點串接到二次 PT並列迴路中，確保只有在一次並列的情況下，二次才能並列。
H. 變速器自鎖裝置的作用是什麼
今天我們講講自鎖裝置，自鎖裝置是由自由鎖鋼球和自由鎖彈簧組成，而他的主要作用就是在汽車掛上檔位後，彈簧將鋼球壓進對應的槽內起到防止汽車自動跳檔或者脫檔的目的，換擋時，操縱桿給撥叉軸施加力使鋼球克服彈簧的壓力進入另一個凹槽，再鎖住另一個檔位。
別小看自鎖裝置，這個裝置的所在讓汽車事故率減少很多，保障了消費者的權益。
I. 伸縮裝置的作用是什麼結構應滿足哪些要求
橋面伸縮縫的作用：為保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下能專自由變形，需要使橋面屬在兩梁端之間以及梁端與橋台背牆之間設置橫向伸縮縫。要求伸縮縫能保證梁自由變形、車輛平順通過、防止雨水、垃圾堵塞、減少噪音。特別要注意，伸縮縫附近的欄桿要斷開，使其能相應地自由變形。下左圖為武漢長江二橋梳形鋼板伸縮縫。右為伸縮變形示意動畫。
J. 對接裝置的作用是什麼
對接裝置是用於兩個航天器在軌道上固定連接的裝置。對接裝置一般採用「銷釘—錐孔」回結構方式。在空間答交會中，一航天器主動靠近另一航天器進行對接，前者在對接中是主動的，它的對接裝置採取「銷釘」形式，中央有一導引桿；後者在對接中是被動的，它的對接裝置採取「錐孔」形式。對接時導引桿使兩航天器的對接裝置精確對准，「銷釘」插入「錐孔」，鎖緊機構自動鎖緊，完成對接。前蘇聯「聯盟」號飛船與「禮炮」號航天站的對接和美國「阿波羅」計劃中飛船的對接都採用這種對接裝置。另一種方式是採用周向排列的導向裝置和對接裝置，可用於兩個都能主動對接的航天器。在「阿波羅—聯盟」號飛船聯合飛行中首次採用這種對接裝置。