軸箱懸掛裝置的作用

① 懸掛有什麼作用

懸架的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

② 轉k2是否採用了一系軸箱懸掛裝置

架是指裝用焊接結構側梁、橫梁組焊成的整體構架和一系軸箱彈簧懸掛裝置的轉向...1.判斷題轉K2型交叉桿中間連接螺母松動時,擰緊後點焊固。

③ 汽車的懸掛系統有什麼作用

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，內其作用是傳遞作用容在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。

④ 一系彈性懸掛裝置，二系彈性懸掛裝置在車輛的什麼位置，基本作用是什麼

一系懸掛系統指的是在輪對和構架之間的軸箱懸掛系統是起到傳遞軸箱專和輪對之間力以及定位的屬作用，當然作為懸掛系統也有它的彈簧，減振機構。二系懸掛系統指的是鏈接構架和車體之間的懸掛系統。也包括彈簧，減振，定位機構。同時對車體的側轉也有一定的限製作用。

⑤ 簡述懸掛系統功能

懸掛系統的功能有以下幾點：

1、維持車輪與路面的接觸

維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。

2、兼顧舒適性與穩定性

汽車懸架既要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。

3、減小震動

傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

懸掛系統的分類：

一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜。

獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。由於人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，非獨立懸掛系統已漸漸被淘汰。

以上內容參考網路-懸掛系統

⑥ 汽車懸掛是什麼有什麼作用

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛回系統應有的功能是答支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。

作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

(6)軸箱懸掛裝置的作用擴展閱讀：

一、麥佛遜式獨立懸掛

1、優點：結構簡單，成本低廉，可靠耐用。正因為較小的結構體積，因此可以最大限度的釋放使用空間。

2、缺點：轉彎和剎車不能提供足夠的支撐力，容易發生側傾或者剎車點頭現象。

3、常見車型：飛度，捷達，卡羅拉等。

二、多連桿式獨立懸掛

1、優點：舒適性與操控性並重的最佳方案，可以最大限度使車輪與地面保持垂直，減少車身傾斜，維持輪胎的貼地性。

2、缺點：結構復雜，製作成本高，且多出現在中型或中大型車上，多採用於後懸掛上。

3、常見車型：速騰、賓士C級、奧迪A6L。

⑦ 懸掛系統的作用是什麼

懸掛系統的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

⑧ 懸掛系統的作用是什麼神兵小將汽車配件如何

汽車懸掛是干什麼的

簡單來說懸掛就是連接車輪（車橋）與車身的裝置。比如上圖這張圖片里，我用紅色和綠色標注出來的部件就是懸掛，從圖中可以看出來它們把輪胎連接在了車架上。

懸掛系統的作用

懸掛系統主要有三個作用：

1、力的傳遞，比如驅動輪通過懸架推動車身前進，而車身又通過懸架推動從動輪跟隨車身前進。

2、緩沖，緩沖來自路面的沖擊力，提高舒適度。

3、約束車輪運動軌跡，讓車輪始終以合理的狀態與地面接觸，保證車輛行駛穩定性。

懸掛是如何支撐起車身的

想弄明白這個問題，最簡單的方法就是弄清楚懸掛系統是如何控制車輪的，因為支撐車身的最終是車輪，而非懸掛，懸掛只是起到了中間作用。而懸掛系統對車輪的控制可以從上圖所示的三個方向來分析，只要控制住這三個方向，懸掛系統就可以牢牢控制住車輪。

上圖是一個麥弗遜式獨立懸掛系統的示意圖，其中參與支撐車身的主要有如下幾個部件：

（1）X軸方向

車輪在X軸方向上主要承受側向力，懸掛系統必須保證車輪在受到側向力時依然能垂直於地面，不會歪倒，不然的話轉個彎車就趴地上了。

對於麥弗遜獨立懸掛系統來說，X軸方向主要由下擺臂和減震、彈簧、轉向節負責控制。它們組成了一個類似三角形的結構，保證車輪在受到側向力的時候能保持穩定，不會歪倒。

（2）Y軸方向

Y軸方向也就是平行於車身的方向，在這個方向上懸架要保證車輪與車身共進退，不能出現車輪走了車身不走，或者車身走了車輪不走的情況。

而實現這個功能的就是下擺臂，麥弗遜獨立懸掛的下擺臂本身就是一個三角形結構，它的三個支點其中一個與轉向節相連，另外兩個與車身相連，剛好形成一個三角形結構，在Y軸方向約束著車輪。車輪前進時通過下擺臂驅動車身一起前進。

（3）Z軸方向

Z軸方向最好理解了，也是負重最大的方向，這個方向車輪承擔著車身的重量。而承擔該任務的當然是減震和彈簧了。

其實麥弗遜懸掛是結構相對簡單的一種懸掛形式，但是萬變不離其宗，只要弄清楚每個節點的作用，那麼不管懸掛結構再復雜我們也能看懂每一個部件的作用了。

⑨ 什麼是懸掛作用是什麼

汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
(9)軸箱懸掛裝置的作用擴展閱讀：
一、麥佛遜式獨立懸掛
1、優點：結構簡單，成本低廉，可靠耐用。正因為較小的結構體積，因此可以最大限度的釋放使用空間。
2、缺點：轉彎和剎車不能提供足夠的支撐力，容易發生側傾或者剎車點頭現象。
3、常見車型：飛度，捷達，卡羅拉等。
二、多連桿式獨立懸掛
1、優點：舒適性與操控性並重的最佳方案，可以最大限度使車輪與地面保持垂直，減少車身傾斜，維持輪胎的貼地性。
2、缺點：結構復雜，製作成本高，且多出現在中型或中大型車上，多採用於後懸掛上。
3、常見車型：速騰、賓士C級、奧迪A6L。
參考資料來源：網路——汽車懸掛

⑩ 在在轉向架與軸箱之間沒有什麼懸掛裝置

機車、車來輛的車體藉以彈性地自支承在軸箱、側架或均衡樑上的裝置，簡稱彈簧裝置、懸掛裝置。

彈簧懸掛裝置的作用主要有：①當機車車輛行經線路不平順處或因輪對缺陷而發生振動和沖擊時，可以緩和沖擊，衰減振動；②使同一轉向架的各輪對之間重量分配適當，使各輪對的輪載荷在各種線路條件下，不致相差過大。彈簧懸掛裝置因所在位置不同而有不同的名稱。安裝在轉向架軸箱或均衡梁和構架之間的稱為軸箱懸掛裝置,又稱第一系懸掛裝置;安裝在轉向架構架（或側架）和搖枕（或構架和車體）之間的稱為搖枕彈簧裝置或中央彈簧裝置，又稱第二系懸掛裝置。