傳動裝置運用了什麼

1. 自行車採用的主要傳動裝置是什麼鍾採用的主要傳動裝置是什麼

自行車採用的主要傳動裝置是：鏈條。
鍾採用的主要傳動裝置是：齒輪。

2. 傳動裝置的傳動裝置

傳動裝置的功能是馭動靜轉矩子、加速轉矩大的轉子。通常採用三角帶傳動方版式:繞線電機~皮帶權輪，轉子。這種傳動方式能在較小啟動電流下獲得較高的起動轉矩，吸收破碎機工作時產生的振動，有一定的承載能力和過載能力。皮帶輪均採用脹套連接，便於裝卸，有過載保護作用.此外，轉子上的大皮帶輪兼起飛輪作用，保證錘盤與反擊板間的輥壓作用。

3. 自行車採用的主要傳動裝置

自行車的變速原理
自行車上的物理學知識

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。

下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件：

1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。

車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。

車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。

由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。

轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

4. 生活中有什麼靠傳動裝置組成的物體

一般來來說，傳動裝置是由二個或二自個以上的齒輪，互相聯貫在一起組成的系統。
例如：
汽車發動機里的傳動齒輪。
舊式手錶中的傳動齒輪。
小朋友玩具中的傳動齒輪。馬達的減速箱。
自行車算是鏈條傳動。
卡帶機是用齒輪傳動調節轉速的。
家用的手搖壓面機。
印刷包裝機械齒輪。
機床系列齒輪。
機器人系列齒輪。
渦流齒輪。

5. 自行車採用的主要傳動裝置是什麼鍾採用的主要傳動裝置是什麼

自行車採用的主要傳動裝置是齒輪傳動,大齒輪通過鏈條傳動到小齒輪,小齒輪帶動車輪轉動.不同的鍾採用的傳動裝置是不一樣的!

6. 傳動系統是干什麼用的

傳動系統主要是將發動機發出的動力傳送給汽車上的驅動車輪，從而產生驅動力，讓汽車能夠正常行駛，一般是由離合器、變速器、萬向傳動裝置以及差速器所組成，當驅動輪得到發動機給出的轉矩之後產生一個向前的反作用力，從而形成驅動力驅動汽車行駛。

它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。

傳動系統的作用

1、實現降速增矩發動機轉速高而相應的轉矩（牽引力）小，汽車驅動輪無法直接與發動機相連接，而要通過傳動系統降低轉速、增加轉矩。

2、保證汽車能倒車行駛汽車在某些情況下需倒車，因發動機不能倒轉，這需要通過變速器的倒檔實現。

3、在必要時中斷動力的傳遞起動發動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發動機還不熄火的情況下，都要求傳動系統較長時間保持中斷，這個功能由變速器的空檔實現。

4、實現兩側驅動輪差速轉動汽車轉彎時，兩側車輪通過的距離不相等，外側車輪應比內側車輪轉得快，由差速器來實現。

7. 在生活中你還見過哪些機器運用了什麼傳動裝置（急用）(ಥ_ಥ)

在生活中見到的許多機器人都運動了傳動裝置很是在生活中見到的許多機器人都運動了傳動裝置很是

8. 變速器運用了什麼簡單機械

變速器是內燃機驅動汽車必要的組成部分。汽車上安裝的變速器通常有多個不同的轉速/扭矩轉換比，通常稱為「檔位」或「檔」，以適應不同的行駛速度下對轉速扭矩組合的不同要求。起步時需要低轉速、高扭矩；而高速行駛時則需要高轉速、低扭矩。

一般來說，需要人工手動操作變換擋位的變速器稱為「手動變速器」或「手動擋」，由機械自動變換擋位的變速器稱為「自動變速器」或「自動擋」。近來，還出現了可以連續調節轉速/扭矩轉換比的無級變速器，它也屬於自動變速器的一種。

手動變速器（也稱手動變速箱）是汽車變速器中最基本的一種類型，其作用是改變傳動比（齒輪比），是引擎扭力被變速器齒輪放大的倍數。車輛靜止剛起步時，由於本身質量較大，需要較大牽引力驅動，根據杠桿原理，力矩用半徑最長的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，協助車輛開始向前行駛。

車輛行駛後，由於慣性將保持向前方移動，用較小的扭力即可讓車輛繼續向前行駛，所以換入扭力放大倍數較小，但轉速較快的小齒輪高速擋，即可用較少的引擎轉速達到相同的車速，不僅省油車速還更快。

在手動變速箱中，飛輪安裝在發動機的曲軸上，並隨之旋轉。離合器位於壓盤和飛輪之間，並在壓盤的壓力下被壓在飛輪上。當發動機運轉且離合器已接合時，飛輪使離合器片旋轉，從而使變速箱旋轉。

當踩下離合器踏板時，拋出軸承被激活，這導致壓盤停止向離合器盤施加壓力。這使得離合器片停止接收來自發動機的動力，從而可以在不損壞變速器的情況下換檔。松開離合器踏板後，松開軸承，離合器盤再次保持緊靠飛輪，使其開始從發動機接收動力。

現代汽車手動變速箱通常使用四到六個前進齒輪和一個倒擋。重型卡車和其他重型設備的變速箱通常具有8到25個齒輪，齒輪的范圍很廣，齒輪比也很接近，以使發動機在功率帶中運行。

駕駛員通過踩離合器踏板和操縱換擋桿可以在任何擋位間進行選擇。也有少數手動變速器如摩托車變速器，某些賽車變速器，只允許順序換擋，這些變速器被稱為順序換擋變速器。

對於手動或順序變速器來說，動力從發動機的曲軸到離合器再到變速箱，變速箱直接輸出到驅動軸，驅動軸本身又進入差速器，最後到達差速器至車輪中的最後一個驅動軸。手動變速箱傳動順序：發動機>離合器>變速箱>傳動軸>差速器>傳動軸>車輪。

手動變速箱傳動順序示意圖
手動變速器的操作原理下圖所示（從左到右，從上到下，分別為：倒擋，靜止擋，第一擋，第二擋，第三擋，第四擋）

手動變速器操作原理示意圖
離合器用於將發動機與動力傳動系統的部分耦合或分離。在發動機不熄火的情況下，安全平穩地換檔。離合器是將一部分發動機扭矩和轉速傳遞給傳動系統的其餘部分，將變速箱的發動機與傳動系統部分解耦，最後當它們完全鎖定時，將整個發動機扭矩和速度直接物理傳輸到傳動系統的其餘部分。

差速器能夠使左右驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。當轉彎時，轉彎外側的車輪比內側的車輪行駛更多的距離，這意味著外輪比內輪行進的距離更大，差速器是調整左右輪轉速差的裝置。例如當汽車陷在泥濘或積雪中時，一個車輪可以自由旋轉，因為它沒有足夠的抓地力，而另一個車輪可在地面上保持靜止。

對於自動變速箱傳動順序稍有不同，因為離合器和手動變速箱被扭矩轉換器和自動變速箱所替代。自動變速箱傳動順序：減速齒輪>分動箱或中心差速器或成角齒輪>減速齒輪的前驅動軸和後驅動軸。

自動變速箱傳動順序示意圖
還有一種變速箱是雙離合變速箱，它是通過兩套離合器工作的裝置。剛開始裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，現在這種雙離合器已經從賽車廣泛應用到一般家用轎車上。

大眾全系車型都安裝了6速或者7速雙離合變速箱，一些國產汽車品牌甚至把雙離合作為新車型的賣點。這些汽車裝配雙離合變速箱是為了比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。

9. 常用的傳動裝置是什麼

齒輪組合