自動啟停關閉裝置

Ⅰ 汽車什麼叫做啟停裝置

啟停裝置要我們逐步認識、慢慢理解，從道理來說肯定是利國利己，版對城市中路權口的紅燈等待時間，的確可以節省不少燃油，德國的專家說等待「4」秒鍾就有燃油節余，所以德國專家在設計上外控不能永久關閉，啟動車輛後自動啟停裝置程序上就做好了工作準備，必須要駕駛者自己來控制。
使用一般不關閉啟停系統，等紅燈時間超過20秒，讓它自動工作，如果紅燈時間短，用控制剎車讓它不工作。方法很簡單：等紅燈一般是輕踩剎車慢慢停車，車停穩後重踩一腳剎車，再回原位就能讓啟停裝置不工作，多試幾次就能熟練掌握，很方便。我個人認為技術成熟，可以放心的使用。節能模式必須根據需要進行設定，這也是寶馬車的駕駛樂趣之一。啟停必須腳一直踩著剎車，我嘗試切換到任何檔位都會重新回到怠速，還是建議分情況使用啟停裝置

Ⅱ 上車就要關閉的自動啟停功能，到底有什麼用

啟停功能開啟後就是對電瓶 馬達會多一點損耗，至於省油，只能呵呵了。該項功能關閉後，跟正常車一樣，對什麼都不會影響。就相當於你買了個手機，把振動關了，這個功能就閑置了，但對手機使用沒半毛錢關系。放心使用

自動啟停本來就是 應對歐洲排放法規的應試 產物。關了之後，壞處只會增加一丟丟紅燈怠速時的油耗罷了。帶來的好處是，啟動電機壽命增加，火花塞壽命增加，不需要用 兩千塊的AGM電瓶而只需要用500塊錢的普通電瓶。

Ⅲ 關掉車上的「自動啟停」裝置，真的可以省油嗎

自動啟停是不是雞肋需要分情況來進行討論，以城市道路來講，城市道路是比較擁堵的，而有了自動啟停的功能，就能夠在短暫時間裡面，使得右腳進行放鬆，同時一到兩分鍾的時間，也能夠節省一定的汽油。從省油等方面來看，自動啟動帶來的優勢還是比較明顯的。

Ⅳ 自動啟停明明是高配版裝置，為何一些人一上車就給關了

隨著技術的發展，現在汽車的各項配置也越來越好了，比如以前汽車只能夠手動停，但是現在汽車可以自動啟停。在以前很多人就會忘記把汽車停住，導致汽車滑走，從而引發了各種交通事故，現在汽車可以自動啟停了，這是非常方便的。自動啟停明明是高配版的裝置，但是一些人一上車就關了，這是為什麼呢？

自動啟停的舒適感不強

如果一旦開啟自動啟停，那麼汽車在等紅綠燈的時候也是會強制停車的。一旦發動機熄火，那麼空調也會關閉，所以整個汽車內的溫度就會變得很高，在炎熱的夏天是非常讓司機煩惱的。所以很多人就認為自動啟停是一個雞肋，一上車的時候就會把它關掉。

Ⅳ 賓士e新款自動啟停裝置一天只要關一次嗎

發動機啟停功能。每次打火的時候都會自動啟動的。
你要是想長關它，可以切換模式到那個
I模式。裡面設置可把這功能徹底關掉的。

Ⅵ 磨合期發動機自動啟停裝置是否關閉

磨合期發動機自動啟停裝置是否關閉58汽配商城

Ⅶ 自動啟停明明是高配版裝置，為何一些人一上車把自動啟停給關了

自動啟停明明是高配版裝置，為何一些人一上車把自動啟停給關了？

自動啟停SST功能在大部分時間里只恨不能關閉，提供關閉選項的SST非常人性化。

發動機自動啟停功能在普及初期被視為一種「高大上」的配置，然而真正使用並且長期在城市用車的話絕對是瑜不掩瑕，因為在擁堵環境中不省油、傷電池、降低用車體驗。

總結

自動啟停在我看來是最雞肋的功能，最初目的是為了節能減排，然而實際上並沒有起到多少作用，而且大大影響了我們的行車體驗，所以在用車過程中，大部分的人都選擇主動關閉這功能。我打算直接用電腦刷機，直接關閉這個功能，不然每次上車關閉很是麻煩。

Ⅷ 汽車的自動啟停功能要不要關掉它有什麼用處

發動機自動啟停其實是一套節油系統，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機。自動啟停並非什麼高深的系統，80年代中期其實就已經看開始流傳。發動機啟停系統作為一個新的節油技術被很多汽車廠家當成一個高端配置運用到車上，但在實際使用過程中卻被很多人吐槽，槽點主要有第一不夠人性化，自動啟停系統畢竟還沒有達到那麼高的智能化程度，

停車自動熄火？應該是自動啟停裝置吧，就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當繼續前進的時候，自動重啟發動機。目的就是減少油耗和廢氣排放。其實自動啟停也有一些弊端，

Ⅸ 汽車的自動啟停裝置對發動機到底有沒有損傷

汽車發動機的磨損大部分來自冷啟動時的瞬間磨損，通常意義上來講，發動機內部，靠的是油膜潤滑。自動啟停時間都很短，被機油泵打上去附著在發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什麼影響。
因此，也就不存在損傷發動機的情況了。目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時，也都做了充分的耐受試驗，包括發動機點火開關、啟動機等相關器件的開關使用次數，也都大大低於理論壽命值，所以發動機啟停裝置是不會損傷你的車輛的。同時很多廠家也設置了手動關閉功能，實在有擔心的車主大可以手動關閉。
二、針對網友的疑慮，我們再次聯繫到部分品牌的維修總監們，來看看他們的答復：
專家解釋：車輛在短暫停止時仍有機油在發動機內幫助散熱，因此高速行使後如果遇到車輛使用啟停系統是不會對發動機造成損害的。同時，建議車主在高速行使後，可以將啟停系統關掉或者輕踩剎車就不會啟動啟停系統。
百得利維修總監歐陽：目前的渦輪增壓發動機設計更加合理，即便車輛在短暫熄火時也不會對發動機造成太大的影響。但是，還是提醒車主，為了保證發動機的壽命，在長時間高負荷運轉後，熄火前怠速3-5分鍾更好。而且不要極端駕駛，特別是在磨合期內的車輛。
運通興寶段英俊：啟停系統使用時，發動機只是短暫休息，當車輛再次啟動時，發動機的溫度依舊較高，因此散熱工作將繼續。如果需要長時間停車時，建議車輛怠速3分鍾左右，而短暫停車不會受影響。